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Drive Mode (Manual+modoSport)


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Y otros disfrutan de un full park assist que tu no tienes

 

La risa será cuando veas que eso también se puedes con full park assist

 

Es que nose a que viene esa risa del final

 

Los que tengáis el full park coche parado y el perfil en boost, modo Sport y pasáis a manual y se convierte en manual Sport

Eso sí no es el Sport que nuestro amigo promete pues el modo más Sport aunque le joda es en el modo automatico

Edited by miguelverin
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Hola compañeros... El mío va con 30.000km y todo bien, de momento... Pese a las campañas y dos chorradas. En breves cumple un año a primeros de diciembre...   Yo lo que quería, es como ocurr

Yo nose que configuracion llevais. Pero yo puedo usar el modo sport en manual. Creo que los que llevais el full park assist no podeis. Todo es cuestion de programacion

No tiene que ver con el asistente de aparcamiento  Con el modo manual la suspensión y cambios está en modo normal

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No te confundas. La risa final viene a que los que no tenemos full park, tenemos manual sport. Y los que teneis full park no teneis manual sport. Ya lo dije, unos disfrutamos de cosas que los otros no tienen. No es para picarse ni enfadarse. Ahi cada uno su sentido del humor... a. A mi no me jode para nada. Es mas parece que a ti si. Ya lo dije mas atrás, que parece que no leemos. Ojalá lo tengais.

Edited by Marioboe
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Para ser rigurosos, se llame sport D o Sport M, lo que interesa es la gestión del cambio automático, además de los otros parámetros (dureza dirección, respuesta acelerador, dureza amortiguación).

 

Con el mismo motor, habría que ver a cuantas rpm sube o baja para protegerse en condiciones similares. 

 

Las sensaciones varían mucho, el mio en Sport D es otro coche distinto en parte al llevar suspensión variable.

 

@miguelverin ¿Lo del Boost te refieres al modo del Amplify? 

Edited by raxcon
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@Marioboe

Vamos a ver con todos los respetos las cosas hay que decirlas con propiedad y sentidiño 

1 El full park Assist no tiene nada que ver ni con la gestión del motor Ni del cambio, la línea de programación no se cruza nada para la del Drive mode ni Peugeot oficialmente espeficifica que teniendo se pierda otro extra 

 

2 lo que si hay es una tabla que a no se que Peugeot lo cambia via actualización deja meridianamente claro que en modo manual el coche carga los parámetros normales

 

3 esto no se trata de que por tener un extra pierdas otros, porque entonces la versión gt con full park Assist según tu manera de pensar valiendo más no tendría esa posibilidad

 

4 como te dijeron tu puedes llevar la S de Sport que en los full park Assist también  se puede poner en el amplify cuando le da la gana así que o es un error de codigo o como dije una actualización y aún así como te dice eso no demuestra que la suspensión vaya en Sport al menos no te tiene la confirmación oficial de Peugeot 

 

Otra cosa es que me dijeras que tener la suspensión activa o no pueda afectar pero es que el full park Assist es extra que menos tiene que ver con el modo de conducción 

 

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Es más según el manual se nombra  como tu dices lo único que afecta el full park Assist es que pone modo normal

 

 

 

Por lo tanto teniendo en cuenta tu opinión y que como dije algunas cosas que dices son ciertas cabe la posibilidad que via actualización se cambie

 

Pero como ves no aparece un modo manual sport sin full park Assist 

 

Apartir de aquí a mi la S me sale cuando le da gana 

Por lo que vosotros dos decid los pasos y lo demás probaremos y miremos

 

Si fuera verdad lo que dices en ese caso es para poner un reclamación

 

Por que el modo manual Sport ni te lo ofrece  como extra ni te avisan que cogiendo un extra como es el full park Assist anulas otro como el modo Sport manual que además nada tiene que ver

Aún encima cuando la gente en el diesel pago 1000 euros más por la suspensión activa

Screenshot_20190727-144251_Scan MyPeugeot App.jpg

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El 25/7/2019 a las 12:36, x2fer dijo:

¿Te has definido un perfil con el modo de conducción Sport en el i-cockpit amplify?.... se puede definir el modo, pero después parece que no lo usa, o hay que cargar el perfil cada vez que arranca... a no ser que este ajuste lo use para el modo manual. Está muy mal explicado su funcionamiento.

 

Por otro lado el Driver Sport Pack que traen los acabados GT´Line y GT solo sirve para visualización de parámetros dinámicos (en modo Sport) y la iluminación interior sport.... ¿Que hay de la Calibración cartografía del acelerador?... ¿Alguien lo ha usado?... Esto si que no viene en el manual.

