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Regeneración FAP cada 300 kms exactos


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Y yo una Vstrom ....... 

 

Por cierto, mi coche actual también es diésel he interrumpido la regeneración bastantes veces, no soy de obsesionarme con las cosas, las cosas materiales deben estar a mi servicio, no yo al de ellas, así que sin miramientos...... cero fallos jamás he tenido problema. Lo mejor es no obsesionarse y hacer una conducción eficiente, soy conservacionista y colaboro en muchos proyectos ambientales de forma altruista, pero pese a esto, os digo que lo de hacer una conducción ECO, es lo peor que le puede pasar al coche o moto...... los motores en bajas vueltas realizan una peor combustión, con más residuos y lo que conlleva mayores desgastes y carbonillas........ lo dicho, un poco de alegría a esos motores y no preocuparse de nada más..... a mi, compañeros moteros me dicen que hacen 500 km con un depósito en la Vstrom....... yo no he pasado de 350 jamás, pero cero problemas y una sonrisa en la cara !! 

Edited by GTargui
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Y yo una Vstrom .......    Por cierto, mi coche actual también es diésel he interrumpido la regeneración bastantes veces, no soy de obsesionarme con las cosas, las cosas materiales deben est

Yo pienso que varia el tiempo o el kilometraje al cual hace las regeneraciones dependiendo de la conduccion de cada uno, si haces mucha carretera y le pisas no necesitará hacer regeneracion, ya que to

Me ha pasado las 3 veces en ciudad al parar en semáforo no Salta el start stop, bajo la ventanilla para tocar el retrovisor y está ardiendo...ventiladores eléctricos del radiador a máxima potencia...l

Eso es lo que yo busco, cosas que no me den problemas ........ de la Vstrom me enamoró la fiabilidad y comodidad, porque la estética, no es su fuerte, estuve viendo la Tracer 750 pero era más incómoda bastante, la 900 no podía porque tengo al A2, pero eso es una máquina guapa !! . Con la Rifter estoy buscando algo similar a la Vstrom, algo cómodo fiable y que sirva para todo, ya comenté en el tema de presentaciones, que estaba buscando otro tipo de coche, pero a todos les veía pegas...... estaba entre el passat alltrack TSI como número 1, el volvo V60 Xcountry, BMW grand tourer 220i o skoda superb scout. a todos les veía dos pegas, son demasiado bonitos para el uso que le voy a dar y quizá condicione las cosas que quiero hacer, como digo, no me gusta preocuparme por las cosas materiales, y no veía a estos metiéndose entre las jaras ...... y otra pega, el espacio, por mis aficiones siempre me falta espacio en mi coche actual, honda CRV y jamás me falta, en mi vieja alhambra, pero ya está malita  y es sólo de cercanías, lo que me limita bastante, Si, todas las opciones que tenía eran gasolina, menos mantenimiento y menos problemas, pero si os fijáis eran coches bastante potentes porque quiero tirar de una caravana, la rifter no me ofrecía eso en gasolina, pero en diesel quizá si, así que fui al conce, la vi me gustó y ya la tengo lista para mañana dar la señal 

 

 

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El 13/9/2019 a las 21:53, Archi dijo:

Yo también soy motero y con el plus que llevo una Guzzi 😜

 

hace 12 horas, GTargui dijo:

Y yo una Vstrom ....... 

 

Por cierto, mi coche actual también es diésel he interrumpido la regeneración bastantes veces, no soy de obsesionarme con las cosas, las cosas materiales deben estar a mi servicio, no yo al de ellas, así que sin miramientos...... cero fallos jamás he tenido problema. Lo mejor es no obsesionarse y hacer una conducción eficiente, soy conservacionista y colaboro en muchos proyectos ambientales de forma altruista, pero pese a esto, os digo que lo de hacer una conducción ECO, es lo peor que le puede pasar al coche o moto...... los motores en bajas vueltas realizan una peor combustión, con más residuos y lo que conlleva mayores desgastes y carbonillas........ lo dicho, un poco de alegría a esos motores y no preocuparse de nada más..... a mi, compañeros moteros me dicen que hacen 500 km con un depósito en la Vstrom....... yo no he pasado de 350 jamás, pero cero problemas y una sonrisa en la cara !! 

