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Primeras impresiones NUEVO Peugeot 208


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Muchas cuestiones que se abren en este tema se están trasladando a temas nuevos, para no mezclar información y que estén localizables. Dejamos este tema para impresiones más generales.

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Os sale en temas directamente? 
Me podéis enviar una foto 

y datos del modelo del coche por si cambiase en automático o lo que sea. 
mal mío es manual diésel 100cv gt line con todos los extras por eso me extraña tantísimo que no lo lleve cuando yo leí que si...😔 El mío es amarillo fallo y el rojo o azul no le pega nada...

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¡Tomad asiento! A ver quién tiene pelo.... de leer todo 😂😂😂.  Ya con el coche en mis manos desde ayer, voy a contaros mis sensaciones lo más brevemente que pueda.  Modelo Allure 100 cv manua

Buenas!! Apenas llevo dos días con el coche... Pero las primeras impresiones están aquí. (GT Line 100cv Manual)   Para mi sorpresa, el coche vino con Full led, cosa que al principio de

Buenas noches a todos.  Hoy he ido a recoger mi Peugeot 208 GT line 100cv manual. Le he hecho apenas 30 kilómetros pero ahí van mis impresiones.  Estéticamente es una pasada. De eso no hay d

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Buenas noches a todos. 

Hoy he ido a recoger mi Peugeot 208 GT line 100cv manual. Le he hecho apenas 30 kilómetros pero ahí van mis impresiones. 

Estéticamente es una pasada. De eso no hay dudas. La gente lo mira. 

En cuanto a mis sensaciones a la hora de conducirlo he de comentar que aún falta acostumbrarme pero en lineas generales el coche va muy bien. El volante a la que va a cierta velocidad, se endurece. Esto está muy bien.

No me ha gustado mucho el tema de que se apague el coche cada vez que paro (y que lo tenga que desactivar cada vez que entro). Tampoco me ha gustado el tema del freno de mano. Aceleras y parece que lo tengas puesto.

También me da las sensación de que cuesta entrar las marchas, pero esto será cosa mía y tendré que acostumbrarme. El tema de la cámara trasera va de lujo pero cuando está pitando y en rojo que parece que le hayas dado a algo, en realidad te queda medio metro. Esto me ha liado bastante.

 

El coche va sobrado con 100cv. Lo he puesto a 120 y apenas llegaba a las 3000 revoluciones. No quería exprimirlo por el tema del rodaje pero sé que es capaz de muchísimo más a pesar de que te pida el cambio de marcha muy pronto. Destaco el tema de las ordenes por voz.

 

Me dejaré mil cosas seguro y otras que no comento ya que otros compañeros lo han explicado muy bien ya. Pero no me arrepiento para nada de la compra. Es un coche que al conducirlo parece que lleves un coche mas grande. Con potencia y con empuje. 

 

Un abrazo. Y cualquier duda preguntar.

 

Saludos.

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hace 59 minutos, Daniel De Dios Peñas dijo:

Buenas noches a todos. 

Hoy he ido a recoger mi Peugeot 208 GT line 100cv manual. Le he hecho apenas 30 kilómetros pero ahí van mis impresiones. 

Estéticamente es una pasada. De eso no hay dudas. La gente lo mira. 

En cuanto a mis sensaciones a la hora de conducirlo he de comentar que aún falta acostumbrarme pero en lineas generales el coche va muy bien. El volante a la que va a cierta velocidad, se endurece. Esto está muy bien.

No me ha gustado mucho el tema de que se apague el coche cada vez que paro (y que lo tenga que desactivar cada vez que entro). Tampoco me ha gustado el tema del freno de mano. Aceleras y parece que lo tengas puesto.

También me da las sensación de que cuesta entrar las marchas, pero esto será cosa mía y tendré que acostumbrarme. El tema de la cámara trasera va de lujo pero cuando está pitando y en rojo que parece que le hayas dado a algo, en realidad te queda medio metro. Esto me ha liado bastante.

 

El coche va sobrado con 100cv. Lo he puesto a 120 y apenas llegaba a las 3000 revoluciones. No quería exprimirlo por el tema del rodaje pero sé que es capaz de muchísimo más a pesar de que te pida el cambio de marcha muy pronto. Destaco el tema de las ordenes por voz.

