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Primeras impresiones NUEVO Peugeot 208


Message added by admin

Muchas cuestiones que se abren en este tema se están trasladando a temas nuevos, para no mezclar información y que estén localizables. Dejamos este tema para impresiones más generales.

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¡Tomad asiento! A ver quién tiene pelo.... de leer todo 😂😂😂.  Ya con el coche en mis manos desde ayer, voy a contaros mis sensaciones lo más brevemente que pueda.  Modelo Allure 100 cv manua

Buenas!! Apenas llevo dos días con el coche... Pero las primeras impresiones están aquí. (GT Line 100cv Manual)   Para mi sorpresa, el coche vino con Full led, cosa que al principio de

Buenas noches a todos.  Hoy he ido a recoger mi Peugeot 208 GT line 100cv manual. Le he hecho apenas 30 kilómetros pero ahí van mis impresiones.  Estéticamente es una pasada. De eso no hay d

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Bueno, despues de 800km con el coche, a empezado a hacer ruido al girar el volante a más  de 90km/h. Es un zumbido que si la curva es cerrada, molesta mucho.

 

Hoy lo llevo al taller a ver que puede ser, pero me he llevado un disgusto. Nuevecito y dando problemas tan pronto......esperemos que sea una tonteria.

Edited by Astracs
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hace 27 minutos, Astracs dijo:

Bueno, despues de 800km con el coche, a empezado a hacer ruido al girar el volante a más  de 90km/h. Es un zumbido que si la curva es cerrada, molesta mucho.

 

Hoy lo llevo al taller a ver que puede ser, pero me he llevado un disgusto. Nuevecito y dando problemas tan pronto......esperemos que sea una tonteria.

Joder a ver si no es nada y es sólo una tontería suerte ya contarás 

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Pues he venido del taller y no saben que puede ser. Me llamarán la semana que viene para dejarme un coche y asi lo miraran. 

 

Segun me a comentado el jefe de taller, puede ser un desequilibrio del eje del palier, pero tienen que hacer un informe y contartar con central para anotar cada movimiento que hagan.

 

Me a dicho que igual esta el coche 1 semana, como 2 meses. Asi que .....a esperar toca.

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El 23/7/2020 a las 9:22, Julian Rodriguez dijo:

Buenos días una pregunta tengo el Allure de 100 caballos y cámara trasera y sensores traseros algún Allure trae sensores delanteros el mío no se podría poner por qué se hecha en falta ala hora de aparcar en línea 

Julián, el mio es allure y salia con sensores delanteros tambien.

 

Perdona que no te respondiera antes, pero no esta siendo una semana agradable..😔

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hace 3 horas, Astracs dijo:

Julián, el mio es allure y salia con sensores delanteros tambien.

 

Perdona que no te respondiera antes, pero no esta siendo una semana agradable..😔

Jode pues no lo entiendo el mío no los trae 

hace 3 horas, Astracs dijo:

Pues he venido del taller y no saben que puede ser. Me llamarán la semana que viene para dejarme un coche y asi lo miraran. 

 

Segun me a comentado el jefe de taller, puede ser un desequilibrio del eje del palier, pero tienen que hacer un informe y contartar con central para anotar cada movimiento que hagan.

 

Me a dicho que igual esta el coche 1 semana, como 2 meses. Asi que .....a esperar toca.

A ver si lo arreglan pronto que putada 

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Voy a dar mi primera impresion despues de los 100 primeros km.

 

En primer lugar, esperaba mucho menos, por lo que estoy muy sorprendido.

El coche es bastante comodo, silencioso, y todo va bastante fluido.

Por poner un contra, el retrovisor central, o bien es muy grande o esta mal situado, hace que la vision no sea 100% libre .

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hace 8 horas, Keviinleonc dijo:

Por poner un contra, el retrovisor central, o bien es muy grande o esta mal situado, hace que la vision no sea 100% libre .

Totalmente de acuerdo. Y al sobresalir la pantalla táctil, da la sensación de que quita visión sí. Y el pilar A lo veo muy anchote.

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  • 2 weeks later...

