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WR-C4 ATOMICO by jsportc4


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Hola.

Yo si que he visto algún que otro wrc y la respuesta perfecta (a mi entender) es la siguiente: TODO DEPENDE DEL RALLY.

Es completamente imposible que, por ejemplo, en el desaparecido Rally Safari, vayan tan sumamente bajos y que en el Rally de Cataluña, vayan tan altos. Todo, absolutamente todo, depende de las configuraciónes del coche dependiendo del tipo de tramo que tenga que afrontar.

También dependen mucho los efectos visuales, en un peralte de una carretera, será mucho más bajo el coche que en un cambio de rasante visto de frente.

Mi opinión es que los WRC no son tan bajos como los cde tu foto pero si son bajos, date cuenta que si fuesen tan bajos, como bien dice rugido_wagon, no pasarían de la 1ª curva..

Un saludo :lol::lol:

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Hola.

Yo si que he visto algún que otro wrc y la respuesta perfecta (a mi entender) es la siguiente: TODO DEPENDE DEL RALLY.

Es completamente imposible que, por ejemplo, en el desaparecido Rally Safari, vayan tan sumamente bajos y que en el Rally de Cataluña, vayan tan altos. Todo, absolutamente todo, depende de las configuraciónes del coche dependiendo del tipo de tramo que tenga que afrontar.

También dependen mucho los efectos visuales, en un peralte de una carretera, será mucho más bajo el coche que en un cambio de rasante visto de frente.

Mi opinión es que los WRC no son tan bajos como los cde tu foto pero si son bajos, date cuenta que si fuesen tan bajos, como bien dice rugido_wagon, no pasarían de la 1ª curva..

Un saludo :lol::lol:

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en esta foto esta en apoyo pero una suspension dura cede poco porlo que si el coche te lo imaginas un pelin mas alto ya esta,como bien dices depende del rally, barian las alturas

27d51722e45e252f94a7b5f38c70a1dbo.jpg

Fíjate en la bigotera delantera y compara el lado izquierdo con el derecho. Yo diría que cede unos cuantos centímetros.

Como mucho podrían ir igual de bajos que como lo tienes ahora.

Date cuenta que ellos además llevan el cubrecarter reforzado ya que en muchas cunetas apoyan.

Como bonito te quedará más chulo el de potochop, pero como práctico lo dejaría como lo tienes ahora. -6 cm me parece tremendo. Cuanto más te bajan las kw? :?:

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Una pregunta el cuerpo roscado esta homologado para nuestros coches o para el c4 en u caso???, ayer estuve en lamborgini para preguntar el precio del cuerpo roscado de bilstein y me dijeron que si estaba homologado, que ellos creian que de momento estaba solamente homologado para lamborgini, y yo, ummm el cuerpo roscado lo pone lamborgini o sea que sera mejor que el amortiguador con muelle???

Sabeis si esta homologada??

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Una pregunta el cuerpo roscado esta homologado para nuestros coches o para el c4 en u caso???, ayer estuve en lamborgini para preguntar el precio del cuerpo roscado de bilstein y me dijeron que si estaba homologado, que ellos creian que de momento estaba solamente homologado para lamborgini, y yo, ummm el cuerpo roscado lo pone lamborgini o sea que sera mejor que el amortiguador con muelle???

Sabeis si esta homologada??

Ese es un tema muy interesante. :lol:

La ley dice que el cambio de suspensión se considera reforma de importancia.

El sustituir unos muelles por otros, dentro de unos límites (-3 cm) de reducción o unos amortiguadores por otros no plantea problema, pero un sistema completamente diferente de suspensión como pueden ser unos roscados o una neumática ya es diferente.

Me imagino que si te los montan en un taller y te dan un papelito de lo que te han hecho te deberían de poner que están colocados a tal altura, y dentro de esa "legalidad" si luego tu lo pones a ras de suelo ya me parece que vas a tener problemas.

Está claro que si los homologas por tu cuenta a la reducción máximo no vas a tener ningún problema. Yo creo que interesaría hacerlo para evitarse problemas futuros. :wink:

Supongo que los que las llevan montadas nos podrán iluminar. 8)

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a ver si es cierto y nos iluminan, aunque a mi quedaron ayer en que hoy me llamaban y me dirian si estaban homologados y el precio, estoy entre el sitio que me dijistes tu y este otro, pero me falta saber si estan homologados o no

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aver las kw de cuerpo roscado ya salen homolgadas para españa, traen la homologacion mas el certificado de montaje te vas ala itv pasas una inspeccion y listo las suspensiones puestas en la ficha, en mi caso, pal c4 vienen homologadas as -7cm, aunque todabia tiene un par de centimetros mas para bajarlo, solo que tendrias que quitar los pases de rueda paqno rocen las ruedas :lol:

las variantes en kw por ej son

VARIANTE1: solo altura

VARIANTE2: altura dureza y caidas

VARIANTE3: altura caidas y son regulables en extenxion y compresion por botella de gas, en plan wrc una pasada pero mu dificiles de ajustar 8)

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  • 1 month later...
lo tienes bonito el coche, XD. me gusta mucho

Son demasiadas cosas las que hay y a veces no nos da tiempo a verlas todas, por cierto si no recuerdo mal lo vende o vendia o ya lo ha vendido no estoy muy seguro

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Es el problema que tiene vender un coche personalizado, que no siempre esta a gusto del comprador, o que tienes muchos cambios que hacen subir el valor, y el comprador no lo quiere entender, etc..

Pero te deseo suerte con la venta.

Yo estaba entre vender el mio o preparlo un poco, y mira lo que decidi.

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  • 2 months later...

Goldar escribio:

Hola y bienvenido al club.

A mi particularmente no me gusta el Citroën C4 pero bueno, para gustos..colores no?

Me ha hecho gracia el ver este post despues de un tiempo....Mirad lo que dije y ahora mi novia tiene un C4 VTS 180....jajaja...

Me consuela que compartimos motor jijijijijiji

Saludos!!

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son cosas que pasan, yo hoy a un guirufo italiano casi le vuelco el coche, un fiat panda de alquiler, nuevecito. se me ha cruzado en la rotonda, yo iba con la furgoneta y que mas os voy a contar, XDD yo nada de nada, mi furgoneta, doblado un poco el parachoques y un intermitente. el panda, las puertas pa dentro XDDD y un rueda de un lateral caidas, XDD

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      • 55 replies
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