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Pregunta de la Semana: ¿Cuál fue tu primer coche?


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Mi primer coche fue un 106 XR fase 1, 1.100 carburador del 92. Lo compre cuando iba al desguace, y le limpie la cara. La verdad, es que ni arrancaba. Estuvo parado como 4 años a la intemperie, ce

Empezamos esta pequeña sección dentro del foro con una pregunta fácil y relacionada con el mundo del motor. Recuerda que puedes proponer las tuyas aquí:    ¿Cuál fué tu primer coche?

Un Fiat uno turbo del 85 heredado 😎.     Igualito a éste.

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Mi primer coche fue un 106 XR fase 1, 1.100 carburador del 92.

Lo compre cuando iba al desguace, y le limpie la cara. La verdad, es que ni arrancaba. Estuvo parado como 4 años a la intemperie, cerca de la playa, y muy mal cuidado.

Así llego a casa:

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Un poco del durante:

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Y el resultado final:

 

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Y con algunos de sus hermanos pequeños

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La verdad, no le hice mucho, ya que de por si es muy buen coche.
Pase de 145 a 165 de ancho de neumáticos.
Carburación al "rico alpiste"

Encendido adelantado al máximo.

Flexo en el tubo de escape para que no trasmitiera vibraciones a la carroceria (Es linea directa)

Le elimine el el calefactado del carburador.

Le monte el mando de un saxo, el cierre centralizado venia de serie.

Le puse un cuadro con tacografo.

Protector del delco, la lluvia y los charcos no me impedían planear sobre ellos 😈

 

No pude encontrar el kit de AC.. una lastima.

 

La verdad, es que por por motivos, me "obligaron" a deshacerme de el, si no aun lo tendría. Era un coche muy cómodo, incluso para viajar. Exceptuando el AC, y CV, tenia todo lo que quiero en un coche. No me dio ningun problema, y eso que lo subia a 7000 (Que para un 8V es mucho), lo he llegado a levantar del suelo en unas cuantas ocasiones, le he exigido lo impensable para un utilitario. Y solo puedo decir, que es el que mas emociones me ha trasmitido y seguridad (control).

 

Lo hecho de menos. Hace tiempo que llevo planteando volver de nuevo al 106 fase 1 como coche de diario. Pero es difícil de encontrar versiones que no sean las básicas o que sean carburador.

 

 

 

 

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Ubueno.... la lista es larga, pero a destacar son el primer 4 ruedas por llamarlo de algun modo

- el AIXAM 400.

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era igual que éste pero mas tuneadillo, llegue a dar una vuelta de campana 😅.

cuando la mujer se quedo embarazada lo vendí  y me compre éste:

- Alfa Romeo 33 boxer 1.7cc 16v por 500e

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muy parecido a éste, con el trébol verde.

Una máquina!!! a día de hoy sigo arrepentido de haberlo vendido 😢, Después de éste pasé por un daewo lanos que menudo...

Luego pillé un -Seat ibiza olímpico  del 92, otros 500e, duró 4 meses.

el otro a destacar fue otro - seat ibiza pero el 1.5cc 105cv sxi.

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Me encataba éste coche, pequeño, práctico y potente, lástima que me fallo el termostato y se me hizo junta de culata, una lástima.

Realmente el alfa y el ibiza sxi fueron los que realmente me hicieron gozar.

luego ya pase a un:

- ford tourneo conet. nueva la tube 1 año y le di puertas, eso si era una roca de dura pero la cambié a pelo por un:

- ford fiesta del 2005 1.4cc, un mechero.

Y a los 2 años conocí al que a dia de hoy es mi leoncete el cual ya conocéis, lo compre de segunda mano con 5 años por 11 mil euros y es el que mas años me a durado.

pdt: aún lloro por las noches  por el alfita 😅😅😅😢.

 

 

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El primero :

SEAT 1200 sport (bocanegra)

Sustituí el motor por el de SEAT Ronda 1600,  doble arbol de levas en cabeza, dos carburadores Webber de doble cuerpo, colectores de escape y admisión Iresa...

Difícil de batir en sus tiempos, pero con los consumos de un EVO.

Detrás de el, una larga lista...

He tenido muchos, y conducido muchísimos más (incluido algún icono americano de 10 pucheros), pero de todos los que he tenido, uno de los que mejor sabor de boca me dejó, fué  el incombustible 205 winner d.