 

Lo que aparece en el manual de usuario, en la tabla de selección de modo de conduciión Manual (con caja de cambios automática y Full Park Assist)... lo indica porque cambia la forma de seleccionar el modo Manual... los que no tienen F.P.A. tienen la tecla de selección directa de modo Manual y los que tienen F.P.A. tienen que seleccionarlo en el display. El funcionamiento debe ser el mismo en ambos.

Esta es la explicación más lógica que hemos dado todos y la que tiene sentido

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Calma... es cierto que hay algunas incompatibilidades entre extras, pero esta no aparecía en la documentación comercial del coche.

 

Yo no tengo perfil definido con el modo SPORT, y sí puedo ponerlo en Manual y posteriormente SPORT. ¿Porqué?... porque no tengo Full Parl Assist.

 

¿Como afecta tener o no tener Full Park Assist?... en que los que no tenemos Full Park Assist tenemos una tecla directa para poner el modo MANUAL, y eso permite seleccionar el modo SPORT con el botón de modo seleccionandolo en el display. Los que tienen Full Park Assist no disponen de acceso directo ya que tienen esta tecla ocupada con dicho sistema, por lo que tienen que seleccionar el modo MANUAL con el botón de modo.

 

Está claro que si no pueden es por un fallo en la programación, no por que no se pueda hacer.... tan facil como un submenú para la selección del modo, o añadir nuevos modos MANUAL+ECO, MANUAL+CONFORT, MANUAL+SPORT.

 

Seguro que hay una forma de hacerlo... y no damos con ella, como mantener pulsado el botón más de un segundo, etc.. ¿Habies preguntado a Peugeot?... los comerciales deberían estar muy interesados en saber si esto se puede hacer o no.

 

Edited by x2fer
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  • 3 months later...
El 29/7/2019 a las 8:25, x2fer dijo:

Calma... es cierto que hay algunas incompatibilidades entre extras, pero esta no aparecía en la documentación comercial del coche.

 

Yo no tengo perfil definido con el modo SPORT, y sí puedo ponerlo en Manual y posteriormente SPORT. ¿Porqué?... porque no tengo Full Parl Assist.

 

¿Como afecta tener o no tener Full Park Assist?... en que los que no tenemos Full Park Assist tenemos una tecla directa para poner el modo MANUAL, y eso permite seleccionar el modo SPORT con el botón de modo seleccionandolo en el display. Los que tienen Full Park Assist no disponen de acceso directo ya que tienen esta tecla ocupada con dicho sistema, por lo que tienen que seleccionar el modo MANUAL con el botón de modo.

 

Está claro que si no pueden es por un fallo en la programación, no por que no se pueda hacer.... tan facil como un submenú para la selección del modo, o añadir nuevos modos MANUAL+ECO, MANUAL+CONFORT, MANUAL+SPORT.

 

Seguro que hay una forma de hacerlo... y no damos con ella, como mantener pulsado el botón más de un segundo, etc.. ¿Habies preguntado a Peugeot?... los comerciales deberían estar muy interesados en saber si esto se puede hacer o no.

 

Llevo unos días pidiendo presupuesto y negociando la compra de un BHDI160 y cuando le digo que si pido el modo aparcamiento automático ya no puedo poner el modo SPORT más las marchas manuales porque no tengo la tecla M. La respuesta del comercial es que siempre puedo darle a las levas del volante que el coche me va a obedecer y va a cambiar. Yo se que se puede porque en una prueba lo comprobé pero me pareció que a los pocos segundos la caja de cambios pasaba de mi decisión y cambiaba a la anterior marcha.

¿Esto es así? ¿Hay diferencia entre poner marchas manuales con las levas o con el modo manual de la palanca de cambios (botón M). ¿El botón M respeta tu decisión siempre que no llegues al corte de rpm's?

Salu2

 

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hace 4 horas, Topito216 dijo:

Llevo unos días pidiendo presupuesto y negociando la compra de un BHDI160 y cuando le digo que si pido el modo aparcamiento automático ya no puedo poner el modo SPORT más las marchas manuales porque no tengo la tecla M. La respuesta del comercial es que siempre puedo darle a las levas del volante que el coche me va a obedecer y va a cambiar. Yo se que se puede porque en una prueba lo comprobé pero me pareció que a los pocos segundos la caja de cambios pasaba de mi decisión y cambiaba a la anterior marcha.

¿Esto es así? ¿Hay diferencia entre poner marchas manuales con las levas o con el modo manual de la palanca de cambios (botón M). ¿El botón M respeta tu decisión siempre que no llegues al corte de rpm's?

Salu2

 

Manual página 134

Cita

Particularidades del modo automático
La caja de velocidades selecciona la marcha que ofrece las prestaciones óptimas en función de la temperatura ambiental, del perfil de la vía, de la carga del vehículo y del comportamiento del conductor.
Para obtener una aceleración máxima sin accionar el selector, pise a fondo el pedal del acelerador (kickdown). La caja de velocidades cambia automáticamente a una marcha más corta o mantiene la marcha seleccionada hasta que se alcance el régimen máximo del motor.
Los mandos en el volante permiten que el conductor seleccione temporalmente las marchas si las condiciones de velocidad y de régimen motor lo permiten.