 

Me dejaré mil cosas seguro y otras que no comento ya que otros compañeros lo han explicado muy bien ya. Pero no me arrepiento para nada de la compra. Es un coche que al conducirlo parece que lleves un coche mas grande. Con potencia y con empuje. 

 

Un abrazo. Y cualquier duda preguntar.

 

Saludos.

Disfrútalo Dani. 

Hay algunas cosas que al principio es normal notar sensaciones distintas, eso hasta que lleves una semana y ya te habrás hecho a él. 

Lo de las marchas es algo que no he oído comentar a nadie, a mi me va muy fino salvo la 5 que al meterla a veces tengo la sensación de que tengo que alargar la palanca hacia la derecha más de lo normal, es cuestión de acostumbrarse aunque en mi caso ya con mes y medio el coche y aún hay veces que me cuesta. 

Lo de la cámara es cierto engaña porque parece que te has dado y aún queda, en cambio el freno eléctrico es bien cómodo. Acostúmbrate a desconectarlo que siempre es mejor para no dañarlo pero si no te acuerdas da un simple tirón al salir y sin problema. 

 

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hace 15 horas, Mirkito dijo:

Disfrútalo Dani. 

Hay algunas cosas que al principio es normal notar sensaciones distintas, eso hasta que lleves una semana y ya te habrás hecho a él. 

Lo de las marchas es algo que no he oído comentar a nadie, a mi me va muy fino salvo la 5 que al meterla a veces tengo la sensación de que tengo que alargar la palanca hacia la derecha más de lo normal, es cuestión de acostumbrarse aunque en mi caso ya con mes y medio el coche y aún hay veces que me cuesta. 

Lo de la cámara es cierto engaña porque parece que te has dado y aún queda, en cambio el freno eléctrico es bien cómodo. Acostúmbrate a desconectarlo que siempre es mejor para no dañarlo pero si no te acuerdas da un simple tirón al salir y sin problema. 

 

@Mirkito ¿A qué te refieres con el freno eléctrico? ¿A desactivar el modo automático del freno y ponerlo/quitarlo nosotros manualmente? También me pareció leer por aquí que actuaba algo brusco al salir en primera. Saludos.

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hace 1 hora, albertico89 dijo:

@Mirkito ¿A qué te refieres con el freno eléctrico? ¿A desactivar el modo automático del freno y ponerlo/quitarlo nosotros manualmente? También me pareció leer por aquí que actuaba algo brusco al salir en primera. Saludos.

Si me refiero a desactivarlo manualmente para evitar que con el paso de los años se estropee al desactivarse el sólo dando un pequeño tirón al salir en 1.

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yo ya le hice esta misma mañana cambio de aceite (total 0/30, por cierto, carísimo) y filtro de aceite, 5000 kms . Ahora ya con el rodaje listo y con esto nuevo, fuera primeras impurezas del motor y ya se le puede pisar un poco mas. Yo la pantalla la tengo en color rojo y mas que nada también por que suelo andar siemrpe en modo sport, es el que más me gusta, por sonido del escape, por respuesta de potencia y por tacto de la dirección. el modo eco apenas lo puse un par de veces en ciudad y el modo normal también lo uso en ocasiones cuando voy por autopuesta por ejemplo.

Sensaciones, todas buenas en este tiempo, vengo de un 206 plus con muchos extras y reprogramado pero aún así nada que ver entre uno y otro, más aplomo mas seguridad, a 140 el coche no da sensación de ir a esa velocidad sino a unos 100 o 110 y un motor 1.2t de 100cv que tira muy pero que muy bien. La entrada en curvas es brutal, el chasis va por donde le indicas.
Pronto empezarán a caer chuches, este coche tirado al suelo y reprogramado tiene que ser otra cosa!!

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  • 2 weeks later...
hace 2 horas, Vinegar dijo:

Buenas a todos,

De momento genial, solo un punto negativo: el ruido de rodadura de los neumáticos, sobre todo cuando coges curvas, es excesivo.

totalmente de acuerdo. sobretoto los traseros o me da a mi que son los que suenan cuando coges curvas a bastante velocidad. Ahora bien. el chasis agarra una barbaridad, no me quiero imaginar con el coche bajado, tiene que ir sobre railes.

