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Opiniones Rifter + caravana


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El 15/6/2019 a las 21:59, Dana18 dijo:

Buenas... una preguntilla...

 

¿Sabéis si el libro pone algo de rodaje mínimo antes de enganchar caravana? En mi anterior vehículo era de 1000 kms. (aunque hace ya doce años).

 

Gracias y un saludo.

Si, lo pone en el manual.

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  • 2 weeks later...

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¡Buenas! Buen resumen, me alegro que estés contento.  El jueves pasado nos entregaron la caravana y, como no habíamos llevado nunca, al final resulto más fácil de lo que pensabamos. El

Por fin me puedo sentar un momento para contaros la experiencia con la caravana de este finde.   El viaje fue desde Valencia a Peñíscola (A7, CV-10 y N-340). No hay grandes desniveles y todo

Hola David, hoy te he puesto toda la informarción en el post, he sacado la ficha de tu conjunto en Towcar.info   Para ver si el conjunto va bien, introduces modelo de Rifter y caravana, te d

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El 8/5/2019 a las 23:15, ManuelVLC dijo:

Hola David, hoy te he puesto toda la informarción en el post, he sacado la ficha de tu conjunto en Towcar.info

 

Para ver si el conjunto va bien, introduces modelo de Rifter y caravana, te dará relación pesos, aceleración, pendiente, etc.

Como curiosidad, con la EAT8 la pendiente que puede subir es bestial, diría que desproporcionada, imagino que será por tener más marchas cortas. De todas formas, la manual no se queda atrás.

 

Con lo que hay que tener un poco de cuidado es con el control adaptativo de velocidad, porque vas a 90 llaneando con la caravana y de repente llega una pendiente del 10% y te aseguro que la subirá a esa velocidad, ahora bien, te la baja las marchas y te la dispara de revoluciones para mantener la velocidad.

 

No puedo estar más contento con la compra:

IMG_20190419_161626_LI.thumb.jpg.9d7d03e5f724fdb7a7fc74b5b98ed734.jpg

 

 

Que retrovisores llevas para la carvana.. 

El coche no llega y los tienen que pedir.. Son los aero3? 

 

Si alguien tiene otros comentar

Muchas gracias y buen comienzo de semana

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hace 2 horas, Raitan dijo:

Hola, tengo una duda para los que usais remolque. Al enganchar a la bola el portabicis se me enciende un símbolo en el cuadro del cambio de carril involuntario. Es normal?

Un saludo

Buenas.

Al conectar los pines se desactiva el avisador de cambio de carril involuntarios, para que no esté avisando todo el rato. Es lógico, sino estaría corrigiendo todo el rato y más con caravana.

¡Saludos!

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hace 7 horas, DavidG dijo:

Buenas.

Al conectar los pines se desactiva el avisador de cambio de carril involuntarios, para que no esté avisando todo el rato. Es lógico, sino estaría corrigiendo todo el rato y más con caravana.

¡Saludos!

Ok perfecto!! Me quedo mas tranquilo.

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¿No os pasa que cuando dejas el remolque/caravana y desenchufáis la piña se queda el aviso de ángulo muerto desconectado? Yo tengo que conectarlo a mano.

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hace 15 minutos, Uhkcar dijo:

¿No os pasa que cuando dejas el remolque/caravana y desenchufáis la piña se queda el aviso de ángulo muerto desconectado? Yo tengo que conectarlo a mano.

¡Hola!

Yo cuando paro, apago el motor del coche para desenganchar, al volver a encender hace el test y funciona todo normal.

