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decepcionado con el tema del adblue


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Hace una hora, Daniel Fernández dijo:

El mio es de enero de 2019 serie 6C, lo he revisado esta mañana. He llamado al concesionario y dicen que son consumos medio normales, que mas o menos los usuarios con 6C reportan mas o menos esos gastos de AdBlue, por lo que me toca joderme entre comillas jejejeje.

 

Un saludo

 

Cada 7000 km....... bueno...... no esta mal del todo...... todo sea por criminalizar al diésel, y en breve a los eléctricos y gasolinas...... al final en bici todo dios. jajajaja

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Hola. Los que tenemos coches con Euro6 nos dura el adblue sobre los 20000 km y los que tienen coches con la Euro6.2 alrededor de los 8000 km. Cuando entre otra norma de emisiones consumiran

Al parece esa es la clave, los de homologación más reciente se beben el adblue de forma exagerada.

simplemente abro esto como reflexión,el coche me gusta va bien,los consumos buenos y en general estoy contento.............lo que no me parece normal es que en 9.000kms que tiene ahora mismo mi coche

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hace 6 horas, Fedekos dijo:

 

Cada 7000 km....... bueno...... no esta mal del todo...... todo sea por criminalizar al diésel, y en breve a los eléctricos y gasolinas...... al final en bici todo dios. jajajaja

Los gasolinas ya estábamos criminalizados mucho antes, que el combustible no tenia descuento a costa de todos los españoles.

El tema de eléctricos, ya nos subirán mas el precio del kw porque no tenemos suficientes centrales de verdad (Ya compramos mucha electricidad...)

 

 

Siguiendo el Post, 9-10€ cada ~7000km, pensando que gracias a eso no vas a tener que cambiar el FAP (Teóricamente), no lo veo mal. También, para mi, 7000km es un año, puede que por eso lo vea desde otra perspectiva.

 

PD: Siempre he pensado, que debe contaminar de lo lindo cuando regenera, ¿no?

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hace 15 horas, JaweB dijo:

Los gasolinas ya estábamos criminalizados mucho antes, que el combustible no tenia descuento a costa de todos los españoles.

El tema de eléctricos, ya nos subirán mas el precio del kw porque no tenemos suficientes centrales de verdad (Ya compramos mucha electricidad...)

 

 

Siguiendo el Post, 9-10€ cada ~7000km, pensando que gracias a eso no vas a tener que cambiar el FAP (Teóricamente), no lo veo mal. También, para mi, 7000km es un año, puede que por eso lo vea desde otra perspectiva.

 

PD: Siempre he pensado, que debe contaminar de lo lindo cuando regenera, ¿no?

 

Yo vengo de un gasolina y nunca he visto que se criminalice como lo hacen con los diésel, pero será cosa mía, hablando del eléctrico.... pues somos tan "lumbreras" en este País que vendemos a Francia luz y se la volvemos a comprar como idiotas mas cara, será por producción de energías limpias...... está España plagada de generadores que no se usan, así nos va.

Respecto al adblue...... yo de momento lo lleno cada 14.000 km mas o menos, ya van dos veces a 19€-22€/ cada vez, y en mi caso que hago 32.000 al año aún no es del todo un dolor, pero para los de la 6c si hacen los mismos...... todo sea por no contaminar y que al final vayamos en bicicleta, jajajaja, aunque no me veo haciendo los mas de 70.000 al año que hago en el trabajo en bici, jajajaja.

 

Saludos

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  • 2 weeks later...
El ‎27‎/‎02‎/‎2019 a las 11:31, NACH dijo:

Ayer aviso para rellenar 62.200 la tercera vez que relleno. Cada más o menos 20.000.

