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Rifter EAT8 y caravana


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Buenas a todos,

 

a los pocos días de recibir la Rifter la probé con la caravana, las dudas que tenía era sobretodo con el cambio automático.

 

Os cuento, a nivel de estabilidad y sensación de seguridad es soberbia, no se nota que llevas un remolque con 1200 Kg detrás, además el tipo de amortiguación que lleva hace mucho.

 

El cambio automático funciona a la perfección y gestiona bien llevar tanto peso, la he probado en pendientes fuertes y sin problema, ha llegado a bajar a 4 de 8 marchas pero exigiéndole. El único inconveniente, como con cualquier cambio automático, es que no se anticipa y si vas a entrar rápido en una curva, en vez de abusar de freno y quieres utilizar el freno motor, no tienes mas que tocar la leva de bajada de marcha y perfecto.

 

Si alguno está dudando en comprarla por si funcionará con caravana que esté tranquilo, eso sí, 1300 máximo para remolcar en la Standard.

 

Espero haber ayudado. Un saludo.

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Buenas a todos,   a los pocos días de recibir la Rifter la probé con la caravana, las dudas que tenía era sobretodo con el cambio automático.   Os cuento, a nivel de estabilidad y

Hola @Guarnon te respondo:   El enganche es el de fábrica, el desmontable, te puedo decir que es de lo mejorcito que he visto y de precio me salió muy bien, no había mucha diferencia con mon

@ManuelVLC  Tenía ganas de saber que tal el comportamiento de un motor 1.5 automático con un remolque. Yo tengo remolque tienda que es mucho más ligero, y todavía no lo he probado, pero ya me dejas má

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  • 2 months later...

Hola Manuel, me interesa el tema porque la Rifter es una seria candidata para sustituir mi coche y tirar de la caravana. Permíteme que te haga dos preguntas.

 

¿El enganche lo pediste de fábrica o es montado a posteriori, aunque lo hiciera el concesionario?

 

He leído en otro foro que la Rifter automática tiene un modo de remolque que acorta un poco las relaciones del cambio. ¿Es así? Es que como todo es electrónico pienso que tal vez si no viene el enganche de fábrica el sistema eléctrico del enganche no traiga la centralita que tiene que llevar. De ahí mi primera pregunta.

 

En el concesionario no saben de qué les hablo.

 

Por cierto, muy chula esa knauss.

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Buenas . Mi rifter y mi familia junto con mi caravana y yo lo probaremos esta Semana Santa . Me alegra haber visto este hilo y además ser tan satisfactorio. Jjj no me imagino si hubiera sido al revés. Suerte 

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hace 11 horas, Guarnon dijo:

Hola Manuel, me interesa el tema porque la Rifter es una seria candidata para sustituir mi coche y tirar de la caravana. Permíteme que te haga dos preguntas.

 

¿El enganche lo pediste de fábrica o es montado a posteriori, aunque lo hiciera el concesionario?

 

He leído en otro foro que la Rifter automática tiene un modo de remolque que acorta un poco las relaciones del cambio. ¿Es así? Es que como todo es electrónico pienso que tal vez si no viene el enganche de fábrica el sistema eléctrico del enganche no traiga la centralita que tiene que llevar. De ahí mi primera pregunta.

 

En el concesionario no saben de qué les hablo.

 

Por cierto, muy chula esa knauss.

En su día yo la pedí con bola de remolque desmontable y así espero que me la entreguen. No obstante, ayer entré en el configurador y ya no aparece la opción de bola de remolque por ningún lado. Pregunta en el concesionario para asegurarte ya que, según mi comercial, en este momento no está disponible la opción.

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En el catalogo de accesorios si aparecen, pero es verdad que del configurador lo han quitado...

 

Enganche con rótula de cuello de cisne Réf. : 16 232 405 80 3.

Enganche con Rótula Desmontable Sin Necesidad de Herramienta (RDSO) Réf. : 16 232 407 80

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hace 4 horas, Guarnon dijo:

Sea accesorio u opción, la monte la fábrica o el concesionario el caso es que la electrónica vaya adaptada.

Que es lo que aún no he podido averiguar y en el concesionario no han sabido decirme.

Cuando conectas remolque, se desconectan opciones, como el avisador de cambio de carril, la cámara y sensores posteriores. Eso indica que está integrado. La bola que viene de fábrica es de gran calidad, la desmontable sin herramientas, lleva una llave antirobo por si la quieres dejar puesta. 