Saludos,

 

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hace 5 horas, Anna Delgado López dijo:

Bueno este es nuestro conjunto que hemos ido a probar que todo funcionara.. La caravana aun no esta matriculada es una hobby ontour 470 y el viernes nos vamos para la vall d'aran haber como se comportan con 130 cv

De mientras una semana para hacer 900km 🙄🙄🙄🙄

 

IMG_20190713_114150.jpg

IMG_20190713_114117.jpg

Wowwwww peazo caravana !!!!, ya nos contarás.. felices vacaciones que después de tanto estrés esta mas que merecido

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hace 14 horas, Anna Delgado López dijo:

Bueno este es nuestro conjunto que hemos ido a probar que todo funcionara.. La caravana aun no esta matriculada es una hobby ontour 470 y el viernes nos vamos para la vall d'aran haber como se comportan con 130 cv

De mientras una semana para hacer 900km 🙄🙄🙄🙄

 

IMG_20190713_114150.jpg

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Precioso conjunto. Cuanto pesa esa Hobby?

 

Ahora a disfrutar de todo!!!!

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hace 16 horas, Anna Delgado López dijo:

Bueno este es nuestro conjunto que hemos ido a probar que todo funcionara.. La caravana aun no esta matriculada es una hobby ontour 470 y el viernes nos vamos para la vall d'aran haber como se comportan con 130 cv

De mientras una semana para hacer 900km 🙄🙄🙄🙄

 

IMG_20190713_114150.jpg

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¡Enhorabuena! Ya he visto en Facebook que habías publicado, disfruta 👏

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  • 2 weeks later...
El 9/7/2019 a las 11:49, Uhkcar dijo:

¿No os pasa que cuando dejas el remolque/caravana y desenchufáis la piña se queda el aviso de ángulo muerto desconectado? Yo tengo que conectarlo a mano.

A mi me suele pasar también, después confías en que está conectado y nada. También se queda colgado con Android Auto (2 veces) y he tenido que reinicializar a valores de fábrica.

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El 1/7/2019 a las 9:00, Anna Delgado López dijo:

Que retrovisores llevas para la carvana.. 

El coche no llega y los tienen que pedir.. Son los aero3? 

 

Si alguien tiene otros comentar

Muchas gracias y buen comienzo de semana

Hola Anna, llevamos los Aero 3 van muy bien, pero si los instalas en la parte inferior del retrovisor, en la superior no tienen demasiada sujeción. Es importante apretarlos mucho, mucho, porque si no ves que durante la conducción se van soltando.

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  • 4 weeks later...
El 8/5/2019 a las 23:15, ManuelVLC dijo:

No puedo estar más contento con la compra:

IMG_20190419_161626_LI.thumb.jpg.9d7d03e5f724fdb7a7fc74b5b98ed734.jpg

 

 

Buenas a todos, quería preguntaros a los que lleváis caravana, si se puede poner a la vez un portabicis de portón? Cabe? Sino, donde se pueden llevar las bicis, que no sea dentro de la caravana?

En esta foto parece que se ve un soporte para 2 bicis en la lanza, pero no estoy seguro. 

 

Los que tenéis experiencia, cuál es el mejor sitio? Tengo que comprar un portabicis y en un futuro llevaré caravana, por lo que quiero que me valga tanto con caravana como sin ella. 

 

Gracias por adelantado. 

 

Saludos 

 

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  • 2 weeks later...

aqui os presento mi equipo rifter gtline 1.5 hdi 100cv + caravana deftheless newline 460, unos 950 km desde Huesca por el pirineo oscense y de Lerida, en camping 8 dias y regreso a casa , de mdeia entre ir volver y moverme por la zona me ha salido 6.5 l/100 para ir solo la media era 8.3L pues era subida.. con 4500 km que llevo las sensaciones son buenas, cierto que en algun puerto fuerte noto en falta mas par (algo que solucionare cuando se me pase la garantia y reprograme la centralita) el resto perfecto tira bien de ella en autovia muy bien y frenada también, muy contento

IMG_20190723_161343_HDR.jpg

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  • 4 weeks later...
El 9/5/2019 a las 14:24, fedegf dijo:

Hola y gracias por el hilo, nos viene de perlas :)

 

Estamos buscando caravana para nuestra Rifter (BlueHDI 130CV EAT8). Barajamos Weinsberg 480QDK Edition Family o Knaus Sport Silver selection 500 QDK/KD (la Weinsberg es más barata y ligera, la Knaus está mejor acabada y tiene más detalles), towcar.info dice que p'alante...