 

hace 9 horas, Ribas dijo:

La VStrom fue mi anterior moto 😍. Nunca me dió ningún problema, super fiable y muy cómoda para hacer km. Ahora tengo una Tracer 900 GT.

 

Para aquellos que disfrutáis también de las motos, tenéis este Club que acabo de crear, por si os apetece compartir allí cositas de vuestras motos, ... o lo que sea.

 

 

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  • 1 month later...
El 23/8/2019 a las 13:13, Juankarlillo dijo:

y la tuya es automatica tambien!!!

La mía  también es 130 EAT8 y exactamente cada 290 km  hace la regeneración. Uso el OBD y una aplicación ( FAP Lite ) que da muchos datos. Me daba pereza instalar el led, con esta aplicación me entero de todo.

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Hace una hora, Ibontxu dijo:

La mía  también es 130 EAT8 y exactamente cada 290 km  hace la regeneración. Uso el OBD y una aplicación ( FAP Lite ) que da muchos datos. Me daba pereza instalar el led, con esta aplicación me entero de todo.

Suena interesante, podrías dar mas datos? Te enteras por el móvil o como?

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hace 32 minutos, Juankarlillo dijo:

Suena interesante, podrías dar mas datos? Te enteras por el móvil o como?

Claro! Compre por Amazon un aparatito, el OBD, se conecta al puerto que está debajo del volante, mediante la aplicación FAP LITE, que para tener todos los datos hay que pasarse a la versión pro, osea pasar por caja. Paso un enlace de Youtube para que se vea cómo trabaja. Con Android trabaje perfecto, con IOS tengo entendido que da problemas o no funciona.

 

 

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Sip, aunque como se que cada 300 hace la regeneración con poner el cuenta km parcial a 0  lo tengo controlado, la aplicación me vale más para saber el porcentaje de llenado del  ollin  acumulado en el filtro, temperaturas, presiones, etc... Lo va grabando y al cerrar la aplicación guarda los datos

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El que tengo yo es este:

Vgate iCar 2 Bluetooth, Blanco Verde bluetooth3.0 

Pero podría valer otro, mientras que cumpla con los requisitos ELM327 OBD2. 

 15 euros

 

ELM327 OBD2 en Amazon: https://amzn.to/2CItiNw

 

Y la aplicación para instalar en el smartphone es está ...

 

FAP Citroen/Peugeot ELM327 OBD2

9,50 euros

 

 

 

 

 

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hace 2 horas, Ibontxu dijo:

Sip, aunque como se que cada 300 hace la regeneración con poner el cuenta km parcial a 0  lo tengo controlado, la aplicación me vale más para saber el porcentaje de llenado del  ollin  acumulado en el filtro, temperaturas, presiones, etc... Lo va grabando y al cerrar la aplicación guarda los datos

cada 300km exactos a mi no me lo hace a veces si es 300 pero otras 270 o 255 no me lo hace siempre exactos.........lo se por los leds que se encienden

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Hace una hora, Jos Cabrero dijo:

cada 300km exactos a mi no me lo hace a veces si es 300 pero otras 270 o 255 no me lo hace siempre exactos.........lo se por los leds que se encienden

supongo que cuando más ciudad hagas antes hará la regeneración, depende de las circunstancias, si estás por ciudad entrara antes que si circulas por autovía o carretera

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Buenas tardes compañeros. 

La mia tiene mas de 7000 km rifter 130 6velocidades..

Solo una vez note el capo muy caliente... Ni noto ruido. Ni deja de funcionar star stop en ciudad... 

 

Supongo que no presto atencion. Pero me estraña si es cada 300 km como decis tiene que haber hecho mas de 20 veces regeneración y solo me he enterado una vez. 

