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Regeneración FAP cada 300 kms exactos


Juankarlillo
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Y yo una Vstrom ....... 

 

Por cierto, mi coche actual también es diésel he interrumpido la regeneración bastantes veces, no soy de obsesionarme con las cosas, las cosas materiales deben estar a mi servicio, no yo al de ellas, así que sin miramientos...... cero fallos jamás he tenido problema. Lo mejor es no obsesionarse y hacer una conducción eficiente, soy conservacionista y colaboro en muchos proyectos ambientales de forma altruista, pero pese a esto, os digo que lo de hacer una conducción ECO, es lo peor que le puede pasar al coche o moto...... los motores en bajas vueltas realizan una peor combustión, con más residuos y lo que conlleva mayores desgastes y carbonillas........ lo dicho, un poco de alegría a esos motores y no preocuparse de nada más..... a mi, compañeros moteros me dicen que hacen 500 km con un depósito en la Vstrom....... yo no he pasado de 350 jamás, pero cero problemas y una sonrisa en la cara !! 

Edited by GTargui
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Eso es lo que yo busco, cosas que no me den problemas ........ de la Vstrom me enamoró la fiabilidad y comodidad, porque la estética, no es su fuerte, estuve viendo la Tracer 750 pero era más incómoda bastante, la 900 no podía porque tengo al A2, pero eso es una máquina guapa !! . Con la Rifter estoy buscando algo similar a la Vstrom, algo cómodo fiable y que sirva para todo, ya comenté en el tema de presentaciones, que estaba buscando otro tipo de coche, pero a todos les veía pegas...... estaba entre el passat alltrack TSI como número 1, el volvo V60 Xcountry, BMW grand tourer 220i o skoda superb scout. a todos les veía dos pegas, son demasiado bonitos para el uso que le voy a dar y quizá condicione las cosas que quiero hacer, como digo, no me gusta preocuparme por las cosas materiales, y no veía a estos metiéndose entre las jaras ...... y otra pega, el espacio, por mis aficiones siempre me falta espacio en mi coche actual, honda CRV y jamás me falta, en mi vieja alhambra, pero ya está malita  y es sólo de cercanías, lo que me limita bastante, Si, todas las opciones que tenía eran gasolina, menos mantenimiento y menos problemas, pero si os fijáis eran coches bastante potentes porque quiero tirar de una caravana, la rifter no me ofrecía eso en gasolina, pero en diesel quizá si, así que fui al conce, la vi me gustó y ya la tengo lista para mañana dar la señal 

 

 

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El 13/9/2019 a las 21:53, Archi dijo:

Yo también soy motero y con el plus que llevo una Guzzi 😜

 

hace 12 horas, GTargui dijo:

Y yo una Vstrom ....... 

 

Por cierto, mi coche actual también es diésel he interrumpido la regeneración bastantes veces, no soy de obsesionarme con las cosas, las cosas materiales deben estar a mi servicio, no yo al de ellas, así que sin miramientos...... cero fallos jamás he tenido problema. Lo mejor es no obsesionarse y hacer una conducción eficiente, soy conservacionista y colaboro en muchos proyectos ambientales de forma altruista, pero pese a esto, os digo que lo de hacer una conducción ECO, es lo peor que le puede pasar al coche o moto...... los motores en bajas vueltas realizan una peor combustión, con más residuos y lo que conlleva mayores desgastes y carbonillas........ lo dicho, un poco de alegría a esos motores y no preocuparse de nada más..... a mi, compañeros moteros me dicen que hacen 500 km con un depósito en la Vstrom....... yo no he pasado de 350 jamás, pero cero problemas y una sonrisa en la cara !! 

 

hace 9 horas, Ribas dijo:

La VStrom fue mi anterior moto 😍. Nunca me dió ningún problema, super fiable y muy cómoda para hacer km. Ahora tengo una Tracer 900 GT.

 

Para aquellos que disfrutáis también de las motos, tenéis este Club que acabo de crear, por si os apetece compartir allí cositas de vuestras motos, ... o lo que sea.

 

 

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  • 1 month later...
El 23/8/2019 a las 13:13, Juankarlillo dijo:

y la tuya es automatica tambien!!!

La mía  también es 130 EAT8 y exactamente cada 290 km  hace la regeneración. Uso el OBD y una aplicación ( FAP Lite ) que da muchos datos. Me daba pereza instalar el led, con esta aplicación me entero de todo.

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Hace una hora, Ibontxu dijo:

La mía  también es 130 EAT8 y exactamente cada 290 km  hace la regeneración. Uso el OBD y una aplicación ( FAP Lite ) que da muchos datos. Me daba pereza instalar el led, con esta aplicación me entero de todo.

Suena interesante, podrías dar mas datos? Te enteras por el móvil o como?