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Guest Vinegar
hace 9 minutos, franfgt dijo:

totalmente de acuerdo. sobretoto los traseros o me da a mi que son los que suenan cuando coges curvas a bastante velocidad. Ahora bien. el chasis agarra una barbaridad, no me quiero imaginar con el coche bajado, tiene que ir sobre railes.

En mi caso son los delanteros, suenan muchísimo, supongo que conforme se vayan adaptando y desgastando un poco los neumáticos irá desapareciendo. El coche bajado con unos muelles Eibach tiene que ser genial, para mí los mejores muelles que existen, por experiencia. Lo que no sé si al bajar la altura hay que recalibrar los sistemas de seguridad.

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En mi caso también lo he notado pero yo diría que va yendo a menos, aunque ahora por razones obvias me parece que va a estar complicado hacerle kilómetros para ver la evolución.

 

Saludos y cuidaros.

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Quereis mis impresiiones? he tenido 4 años el 208 Active sin ningun problema de maravilla me hacen una buena oferta por el nuevo allure, me lo entregan en jueves.El lunes al taller porque me daba fallos de todotipo, era un relex o algo parecido ,voy a buscarlo el miercoles, el sabado la prohibicion por el coronavirus ,15 dias despues la carta de acudir al taller por las tuercas. Estoy de suerte con este modelo esperemos que nopase nada mas y me repreten las tuercas algun dia 

 

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  • 2 months later...
El 7/2/2020 a las 17:28, Tormos dijo:

Primeras impresiones, y PRIMER PROBLEMA!

Fallo de radar de seguimiento, por tanto asistencia de mantenimiento de carril no disponible, frenado automatico de emergencia no disponible, aviso de obstaculo no disponible...

He ido al concesionario, lunes tengo cita, ya os diré como quedo...

600km 2 meses tiene el coche

Todo me pasa a mi :(

Hola!

Al fin, el dia 4 de junio me han cambiado la cámara y todo vuelve a funcionar😀

Saludos!!

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El 29/3/2020 a las 13:44, Invitado: Vinegar dijo:

En mi caso son los delanteros, suenan muchísimo, supongo que conforme se vayan adaptando y desgastando un poco los neumáticos irá desapareciendo. El coche bajado con unos muelles Eibach tiene que ser genial, para mí los mejores muelles que existen, por experiencia. Lo que no sé si al bajar la altura hay que recalibrar los sistemas de seguridad.

yo baje la altura en mi anterior 206 y si muy guay al principio pero luego con los años se resienten todos los ajustes. Pisas una piedra y suena que parece que se cae el coche. Yo ya paso de esas cosas, tal como viene de la casa es perfecto y te ahorras rollos y tramites con la itv. 

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Me acabo de llevar una decepción:

 

Aparte del tema de apertura de ventanillas con el mando, que no entiendo porque razón viene "capado" pero te aparece en el manual.

 

Los modelos con pantalla de 7" no tienen comandos de voz. Tenemos la tecla en el volante pero no hace nada. Sólo te pide conectar el smartphone para tener el OK Google / Siri y preguntarle el tiempo que hace y poco más. Pero comandos especificos del coche tipo "cambiar emisora", "subir/bajar volumen", "aumenta la temperatura", etc, nada. Sólo están en la pantalla de 10" y esto no se dice por ningún lado 😓

 

Por otro lado, un fallo mío de no entender los extra. Yo probé un Allure y por autovía noté como me corregía el volante la trayectoría. Bueno pues esto tampoco viene de serie en GT line, es necesario tener el control de velocidad adaptativo.

 

Y esta luz de almacenamiento central, no la ubico:

 

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Yo miraría a ver si tienes desactivada alguna ayuda a la conducción el la configuración de la pantalla central, porque la corrección del volante se desactiva con un botón  situado a la izquierda del mismo. Por otro lado esa iluminación de la que hablas tampoco la ubico yo, y me podríais confirmar que la guantera no tiene LUZ!!! De ser así me parece un fallo bastante grosero, porque poner iluminación ambiente en los pies y no una simple lamparita en la guantera... A lo mejor la tengo fundida y no lo sé.