 

Saludos

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Es verdad que cada 300 km aproximadamente se pone hacer la regeneración, el motor se pone más ronco,se le nota mucho la verdad. Mi anterior coche las hacía cada 500...600km y lo sabía cuando le metía la máquina y me ponía la media de las 5 últimas regeneraciones, pero casi nunca me enteraba. 

Y comparado con otro coche que tengo Euro 6 este gasta más adblue, así que el 6.2 es más adblue y regeneraciones a menos km. 

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El 15/11/2019 a las 13:18, Jos Cabrero dijo:

cada 300km exactos a mi no me lo hace a veces si es 300 pero otras 270 o 255 no me lo hace siempre exactos.........lo se por los leds que se encienden

Ayer me hizo una regeneración tras 120 km después de la última, me sorprendió, estuvo un buen rato, como 20 minutos y antes de terminar la regeneración estaba subiendo una cuesta en la octava por autovía acelerando y el motor pego un par de tirones, no note pérdida de potencia ni nada pero si me llamo la atención

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Yo pienso que varia el tiempo o el kilometraje al cual hace las regeneraciones dependiendo de la conduccion de cada uno, si haces mucha carretera y le pisas no necesitará hacer regeneracion, ya que toda la carbonilla se quemará por el exceso de temperatura y no tendrá que actuar el filtro, yo en 2000 kms que llevo con una rifter de sustitucion no lo ha hecho ninguna vez, ya que casi todo el recorrido que hago es carretera y por encima de las 2200 rpm.

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Buenas tardes. 

Seguramente no sirva lo que planteo. 

Decís que se calienta en regeneracion espejo retrovisor del conductor... 

Hace años por casa había como una regla con grados y segun temperatura se encendia esa franja... 

No se si con este sistema pegado arriba de espejo valdria para apreciar cuando hace regeneración. 

Sigo sin descubrir cuando regenera. 

Saludos 

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hace 5 horas, jmma dijo:

Buenas tardes. 

Seguramente no sirva lo que planteo. 

Decís que se calienta en regeneracion espejo retrovisor del conductor... 

Hace años por casa había como una regla con grados y segun temperatura se encendia esa franja... 

No se si con este sistema pegado arriba de espejo valdria para apreciar cuando hace regeneración. 

Sigo sin descubrir cuando regenera. 

Saludos 

Como esos termómetros adhesivos de los acuarios o algo similar .. pues no estaría mal el invento. 😄

 

Vamos a ver... si hace regeneración tan a menudo será por que el tipo de conducción o el uso que se le está dando no es el adecuado.  No tiene que ser bueno tanta regeneración .. mirar en Amazon ofertas de  contadores Geiger  😉

Edited by rifterminator
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Buenas noches hay una cosa que me tiene mosca 

Tanto me he acostumbrado que me hiciera más o menos una regeneracion entre 300 y 350 que ahora llevando unos 1500 km hechos no he visto ninguna desde aprox 12000 km

No se si esto es normal o le ha pasado ya a alguien.

Le puse el led en la cajita de la luneta y siempre me ha ido bien y se que funciona cuando le doy al botón de la luneta.

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    • Brico - Alama de serie en 307 CC VAN
      Siguiendo con mi objetivo de instalar todas las opciones que han podido existir en mi 307, ahora toca la alarma!
       
      Materiales
      Sirena Ref. 6680.W6 (o 6680.F8, o 6680.R9. Son equivalentes). Encontrado en La Torre : 3€ Soporte de sirena Ref. 6680.G5. Encontrado en La Torre : 0€ (venía con la sirena) Interruptor para detectar la apertura del capó Ref. 6366.50. Encontrado en la Torre : 0€ (entregado con un lote de cables electricos por 5€) Soporte del interruptor Ref. 6680.G8. Encontrado en La Torre : 0€ (venía con el interruptor) Centralita: Ebay : 9,90€ Sensores volumetricos : 6680.G7. Encontrados en La Torre : 0€ (mismo lote de cables eléctricos de 5€) Guarnecido interior de techo en CC Ref. 8329.VV. Encontrado en eBay por 39.90€ Tapas para sensores volumetricos Ref. 8329.XZ. Venían con el guarnecido interior de techo. Botón alarma : 6554.C1 : Encontrado en La Torre: 2€ Lexia 3 + Diagbox o PP2000 Clips de recambio Remaches 2 Tuercas M6  
      Herramientas
      Llave plana 10 Llave de vaso 10 Remachadora Destornillador plano fino 1 Llave Torx T20 1 Llave Torx T10  
      Dificultad: Fácil
       