20131221_121629.jpg

EDITO: Iré ilustrando con algunas imágenes, según las encuentre.

 

 

Aprendí a conducir con uno con uno como el de la siguiente foto, con el que me iba de fiesta con los coleguis (con 13 añitos), pero eran otros tiempos...

 

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Buenos días!

Mi primer coche fue una Citroen c15 1900 diésel de 4 velocidades,heredada de mi padre cuando me saqué el carnet de conducir, a los dos años me compré mi primer coche de verdad un Hyundai acento 1500 GPS de 105cv, que tuve que entregar cuando empecé a planear el aumentar la familia, me cogí una Chrysler voyager 2.5 td de 116cv,que he jubilado con 16 años casi 300000 km. Después he tenido una Ford C Max 1.8 de 115cv y mi última adquisición y espero que para muchos años es un 308 sw 1.2 de 130cv.

 

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Buenas tardes. 

La lista de coches que por usar el de mi padre un seat124 y por trabajo furgonetas Mercedes. Ebro y Citroën 2cv furgoneta.. 

 

Pero ya a mi nombre un mini viejisimo un Madrid 777.... Por ahí andaba matricula que disfrute y entregue en desguace... Con pegatinas grandes como paelleras de nucleares? No gracias. En ambas puertas y en maletero 2 de unos 20 centímetros con mismo mensaje... Pasando a utilizar bicicleta y tandem... Hasta que disfrute años después de seat 127fura... Con el recuerdo de 2cv furgoneta que andaba más en 3 que en 4 velocidad... Que se inclinaba... Pero no perdías trayectoria... Compre la marca debería haber comprado... Y preferí potencia del mini y no durabilidad.. 

Mi primer coche nuevo Citroën AX (genial) era la publicidad... A la llegada segundo hijo ZX.  1.4 75cv gasolina. Otro ZX 1.9 diésel 70cv los siguientes peugeot 307. 1007. Dos 308. 208 y actual rifter... 

 

Un saludo

 

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Buenos días, ante todo debo agradecer la buena idea propuesta sobre un tema, que al menos a mi, despierta un recuerdo importante de mi juventud y no menos emocionante, ya que el paso de los años hizo que se pierda y que hoy pueda rescatarlo de una foto original que aún conservo tomada en el año 1966, haciendo mi primer viaje en carretera, con 18 años en ese momento y recién obtenida la licencia de conducir, cabe destacar que ya lo tenía desde hacía un año y solo daba vueltas por mi barrio, lo compré con dineros de mi propio peculio ya que hacía cuatro años que trabajaba en en un concesionario Ford de Buenos Aires, muy importante a nivel comercial y de servicio y en el que gozábamos de muy buenos sueldos, el protagonista de esta historia a sido un Citroen 11 Ligero del año 1937, modelo utilizado por mucho tiempo por la Sureté de Francia y de sorprendente tecnología mecánica, aplicada a un vehículo de aquellos años, al momento de la compra el pobre no estaba en buenas condiciones, así que gracias a mi actividad lo puede restaurar poco a poco en forma completa, todo lo que podáis imaginar, de paragolpes a paragolpes con pintura incluida, no quiero extenderme demasiado pero la pintura tiene un significado especial para mi y quiero mencionarlo, en ese mismo año Ford lanzó el Falcon remodelado con un color que me partió la cabeza, el celeste sideral, una de las primera pinturas con textura metalizada producida en Estados Unidos por la marca y que solo se vendía en concesionario, un ojo de la cara el galón, pero no me importó y lo hice pintar completo, bueno les dejo la foto de mi primer coche y mi primera travesía en carretera junto a un compinche que se animó a acompañarme, destino Ciudad de Luján, 68 Km, al oeste de Buenos Aires, para mi fue como haber recorrido el planeta, saludos.