Eso es lo mas lógico.yo,lo Llene a los 5700 kms por que no sabia lo que podía tener el tanque por que lo compre nuevo y me entraron 5 litros de adblue.Lo que habla en el enlace de Repsol que ha puesto Polaroid se refiere a los camiones es lo que yo he entendido.Una compañera de trabajo con el 2008 Bluehdi 1.6 hizo la revisión con 20000 kms y no le había salido el aviso del cuadro aun para rellenar,eso si hace carretera

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Y más averías que saldrán por poner adblue de mala calidad, como las gasolinas low cost, después vienen los llantos..... al final no es tan grandisimo el ahorro, yo con el Diesel 10 hago hasta 70 km más que con el normal.

 

Saludos

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  • 3 weeks later...

Yo llene el mio con algo mas de 5000 kms y le entraron algo mas de 5 litros,y ahora tiene algo mas de 15000 y aun no me ha saltado el aviso,y hace carretera pero también bastante ciudad.Cuando salte el aviso empezare a tener una idea del consumo

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El 25/6/2019 a las 10:03, Daniel Fernández dijo:

El mio es de enero de 2019 serie 6C, lo he revisado esta mañana. He llamado al concesionario y dicen que son consumos medio normales, que mas o menos los usuarios con 6C reportan mas o menos esos gastos de AdBlue, por lo que me toca joderme entre comillas jejejeje.

 

Un saludo

Amen..

la ultima vez que fui a llevar el coche, llevaba el testigo encendido y les pedí que revisaran si había alguna anomalía, pues ademas de que no habia ninguna anomalia, me lo rellenaron a precio de Servicio oficial, unos 25 € creo recordar, mientras que en la gasolinera son 10-12 €

 

un poco decepcionado en ese aspecto con los vendedores de coches.

 

salu2

Luis

 

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Estaba leyendo cosillas y me encuentro con esto, que quiere decir, que cada 4 depósitos enteros habría que rellenar el adblue? si es así, que canteo. Lo siento por los que os toque...

spacer.pngspacer.png

 

urea.jpg

 

Edited by Adri
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  • 2 weeks later...
El ‎23‎/‎02‎/‎2019 a las 18:45, arizaleta dijo:

Al parece esa es la clave, los de homologación más reciente se beben el adblue de forma exagerada.

El mio es motor 1.5  130 cv de agosto de 2018 lo llene por que no sabia lo que tenia y me entraron algo mas de 5 litros con algo mas de 5000 kms ahora tiene cerca de 18000 y aun no me ha saltado el aviso y hace también bastante ciudad

Edited by antonio jimenez
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  • 7 months later...
  • 2 weeks later...

Hola compañeros, yo tengo un 308 GT 180 de 2016. Mi experiencia sobre tema adblue os cuento. Yo como con el tiempo no me fiaba si estuviera lleno o no, rellene a los 15.000km y 30.000km. conclusión en 30.000km (80% carretera)llene un total de 14litros adblue hasta la boca básicamente, lo hice yo, poco a poco, me llevó su tiempo para hacerlo bien sin derramar ni nada, por qué mal sitio y acceso desde maletero interior. Cierto es más km carretera menos mezcla, más ciudad más gasto adblue.los consumos Peugeot son muy bajos en relación otras marcas sin ello. gracias adblue ( es un poco engorroso pero merece la pena). Y mucho más barato experiencia por bolsa tipo suero de 207 con Fap ( bolsa 3,5l más menos más maquinita diagnóstico Peugeot 200e total para 80.000km me hizo a mí). La tuve sin poner 1 mes por circunstancias, y me gastaba algo más de 1 litro a los 100 llevándolo y haciendo mismo recorrido siempre. Yo si hago proporción 207 cada 1.000km suponía 2,50e del FAP.y en el 308 adblue cada 1.000km no llega a 0,35e. (0,70cent litro en gasolinera).currandoselo uno y con tranquilidad y sus trucos merece la pena ahorrás bastante en el tema adblue, aunque engorroso.si os a servido de ayuda.

utiles Adblue 7-12-19 (30.000km)..jpg

IMG_20190927_120403.jpg

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  • 2 months later...