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hace 5 horas, JavierSaig dijo:

En su día yo la pedí con bola de remolque desmontable y así espero que me la entreguen. No obstante, ayer entré en el configurador y ya no aparece la opción de bola de remolque por ningún lado. Pregunta en el concesionario para asegurarte ya que, según mi comercial, en este momento no está disponible la opción.

Yo también lo he visto. Lo han quitado!!!... madre mía que en breve quitan colores 🙈

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hace 8 horas, Guarnon dijo:

Hola Trovi. No dejes por favor de contarnos tu experiencia.

¿La tuya es manual o automática?

Hooolaaa . es aet 8 . Es la gt Line Long de 130 automática . Es una pasada . Siempre había renunciado a los automáticos x miedo a averías . De hecho hace 2 años compré un león ST 150 cv y estaba el cambio automático x 1200 leuros creo recordar o 1500 y no me atreví . Con el rifter estoy loco jjj . una maravilla . Ya oscontaré las sensaciones desde mi destino del viaje y consumos y tal ... 

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hace 19 horas, Guarnon dijo:

Hola Manuel, me interesa el tema porque la Rifter es una seria candidata para sustituir mi coche y tirar de la caravana. Permíteme que te haga dos preguntas.

 

¿El enganche lo pediste de fábrica o es montado a posteriori, aunque lo hiciera el concesionario?

 

He leído en otro foro que la Rifter automática tiene un modo de remolque que acorta un poco las relaciones del cambio. ¿Es así? Es que como todo es electrónico pienso que tal vez si no viene el enganche de fábrica el sistema eléctrico del enganche no traiga la centralita que tiene que llevar. De ahí mi primera pregunta.

 

En el concesionario no saben de qué les hablo.

 

Por cierto, muy chula esa knauss.

Hola @Guarnon te respondo:

 

El enganche es el de fábrica, el desmontable, te puedo decir que es de lo mejorcito que he visto y de precio me salió muy bien, no había mucha diferencia con montarlo fuera. Ni se te ocurra montar un enganche que no sea el de la casa, va conectado a la electrónica del coche, como bien dice @Uhkcar se deshabilitan ciertas funciones, pero se activan otras, como puede ser el control de remolque. El control de velocidad automático sigue funcionando, por lo que, unido al cambio automático y al par que tiene, llegas bastante menos fatigado al destino.

 

Lo de que acorta las marchas creo que no es así, cambia a la siguiente cuando llega a su par óptimo (creo que 1700-1900 vueltas, no me acuerdo), pero es que va sobrada, la mía tiene un PMA de 1200 Kg y no hay pendiente que se le resista (por ahora). Lo que sí que tendrás que utilizar (como en todo automático, y remolcando) es la leva para utilizar el freno motor en determinadas situaciones, la puedes accionar en modo automático.

 

Ya he realizado varios viajes con la caravana y la familia, y te recomiendo sin dudarlo que sea una de tus primeras opciones.

 

Para que veas los consumos, he llegado a bajar de los 10 litros!!!

Screenshot_20190409-185122.thumb.png.8d2476a6972b0720c2e25982eb11e434.png     Screenshot_20190409-185244.thumb.png.a1c05cad8080b30aad2e799fdd056e17.png

 

Otro detalle a tener en cuenta, la 'standard' remolca hasta 1300 PMA, pero la 'long' creo que es hasta 1250 PMA.

 

Espero haberte ayudado, saludos.

 

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hace 2 horas, Anna Delgado López dijo:

Los que hemos pedido bola de remolque se han quedado sin stock i sufre retrasos... 

Pues vaya put*da para los que estáis esperando. Yo de todas maneras me tengo que esperar a después del verano para plantearme la compra... cosas de la economía 😔

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El 9/4/2019 a las 8:58, Guarnon dijo:

Hola Trovi. No dejes por favor de contarnos tu experiencia.

¿La tuya es manual o automática?

Perdona pero no vi tu pregunta. Es long 130 Eat8 gt line . Disculpa 

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Hola @Guarnon 

 

te paso la traducción de un manual que publicó @otrojaf donde explica claramente la función de la electrónica conectada a la bola.