Llego el ansiado momento de dar mis primeras impresiones, tras 3 días con mi 208, y unos 300km. Voy a dividir en 3 partes estas impresiones. La primera que será esta misma, nada más estrenar el coche, otra sobre su conducción deportiva en modo sport, y la final dentro de un mes, con una opinión mucha más sólida e interesante para comparar con mis primeras impresiones..

El modelo del que voy a hablar es el GT Line 130cv con cambio automático, y con todos los extras de seguridad y techo Black Diamond.

Empiezo con lo que nos enamoró a primera vista, su diseño. La versión GT line parece otro coche distinto al resto de versiones y me explico: los detalles en negro, las llantas de 17”, el doble escape, los full led y el spoiler trasero le sientan absolutamente genial. Después de verlo en fotos y vídeos durante 7 meses, me sigue sorprendiendo verlo en directo. Espectacular y muy por encima de la competencia. Gente con mercedes y Audis se quedan mirando siempre. Si podéis, id a por esta versión, no os arrepentiréis.

 

El interior no se queda atras. Desde el momento que entras y te sientas, te da la impresión de estar en una cápsula espacial. Todo a mano y muy visible, materiales de una calidad no esperada para este segmento, y un parabrisas que me recuerda mucho a los Mini, estrecho y alargado, que acentúa la sensación de estar en un pequeño deportivo. Curiosamente, no resta mucha visibilidad, aunque hay que acostumbrarse al retrovisor que está muy en medio. En este sentido no me ha molestado en exceso. El comentado volante mini, va genial y no me costó más de 1 min en adaptar mi forma de conducir. Realmente cómodo. Los asientos son muy cómodos y agarran bien el cuerpo. La iluminación interior es muy buena, y la luz de ambiente es genial, convirtiendo el habitáculo en una pequeña cabina de avión. Como puntos negativos, el tan comentado negro piano que es un atrapa polvo de primera. Se puede solucionar en un segundo con un paño de microfibra, pero ya te obliga a limpiarlo día si día no. La otra es la ausencia de luz en la guantera, algo que daba por hecho, pero que pude comprobar que así es. Un detalle que me ha gustado mucho es el tapizado interior del techo en color negro, que le da un aire muy deportivo y prémium. 
 

Conducción. Estos primeros km he conducido bastante suave, intentando no pasar de vueltas el motor y variando de velocidad. Aún así, el coche no puede reprimir lo que es, un compacto con espíritu deportivo. Nunca había tenido un automático y creo que no voy a tener un cambio manual nunca más. Ha sido un acierto montar este cambio, y os lo recomiendo encarecidamente. El truco, olvidarse que tienes un pie izquierdo... y preocuparte de acelerar y frenar. El cambio siempre acierta con la marcha y puede ser suave o agresivo, según le pises. 
La sensación al volante es que todo está bajo control, con una dirección suave y dura cuando se requiere, una rodadura imponente, gracias a los Michelin, que se notan más en el rodamiento con algo más de ruido, pero que dan un agarre excelente. La suspensión es dura pero a la vez confortable, como si estuviera a medio camino de ambas opciones, cómoda en ciudad, y fiable en curvas. Me ha gustado mucho. Una vez más, da la impresión que estas en un coche mucho más premium de lo que vale. El motor no se oye en exceso y cuando lo hace, es hasta agradable. El coche va sobrado de potencia por su tamaño y peso y siempre está ahí para afrontar cualquier situación, y eso que no he probado aún el modo sport, que ya comentaré la semana que viene. 
 

Poco más que comentar por el momento, en este aspecto. En mi opinión, aconsejo instalar todos los extras de seguridad, pues están ahí para ayudar y cuidar de nosotros durante la conducción. El Park Assist es prescindible, y solo añadiría los sensores y cámaras de aparcamiento. También en el ámbito estético, os aconsejo el techo negro, pues le da un toque muy diferente, que junto al pack GT Line lo convierte en otro coche. Por cierto el amarillo faro es brutal y en directo es mucho mejor, y encima el color es distinto según la luz que incida en el, pasando de un amarillo mostaza, a un amarillo anaranjado por las tardes.

De consumos no hablo aún, pues aún no está calibrado el ordenador de a bordo y las lecturas no son fiables. El concesionario me lleno el depósito y me marcaba 500km de autonomía. Veremos dentro de unas semanas. 
 