LIGERO.jpg

Edited by Carlyle
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hace 35 minutos, Carlyle dijo:

Buenos días, ante todo debo agradecer la buena idea propuesta sobre un tema, que al menos a mi, despierta un recuerdo importante de mi juventud y no menos emocionante, ya que el paso de los años hizo que se pierda y que hoy pueda rescatarlo de una foto original que aún conservo tomada en el año 1966, haciendo mi primer viaje en carretera, con 18 años en ese momento y recién obtenida la licencia de conducir, cabe destacar que ya lo tenía desde hacía un año y solo daba vueltas por mi barrio, lo compré con dineros de mi propio peculio ya que hacía cuatro años que trabajaba en en un concesionario Ford de Buenos Aires, muy importante a nivel comercial y de servicio y en el que gozábamos de muy buenos sueldos, el protagonista de esta historia a sido un Citroen 11 Ligero del año 1937, modelo utilizado por mucho tiempo por la Sureté de Francia y de sorprendente tecnología mecánica, aplicada a un vehículo de aquellos años, al momento de la compra el pobre no estaba en buenas condiciones, así que gracias a mi actividad lo puede restaurar poco a poco en forma completa, todo lo que podáis imaginar, de paragolpes a paragolpes con pintura incluida, no quiero extenderme demasiado pero la pintura tiene un significado especial para mi y quiero mencionarlo, en ese mismo año Ford lanzó el Falcon remodelado con un color que me partió la cabeza, el celeste sideral, una de las primera pinturas con textura metalizada producida en Estados Unidos por la marca y que solo se vendía en concesionario, un ojo de la cara el galón, pero no me importó y lo hice pintar completo, bueno les dejo la foto de mi primer coche y mi primera travesía en carretera junto a un compinche que se animó a acompañarme, destino Ciudad de Luján, 68 Km, al oeste de Buenos Aires, para mi fue como haber recorrido el planeta, saludos.

LIGERO.jpg

Impresionante coche y bonita foto. Poder haber conducido ese coche ha tenido que ser una experiencia genial.

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Pues mi primero coche fué un Seat 124 de gasolina. No tengo ninguna fotografía del mismo, pero era tal cuál como el de la foto siguiente: 

 

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Que buenos momentos pasamos juntos ¡¡¡¡¡¡ 

Me costó en el año 1986, 125.000 de las antiguas pesetas, y nunca me dejó tirado en la carretera.

Se portó como un campeón.

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El primer coche que conduje fue un Seat 127 blanco y cinco puertas, de mi padre. Todavía no tenía carnet, y eran las típicas primeras vueltas que se daban entonces en un descampado.

Una vez sacado el carnet, empecé a conducir y aprender con un Renault 9 GTL, del que guardo un magnífico recuerdo. La libertad que me dio, mientras todavía estudiaba, para ir a la universidad, y sobre todo, al pueblo y de fiesta.

Luego pasé por un Seat Córdoba 1.9 D, con un motor imposible de acabar, y varios coches de trabajo, incluido un Peugeot 307 HDI 110 CV, al que le hice 115.000 km en 2 años.

Esto influyó mucho en la compra de "mi primer coche", que resultó ser un Peugeot 307 SW Pack 136 CV, que todavía conservo, y del que estoy encantado. Más de 300.000 km después me da una pena terrible quitarlo, así que ahí estoy aguantando los envites de mi mujer, para que lo haga.

Un saludo a todos/as y gracias por compartir vuestras experiencias.

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  • 1 month later...

Bueno, me saque el carné un poco tarde y ya fui directo a algo normal, un Focus MK3 Ecoboost de 150CV, la verdad que una gozada de coche... Sin mencionar la suerte que me ha traido y todo lo que me he tenido que gastar en el en reparaciones. 

forde.jpg

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Ford Fiesta 97 16v de 90 caballos y pack Ghia!

 

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Esa foto no es mía, pero mi coche era casi igual. El mío tenía 3 puertas sólo (ya no tengo fotos de aquel momento...)

 

Lo tuve de 2da mano para mis 20 años. 3 días después, estuvo empotrado en un quitamiedos en una curva al salir de una autopista (llovía mucho...)

Ya que no tenía mucho daño, la lleve a un taller para hacer un presupuesto y valorar si pasar por el seguro o no para arreglarlo.

Al volver del taller, choqué contra un perro de caza a 100km/h que me terminó de reventar el coche.

 

Más de 3500€ de piezas y mano de obra más tarde, esperé 4 meses antes de salirme de una curva a 120km/h y terminar en una zanja, a 2 metros de un plátano (el arbol, no la fruta...). Cosa extraña, no le hice nada al coche! estaba lleno de tierra, tuve que salir yo por la ventana del copiloto, pero una vez sacado de la zanja, dicho coche seguía vivo.