 

En nuestro caso, lo primero que hemos mirado es el tema de las Masas Máximas. Tenemos una MMA de 2120kg y una MMC de 3420kg, lo cual nos deja 1300kg de masa remolcable máxima. Al parecer Knaus ya no saca el modelo 500 (QDK, KD) con 1300kg y obliga a que marque 1350kg (antes era opcional, pagando).

 

Lo cual nos va a obligar a bajar la MMA de la Rifter unos 50kg para cumplir la MMR. He preguntado en Peugeot y en una empresa de conformidad y ambos me han respondido afirmativamente, se trata de un trámite (pagando el informe y la ITC, total aprox 100€+IVA, claro).

 

Lo cuento por si tenéis alguna experiencia en este sentido y por otros foreros que se estén pensando comprar caravana, que lo miren. Seguiré informando de lo que vaya descubriendo (por cierto, estoy en el foro de webcampista haciendo preguntas sobre los modelos de caravana, por si os queréis pasar por allí jeje)

 

Saludos

Buenas, refloto el tema para preguntaros algunas dudas que tengo... 

Resulta que mirando el tema de pesos de mi rifter, es totalmente distinto al de @fedegf.

 

Rifter 130 manual LONG 7 plazas :

 

MMA: 2320 kg

MMR: 1250 kg

MMC: 3570 kg (al pasar de 3500 kg necesitaría el carnet B96) 

Con lo cual mi MMR real sería 1180 kg ya que no tengo el B96. 

 

He visto en el manual, que la rifter 130 manual STANDAR 5 plazas, tiene un MMR de 1500 kg, alguno que la tenga lo puede confirmar? Que MMA y MMC tiene? 

Porque tanta diferencia de pesos de un acabado a otro? 

 

La verdad que no entiendo como puede variar tanto de un acabado a otro, si alguien lo sabe estaría encantado de escuchar su explicación. 

 

Saludos! 

 

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hace 2 horas, Polvorilla dijo:

Buenas, refloto el tema para preguntaros algunas dudas que tengo... 

Resulta que mirando el tema de pesos de mi rifter, es totalmente distinto al de @fedegf.

 

Rifter 130 manual LONG 7 plazas :

 

MMA: 2320 kg

MMR: 1250 kg

MMC: 3570 kg (al pasar de 3500 kg necesitaría el carnet B96) 

Con lo cual mi MMR real sería 1180 kg ya que no tengo el B96. 

 

He visto en el manual, que la rifter 130 manual STANDAR 5 plazas, tiene un MMR de 1500 kg, alguno que la tenga lo puede confirmar? Que MMA y MMC tiene? 

Porque tanta diferencia de pesos de un acabado a otro? 

 

La verdad que no entiendo como puede variar tanto de un acabado a otro, si alguien lo sabe estaría encantado de escuchar su explicación. 

 

Saludos! 

 

 

¡Buenas! Nosotros tenemos la 5 plazas manual de 130 cv y en la ficha técnica creo recordar que ponía 1500/1525 no recuerdo la cifra exacta pero sí, son 1500 kg que puede remolcar. Nosotros tenemos una pequeña nueva (la Adria 360 DK) y siendo nuevos no nos ha costado acostumbrarnos a la conducción. Además que la Rifter, se comporta fenomenal.

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hace 2 horas, DavidG dijo:

¡Buenas! Nosotros tenemos la 5 plazas manual de 130 cv y en la ficha técnica creo recordar que ponía 1500/1525 no recuerdo la cifra exacta pero sí, son 1500 kg que puede remolcar. Nosotros tenemos una pequeña nueva (la Adria 360 DK) y siendo nuevos no nos ha costado acostumbrarnos a la conducción. Además que la Rifter, se comporta fenomenal.