La semana que viene os comento el modo sport, y mi experiencia con el icockpit,  y los mandos junto a la pantalla táctil, que aún sigo trasteando! 
 

Saludos!
 

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Lo prometido es deuda, y os pongo mis impresiones finales del icockpit y el modo sport. 
Como os dije, al minuto uno estaba acostumbrado ya a la visión del panel por encima del volante.  No obstante, recomiendo probarlo antes al ser algo peculiar. Los modos que tiene son más que suficientes y vistosos. Mención especial al medidor de fuerzas G (solo en modo sport) me ha parecido curioso ver esa info en un compacto. Por ponerle alguna pega, molaría una cuentarrevoluciones algo más grande y entero, ya que el normal es solo semicírculo, y el pequeño, es eso, muy pequeño. 
La pantalla de infoentretenimiento se ve genial y con practica, todo esta accesible. Recomiendo “estudiarse” como funciona, para poder usarla rápidamente durante la marcha.
Una de las críticas es el manejo del aire con la pantalla. Es cierto que las primera veces, quitas las vista del volante, pero una vez averiguas cuál es tu temperatura ideal, ya solo tocas el ventilador y listo, lo que deja esta acción en apenas dos segundos.  Repito, mejor familiarizarse con el manejo para que una vez en marcha, uno ya sepa donde ir con los atajos.
Algo parecido pasa con otro control, el de crucero adaptativo; está justo detrás del volante, y para aprender a usarlo, es con el sistema de ensayo y error, toqueteando... No Es posible verlo si no giras el volante, por lo que hay que aprendérselo. Eso si, una vez sabes cómo funciona, con dos toques lo tienes activado sin quitar la vista del asfalto. Aun asi, debería estar en el volante y a la vista, aunque repito, una vez averiguado, se hace todo mirando el icockpit y moviendo con los dedos. 
Acabo con el modo sport. Realmente se nota. Pude probarlo en ruta por puerto de montaña y es muy divertido. La rumorosidad aumenta en el interior y da sensación de deportividad, el cambio automático baja y sube marchas mucho más rápido y el acelerador se vuelve muy sensible. En este modo, es posible ver los datos de fuerzas G y datos técnicos del motor, como la fuerza del turbo etc... En resumen el coche se vuelve mucho más vivo y da gusto hacer curvas con el. Sorprende el buen agarre y como toma las curvas.  No soy un piloto profesional ni mucho menos, ni he tenido en propiedad deportivos pero llevo 20 años conduciendo y me estoy divirtiendo mucho con el, y eso que no llevo ni 1000km con el.
Buscaba un coche urbano, bonito, que no consuma en exceso, cómodo, bien equipado y seguro, y que los findes se convierta en un corcel, o en su caso, un felino con ganas de escapar del mundanal ruido. Y con este 208 lo he encontrado. Muy contento por el momento, he vuelto a sentir las emociones de ponerse detrás de un volante. Un saludo!

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Un apunte, el cuentavueltas se puede poner en el centro más grande (como en los Porsche para entendernos), en una de las opciones de configuración personal, yo lo llevo así. Lo que sí echo de menos es que la escala fuera de cien en cien, eso no tiene arreglo.

 

Saludos y que sigas disfrutándolo.

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hace 5 horas, Albors dijo:

Un apunte, el cuentavueltas se puede poner en el centro más grande (como en los Porsche para entendernos), en una de las opciones de configuración personal, yo lo llevo así. Lo que sí echo de menos es que la escala fuera de cien en cien, eso no tiene arreglo.

 

Saludos y que sigas disfrutándolo

¿Podrías poner una foto por favor? 😊

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hace 6 horas, Albors dijo:

Un apunte, el cuentavueltas se puede poner en el centro más grande (como en los Porsche para entendernos), en una de las opciones de configuración personal, yo lo llevo así. Lo que sí echo de menos es que la escala fuera de cien en cien, eso no tiene arreglo.

 

Saludos y que sigas disfrutándolo.

Exacto, y ese es el que veo pequeño... aunque lo voy a probar más! Saludos!