 

Lo cual me aguantó hasta empotrar el coche delante que se paró repentinamente en un atasco en el centro de Toulouse (no miraba hacia delante, estaba cambiando de canción...). Pues, más daño aún que contra el perro,ya que saltó el airbag y que el coche de delante llevaba una bola para remolques.

 

Tras otras muchas reparaciones caras a cargo de la aseguradora (cuya representante era mi madre, menos mal), era un conductor feliz al que entraron en un parking saltándose un ceda.

Casi le mató al tío, aunque no hizo nada peor que pude hacer yo en otras ocasiones... pero como conducir saca lo mejor de cada ser humano... Pero bueno, como al final no conseguí tener ese coche sin golpe más de 8 meses durante los 4 años que me duró, pues... era un asunto sensible.

 

En fin, se arregló, para esta vez atropellar a un ciervo en las Landas. Esta vez, cuando recuperé el coche, ya no iba tan bien como antes. Los amortiguadores y la dirección estaban tocados, debajo del capo se le veía un poco torcido todo... En fín, entre los múltiples golpes y el último taller que no había hecho un gran trabajo, conseguí un buen precio intercambiando dicho coche contra mi actual 307cc, hará 13 años ya...

 

Puntos positivos de ese fiesta? El cableado que pasaba dentro del parabrisas para descongelarlo en invierno. Un inventazo, a pesar de ser extremadamente caro (de hecho, Ford abandonó rapidamente dicha opción...). El coche era muy cómodo con su finición ghia, y tenía todas las opciones de aquel momento.

Puntos negativos? Me tenía como dueño, y la verdad es que entre mis 20 y 24 años, no me habrían premiado por mi estilo de conducción, incluso si me gusta destacar que no siempre ha sido culpa mía ;)

 

 

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Vaya Cheloute, después de ese relato lo bueno es que sigues entero, espero :)

 

Mi primer coche fue en el 86 un Seat 133 Especial que había sido de alquiler, fácil imaginar cómo había sido tratado, aquello fallaba más que una escopeta de feria, entraba agua por el suelo cuando llovía, no pasaba de 90 ni cuesta abajo, se calentaba, en fin... pero me solté conduciendo eso sí. Luego en julio del 89 cuando acababa de salir un Fiesta 1.4 CLX de 75 caballos, otro planeta, hice un montón de viajes cargado a tope, sin problemas salvo el calor en verano, no tenía ac. Se lo quedó mi padre (qepd) diez años más también sin problemas.


De coches no propiamente míos  el primero antes de sacarme el carnet hacer las típicas prácticas en zonas solitarias con el coche de la familia, un Seat 132 2000 del 79 azul marino, muy bonito de vista pero era el coche peor acabado que he visto en mucho tiempo, y eso que era el lujoso de la marca: parachoques trasero torcido, guantera descolgada, entraba agua por la parte superior del parabrisas, muelles de asientos que perforaban la tapicería (mi madre tuvo que ponerse la vacuna del tétanos por un corte al sentarse), consola central con tornillos que había que apretar cada poco, y más cosas que me dejo. Luego mi padre entró a trabajar en un concesionario de la Ford y se compró el 82 (modelo del 81) un Granada 2.8i de 160 cv, aún recuerdo la primera vez que me dejó llevarlo, yo estaba como flotando: silencioso, acabado perfecto, terciopelo, madera, pijaditas varias (espejos eléctricos, antena de la radio eléctrica, lavafaros, etc.), y cómo corría cuando le pisabas, consumía mucho eso sí y sólo tenía cuatro marchas y frenos de tambor atrás. Tiempos...

 

Saludos.

Edited by Albors
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    • Ayuda problema "luz averia antirrobo de la llave" y pitido (Partner 1999 1.9d)
      Hola a todos,
      tengo la siguiente averia y quisiera saber si a alguien le ha sucedido algo parecido o sabe donde puede estar la averia.
       
      Es una Peugeot Partner del año 1999 (primera generacion) motor 1.9 diesel 69cv.
       
      El problema que tiene, es que nada mas meter la llave y girarla para arrancar, se ilumina parpadeando el icono naranja de “averia en el antirrobo de la llave” del cuadro y  tambien suena un pitido parecido a cuando te dejas las luces encendidas.
       
