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Atentos a las tapas del bloque motor


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Muy buenas, nada os cuento lo último que me ha pasado con esta joyita, es el coche que conduce mi mujer, ni 12000 km habrá rodado desde que lo compramos. A buenas horas....

 

El coche es de segunda mano tiene 10 años y 165000 km, le acababa de cambiar la cadena.

 

Pues bien un día por la autopista, se le salió un poco un tapón que está justo por encima del cigüeñal por el lado de la distribución, resultado, el coche quedó sin aceite casi instantáneo y rodó así 10 min.

 

Mi mujer al ver el fallo de falta de aceite ni paro pensando que era el habitual problema de que cada 3000 km hay que meterle  un litro de aceite.

 

Resultado pérdida de compresión, ahora el coche no arranca.

 

Así que este coche lo voy a dejar como un hobbie voy tratar de reparar yo el motor, ya que por abrir el motor o cambiar el mismo me pide. 2500 euros, cosa que no voy a hacer.

 

iré subiendo fotos durante el proceso, si alguno conoce alguna pagina especializada en el famoso 5fw ya sea en inglés o francés no me vendría nada mal. Gracias 

 

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Edited by Loren.astur
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Por suerte en estos pistones es fácil saber su postura, al fijarse en la forma se ve impresa la forma de las válvulas en los pistones con lo que por el tamaño de estas válvulas podemos diferencia

Muy buenas, nada el coche me duró 1 semana jaja   El fallo p0327 al final se debía a una vibración en la biela del segundo pistón. En dicho pintaron un tornillo había rehecho la rosca (craso

Ahora tuve que fabricar un apaño para sacar los muelles del árbol de admisión.   ya tengo desmontada toda la culata, ahora esta semana en mis tiempos libre lo dedicaré a limpiarla bien, y a

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hace 1 hora, nietora dijo:

Jesús.. vaya marrón. Que te sea leve

Ya es como un reto personal, no necesito el coche , es más ni siquiera cuento con el, lo voy a dejar como un capricho para reparar. Lo que me jode es que sea un 308 descafeinado, y no un 150 o directamente un deportivo. Pero bueno las cosas salen así....

 

ya tengo la culata casi fuera, la semana que viene aprovechando las fiestas la saco fuera y miro a ver el estado de las válvulas, pistones y cilindros.

 

ya en ese momento veré el destrozo, espero que no pase de segmentos del pistón y asientos de válvulas. 

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  • 4 months later...

Bueno después de mucho tiempo por fin puedo continuar con esto, me falta un tornillo para sacar la culata, dichoso tornillo....

 

Una pregunta técnica Que me tiene mosqueado, a ver si alguno me saca de dudas, con el coche levantado engrano una marcha, giro las ruedas y estas se mueven pero no se mueve el cigüeñal, o por lo menos no la polea que hace girar los árboles de levas, en cambio cuando tiro de motor de arranque dejando la marcha metida, si giran los árboles y mueven el coche, aunque no llega a arrancar.

 

Resumiendo, no entiendo porque al girar la rueda con la marcha metida no gira el cigüeñal, solo explicaría esto que tuviera el cigüeñal partido a la mitad , pero es raro porque simplemente fue un calentón, el coche llego a un sitio, lo apagamos, y  ya no volvió a arrancar.

 

 

Mañana espero ver el bloque y el cigüeñal, pero es algo que no acabo de entender muy bien.

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Bueno después de mucho tiempo por fin puedo continuar con esto, me falta un tornillo para sacar la culata, dichoso tornillo....

 

Una pregunta técnica Que me tiene mosqueado, a ver si alguno me saca de dudas, con el coche levantado engrano una marcha, giro las ruedas y estas se mueven pero no se mueve el cigüeñal, o por lo menos no la polea que hace girar los árboles de levas, en cambio cuando tiro de motor de arranque dejando la marcha metida, si giran los árboles y mueven el coche, aunque no llega a arrancar.

 

Resumiendo, no entiendo porque al girar la rueda con la marcha metida no gira el cigüeñal, solo explicaría esto que tuviera el cigüeñal partido a la mitad , pero es raro porque simplemente fue un calentón, el coche llego a un sitio, lo apagamos, y  ya no volvió a arrancar.