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El 31/7/2020 a las 16:36, Julian Rodriguez dijo:

Ok lo hecho un ojo otra pregunta de los dos USB que hay delante el que esa más cerca al volante para que es o que se pude enchufar

tambien  yo desearia saberlo

 

 

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hace 3 horas, Julian Rodriguez dijo:

Eso vale para los Allure 100 CV 

Entiendo que sí, siendo el cuadro el mismo, lo único que puede variar es lo que tenga que ver con el cambio automático como el mío (como se ve aparece D1, D2, etc) y los modos de conducción.

Edited by Albors
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  • Our picks

    • Radio china no tiene sonido en altavoces traseros
      Buenas gente! Pues acabado de instalar una radio china que compre por Amazon y la verdad que todo va de lujo lo único que no tengo sonido en los altavoces de atrás... según veo tengo todos los cables de sonido bien puestos ya que suenan los de delante, el fader lo tengo balanceado a la mitad.. os paso algunas fotos para que veáis las conexiones, puse el cable amarillo de 12+v de el coche a el conector de la radio que es el amarillo y le tuve que enganchar el rojo que viene de la radio también ósea los 3 juntos luego tengo el cable negro de la radio que va al tierra del coche y luego me sobra uno azul que dice que es amplificador de antena pero en los cables de el coche no me sale ese cable... he intentado conectando el cable azul a el cable verde gordo que viene de el coche pero nada.. cualquier ayuda es agradecida! 
      • 1 reply
    • Brico - Alama de serie en 307 CC VAN
      Siguiendo con mi objetivo de instalar todas las opciones que han podido existir en mi 307, ahora toca la alarma!
       
      Materiales
      Sirena Ref. 6680.W6 (o 6680.F8, o 6680.R9. Son equivalentes). Encontrado en La Torre : 3€ Soporte de sirena Ref. 6680.G5. Encontrado en La Torre : 0€ (venía con la sirena) Interruptor para detectar la apertura del capó Ref. 6366.50. Encontrado en la Torre : 0€ (entregado con un lote de cables electricos por 5€) Soporte del interruptor Ref. 6680.G8. Encontrado en La Torre : 0€ (venía con el interruptor) Centralita: Ebay : 9,90€ Sensores volumetricos : 6680.G7. Encontrados en La Torre : 0€ (mismo lote de cables eléctricos de 5€) Guarnecido interior de techo en CC Ref. 8329.VV. Encontrado en eBay por 39.90€ Tapas para sensores volumetricos Ref. 8329.XZ. Venían con el guarnecido interior de techo. Botón alarma : 6554.C1 : Encontrado en La Torre: 2€ Lexia 3 + Diagbox o PP2000 Clips de recambio Remaches 2 Tuercas M6  
      Herramientas
      Llave plana 10 Llave de vaso 10 Remachadora Destornillador plano fino 1 Llave Torx T20 1 Llave Torx T10  
      Dificultad: Fácil
       
      La gran ventaja del CC es que viene totalmente precableado para la alarma de serie. Lo cual, la instalación se resume en instalar cada pieza, enchufar el cable y activar la alarma via PP2000/Diagbox.
       
      Step 1: Instalación del interruptor del capó
       
      La pieza que hay que instalar es ésta:

       
      Y empezamos con una mala noticia. Para instalar el puñetero interruptor (que se fija con un remache), hay que tumbar el paragolpe.
      Aproveché un cambio de faros para hacerlo, pero basicamente, hay que seguir las instrucciones de ese pequeño video que hizo Oscaro para quitar el paragolpe.
       
       
      Obviamente, nos paramos antes de quitar los faros. Así

       
      Allí, buscamos del lado del proyector derecho (lado del pasajero)  el conector para el interruptor

      Aquí está Lo engachamos el interruptor, y fijamos el interruptor en......
       
      • 3 replies
    • Accesorios Peugeot 308: faldón, pedales y taloneras.
      Vamos a hacer un pequeño recopilatorio de las aportaciones en nuestro foro sobre accesorios del Peugeot 308 GT y 308 GT Line. Puedes ver comentarios y más propuestas en el foro.
       
       
      Comenzamos con la aportación de Mega, que nos facilita las referencias de los materiales y aporta una explicación de su montaje.
       