      La furgoneta arranca y funciona todo perfectamente, pero la luz de ese icono parpadea todo el rato y el pitido tambien (incluso con la furgoneta en marcha, no se apaga la luz ni el pitido hasta que no paras el motor y sacas la llave del contacto).
      Decir tambien, que aproximadamente 1 de cada 10 veces que arranco la furgoneta, NO no luce dicho icono ni suena el pitido. Pero si apago y vuelvo a arrancar, vuelve otra vez la luz y el pitido.
       
      Tambien he visto en el motor, un manguito que tiene un extremo sin conectar a ningun sitio. Creo que es un maguito de aire (vacio) que sale por debajo del colector de admision de aire. Lo podeis ver en las siguientes fotos. Agradeceria mucho si alguien tiene este mismo motor, que me dijera si ese manguito va conectado a algun sitio, o no.
       
      Agradeceria mucho cualquier ayuda,
      un saludo a todos.
       

       
       

       
       

       
       

       
       
      • 7 replies
    • Arreglo techo panorámico Peugeot 307 SW
      El techo del Peugeot 307 SW siempre ha sido un punto de interés a la hora de reparar el desgaste sufrido. En nuestro foro ya se trataron varios opciones y tutoriales como este para desmontar y montar el guarnecido de fibra del techo o el trabajo tan estupendo que nos ofrecieron para cambiar el tapizado del techo. En esta ocasión, nuestro colaborador @jokameda nos describe como arreglar las lamas del techo panorámico. Podéis seguir y comentar en el foro.
       
       
      La descripción y ejecución de su reparación nos la describe así: las patillas en si, no había nada roto, eran las almohadillas acolchadas que van en ellas.

       
       

      Asi que intenté hacer una ñapa.
      Como veis, con ayuda de unas tijeras, y una lata de nestea (perdón por la publicidad) recorté unas chapitas de las mismas dimensiones.

      Utilizando cianocrilato, mezclado con bicarbonato, logré fijar las chapitas en su lugar correspondiente, sustituyendo el acolchado que iba en su lugar.

      Debería funcionar bien, ya que las chapas entraban bien por la guia, pero a la vez, aportaban la elasticidad del acolchado, así que decidi montar las lamas, y probar.
      Funcionó perfectamente durante 10 ó 12 veces, hasta que se volvió a salir de su guía, y fue cuando descubrí que habían otras grapas rotas, que hacían que se saliera de la guía.
      Al salirse nuevamente las lamas, y forzar todo el mecanismo, se estropearon las chapitas  que habían hecho su apaño, por lo que decidí pedir el juego completo, pese a que el apaño, hubiera hecho bien su función...
      Aprovecha para darle una capita de laca a las lamas antes de continuar:
      Primeramente, me deshice de todos los restos de cola, utilizando, como aconsejo, aceite lubricante.
      Después, abundante agua y jabón.
      Ahora tienen una manita de imprimación para plásticos, y algo de masilla para tapar los....

       
    • 2021 Radio Android Multimedia Aliexpress
      Buenas a todos. Voy a contar aquí un poco mi experiencia por si a alguien le sirve de ayuda. Acabo de instalarle a mi 308 del 2008 una de esas radios chinas con Android, GPS, manos libres y mil y una chorradas mas, 273,42€ puesta en casa en 4 días desde España, aunque en la bolsa de la empresa de reparto ponía Alemania... Deciros que, para la gran duda de los controles del volante o del ordenador de abordo, todo funciona, lo único que se pierde es la activación/desactivación del RDS y las funciones de audio del ordenador de abordo, ya que todo se regula desde la propia radio, pero puedes cambiar fecha, hora, ver parámetros de consumo, averías o encender y apagar las luces diurnas.
      No es un modelo adaptado con un marco, si no que es a propósito para este modelo de 308, y tampoco es la última que salió que incluye hasta el botón de emergencias, cierre y todo lo demás (a mí ese modelo no me gusta ya que sobresale por todas partes y se nota un huevo que no venía de serie, cosa que no pasa con la que yo he comprado).
      Es un modelo de 2 din con pantalla de 7", Hexa Core (6 núcleos), procesador PX6 y Android 10, 4Gb de Ram y 64Gb de almacenamiento.