 

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hace 2 horas, Micky208 dijo:

Yo miraría a ver si tienes desactivada alguna ayuda a la conducción el la configuración de la pantalla central, porque la corrección del volante se desactiva con un botón  situado a la izquierda del mismo. Por otro lado esa iluminación de la que hablas tampoco la ubico yo, y me podríais confirmar que la guantera no tiene LUZ!!! De ser así me parece un fallo bastante grosero, porque poner iluminación ambiente en los pies y no una simple lamparita en la guantera... A lo mejor la tengo fundida y no lo sé.

 

Eso que comentas es el cambio involuntario de carril, que de fabrica viene activado, y se desactiva en el único botón que hay cerca del volante. 

 

Lo que yo comento es el control de posición en la vía, que debe venir con el pack Drive Assist. 

 

Y en efecto, la guantera no tiene luz. Incomprensible, pero es así. 

 

Por otro lado, la luz ambiente pone en la ficha técnica que tiene modo diurno y nocturno pero en los ajustes solo eliges el color y la intensidad... 

Edited by albertico89
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  • 1 month later...

Buenos mi gente, después de más de 6 meses conduciendo, me he acostumbrado a la altura del volantes ( por debajo). Y comparto la zona del motor como va. Me encanta conducirlo.

un detalle, el limpia parabrisa el del copiloto creo que es ,llevar cuidado al levantar , choca con el capo, diseño no revisado por el becario de turno 😂

 

 

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Edited by Makavelihl
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hace 15 horas, Makavelihl dijo:

Buenos mi gente, después de más de 6 meses conduciendo, me he acostumbrado a la altura del volantes ( por debajo). Y comparto la zona del motor como va. Me encanta conducirlo.

un detalle, el limpia parabrisa el del copiloto creo que es ,llevar cuidado al levantar , choca con el capo, diseño no revisado por el becario de turno 😂

 

 

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Para subir los limpiaparabrisas primero hay que activarlo y cuando esté arriba lo desactivas. Y así ya lo puedes mover sin problemas. 👍🏻😉

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Ya pregunté a @albertico89, pero mirar que soy lerder, que no soy capaz de poner a 0 el contador de gasolina (pulso el botón una vez, salen los tramos A y B, y en cualquiera de ellos pulso varios segundos, y nada... no lo consigo). Por lo demás y sin contar el problema del StarStop muy contenta!!!

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El 17/7/2020 a las 8:48, Seday dijo:

Ya pregunté a @albertico89, pero mirar que soy lerder, que no soy capaz de poner a 0 el contador de gasolina (pulso el botón una vez, salen los tramos A y B, y en cualquiera de ellos pulso varios segundos, y nada... no lo consigo). Por lo demás y sin contar el problema del StarStop muy contenta!!!

aquí tienes

 

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Bueno, yo después de una semana con el coche y 600km hechos de todo tipo y tramos, tengo que decir que me gusta bastante.

tengo el 1.2 allure eat8 Azul vertigo y a parte de que no coinciden algunas cosas con el equipamiento de serie, otras son verdaderamente gratas.

 

Cosas a destacar:

  • El cambio.... nunca he tenido un automatico y es lo mejor que he probado nunca, dependiendo si es eco, normal o sport, funciona mas suave o mas brusco, pero con una comodidad divina.
  • el habitaculo para el conductor y acompañante esta muy bien, hay buen espacio y todo a la mano. el apoyabrazos una gozada y tanto el volante como los asientos son muy comodos, el volante me a gustado desde el principio.
  • el mio salia se serie con camara y sensores traseros y sensores delanteros (una maravilla), cargador movil, luz cortesia en los espejos y estos abatibles automaticos ( otra comodidad), faros eco led que van muy bien, espejo interior electrocromo
  • Climatizador, va muy bien, super comodo.
  • la pantalla de 7" va muy bien y el sonido tambien.

Cosas que no lleva:

  • i-copkit 3D... segun comercial, mi coche es de 2020 y a partir de febrero han modificado equipamientos entre allure y gt-line. me descuentan 400€ por ello.
  • luz en la guantera....me parece un fallo, porque no se ve nada
  • kit repara pinchazos.