Particularidades del modo manual
El cambio de una marcha a otra se realiza solo si las condiciones de velocidad y de régimen motor lo permiten.

Aunque lo manejes de modo manual, el software de gestión lo que hace es proteger la caja de cambios automática para que no te la cargues.

 

La ventaja de poder poner el modo Manual+Sport es que además tienes acelerador, dirección y suspensión en modo Sport.

Edited by x2fer
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  • 10 months later...

el otro dia me paso algo muy raro, estaba con el modo sport y con el perfil rojo configurado en sport... de repende puse el modo manual para entretenerme un rato, y me aparecio el + a continuacion del numero de la marcha, segundos mas tarde desaparecio, tengo un 508 con todos los extras... me da que puede ser que empiece a fallar ya???

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hace 3 horas, Marcos Martin Perez dijo:

el otro dia me paso algo muy raro, estaba con el modo sport y con el perfil rojo configurado en sport... de repende puse el modo manual para entretenerme un rato, y me aparecio el + a continuacion del numero de la marcha, segundos mas tarde desaparecio, tengo un 508 con todos los extras... me da que puede ser que empiece a fallar ya???

Tiene pinta de que era una indicación de que puesieras una marcha más... aunque en el manual dice que es una flecha ascendente o descendente.

 

Pero si te hace ilusión de que sea una indicación de fallo de funcionamiento del coche.. 🤦‍♂️

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    • Radio china no tiene sonido en altavoces traseros
      Buenas gente! Pues acabado de instalar una radio china que compre por Amazon y la verdad que todo va de lujo lo único que no tengo sonido en los altavoces de atrás... según veo tengo todos los cables de sonido bien puestos ya que suenan los de delante, el fader lo tengo balanceado a la mitad.. os paso algunas fotos para que veáis las conexiones, puse el cable amarillo de 12+v de el coche a el conector de la radio que es el amarillo y le tuve que enganchar el rojo que viene de la radio también ósea los 3 juntos luego tengo el cable negro de la radio que va al tierra del coche y luego me sobra uno azul que dice que es amplificador de antena pero en los cables de el coche no me sale ese cable... he intentado conectando el cable azul a el cable verde gordo que viene de el coche pero nada.. cualquier ayuda es agradecida! 
      • 1 reply
    • Brico - Alama de serie en 307 CC VAN
      Siguiendo con mi objetivo de instalar todas las opciones que han podido existir en mi 307, ahora toca la alarma!
       
      Materiales
      Sirena Ref. 6680.W6 (o 6680.F8, o 6680.R9. Son equivalentes). Encontrado en La Torre : 3€ Soporte de sirena Ref. 6680.G5. Encontrado en La Torre : 0€ (venía con la sirena) Interruptor para detectar la apertura del capó Ref. 6366.50. Encontrado en la Torre : 0€ (entregado con un lote de cables electricos por 5€) Soporte del interruptor Ref. 6680.G8. Encontrado en La Torre : 0€ (venía con el interruptor) Centralita: Ebay : 9,90€ Sensores volumetricos : 6680.G7. Encontrados en La Torre : 0€ (mismo lote de cables eléctricos de 5€) Guarnecido interior de techo en CC Ref. 8329.VV. Encontrado en eBay por 39.90€ Tapas para sensores volumetricos Ref. 8329.XZ. Venían con el guarnecido interior de techo. Botón alarma : 6554.C1 : Encontrado en La Torre: 2€ Lexia 3 + Diagbox o PP2000 Clips de recambio Remaches 2 Tuercas M6  
      Herramientas
      Llave plana 10 Llave de vaso 10 Remachadora Destornillador plano fino 1 Llave Torx T20 1 Llave Torx T10  
      Dificultad: Fácil
       
      La gran ventaja del CC es que viene totalmente precableado para la alarma de serie. Lo cual, la instalación se resume en instalar cada pieza, enchufar el cable y activar la alarma via PP2000/Diagbox.
       
      Step 1: Instalación del interruptor del capó
       
      La pieza que hay que instalar es ésta:

       
      Y empezamos con una mala noticia. Para instalar el puñetero interruptor (que se fija con un remache), hay que tumbar el paragolpe.
      Aproveché un cambio de faros para hacerlo, pero basicamente, hay que seguir las instrucciones de ese pequeño video que hizo Oscaro para quitar el paragolpe.
       
       
      Obviamente, nos paramos antes de quitar los faros. Así

       
      Allí, buscamos del lado del proyector derecho (lado del pasajero)  el conector para el interruptor

      Aquí está Lo engachamos el interruptor, y fijamos el interruptor en......
       