       
      El difusor: réf. 1613127180 Canula izquierda: réf. 1613127780 Canula derecha: réf. 1613127680 Los pedales son quitar el reposa-pies, embrague y freno y poner los nuevos. El acelerador, el nuevo se pone tipo "funda" encima del que tenemos. Es muy sencillo... 5 minutos. Dejamos una explicación más detallada:
      1.- El reposa-pies es tirar de él para arriba. Va con dos enganches que se desanclan simplemente tirando.
      2.- El embrague si presionas desde arriba un poco hacia abajo y hacia ti, lo sacas sin problemas. El freno igual pero como está colocado al revés, tienes que tirar desde abajo para arriba y hacia tí.
      3.- El Acelerador es una especie de "funda" que viste el pedal, y con dos pestañas de metal una vez puesto lo acabas de sujetar.
       
      Éste miso trabajo nos cuenta RoryB5:
      Hola chicos hoy he puesto los pedales ( acabo de subir del garaje ) y quería enseñar como va el reposa-pies , va encajado , solamente con coger y tirar hacia fuera sale fácilmente . 
        

      Volvemos con la gran aportación de Mega, que nos cuenta cómo colocó él el faldón trasero con los escapes.
      El faldón, son 5 tornillos torx 20 y varios anclajes (desanclarlos fue lo que mas tiempo me llevo)... Luego poner el nuevo fue nada de tiempo. Los sensores de aparcamiento se quitaron y volvieron a poner muy fácil.

      No se si será la mejor opción, pero lo que hice fue desatornillar primero los 5 tornillos (no soy muy grande, así que cupe perfectamente debajo del coche).

      Una vez "suelto por abajo", me puse enfrente del faldón y empecé por un lateral tirando hacia mi. Pude soltar la esquina y un anclaje... el resto estaba muy....
       
    • ¿Cómo cambiar la pila del mando?
      muy buenas:
       
      El tema es que veo en youtube mucho tutorial de como abrir el mando del 308 antiguo pero no aparece nada de como desmontar la llave para cambiar la pila en el nuevo Peugeot 308, la llave plegada que lleva el borde de metal
       
      Si alguien puede indicarme como hacerlo por favor...
       
      saludos
      • 11 replies
    • Brico - Encontrar el código llave de su coche
      Un pequeño tuto para aquellos que quieren saber cómo encontrar su código llave sin acudir a Peugeot, para poder por ejemplo aprender llaves nuevas.
       
      Material
      Silicona o cinta de butilo  
      Herramientas
      Llave torx Destornillador plano Alientech K-Tag Master o Alientech Kess v2 Master (o su versión clónica china...) PC Windows conectado a internet BDM Frame Llave de 10 Guantes de latex desechables  
      Dificultad: Sencillo
       
      ¿De qué se trata?
      La operación consiste en desmontar y abrir su centralita motor, hacer un backup de la centralita, buscar el código llave en el backup, sellar y remontar la centralita de nuevo.
      Obviamente no tengo cada sabores de 307 en casa y me basaré en mi experiencia propia para describir el procedimiento Quizá en algunos modelos haya que adaptar un poco las instrucciones.
       
      Restricciones: Puede que algunas ECU no estén soportadas, tengan especial atención al Paso 1 antes de investir en un Kess o KTag.
       
      Paso 1: Identificar vuestra ECU.
      Abrir el capo y quitar la tapa de plástico que esconde la BSM y la centralita (tapa grande ubicada en la esquina arriba al lado derecho de la batería).
      Fijaros en la etiqueta de la ECU (podéis tirar un poco en la ecu para sacarla un poco sin desconectar nada) y apuntaros el modelo.
      En general, la distribución es esa :
       
      En regla general (excepciones no sé), todas las ECUs donde aparece KTag y un número no dan problemas para sacar un dump completo, ya sea con KessV2 o con KTag.
      Las donde no vienen KTag sino sólo KessV2, no os garantizo que los dumps que sacará KessV2 permitirán acceder a la información del inmovilizador (o sea, el código pin).
       
      Paso 2: Desmontar la centralita
       
      No arrancar el motor ni poner el contacto los 10 minutos previos a la operación.
      Desconectar la batería.
      Abrir el capo y quitar la......
       
       
       
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