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hace 32 minutos, Juankarlillo dijo:

Suena interesante, podrías dar mas datos? Te enteras por el móvil o como?

Claro! Compre por Amazon un aparatito, el OBD, se conecta al puerto que está debajo del volante, mediante la aplicación FAP LITE, que para tener todos los datos hay que pasarse a la versión pro, osea pasar por caja. Paso un enlace de Youtube para que se vea cómo trabaja. Con Android trabaje perfecto, con IOS tengo entendido que da problemas o no funciona.

 

 

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Sip, aunque como se que cada 300 hace la regeneración con poner el cuenta km parcial a 0  lo tengo controlado, la aplicación me vale más para saber el porcentaje de llenado del  ollin  acumulado en el filtro, temperaturas, presiones, etc... Lo va grabando y al cerrar la aplicación guarda los datos

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El que tengo yo es este:

Vgate iCar 2 Bluetooth, Blanco Verde bluetooth3.0 

Pero podría valer otro, mientras que cumpla con los requisitos ELM327 OBD2. 

 15 euros

 

ELM327 OBD2 en Amazon: https://amzn.to/2CItiNw

 

Y la aplicación para instalar en el smartphone es está ...

 

FAP Citroen/Peugeot ELM327 OBD2

9,50 euros

 

 

 

 

 

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hace 2 horas, Ibontxu dijo:

Sip, aunque como se que cada 300 hace la regeneración con poner el cuenta km parcial a 0  lo tengo controlado, la aplicación me vale más para saber el porcentaje de llenado del  ollin  acumulado en el filtro, temperaturas, presiones, etc... Lo va grabando y al cerrar la aplicación guarda los datos

cada 300km exactos a mi no me lo hace a veces si es 300 pero otras 270 o 255 no me lo hace siempre exactos.........lo se por los leds que se encienden

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Hace una hora, Jos Cabrero dijo:

cada 300km exactos a mi no me lo hace a veces si es 300 pero otras 270 o 255 no me lo hace siempre exactos.........lo se por los leds que se encienden

supongo que cuando más ciudad hagas antes hará la regeneración, depende de las circunstancias, si estás por ciudad entrara antes que si circulas por autovía o carretera

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Buenas tardes compañeros. 

La mia tiene mas de 7000 km rifter 130 6velocidades..

Solo una vez note el capo muy caliente... Ni noto ruido. Ni deja de funcionar star stop en ciudad... 

 

Supongo que no presto atencion. Pero me estraña si es cada 300 km como decis tiene que haber hecho mas de 20 veces regeneración y solo me he enterado una vez. 

 

Saludos

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Es verdad que cada 300 km aproximadamente se pone hacer la regeneración, el motor se pone más ronco,se le nota mucho la verdad. Mi anterior coche las hacía cada 500...600km y lo sabía cuando le metía la máquina y me ponía la media de las 5 últimas regeneraciones, pero casi nunca me enteraba. 

Y comparado con otro coche que tengo Euro 6 este gasta más adblue, así que el 6.2 es más adblue y regeneraciones a menos km. 

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El 15/11/2019 a las 13:18, Jos Cabrero dijo:

cada 300km exactos a mi no me lo hace a veces si es 300 pero otras 270 o 255 no me lo hace siempre exactos.........lo se por los leds que se encienden

Ayer me hizo una regeneración tras 120 km después de la última, me sorprendió, estuvo un buen rato, como 20 minutos y antes de terminar la regeneración estaba subiendo una cuesta en la octava por autovía acelerando y el motor pego un par de tirones, no note pérdida de potencia ni nada pero si me llamo la atención

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Yo pienso que varia el tiempo o el kilometraje al cual hace las regeneraciones dependiendo de la conduccion de cada uno, si haces mucha carretera y le pisas no necesitará hacer regeneracion, ya que toda la carbonilla se quemará por el exceso de temperatura y no tendrá que actuar el filtro, yo en 2000 kms que llevo con una rifter de sustitucion no lo ha hecho ninguna vez, ya que casi todo el recorrido que hago es carretera y por encima de las 2200 rpm.

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Buenas tardes. 

Seguramente no sirva lo que planteo. 

Decís que se calienta en regeneracion espejo retrovisor del conductor... 

Hace años por casa había como una regla con grados y segun temperatura se encendia esa franja... 

No se si con este sistema pegado arriba de espejo valdria para apreciar cuando hace regeneración. 

Sigo sin descubrir cuando regenera. 

Saludos 

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hace 5 horas, jmma dijo:

Buenas tardes. 

Seguramente no sirva lo que planteo. 

Decís que se calienta en regeneracion espejo retrovisor del conductor... 

Hace años por casa había como una regla con grados y segun temperatura se encendia esa franja... 

No se si con este sistema pegado arriba de espejo valdria para apreciar cuando hace regeneración. 

Sigo sin descubrir cuando regenera. 