 

Duda resuelta, al tener las ruedas en el aire, y girar solo una rueda sin frenar la otra no llega a girar La Corona de la caja De cambios, sino que la otra rueda gira en sentido contrario y por tanto no transmite el movimiento al cigüeñal. Corregirme sino es así.

 

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Ya tengo todo fuera, tiene tocadas las dos valvulas de escape del cilindro 1 , y restos de óxido y carbonilla en el resto de los pistones.

 

Así que creo que Limpiando, cambiando segmentos de todos los pistones y cambiando esas dos válvulas el motor volvería a la vida.

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Edited by Loren.astur
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Continuamos, comencé a revisar la culata, mañana sabré cuántas válvula están mal con seguridad. 
 

No obstante, no está mal del todo, a simple vista veo 2 válvulas que no sellan adecuadamente, no obstante cambiaré todos los sellos, cambiaré las 2-3 válvulas que veo que no cierran bien y repasaré todos los asientos.

 

Y una pregunta, alguno tiene el manual de taller de este motor, más que nada para conocer los pares de apriete de todo.  
 

saludos 

 

 

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Ahora tuve que fabricar un apaño para sacar los muelles del árbol de admisión.

 

ya tengo desmontada toda la culata, ahora esta semana en mis tiempos libre lo dedicaré a limpiarla bien, y a ver si me llega el material para montarla la próxima semana.5B8CB1FB-6ED9-4B2C-9B43-E3E2E7417B3F.thumb.jpeg.9069fcf1e2a0ae638aaa1bda3480f3b8.jpeg

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El tema de meter primera y que el cigueñal no se mueva, puede ser (si el motor no está calado con algún útil en la zona de la distribución o en el volante motor) o que retenga demasiado y no sea capaz de moverlo. 

 

Prueba a meter la 4ta o la 5ta a ver si mueve el cigueñal, girando los palieres con las manos. Poniéndonos en lo peor, no descartes daños en las muñequillas/apoyos del cigüeñal, si el motor se quedó sin aceite. Muy curioso el útil. A ver si alguien te puede pasar los datos del par de apriete.

 

https://www.nomaallim.com/calage-chaine-distribution-moteur-ep6.html

 

 

El tema de meter primera y que el cigueñal no se mueva, puede ser (si el motor no está calado con algún útil en la zona de la distribución o en el volante motor) o que retenga demasiado y no sea capaz de moverlo. 

 

Prueba a meter la 4ta o la 5ta a ver si mueve el cigueñal, girando los palieres con las manos. Poniéndonos en lo peor, no descartes daños en las muñequillas/apoyos del cigüeñal, si el motor se quedó sin aceite. Muy curioso el útil. A ver si alguien te puede pasar los datos del par de apriete.

 

https://www.nomaallim.com/calage-chaine-distribution-moteur-ep6.html

 

 

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hace 14 horas, cudeiro1993 dijo:

El tema de meter primera y que el cigueñal no se mueva, puede ser (si el motor no está calado con algún útil en la zona de la distribución o en el volante motor) o que retenga demasiado y no sea capaz de moverlo. 

 

Prueba a meter la 4ta o la 5ta a ver si mueve el cigueñal, girando los palieres con las manos. Poniéndonos en lo peor, no descartes daños en las muñequillas/apoyos del cigüeñal, si el motor se quedó sin aceite. Muy curioso el útil. A ver si alguien te puede pasar los datos del par de apriete.

 

https://www.nomaallim.com/calage-chaine-distribution-moteur-ep6.html

 

 

El tema de meter primera y que el cigueñal no se mueva, puede ser (si el motor no está calado con algún útil en la zona de la distribución o en el volante motor) o que retenga demasiado y no sea capaz de moverlo. 

 

Prueba a meter la 4ta o la 5ta a ver si mueve el cigueñal, girando los palieres con las manos. Poniéndonos en lo peor, no descartes daños en las muñequillas/apoyos del cigüeñal, si el motor se quedó sin aceite. Muy curioso el útil. A ver si alguien te puede pasar los datos del par de apriete.