 

Sistema de mitigación del balanceo del remolque: la barra de remolque opcional incluye el Sistema de mitigación del balanceo del remolque (TSM). TSM incorpora una función ESP® adicional que reduce las vibraciones del remolque o, si es necesario, ralentiza el vehículo. Las vibraciones se reducen mediante maniobras de frenado individuales y alternadas en las ruedas delanteras. En la mayoría de los casos, estas maniobras son suficientes para eliminar completamente las vibraciones y, por lo tanto, evitar todo peligro. Si las vibraciones son muy fuertes, el sistema reduce el par del motor y aplica los frenos en las cuatro ruedas para reducir la velocidad lo más rápido posible. TSM opera a velocidades entre 40 y 100 mph. TSM detecta el remolque una vez que el conector eléctrico del remolque está conectado al vehículo de remolque.

 

Un saludo.

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hace 15 horas, ManuelVLC dijo:

Hola @Guarnon 

 

te paso la traducción de un manual que publicó @otrojaf donde explica claramente la función de la electrónica conectada a la bola.

 

Sistema de mitigación del balanceo del remolque: la barra de remolque opcional incluye el Sistema de mitigación del balanceo del remolque (TSM). TSM incorpora una función ESP® adicional que reduce las vibraciones del remolque o, si es necesario, ralentiza el vehículo. Las vibraciones se reducen mediante maniobras de frenado individuales y alternadas en las ruedas delanteras. En la mayoría de los casos, estas maniobras son suficientes para eliminar completamente las vibraciones y, por lo tanto, evitar todo peligro. Si las vibraciones son muy fuertes, el sistema reduce el par del motor y aplica los frenos en las cuatro ruedas para reducir la velocidad lo más rápido posible. TSM opera a velocidades entre 40 y 100 mph. TSM detecta el remolque una vez que el conector eléctrico del remolque está conectado al vehículo de remolque.

 

Un saludo.

Encantado de la atribución, pero el mérito es de @JALFA .😊

El manual y el catálogo de accesorios lo tenéis es este hilo.

 

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Muy buenas. Tengo una consulta que haceros. Nunca he remolcado y no tengo mucha experiencia. Llevo un tiempo con la mente caliente de comprar un caravana rutera de 750 como máximo. Pero no se si mi rifter con motor 1.2 puretech sera adecuada para ello. Su par motor max es de 180. No encuentro mucha información al respecto. Lógicamente se que a mayor motor mas par y ira mucho mas deshaogado pero con el motor 1.2 se defendería? A ver si los que sabéis del tema me podéis asesorar.

Edited by Raitan
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A ver, como poder claro que puede. El caso es que a cuanto mayor par y motor más grande, mejor. Porque puedes mantener mejores medias de velocidad y en las cuestas se agradece.
Piensa que antiguamente coches de 70 cv. tiraban de caravanas más grandes, con la tecnología del momento.

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      • 77 replies
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      * Instalar el programa, activar. Instalar la última actualización 24.99 (25.01 realmente) y volver a activar. (revisad el tutorial que está en este subforo)
       
       
       
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    • [BRICO] - colocación parasoles con luz 406 FASE 1 (03 y 05/10/2015)
      IMPORTANTE: brico de mi propia autoría, texto extractado del hilo original de la fecha reflejada y que también publiqué en los foros de Peugeot a los que estoy registrado. Las fotos que aporto, son de mi autoría y he usado algunas de distinto proceso de restauración por carencia de otras para explicar el procedimiento.
       
      Bueno, comencemos con éste periplo en la colocación de parasoles con luz, aunque podría publicar todo.
       
      Material necesario:
      Lámparas LED T5 equivalentes a las W1.2W incadescentes (al final no sirven). Destornillador Torx T20 para los tornillos del techo Destornillador de punta plana para desmontar el plafon del techo 1 cable grueso de cobre que sirva de guía para pasarlo por los agujeros del techo hasta el plafón. 1 par de cables originales con sus conectores rojos, para conectar luego el que viene de los parasoles. He preparado los mismos para su presentación. varios conectores y pines macho/hembra para fabricar los conectores futuros. funda termorretractil para proteger conexiones. corta cables para exponer las terminaciones a los conectores que luego soldarás. estaño del bueno (no del barato) estañadora tipo lápiz de 40 W de potencia y saber manejarlo previamente -experiencia soldando electrónica-.  
      Tiempo insumido:
      5 horas y 30 minutos, sumando todo el proceso y ambas partes.
       