      La gran ventaja del CC es que viene totalmente precableado para la alarma de serie. Lo cual, la instalación se resume en instalar cada pieza, enchufar el cable y activar la alarma via PP2000/Diagbox.
       
      Step 1: Instalación del interruptor del capó
       
      La pieza que hay que instalar es ésta:

       
      Y empezamos con una mala noticia. Para instalar el puñetero interruptor (que se fija con un remache), hay que tumbar el paragolpe.
      Aproveché un cambio de faros para hacerlo, pero basicamente, hay que seguir las instrucciones de ese pequeño video que hizo Oscaro para quitar el paragolpe.
       
       
      Obviamente, nos paramos antes de quitar los faros. Así

       
      Allí, buscamos del lado del proyector derecho (lado del pasajero)  el conector para el interruptor

      Aquí está Lo engachamos el interruptor, y fijamos el interruptor en......
       
      • 3 replies
    • Accesorios Peugeot 308: faldón, pedales y taloneras.
      Vamos a hacer un pequeño recopilatorio de las aportaciones en nuestro foro sobre accesorios del Peugeot 308 GT y 308 GT Line. Puedes ver comentarios y más propuestas en el foro.
       
       
      Comenzamos con la aportación de Mega, que nos facilita las referencias de los materiales y aporta una explicación de su montaje.
       
       
      El difusor: réf. 1613127180 Canula izquierda: réf. 1613127780 Canula derecha: réf. 1613127680 Los pedales son quitar el reposa-pies, embrague y freno y poner los nuevos. El acelerador, el nuevo se pone tipo "funda" encima del que tenemos. Es muy sencillo... 5 minutos. Dejamos una explicación más detallada:
      1.- El reposa-pies es tirar de él para arriba. Va con dos enganches que se desanclan simplemente tirando.
      2.- El embrague si presionas desde arriba un poco hacia abajo y hacia ti, lo sacas sin problemas. El freno igual pero como está colocado al revés, tienes que tirar desde abajo para arriba y hacia tí.
      3.- El Acelerador es una especie de "funda" que viste el pedal, y con dos pestañas de metal una vez puesto lo acabas de sujetar.
       
      Éste miso trabajo nos cuenta RoryB5:
      Hola chicos hoy he puesto los pedales ( acabo de subir del garaje ) y quería enseñar como va el reposa-pies , va encajado , solamente con coger y tirar hacia fuera sale fácilmente . 
        

      Volvemos con la gran aportación de Mega, que nos cuenta cómo colocó él el faldón trasero con los escapes.
      El faldón, son 5 tornillos torx 20 y varios anclajes (desanclarlos fue lo que mas tiempo me llevo)... Luego poner el nuevo fue nada de tiempo. Los sensores de aparcamiento se quitaron y volvieron a poner muy fácil.

      No se si será la mejor opción, pero lo que hice fue desatornillar primero los 5 tornillos (no soy muy grande, así que cupe perfectamente debajo del coche).

      Una vez "suelto por abajo", me puse enfrente del faldón y empecé por un lateral tirando hacia mi. Pude soltar la esquina y un anclaje... el resto estaba muy....
       
    • ¿Cómo cambiar la pila del mando?
      muy buenas:
       
      El tema es que veo en youtube mucho tutorial de como abrir el mando del 308 antiguo pero no aparece nada de como desmontar la llave para cambiar la pila en el nuevo Peugeot 308, la llave plegada que lleva el borde de metal
       
      Si alguien puede indicarme como hacerlo por favor...
       
      saludos
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