Muy chula esa Adria 360 DK, justo la he estado viendo hoy 😉. Esa y la 400 dk. Si no es mucho cotillear, porque te decantaste por la 360?

Y otra cosa, a ver si puedes mirar cuando tengas un rato la MMA y MMC que te pone en papeles, es ya pura curiosidad... 

 

Saludos!!! 

 

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hace 6 horas, Polvorilla dijo:

Buenas, refloto el tema para preguntaros algunas dudas que tengo... 

Resulta que mirando el tema de pesos de mi rifter, es totalmente distinto al de @fedegf.

 

Rifter 130 manual LONG 7 plazas :

 

MMA: 2320 kg

MMR: 1250 kg

MMC: 3570 kg (al pasar de 3500 kg necesitaría el carnet B96) 

Con lo cual mi MMR real sería 1180 kg ya que no tengo el B96. 

 

He visto en el manual, que la rifter 130 manual STANDAR 5 plazas, tiene un MMR de 1500 kg, alguno que la tenga lo puede confirmar? Que MMA y MMC tiene? 

Porque tanta diferencia de pesos de un acabado a otro? 

 

La verdad que no entiendo como puede variar tanto de un acabado a otro, si alguien lo sabe estaría encantado de escuchar su explicación. 

 

Saludos! 

 

 

Mis datos, para STANDARD 130cv EAT8, los puse en mi mensaje anterior: "MMA de 2120kg y una MMC de 3420kg, lo cual nos deja 1300kg de masa remolcable máxima", de modo que tu LONG tiene mayor MMA y mayor MMC.

 

A mayor MMA (200kg de diferencia) y aunque la MMC también sea mayor (150kg de diferencia) , efectivamente, tu MMR es en principio 50kg menor que la mía, a lo que se suma la limitación de los 3500kg que a mí no me afecta (mi MMC es 3420kg).

 

La lógica es que tu Rifter puede llevar más peso dentro y, por tanto, remolcar menos (y a eso se le junta lo de la limitación del carnet). Ten en cuenta que las masas máx no las ponen según tu uso del coche, sino según el uso que podría tener, y con el fin de que el coche pueda ser conducido con seguridad.

 

En cualquier caso, hay empresas de homologación que con los datos te dicen si se puede modificar la ficha y en cuanto. Bajando la MMA, subirá tu MMR, aunque la limitación del carnet seguirá en los 3500kg, claro. Y ten en cuenta que entonces no podrías cargar el coche por encima de tu MMA modificada (léase reducida). La propia Peugeot también puede hacer la modificación en la ficha, aunque por el triple de precio.

Edited by fedegf
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hace 6 horas, Polvorilla dijo:

Muy chula esa Adria 360 DK, justo la he estado viendo hoy 😉. Esa y la 400 dk. Si no es mucho cotillear, porque te decantaste por la 360?

Y otra cosa, a ver si puedes mirar cuando tengas un rato la MMA y MMC que te pone en papeles, es ya pura curiosidad... 

 

Saludos!!! 

 

¡Hola! Luego mi mujer me pasa una foto de la ficha técnica y te lo especifico exactamente. Nosotros íbamos con tienda (mi mujer, un pastor Alemán y yo). Estuvimos a punto de compramos una autocaravana nueva (sí, nueva...) pero nos salía 56.000 €. Luego pensamos, que de esta manera ahorraríamos un montón de dinero y nos decantamos por la caravana. Como no sabíamos como nos iba a ir, buscamos un modelo de "750 kg" y con buenas opiniones. De está manera podríamos movernos mucho que es lo que hacemos. La fuimos a ver y nos pareció buena opción. Es pequeña pero perfecta para nosotros que no hacemos vida en ella. Le puse la válvula para el gas y todo pero ni lo hemos usado. Ahora tenemos un peque de un año y nos va genial. Hemos salido casi cada fin de semana y ahora en diciembre haremos el viaje más largo, hasta Burdeos. 