      03/10/2015...parte 1 de 2 - gracias a un compañero del foro que me pasó el dato por whatsapp, un vendedor de milanuncios ofrecía MANUAL DE REPARACIÓN PEUGEOT 406, por 25 €...al que fui a buscar hasta Narón por la mañana, 500 páginas completas de información muy útil y que ya he puesto en practica.

       
      Luego me acerqué a La Coruña, hasta Cetronic para adquirir material de electrónica y botes aerosoles de recambio para la limpieza de circuitos electrónicos.
       
      Comencé con éste proceso, 1ro montar los parasoles, sacando los viejos y colocando los nuevos.
       
      Adjunto proceso detallado, usando cable guía y presentación del....
      • 1 reply
    • [BRICO] - colocación guarnecidos bajo puertas (x4) 406 ambas FASES (14/09/2015)
      Nota Admin: Puedes verlo en el blog
       
      IMPORTANTE: brico de mi propia autoría, texto extractado del hilo original de la fecha reflejada y que también publiqué en los foros de Peugeot a los que estoy registrado. Las fotos que aporto, son de mi autoría y he usado algunas de distinto proceso de restauración por carencia de otras para explicar el procedimiento.
       
      Prosiguiendo con la odisea de mejora de mi leoncete, opté por conseguir un juego de embellecedores originalmente en policarbonato negros, pero ya no los fabrican más desde el 2010, así que mirando en el Service Box, encontré estos embellecedores o como les llaman ellos: Juegos de guarnecidos bajos de las puertas.
       
      Los 406 con acabado SV, se diferencian de los ST como hasta ese momento era el mío, por éste detalle aparte de otros (molduras "madera" en las puertas, luz de cortesía, asientos eléctricos sin memoria, ordenador de abordo, control de velocidad/crucero en los que lo llevaban instalado -no todos los SV (V6 y automáticos)-, etc).
       
      Material necesario:
      Disolvente Universal - limpiar exahustivamente la zona donde se colocarán y a su vez éste actúa como desengrasante. El juego completo de cada lado encargado original a la Peugeot de tu zona, si se consigue de desguace, aparte de estar sucios, quien te los saque tal vez sea un poco bestia y termine dañando alguno o lo haces tu mismo si te dejan pasar, como a veces logro convencer al mecánico de turno del desguace. Habilidad para desenganchar las guías de goma de las puertas lado chasis.  
      Tiempo insumido:
      45 minutos en total, previa limpieza para eliminar cualquier resto orgánico antes de aplicar cada adhesivo.
       
      Comencemos:
      14/09/2015, fui a buscar a la Peugeot MOSA Vigo los juegos de guarnecidos de los bajos originales. Los de fibra de carbono ya no los fabrican desde el 2010, referencias por Service Box: 7010.H3 y 7010.H4, los 2 salieron por la ....
      • 0 replies
    • Post in [Brico]. Instalación de amortiguadores hidráulicos en el capó
      Hoy vamos con un brico para sustituir la casaca barílla para sujetar el capo por un par de hidráulicos, de los cuales dejo por aquí el link.
       
      El lote contiene lo de la siguiente imagen.
       

       
      Comenzaremos por las “plaquitas negras” de metal, irán pilladas por dos de los tornillos que sujetan la aleta delantera. Quitamos ambos tornillos y los volvemos a colocar pillados dichas “plaquitas”.
       

       

       

       
      En la parte del capo tendremos que quitar el aislante acústico, con un par de grapas bastara para realizar los trabajos con holgura.
       
      Con ayuda de la pieza de aluminio que tiene pegados con cinta aislante dos tuercas, pillamos los burlones al capo, en los cuales después ira pillado el hidráulico. Esta pieza es muy maleable, así que la doblamos con el ángulo necesario para presentar la tuerca, la pillamos y una vez pillada, tiramos con fuerza de ella para partir la cinta aislante y quedara pillada.
       

       

       

       

       

       

       

       

       
      Una vez realizado esto en ambos lados, pillamos los hidráulicos a la parte inferior con sus tuercas correspondientes y empezando por el lado de la barilla. Soltamos la barilla mientras que con la otra mano sujetamos el capo con cuidado de que no caiga y encajamos la parte superior de los hidráulicos en us burlones y lo tendríamos listo..
       

       

       

       

       

       
      Como dato dice que tras su instalación note un ruido raro.. Debido a que las partes que señalo rozaban, la parte superior del hidráulico y el tubo del aire acondicionado.
       

       
      Me basto con limar un poco la parte de plástico del hidráulico y quedo perfecto..
       
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