Calentamiento del motor

[Sergio Almaraz Pastor]

Ha buenas tengo un Peugeot 306 1.8 gasolina del 1999 he notado que el coche se calienta demasiado la aguja pasa de los 90 grados y los electros no están encendidos es normal que este tipo de motor se caliente más de 90 grados 

[cudeiro1993]

Revisa el líquido refrigerante, termostato, y relé del electroventilador. Esos motores creo que suelen trabajar a 90 grados o como mucho suben un poco mas de temperatura y luego bajan a 90º otra vez.

 

https://www.clubpeugeot.es/bricos/electricidad/932-arreglar-resistencia-electroventilador-se-enciende-solo-a-temperatura-elevada

[Trinquete]

El 15/12/2019 a las 15:27, Sergio Almaraz Pastor dijo:

Ha buenas tengo un Peugeot 306 1.8 gasolina del 1999 he notado que el coche se calienta demasiado la aguja pasa de los 90 grados y los electros no están encendidos es normal que este tipo de motor se caliente más de 90 grados 

Buenas te explico,me refiero al mío 1.9 D. No sé si el tuyo es igual. El sistema de refrigeración va dotado de un termostato de doble efecto. Este funciona de la siguiente manera, hasta los 83"C solo permite el paso del refrigerante del motor al radiador de la calefaccion. A medida que sube la temperatura va abriendo progresivamente el 2" termostato hasta alcanzar los 90"C, temperatura a la que abre totalmente, permitiendo que el refrigerante circule además de por el radiador de la calefaccion por el radiador delantero. Si la temperatura sigue subiendo por la causa que fuere, al alcanzar los 93"C activa el o los electroventiladores Una vez que el refrigerante baja de Temperatura, se apagan los electros. Si continua bajando, cierra progresivamente el 2" termostato, impidiendo que el refrigerante circule por el radiador delantero. Cuando me refiero al 2" termostato. No va aparte. El termostato de doble efecto lleva en el mismo termostato (valga la redundancia) 2 válvulas termostaticas. Tengo esquema gráfico donde explico muy sencillo el funcionamiento. Si lo necesitas, solo tienes que decirlo. Un saludo 

[cudeiro1993]

Para saber si funcionan los electroventiladores en el 306: otra prueba es con el motor arrancado, desconectar la clema/conector marrón que va en la culata o cerca del filtro de gasoil, si al desenchufarla; los electroventiladores, deben de ponerse a funcionar a máxima velocidad.

[Trinquete]

hace 2 horas, cudeiro1993 dijo:

Para saber si funcionan los electroventiladores en el 306: otra prueba es con el motor arrancado, desconectar la clema/conector marrón que va en la culata o cerca del filtro de gasoil, si al desenchufarla; los electroventiladores, deben de ponerse a funcionar a máxima velocidad.

Llevas toda la razón, es lo más rápido, económico y eficaz. Con tanto rollo, se me ha pasado. Creo recordar que en el sistema de commutacion de los relés que accionan, los electroventiladores, había un error. Si por cualquier motivo no disparara la1" velocidad o sea los electroventiladores a mitad de velocidad, no dispararian en la 2" velocidad a tope de vueltas. Diseñe la modificación, pero al día de hoy, aún no la he cambiado. Un saludo 

 

Editado 16 de Diciembre, 2019 por Trinquete

[Trinquete]

hace 12 horas, cudeiro1993 dijo:

Para saber si funcionan los electroventiladores en el 306: otra prueba es con el motor arrancado, desconectar la clema/conector marrón que va en la culata o cerca del filtro de gasoil, si al desenchufarla; los electroventiladores, deben de ponerse a funcionar a máxima velocidad.

Otra forma rapida ,es conectar el Aire Acondicionado si lo llevase,se activan los electros tambien.

Un saludo.

[Trinquete]

Aporto una imagen.

[cudeiro1993]

Ah entonces,  el sensor azul gestiona los electroventiladores del motor y el verde ni  idea.

 

[Trinquete]

hace 10 horas, cudeiro1993 dijo:

Ah entonces,  el sensor azul gestiona los electroventiladores del motor y el verde ni  idea.

 

Esto es de 306 1.9D, motor DW8. La sonda verde está relacionada con el avance de la bomba inyectora y con la caja de pre calentamiento, dependiendo de la T" del refrigerante. La sonda azul controla el disparo de los electos e informa al conductor de la T" del sistema de refrigeración. Esta última informa al módulo BITRON o en su caso a la BSI. Un saludo. 

[cudeiro1993]

http://306cabriolet.superforo.net/t526p60-motor-mi-306-cabrio-sube-temperatura-y-anda-todo

 

Muchas gracias por al aclaración, del módulo que gobierna los electros hablan por aquí.

[Trinquete]

Me haría falta disponer del esquema eléctrico del 306 1.9 D motor DW8 y les aclararía muchas cosas. El que tengo, no corresponde a mi coche. Si alguien, me lo pudiera facilitar le estaría muy agradecida. Un saludo 

[Trinquete]

Si alguien pudiera facilitarme una buena foto de ambas caras,del modulo BITRON , se podria engañar desde el habitaculo y activar manualmente,hasta el punto de facilitar el arranque en frio,sobre todo en vehiculos diesel.

 

Creo recordar que en el sistema de commutacion de los relés que accionan, los electroventiladores, había un error. Si por cualquier motivo no disparara la 1ª velocidad o sea los electroventiladores  a mitad de velocidad, no dispararian en la  2 ª velocidad a tope de vueltas.

Pido disculpas,por lo de arriba en Negrita.Eso era para el 205,en el 306 al ir controlado por la BITRON es otra cosa.El disparo de los electros la informacion la facilita la PTC (resistencia de Coeficiente Termico Positivo)

Un saludo.

Editado 18 de Diciembre, 2019 por Trinquete

[Trinquete]

Adjunto foto del termostato