 

https://www.nomaallim.com/calage-chaine-distribution-moteur-ep6.html

 

 

Hola, gracias por los vídeos.

 

Nada, al final lo de que el cigüeñal no se moviera moviendo la rueda con la marcha metido se debía a que tenía el coche levantado,  entonces al mover la rueda derecha la contraria se movía en el sentido inverso debido a que el coche no lleva diferencial autoblocante.

 

 

Ya lo tengo todo fuera, por fin a partir de ahora todo lo que haga será para hacer y no deshacer.


subo un fichero que encontré con pares de apriete, por si a alguno le viene bien.


como anécdota, creo que alguien desarmó el motor anteriormente y montó dos pistones ( o bielas) B873B8D6-8423-4792-B258-7C1B6FD05AE4.thumb.png.511910a6ccbaa5f0af2ebda3bde5e988.pngal revés  ( tengo que limpiar bien todo para ver las marcas, pero creo que es así por lo troqueles de las bielas)

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hace 14 horas, cudeiro1993 dijo:

El tema de meter primera y que el cigueñal no se mueva, puede ser (si el motor no está calado con algún útil en la zona de la distribución o en el volante motor) o que retenga demasiado y no sea capaz de moverlo. 

 

Prueba a meter la 4ta o la 5ta a ver si mueve el cigueñal, girando los palieres con las manos. Poniéndonos en lo peor, no descartes daños en las muñequillas/apoyos del cigüeñal, si el motor se quedó sin aceite. Muy curioso el útil. A ver si alguien te puede pasar los datos del par de apriete.

 

https://www.nomaallim.com/calage-chaine-distribution-moteur-ep6.html

 

 

El tema de meter primera y que el cigueñal no se mueva, puede ser (si el motor no está calado con algún útil en la zona de la distribución o en el volante motor) o que retenga demasiado y no sea capaz de moverlo. 

 

Prueba a meter la 4ta o la 5ta a ver si mueve el cigueñal, girando los palieres con las manos. Poniéndonos en lo peor, no descartes daños en las muñequillas/apoyos del cigüeñal, si el motor se quedó sin aceite. Muy curioso el útil. A ver si alguien te puede pasar los datos del par de apriete.

 

https://www.nomaallim.com/calage-chaine-distribution-moteur-ep6.html

 

 

Hola, gracias por los vídeos.

 

Nada, al final lo de que el cigüeñal no se moviera moviendo la rueda con la marcha metido se debía a que tenía el coche levantado,  entonces al mover la rueda derecha la contraria se movía en el sentido inverso debido a que el coche no lleva diferencial autoblocante.

 

 

Ya lo tengo todo fuera, por fin a partir de ahora todo lo que haga será para hacer y no deshacer.


subo un fichero que encontré con pares de apriete, por si a alguno le viene bien.


como anécdota, creo que alguien desarmó el motor anteriormente y montó dos pistones ( o bielas) B873B8D6-8423-4792-B258-7C1B6FD05AE4.thumb.png.511910a6ccbaa5f0af2ebda3bde5e988.pngal revés  ( tengo que limpiar bien todo para ver las marcas, pero creo que es así por lo troqueles de las bielas)

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Empieza la etapa de limpieza, a ver si para finales de semana tengo todo limpio.

 

Lo que he alucinado es de la mierda que tenía las válvulas de escapes.

 

Y por cierto tenía mal montado 2 bielas, vaya tela el que lo desmontó anteriormente.

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hace 57 minutos, Loren.astur dijo:

Empieza la etapa de limpieza, a ver si para finales de semana tengo todo limpio.

 

Lo que he alucinado es de la mierda que tenía las válvulas de escapes.

 

Y por cierto tenía mal montado 2 bielas, vaya tela el que lo desmontó anteriormente.

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Siempre se dijo que eran las válvulas de admisión las que acumulaban más "residuos".... 🤔

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hace 41 minutos, cesrapeugeot3 dijo:

 

Siempre se dijo que eran las válvulas de admisión las que acumulaban más "residuos".... 🤔


 

Mañana subo fotos de las válvulas de admisión, en mi caso estaban mejor que las de escape, pero bueno tampoco es que estuvieran limpias precisamente.