Saludos 

Como esos termómetros adhesivos de los acuarios o algo similar .. pues no estaría mal el invento. 😄

 

Vamos a ver... si hace regeneración tan a menudo será por que el tipo de conducción o el uso que se le está dando no es el adecuado.  No tiene que ser bueno tanta regeneración .. mirar en Amazon ofertas de  contadores Geiger  😉

Edited by rifterminator
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Buenas noches hay una cosa que me tiene mosca 

Tanto me he acostumbrado que me hiciera más o menos una regeneracion entre 300 y 350 que ahora llevando unos 1500 km hechos no he visto ninguna desde aprox 12000 km

No se si esto es normal o le ha pasado ya a alguien.

Le puse el led en la cajita de la luneta y siempre me ha ido bien y se que funciona cuando le doy al botón de la luneta.

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      Mi pregunta es: Se puede arreglar?? y si no se puede arreglar... se puede sustituir??
       
      Agradecería que me orientarais un poco sobre el tema porque ya digo, es bastante desesperante el ver el display así.
       
      Os dejo una imagen de como se ve el display para que comprendáis mi sufrimiento. jajajaaj
       
      Gracias de nuevo.
       
      • 45 replies
    • 2ª Revisión. Cambiar tú todo.
      Hola, tengo un 308 SW 2.0 cv BlueHDI 150cv en mi primera revisión fui a la casa para no perder la garantía y fueron 160€, hago la revisión intensiva por lo tanto fue a los 20.000 KM.
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      Primero de todo lo que he cambiado ha sido: Filtro habitáculo, Filtro aire al motor, Filtro de combustible y cambio de aceite con su respectivo cambio de Filtro de aceite. 
       
      El aceite lo he cogido de recambium.com Aceite Total Quartz Ineo First 0W30 - Capacidad : 5 Litros. Cogí 2 garrafas ya que el llenado con cambio de filtro es de 6.1L sale a 32,5€ cada una.
      Todos los filtros los pillé en oscaro.es os dejo imagen con referencias y precios.

      Podéis ver la diferencia de los 300€ que me piden en la Peugeot a los 140€ que me gasto comprando todo por mi cuenta.
       
      FILTRO POLEN:
       
      Esta situado en el sitio del copiloto debajo de la guantera, yo seguí este vídeo y es tal y como lo cuenta.
       
      FILTRO AIRE MOTOR:
       
       
      Como veis en la imagen, se quitan 6 tornillos de estrella y se abre esa tapa lo sustituis por el nuevo y punto.

       
      FILTRO COMBUSTIBLE:.......
      • 57 replies
    • Cambio pastillas de freno traseras con freno eléctrico
      Nota Admin: puedes ver este brico en el blog
       
      Aquí dejo el procedimiento que en otro sitio hablando con  @cudeiro1993quede que lo buscaba..
      Como veis es un motorcito por disco no se si desconecatndo el freno y quitando bateria se podra hacer como en otros modelos, habla de máquina diagnosis asi que precaución que la pieza no debe ser barata.
      Esto es una idea de como hacerse:
      DESMONTAJE - MONTAJE: PLAQUETAS DE FRENOS TRASEROS
       
      1. Sustitución sistemática de las piezas
      Tornillo de estribo de freno casero (Freno de estacionamiento de mando eléctrico, 2)
      Tornillo de estribo de freno casero (Freno de estacionamiento de mando mecánico, 2)
       
      2. Utillaje
      Un útil de diagnosis.
      Alicates de tipo FACOM DF6A o equivalente.
      Pinza del tipo FACOM D60A.
       
      3. Desmontaje
      3.1 Operaciones comunes
      Atención: Antes de intervenir en uno de los elementos del sistema de frenos trasero, colocar el accionador de estribo d freno motorizado trasero en posición de desmontaje ; Con ayuda del útil de diagnosis.
      Atención: Si el depósito de líquido de frenos está al máximo nivel, quitar el filtro y vaciarlo parcialmente con una jeringuill limpia para evitar que se desborde.
       
      Colocar el estribo de freno motorizado trasero en posición de desmontaje ; Con ayuda del útil de diagnosis. Desconectar la batería de servicio .
      Desbloquear los tornillos de ruedas traseras.
      Levantar y calzar el vehículo.
      Desmontar :
      Los tornillos de ruedas traseras Las ruedas traseras
      3.2 Vehículos equipados con mando de freno de estacionamiento eléctrico

       
      Desconectar el conector (en "a").
      Obturar el conector del accionador del estribo de freno motorizado trasero ; Con ayuda de tapones de limpieza. Desmontar los tornillos (1).
      Atención: Prestar atención para no dañar la canalización hidráulica .
      Nota: No abrir el circuito de frenos sobre el estribo.
      Atención: Limitar los riesgos de golpes en el....
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