Total, que compramos con la cabeza y no con el corazón. Vimos la 400 en la parcela de al lado en uno de los campings que estuvimos y también nos hubiese ido bien, pero ya te digo, no nos arrepentimos. 

¡Saludos!

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hace 6 horas, fedegf dijo:

Mis datos, para STANDARD 130cv EAT8, los puse en mi mensaje anterior: "MMA de 2120kg y una MMC de 3420kg, lo cual nos deja 1300kg de masa remolcable máxima", de modo que tu LONG tiene mayor MMA y mayor MMC.

 

A mayor MMA (200kg de diferencia) y aunque la MMC también sea mayor (150kg de diferencia) , efectivamente, tu MMR es en principio 50kg menor que la mía, a lo que se suma la limitación de los 3500kg que a mí no me afecta (mi MMC es 3420kg).

 

La lógica es que tu Rifter puede llevar más peso dentro y, por tanto, remolcar menos (y a eso se le junta lo de la limitación del carnet). Ten en cuenta que las masas máx no las ponen según tu uso del coche, sino según el uso que podría tener, y con el fin de que el coche pueda ser conducido con seguridad.

 

En cualquier caso, hay empresas de homologación que con los datos te dicen si se puede modificar la ficha y en cuanto. Bajando la MMA, subirá tu MMR, aunque la limitación del carnet seguirá en los 3500kg, claro. Y ten en cuenta que entonces no podrías cargar el coche por encima de tu MMA modificada (léase reducida). La propia Peugeot también puede hacer la modificación en la ficha, aunque por el triple de precio.

Pues pensandolo, lo mismo me sale más económico sacarme el b96 y así me quito de historias de modificar papeles y demás... Así en un futuro con un coche más grande y pesado tampoco tendría problemas. Habrá que mirarlo tranquilamente. 

 

Saludos

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hace 40 minutos, DavidG dijo:

¡Hola! Luego mi mujer me pasa una foto de la ficha técnica y te lo especifico exactamente. Nosotros íbamos con tienda (mi mujer, un pastor Alemán y yo). Estuvimos a punto de compramos una autocaravana nueva (sí, nueva...) pero nos salía 56.000 €. Luego pensamos, que de esta manera ahorraríamos un montón de dinero y nos decantamos por la caravana. Como no sabíamos como nos iba a ir, buscamos un modelo de "750 kg" y con buenas opiniones. De está manera podríamos movernos mucho que es lo que hacemos. La fuimos a ver y nos pareció buena opción. Es pequeña pero perfecta para nosotros que no hacemos vida en ella. Le puse la válvula para el gas y todo pero ni lo hemos usado. Ahora tenemos un peque de un año y nos va genial. Hemos salido casi cada fin de semana y ahora en diciembre haremos el viaje más largo, hasta Burdeos. 

Total, que compramos con la cabeza y no con el corazón. Vimos la 400 en la parcela de al lado en uno de los campings que estuvimos y también nos hubiese ido bien, pero ya te digo, no nos arrepentimos. 

¡Saludos!

Para 4 está genial!!! Además plegando la litera de abajo ganas un espacio muy aprovechable. Me gusta mucho ese detalle, otros modelos tienen una tabla justo debajo de esa cama y no se aprovecha tan bien ese hueco. 

Nosotros la queremos un pelin más grande y la 400 es una candidata que va cogiendo peso 😁

 

Saludos 

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Buenas tardes. 

Por mi documentación allure 130 cv manual long la masa máxima autorizada del conjunto (MMC) = 3.600 

No tengo ese problema. No remolco carabana...

Entiendo que si no vas muy cargado. No llegarás a 3.500kg.

Para otro vehículo te puede interesar pasar por autoescuela... 

Si pesa 1.602 kg. Hasta 2150 kg. Tienes 548 kg. De carga admisible máximo... 