 

cuando acabe todo, independientemente de lo que suba al hilo, voy a intentar hacer un pdf con tosa la información y sobretodo para explicar lo que más guerra me dio a la hora de desmontar y montar.


 

 

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Por suerte en estos pistones es fácil saber su postura, al fijarse en la forma se ve impresa la

forma de las válvulas en los pistones con lo que por el tamaño de estas válvulas podemos diferenciar la orientación.

 

Ahora voy a proseguir con las válvulas que os deje a medias el otro día 

 

Hice un apaño con una llave 13, una prensilla y un tornillo.

 

Además hay que meter algo ( en mi caso una varilla roscada para hacer palanca).

 

subo secuencia de fotos para que se vea como desmonte el árbol de admisión y una foto una válvula.

 

 

 

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hace 20 horas, javiigarrido dijo:

Recuerda cambiar la guía de las válvulas, se supone que por ahí es donde se filtra más aceite al motor. Quizás después de esto tengas el EP6 más eficiente del mundo jaja

Si voy cambiar casi todo, voy a cambiar todos los aros a los pistones, casquillos de las bielas, guía de válvulas, todas las juntas , 2 válvulas de escape que están cascada y pedí dos válvulas de admisión que ya de paso las cambiaré también por 2 que vea que asientan peor.

 

De echo estoy esperando el pedido de una famosa página de recambios, tenía que haberme llegado ya....
 

 

subo las foto de una de las válvulas de escape jodidas, ni limpiándola y lijándola queda bien, habría que quitar mucho material para dejarla decente.

 

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Vamos a continuar, me paso como a muchos otros supongo,  hice un pedido a una página de recambios , en teoría me tenía que haber llegado hace 1 semana todo, pero me llego el viernes pasado... y aún faltan cosas.

 

Lo primero que hice fue insistir en la limpieza de la admisión y escape a base de kh7 y limpia hornos. No me gusta usar nada que pueda dañar el aluminio , así que use trapos húmedos y lana de acero para ello.

 

Una vez que eso estaba listo, empecé a preparar los asientos con pasta ( primero gruesa y luego fina) con las famosas ventosas. ( 5 horas me llevo la broma)

 

Si os fijáis en las fotos una vez hecho queda una película gris en la válvula y en el asiento.

 

Siguiente paso es echar líquido Sobre las valvulas , la dejamos reposar y a la hora miramos niveles para ver perdidas( que sea poco denso) , al principio use agua, las siguientes veces gasolina.  Porque con el agua me quedaba restos de óxido después.

 

necesité repetir  el proceso 3 veces hasta que dejo de perderme.


Y ahora estoy poniendo los conos de sujeción de los muelles que vaya tela!!! Es jodido. Tuve que jugar la culata de forma que los muelles retuvieran perpendicularmente sino al soltar el muelle expulsaba los conos. No conseguía encajarlos.

 

hasta aquí llegue de momento.

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    • ¿Cómo cambiar la pila del mando?
      muy buenas:
       
      El tema es que veo en youtube mucho tutorial de como abrir el mando del 308 antiguo pero no aparece nada de como desmontar la llave para cambiar la pila en el nuevo Peugeot 308, la llave plegada que lleva el borde de metal
       
      Si alguien puede indicarme como hacerlo por favor...
       
      saludos
      • 11 replies
    • Brico - Encontrar el código llave de su coche
      Un pequeño tuto para aquellos que quieren saber cómo encontrar su código llave sin acudir a Peugeot, para poder por ejemplo aprender llaves nuevas.
       
      Material
      Silicona o cinta de butilo  
      Herramientas
      Llave torx Destornillador plano Alientech K-Tag Master o Alientech Kess v2 Master (o su versión clónica china...) PC Windows conectado a internet BDM Frame Llave de 10 Guantes de latex desechables  
      Dificultad: Sencillo
       
      ¿De qué se trata?
      La operación consiste en desmontar y abrir su centralita motor, hacer un backup de la centralita, buscar el código llave en el backup, sellar y remontar la centralita de nuevo.
      Obviamente no tengo cada sabores de 307 en casa y me basaré en mi experiencia propia para describir el procedimiento Quizá en algunos modelos haya que adaptar un poco las instrucciones.
       