       

       
      Aquí tenéis el enlace: https://s.click.aliexpress.com/e/_ArQgZ5
      No es excesivamente difícil de instalar, sólo hay que tener cuidado de no atropellar ningún cable a la hora de encajarla en su sitio, lo cual cuesta un poco, pero entra.
      En cuanto a estética, no es exactamente el color del resto del cuadro, pero es muy válido, además, la radio y el portaobjetos (el cual también hay que quitar), tienen como una ligera curvatura, cosa que esta radio no tiene, es más plana y llega a notarse un pelín, pero nada importante.
      Además incluye una cámara de visión trasera, de las más pedorritas, pero para ver si te vas a tragar un boliche, sobra.

       

       

       
      No necesita tarjeta SD o conexión a internet para el GPS, viene a.....
      • 1 reply
    • Indicador FAP con pantalla OLED
      Hola.
       
      Quería compartir este brico que tiene como finalidad conocer cuando el FAP de nuestro vehículo está en funcionamiento, evitar parar el motor y cortar la regeneración.
       
      A groso modo, el principio de funcionamiento es aumentar en todo lo posible el consumo del coche para subir la temperatura de los gases de escape, dado que también se activan los espejos y luneta térmica aprovecharemos esta fuente de corriente para encender nuestra pantalla OLED de 1,3".
       
      El brico requiere de algunos conocimientos previos pero es más sencillo de lo que parece a priori.
       
      Para este brico necesitaremos los siguientes materiales:
       
      1 x Pantalla OLED de 1,3" monocromática
      1 x Arduino Nano
      1 x Tornillo allen de 4x25 con su correspondiente arandela y tuerca.

       
      Vinilo 3M tipo Di-Noc o similar para el acabado final (esto es cuestión de gustos)
       
      Cables de 1mm para conexiones internas
      Cable bipolar de 1,5mm para traer la tensión desde el espejo retrovisor hasta el montaje
      Regleta de conexión o similar
      Soldador
      Pegamento térmico
       
      Impresora 3D aunque también es posible encontrar servicios online donde nos pueden imprimir la pieza.
       

       
      Los ficheros para descargar son:
      arandela_FAP(1).stltapa.stlfap_(1).stl
       
      En breve actualizo en Thingiverse.com......
      • 24 replies
    • Peugeot 207 cc - reparación capota cable pinza [solucionado]
      Buenas tardes,
       
      tenía ganas de compartir al fin con vosotros el primer arreglo "casero" hecho en mi peugeot 207 cc, concretamente en la capota, el cual detallo a continuación.
       
      Problema inicial:
      Al parecer, el coche llevaba tiempo sin ser utilizado y cuando lo compré el mes pasado, de tanto descapotarlo de repente apareció el mensaje "Roof movement not completed" en la pantalla multifunción. La capota sin embargo se cerraba completamente pero los cristales no se subían automáticamente si primero no apagaba y encendía el coche; digamos que no completaba el ciclo, pero la capota sí se cerraba (menos mal). Me di cuenta también que la parte derecha del maletero no se quedaba bien cerrada , y de ahí que el sistema entendiera que aún no había finalizado todo el proceso.
       
      Materiales:
      1 cable de bici
      1 prisionero de acero inoxidable pequeño
       
      Coste reparación:
      materiales: 3€ del cable + 0,75€ del prisionero
      ahorro vs. repararlo en taller: mejor no preguntar (ya me fué imposible encontrar el cable original..., no me imagino el coste de la reparación en taller)
       
      Reparación:
      Después de mucho investigar en los foros (incluso en los franceses) y no encontrar ninguna solución, me decidí a ponerme manos a la obra y al menos intentar averiguar el origen del problema. Observando y comparando ambos lados, pude ver que uno de los cables de acero que accionan la apertura/cierre de unas pinzas, estaba roto, lo que impedía que uno de los lados se cerrara.
       
      El primer paso fué desmontar el cable, con mucho cuidado de no perder ninguna de las piezas que componen el sistema (es muy delicado). Una vez desmontado, fui a visitar las tiendas de repuestos, buscar por internet, en la casa oficial, etc. En ningún lugar encontré cables parecidos, sobre todo por la cabeza tan especial que tiene, imprescindible para....
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