Mi coche es el 1.5 de 130 cv,hoy he ido a rellenar adblue,aunque no había saltado la alarma,con vistas a no tener que andar pendiente en verano

Los consumos hasta ahora siempre llenando a tope eran de aprox. 1 litro/1000 kms,pues hoy he rellenado a los 10800 kms de la última vez y le han entrado 8,4 litros,o sea que ha bajado el consumo,y he circulado algo más de ciudad,debido a que no se podía salir.

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      muy buenas:
       
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      saludos
      • 11 replies
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      Un pequeño tuto para aquellos que quieren saber cómo encontrar su código llave sin acudir a Peugeot, para poder por ejemplo aprender llaves nuevas.
       
      Material
      Silicona o cinta de butilo  
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      Llave torx Destornillador plano Alientech K-Tag Master o Alientech Kess v2 Master (o su versión clónica china...) PC Windows conectado a internet BDM Frame Llave de 10 Guantes de latex desechables  
      Dificultad: Sencillo
       
      ¿De qué se trata?
      La operación consiste en desmontar y abrir su centralita motor, hacer un backup de la centralita, buscar el código llave en el backup, sellar y remontar la centralita de nuevo.
      Obviamente no tengo cada sabores de 307 en casa y me basaré en mi experiencia propia para describir el procedimiento Quizá en algunos modelos haya que adaptar un poco las instrucciones.
       
      Restricciones: Puede que algunas ECU no estén soportadas, tengan especial atención al Paso 1 antes de investir en un Kess o KTag.
       
      Paso 1: Identificar vuestra ECU.
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      Fijaros en la etiqueta de la ECU (podéis tirar un poco en la ecu para sacarla un poco sin desconectar nada) y apuntaros el modelo.
      En general, la distribución es esa :
       
      En regla general (excepciones no sé), todas las ECUs donde aparece KTag y un número no dan problemas para sacar un dump completo, ya sea con KessV2 o con KTag.
      Las donde no vienen KTag sino sólo KessV2, no os garantizo que los dumps que sacará KessV2 permitirán acceder a la información del inmovilizador (o sea, el código pin).
       
      Paso 2: Desmontar la centralita
       
      No arrancar el motor ni poner el contacto los 10 minutos previos a la operación.
      Desconectar la batería.
      Abrir el capo y quitar la......
       
       
       
      • 8 replies
    • Extras en sistema VAN
      Buenos días a todos , 
      Os escribo desesperado a ver si alguien puede hecharle una mano 
      Tengo un Peugeot 307 90cv HDI 2.0 del 2001 , de los primerísimos que salieron al mercado, aún que en su día lo compramos con bastantes extras , como las ventanillas automáticas, espejos calefactados y eléctricos , se ve que estos coches tenían de todo, hace unos meses intenté  seguir un brico de este foro para instalarle el control de velocidad, que no lo trae de serie, compre un Un lexia con su software,y aún que el ordenador de abordo permite este extra no fue posible instalarlo y hacerlo funcionar , ha que que mi coche lleva un calculador motor distinto a los del brico, los del brico tienen 3 conectores, el mio solo lleva uno. Por lo que no es posible ..... Bien lo asumí con resignación y lo deje pasar, ahora estoy viendo la opción de instalar el sensor de luces, pero nadie me ha asegurado los siguiente, detrás de la pantalla multifunción, hay un conector azul suelto, leí en el foro que se supone que es para el sensor de luces, pero nadie me lo ha asegurado, alguien puede orientarme?? Si activo la función con el pp2000 al arrancas el coche ya me da el fallo Luces automáticas fallan, he buscado el sensor que va detrás de la pantalla multifunción y en internet directamente no existe, lo vi en un 307 CC y en un 406 , que es? No lo se 
      Además en Diagbox en el apartado Diagtoll no se comunica con el coche , no sé si es por tema de ser VAN.
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