      • 3 replies
    • Accesorios Peugeot 308: faldón, pedales y taloneras.
      Vamos a hacer un pequeño recopilatorio de las aportaciones en nuestro foro sobre accesorios del Peugeot 308 GT y 308 GT Line. Puedes ver comentarios y más propuestas en el foro.
       
       
      Comenzamos con la aportación de Mega, que nos facilita las referencias de los materiales y aporta una explicación de su montaje.
       
       
      El difusor: réf. 1613127180 Canula izquierda: réf. 1613127780 Canula derecha: réf. 1613127680 Los pedales son quitar el reposa-pies, embrague y freno y poner los nuevos. El acelerador, el nuevo se pone tipo "funda" encima del que tenemos. Es muy sencillo... 5 minutos. Dejamos una explicación más detallada:
      1.- El reposa-pies es tirar de él para arriba. Va con dos enganches que se desanclan simplemente tirando.
      2.- El embrague si presionas desde arriba un poco hacia abajo y hacia ti, lo sacas sin problemas. El freno igual pero como está colocado al revés, tienes que tirar desde abajo para arriba y hacia tí.
      3.- El Acelerador es una especie de "funda" que viste el pedal, y con dos pestañas de metal una vez puesto lo acabas de sujetar.
       
      Éste miso trabajo nos cuenta RoryB5:
      Hola chicos hoy he puesto los pedales ( acabo de subir del garaje ) y quería enseñar como va el reposa-pies , va encajado , solamente con coger y tirar hacia fuera sale fácilmente . 
        

      Volvemos con la gran aportación de Mega, que nos cuenta cómo colocó él el faldón trasero con los escapes.
      El faldón, son 5 tornillos torx 20 y varios anclajes (desanclarlos fue lo que mas tiempo me llevo)... Luego poner el nuevo fue nada de tiempo. Los sensores de aparcamiento se quitaron y volvieron a poner muy fácil.

      No se si será la mejor opción, pero lo que hice fue desatornillar primero los 5 tornillos (no soy muy grande, así que cupe perfectamente debajo del coche).

      Una vez "suelto por abajo", me puse enfrente del faldón y empecé por un lateral tirando hacia mi. Pude soltar la esquina y un anclaje... el resto estaba muy....
       
    • ¿Cómo cambiar la pila del mando?
      muy buenas:
       
      El tema es que veo en youtube mucho tutorial de como abrir el mando del 308 antiguo pero no aparece nada de como desmontar la llave para cambiar la pila en el nuevo Peugeot 308, la llave plegada que lleva el borde de metal
       
      Si alguien puede indicarme como hacerlo por favor...
       
      saludos
      • 11 replies
    • Brico - Encontrar el código llave de su coche
      Un pequeño tuto para aquellos que quieren saber cómo encontrar su código llave sin acudir a Peugeot, para poder por ejemplo aprender llaves nuevas.
       
      Material
      Silicona o cinta de butilo  
      Herramientas
      Llave torx Destornillador plano Alientech K-Tag Master o Alientech Kess v2 Master (o su versión clónica china...) PC Windows conectado a internet BDM Frame Llave de 10 Guantes de latex desechables  
      Dificultad: Sencillo
       
      ¿De qué se trata?
      La operación consiste en desmontar y abrir su centralita motor, hacer un backup de la centralita, buscar el código llave en el backup, sellar y remontar la centralita de nuevo.
      Obviamente no tengo cada sabores de 307 en casa y me basaré en mi experiencia propia para describir el procedimiento Quizá en algunos modelos haya que adaptar un poco las instrucciones.
       
      Restricciones: Puede que algunas ECU no estén soportadas, tengan especial atención al Paso 1 antes de investir en un Kess o KTag.
       
      Paso 1: Identificar vuestra ECU.
      Abrir el capo y quitar la tapa de plástico que esconde la BSM y la centralita (tapa grande ubicada en la esquina arriba al lado derecho de la batería).
      Fijaros en la etiqueta de la ECU (podéis tirar un poco en la ecu para sacarla un poco sin desconectar nada) y apuntaros el modelo.
      En general, la distribución es esa :
       
      En regla general (excepciones no sé), todas las ECUs donde aparece KTag y un número no dan problemas para sacar un dump completo, ya sea con KessV2 o con KTag.
      Las donde no vienen KTag sino sólo KessV2, no os garantizo que los dumps que sacará KessV2 permitirán acceder a la información del inmovilizador (o sea, el código pin).
       
      Paso 2: Desmontar la centralita
       
      No arrancar el motor ni poner el contacto los 10 minutos previos a la operación.
      Desconectar la batería.
      Abrir el capo y quitar la......
       
       
       
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