Asi a groso modo es lo unico a destacar.

 

El dia que lo saque le hice 165km por carreteras de montaña, dos adultos, dos niñas, climatizador y la respuesta fue buenisima,no me falto potencia en ningun momento y en las curvas de herradura se cogia estupendamente. la sorpresa agradable fue que el consumo fue de un 7L/100km. no me parece mal consumo.

 

poco a poco ire notando cosas del coche, pero de momento un 10.

 

Lo siento por el tocho...sorry!!!

Edited by Astracs
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    • Radio china no tiene sonido en altavoces traseros
      Buenas gente! Pues acabado de instalar una radio china que compre por Amazon y la verdad que todo va de lujo lo único que no tengo sonido en los altavoces de atrás... según veo tengo todos los cables de sonido bien puestos ya que suenan los de delante, el fader lo tengo balanceado a la mitad.. os paso algunas fotos para que veáis las conexiones, puse el cable amarillo de 12+v de el coche a el conector de la radio que es el amarillo y le tuve que enganchar el rojo que viene de la radio también ósea los 3 juntos luego tengo el cable negro de la radio que va al tierra del coche y luego me sobra uno azul que dice que es amplificador de antena pero en los cables de el coche no me sale ese cable... he intentado conectando el cable azul a el cable verde gordo que viene de el coche pero nada.. cualquier ayuda es agradecida! 
      • 1 reply
    • Brico - Alama de serie en 307 CC VAN
      Siguiendo con mi objetivo de instalar todas las opciones que han podido existir en mi 307, ahora toca la alarma!
       
      Materiales
      Sirena Ref. 6680.W6 (o 6680.F8, o 6680.R9. Son equivalentes). Encontrado en La Torre : 3€ Soporte de sirena Ref. 6680.G5. Encontrado en La Torre : 0€ (venía con la sirena) Interruptor para detectar la apertura del capó Ref. 6366.50. Encontrado en la Torre : 0€ (entregado con un lote de cables electricos por 5€) Soporte del interruptor Ref. 6680.G8. Encontrado en La Torre : 0€ (venía con el interruptor) Centralita: Ebay : 9,90€ Sensores volumetricos : 6680.G7. Encontrados en La Torre : 0€ (mismo lote de cables eléctricos de 5€) Guarnecido interior de techo en CC Ref. 8329.VV. Encontrado en eBay por 39.90€ Tapas para sensores volumetricos Ref. 8329.XZ. Venían con el guarnecido interior de techo. Botón alarma : 6554.C1 : Encontrado en La Torre: 2€ Lexia 3 + Diagbox o PP2000 Clips de recambio Remaches 2 Tuercas M6  
      Herramientas
      Llave plana 10 Llave de vaso 10 Remachadora Destornillador plano fino 1 Llave Torx T20 1 Llave Torx T10  
      Dificultad: Fácil
       
      La gran ventaja del CC es que viene totalmente precableado para la alarma de serie. Lo cual, la instalación se resume en instalar cada pieza, enchufar el cable y activar la alarma via PP2000/Diagbox.
       
      Step 1: Instalación del interruptor del capó
       
      La pieza que hay que instalar es ésta:

       
      Y empezamos con una mala noticia. Para instalar el puñetero interruptor (que se fija con un remache), hay que tumbar el paragolpe.
      Aproveché un cambio de faros para hacerlo, pero basicamente, hay que seguir las instrucciones de ese pequeño video que hizo Oscaro para quitar el paragolpe.
       
       
      Obviamente, nos paramos antes de quitar los faros. Así

       
      Allí, buscamos del lado del proyector derecho (lado del pasajero)  el conector para el interruptor

      Aquí está Lo engachamos el interruptor, y fijamos el interruptor en......
       
      • 3 replies
    • Accesorios Peugeot 308: faldón, pedales y taloneras.
      Vamos a hacer un pequeño recopilatorio de las aportaciones en nuestro foro sobre accesorios del Peugeot 308 GT y 308 GT Line. Puedes ver comentarios y más propuestas en el foro.
       
       
      Comenzamos con la aportación de Mega, que nos facilita las referencias de los materiales y aporta una explicación de su montaje.
       