      Restricciones: Puede que algunas ECU no estén soportadas, tengan especial atención al Paso 1 antes de investir en un Kess o KTag.
       
      Paso 1: Identificar vuestra ECU.
      Abrir el capo y quitar la tapa de plástico que esconde la BSM y la centralita (tapa grande ubicada en la esquina arriba al lado derecho de la batería).
      Fijaros en la etiqueta de la ECU (podéis tirar un poco en la ecu para sacarla un poco sin desconectar nada) y apuntaros el modelo.
      En general, la distribución es esa :
       
      En regla general (excepciones no sé), todas las ECUs donde aparece KTag y un número no dan problemas para sacar un dump completo, ya sea con KessV2 o con KTag.
      Las donde no vienen KTag sino sólo KessV2, no os garantizo que los dumps que sacará KessV2 permitirán acceder a la información del inmovilizador (o sea, el código pin).
       
      Paso 2: Desmontar la centralita
       
      No arrancar el motor ni poner el contacto los 10 minutos previos a la operación.
      Desconectar la batería.
      Abrir el capo y quitar la......
       
       
       
      • 8 replies
    • Extras en sistema VAN
      Buenos días a todos , 
      Os escribo desesperado a ver si alguien puede hecharle una mano 
      Tengo un Peugeot 307 90cv HDI 2.0 del 2001 , de los primerísimos que salieron al mercado, aún que en su día lo compramos con bastantes extras , como las ventanillas automáticas, espejos calefactados y eléctricos , se ve que estos coches tenían de todo, hace unos meses intenté  seguir un brico de este foro para instalarle el control de velocidad, que no lo trae de serie, compre un Un lexia con su software,y aún que el ordenador de abordo permite este extra no fue posible instalarlo y hacerlo funcionar , ha que que mi coche lleva un calculador motor distinto a los del brico, los del brico tienen 3 conectores, el mio solo lleva uno. Por lo que no es posible ..... Bien lo asumí con resignación y lo deje pasar, ahora estoy viendo la opción de instalar el sensor de luces, pero nadie me ha asegurado los siguiente, detrás de la pantalla multifunción, hay un conector azul suelto, leí en el foro que se supone que es para el sensor de luces, pero nadie me lo ha asegurado, alguien puede orientarme?? Si activo la función con el pp2000 al arrancas el coche ya me da el fallo Luces automáticas fallan, he buscado el sensor que va detrás de la pantalla multifunción y en internet directamente no existe, lo vi en un 307 CC y en un 406 , que es? No lo se 
      Además en Diagbox en el apartado Diagtoll no se comunica con el coche , no sé si es por tema de ser VAN.
      Pero en conclusión me podía haber esperado y comprarme uno más moderno, la única ventaja  es que el mio no lleva FAP , por lo que necesita mucho menos mantenimiento... Pero en fin .... Ojalá pudiera ponerle algunos extras... También me parece una putada inmunda, por qué la diferencia de un 307 de 2003 y el mío del 2001 , todo es distinto,los mensajes de la pantalla, los pintidos, funciones , es como que están más pulidos , y el mío fue lo que había... En fin... Menos es nada
       
       
       
       
       
       
       
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    • Desmontar Radio
      Hola,
      estoy intentando sacar la radio, he comprado los desmontables y la radio empieza a salir pero sale un poco(lo que se ve en la foto) y ya le cuesta un montón y me da miedo seguir tirando.
      La habéis sacado alguno? sale así? hay que hacer alguna otra cosa?
      Es para montarle esto: http://www.autoparts-forless.com/es/manos-libres-bta/1555-manos-libres-bluetooth-bta-rd4-peugeot-207-307-308-407-607-807-1007-5008-3008030989008.html?search_query=bta+&results=50
      Muchas gracias de antemano
      Un Saludo
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    • Iluminacion interior
      Hola a todos.
      La iluminacion interior me parece un poco escasa para el tema de pasar la noche en el coche. Alguien que sepa del tema y me diga que bombillas podemos montar con luz blanca tengo entendido que algunas bombillas no originales dan un fallo en el testigo. Graciasss
      • 55 replies
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