Saludos 

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hace 5 horas, Polvorilla dijo:

Pues pensandolo, lo mismo me sale más económico sacarme el b96 y así me quito de historias de modificar papeles y demás... Así en un futuro con un coche más grande y pesado tampoco tendría problemas. Habrá que mirarlo tranquilamente. 

 

Saludos

Pues sí, esa limitación te la quitas, que está recortando 70kgs a tus posibilidades. El MMR sería de 1250kg entonces, que podrías llevar con el B96.

 

Ya depende del peso de la caravana que quieras remolcar. Si fuese mayor de 1250kg, tendrías que modificar ficha (que por cierto creo que incluye el informe de homologación y pasar ITV para modificar la ficha)

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    • Accesorios Peugeot 308: faldón, pedales y taloneras.
      Vamos a hacer un pequeño recopilatorio de las aportaciones en nuestro foro sobre accesorios del Peugeot 308 GT y 308 GT Line. Puedes ver comentarios y más propuestas en el foro.
       
       
      Comenzamos con la aportación de Mega, que nos facilita las referencias de los materiales y aporta una explicación de su montaje.
       
       
      El difusor: réf. 1613127180 Canula izquierda: réf. 1613127780 Canula derecha: réf. 1613127680 Los pedales son quitar el reposa-pies, embrague y freno y poner los nuevos. El acelerador, el nuevo se pone tipo "funda" encima del que tenemos. Es muy sencillo... 5 minutos. Dejamos una explicación más detallada:
      1.- El reposa-pies es tirar de él para arriba. Va con dos enganches que se desanclan simplemente tirando.
      2.- El embrague si presionas desde arriba un poco hacia abajo y hacia ti, lo sacas sin problemas. El freno igual pero como está colocado al revés, tienes que tirar desde abajo para arriba y hacia tí.
      3.- El Acelerador es una especie de "funda" que viste el pedal, y con dos pestañas de metal una vez puesto lo acabas de sujetar.
       
      Éste miso trabajo nos cuenta RoryB5:
      Hola chicos hoy he puesto los pedales ( acabo de subir del garaje ) y quería enseñar como va el reposa-pies , va encajado , solamente con coger y tirar hacia fuera sale fácilmente . 
        

      Volvemos con la gran aportación de Mega, que nos cuenta cómo colocó él el faldón trasero con los escapes.
      El faldón, son 5 tornillos torx 20 y varios anclajes (desanclarlos fue lo que mas tiempo me llevo)... Luego poner el nuevo fue nada de tiempo. Los sensores de aparcamiento se quitaron y volvieron a poner muy fácil.

      No se si será la mejor opción, pero lo que hice fue desatornillar primero los 5 tornillos (no soy muy grande, así que cupe perfectamente debajo del coche).

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    • ¿Cómo cambiar la pila del mando?
      muy buenas:
       
      El tema es que veo en youtube mucho tutorial de como abrir el mando del 308 antiguo pero no aparece nada de como desmontar la llave para cambiar la pila en el nuevo Peugeot 308, la llave plegada que lleva el borde de metal
       
      Si alguien puede indicarme como hacerlo por favor...
       
      saludos
      • 11 replies
    • Brico - Encontrar el código llave de su coche
      Un pequeño tuto para aquellos que quieren saber cómo encontrar su código llave sin acudir a Peugeot, para poder por ejemplo aprender llaves nuevas.
       
      Material
      Silicona o cinta de butilo  
      Herramientas
      Llave torx Destornillador plano Alientech K-Tag Master o Alientech Kess v2 Master (o su versión clónica china...) PC Windows conectado a internet BDM Frame Llave de 10 Guantes de latex desechables  
      Dificultad: Sencillo
       
      ¿De qué se trata?
      La operación consiste en desmontar y abrir su centralita motor, hacer un backup de la centralita, buscar el código llave en el backup, sellar y remontar la centralita de nuevo.
      Obviamente no tengo cada sabores de 307 en casa y me basaré en mi experiencia propia para describir el procedimiento Quizá en algunos modelos haya que adaptar un poco las instrucciones.
       