       
      El difusor: réf. 1613127180 Canula izquierda: réf. 1613127780 Canula derecha: réf. 1613127680 Los pedales son quitar el reposa-pies, embrague y freno y poner los nuevos. El acelerador, el nuevo se pone tipo "funda" encima del que tenemos. Es muy sencillo... 5 minutos. Dejamos una explicación más detallada:
      1.- El reposa-pies es tirar de él para arriba. Va con dos enganches que se desanclan simplemente tirando.
      2.- El embrague si presionas desde arriba un poco hacia abajo y hacia ti, lo sacas sin problemas. El freno igual pero como está colocado al revés, tienes que tirar desde abajo para arriba y hacia tí.
      3.- El Acelerador es una especie de "funda" que viste el pedal, y con dos pestañas de metal una vez puesto lo acabas de sujetar.
       
      Éste miso trabajo nos cuenta RoryB5:
      Hola chicos hoy he puesto los pedales ( acabo de subir del garaje ) y quería enseñar como va el reposa-pies , va encajado , solamente con coger y tirar hacia fuera sale fácilmente . 
        

      Volvemos con la gran aportación de Mega, que nos cuenta cómo colocó él el faldón trasero con los escapes.
      El faldón, son 5 tornillos torx 20 y varios anclajes (desanclarlos fue lo que mas tiempo me llevo)... Luego poner el nuevo fue nada de tiempo. Los sensores de aparcamiento se quitaron y volvieron a poner muy fácil.

      No se si será la mejor opción, pero lo que hice fue desatornillar primero los 5 tornillos (no soy muy grande, así que cupe perfectamente debajo del coche).

      Una vez "suelto por abajo", me puse enfrente del faldón y empecé por un lateral tirando hacia mi. Pude soltar la esquina y un anclaje... el resto estaba muy....
       
    • ¿Cómo cambiar la pila del mando?
      muy buenas:
       
      El tema es que veo en youtube mucho tutorial de como abrir el mando del 308 antiguo pero no aparece nada de como desmontar la llave para cambiar la pila en el nuevo Peugeot 308, la llave plegada que lleva el borde de metal
       
      Si alguien puede indicarme como hacerlo por favor...
       
      saludos
      • 11 replies
    • Brico - Encontrar el código llave de su coche
      Un pequeño tuto para aquellos que quieren saber cómo encontrar su código llave sin acudir a Peugeot, para poder por ejemplo aprender llaves nuevas.
       
      Material
      Silicona o cinta de butilo  
      Herramientas
      Llave torx Destornillador plano Alientech K-Tag Master o Alientech Kess v2 Master (o su versión clónica china...) PC Windows conectado a internet BDM Frame Llave de 10 Guantes de latex desechables  
      Dificultad: Sencillo
       
      ¿De qué se trata?
      La operación consiste en desmontar y abrir su centralita motor, hacer un backup de la centralita, buscar el código llave en el backup, sellar y remontar la centralita de nuevo.
      Obviamente no tengo cada sabores de 307 en casa y me basaré en mi experiencia propia para describir el procedimiento Quizá en algunos modelos haya que adaptar un poco las instrucciones.
       
      Restricciones: Puede que algunas ECU no estén soportadas, tengan especial atención al Paso 1 antes de investir en un Kess o KTag.
       
      Paso 1: Identificar vuestra ECU.
      Abrir el capo y quitar la tapa de plástico que esconde la BSM y la centralita (tapa grande ubicada en la esquina arriba al lado derecho de la batería).
      Fijaros en la etiqueta de la ECU (podéis tirar un poco en la ecu para sacarla un poco sin desconectar nada) y apuntaros el modelo.
      En general, la distribución es esa :
       
      En regla general (excepciones no sé), todas las ECUs donde aparece KTag y un número no dan problemas para sacar un dump completo, ya sea con KessV2 o con KTag.
      Las donde no vienen KTag sino sólo KessV2, no os garantizo que los dumps que sacará KessV2 permitirán acceder a la información del inmovilizador (o sea, el código pin).
       
      Paso 2: Desmontar la centralita
       
      No arrancar el motor ni poner el contacto los 10 minutos previos a la operación.
      Desconectar la batería.
      Abrir el capo y quitar la......
       
       
       
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