      Restricciones: Puede que algunas ECU no estén soportadas, tengan especial atención al Paso 1 antes de investir en un Kess o KTag.
       
      Paso 1: Identificar vuestra ECU.
      Abrir el capo y quitar la tapa de plástico que esconde la BSM y la centralita (tapa grande ubicada en la esquina arriba al lado derecho de la batería).
      Fijaros en la etiqueta de la ECU (podéis tirar un poco en la ecu para sacarla un poco sin desconectar nada) y apuntaros el modelo.
      En general, la distribución es esa :
       
      En regla general (excepciones no sé), todas las ECUs donde aparece KTag y un número no dan problemas para sacar un dump completo, ya sea con KessV2 o con KTag.
      Las donde no vienen KTag sino sólo KessV2, no os garantizo que los dumps que sacará KessV2 permitirán acceder a la información del inmovilizador (o sea, el código pin).
       
      Paso 2: Desmontar la centralita
       
      No arrancar el motor ni poner el contacto los 10 minutos previos a la operación.
      Desconectar la batería.
      Abrir el capo y quitar la......
       
       
       
      • 8 replies
    • Extras en sistema VAN
      Buenos días a todos , 
      Os escribo desesperado a ver si alguien puede hecharle una mano 
      Tengo un Peugeot 307 90cv HDI 2.0 del 2001 , de los primerísimos que salieron al mercado, aún que en su día lo compramos con bastantes extras , como las ventanillas automáticas, espejos calefactados y eléctricos , se ve que estos coches tenían de todo, hace unos meses intenté  seguir un brico de este foro para instalarle el control de velocidad, que no lo trae de serie, compre un Un lexia con su software,y aún que el ordenador de abordo permite este extra no fue posible instalarlo y hacerlo funcionar , ha que que mi coche lleva un calculador motor distinto a los del brico, los del brico tienen 3 conectores, el mio solo lleva uno. Por lo que no es posible ..... Bien lo asumí con resignación y lo deje pasar, ahora estoy viendo la opción de instalar el sensor de luces, pero nadie me ha asegurado los siguiente, detrás de la pantalla multifunción, hay un conector azul suelto, leí en el foro que se supone que es para el sensor de luces, pero nadie me lo ha asegurado, alguien puede orientarme?? Si activo la función con el pp2000 al arrancas el coche ya me da el fallo Luces automáticas fallan, he buscado el sensor que va detrás de la pantalla multifunción y en internet directamente no existe, lo vi en un 307 CC y en un 406 , que es? No lo se 
      Además en Diagbox en el apartado Diagtoll no se comunica con el coche , no sé si es por tema de ser VAN.
      Pero en conclusión me podía haber esperado y comprarme uno más moderno, la única ventaja  es que el mio no lleva FAP , por lo que necesita mucho menos mantenimiento... Pero en fin .... Ojalá pudiera ponerle algunos extras... También me parece una putada inmunda, por qué la diferencia de un 307 de 2003 y el mío del 2001 , todo es distinto,los mensajes de la pantalla, los pintidos, funciones , es como que están más pulidos , y el mío fue lo que había... En fin... Menos es nada
       
       
       
       
       
       
       
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    • Desmontar Radio
      Hola,
      estoy intentando sacar la radio, he comprado los desmontables y la radio empieza a salir pero sale un poco(lo que se ve en la foto) y ya le cuesta un montón y me da miedo seguir tirando.
      La habéis sacado alguno? sale así? hay que hacer alguna otra cosa?
      Es para montarle esto: http://www.autoparts-forless.com/es/manos-libres-bta/1555-manos-libres-bluetooth-bta-rd4-peugeot-207-307-308-407-607-807-1007-5008-3008030989008.html?search_query=bta+&results=50
      Muchas gracias de antemano
      Un Saludo
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