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Os pongo los vídeos de cómo estaba el cárter, y los trozos en la chupona y el filtro de la bomba de aceite. VID-20210513-WA0030~2.mp4 VID-20210513-WA0029~3.mp4

Unas fotos de los que utilizan y de una correa afectada

Kit de arrastre de correa de accesorios + sustitución de correa de distribución + bomba de agua = 1235 euros IVA incluído   Por lo que me han comentado en el taller se puede hacer la distrib

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Dos semanas después de haberlo llevado a la revisión de la correa , ysin hacerle nada . 

Salta hoy testigo ""fallo motor"" !!! 

Me lo ha "pinchado un amigo " tres errores dos de ellos desconocidos P1033 - P 1032 

El tercero P0011 " Electroválvula de regulación del árbol de levas de admisión" 

 

Me toca pedir cita y hablar con jefe de taller. 

 

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hace 27 minutos, ismaelromero dijo:

Dos semanas después de haberlo llevado a la revisión de la correa , ysin hacerle nada . 

Salta hoy testigo ""fallo motor"" !!! 

Me lo ha "pinchado un amigo " tres errores dos de ellos desconocidos P1033 - P 1032 

El tercero P0011 " Electroválvula de regulación del árbol de levas de admisión" 

 

Me toca pedir cita y hablar con jefe de taller. 

 

Ya he comentado en varias ocasiones que estos motores tienen 2 problemas diferenciados...correa y válvula canister (depósito de combustible).

 

Después de revisarme concienzudamente el tema de la correa en el taller, sin detectar que estuviera mal y sin cambiarla, de cambiarme las 2 electroválvulas (admisión y escape) y mientras lo probaba, llevaba un mes...me dejó tirado el coche con errores de motor "nada más llenar el depósito en la gasolinera".

 

La broma...cambio del depósito por fallo de la válvula canister, soldada al mismo...casi 1.500€ la broma.

 

La sospecha...muchos o casi todos los errores de presión, válvulas...tanta bujía sucia...viene por este segundo problema. La mezcla que le llega a la combustión es mucho más rica de la que espera (además de gases desde el depósito le entra más combustible por donde no debe). Mi ex-308 es la prueba.

 

Salu2.

 

 

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hace 19 horas, Julián dijo:

Ya he comentado en varias ocasiones que estos motores tienen 2 problemas diferenciados...correa y válvula canister (depósito de combustible).

 

Después de revisarme concienzudamente el tema de la correa en el taller, sin detectar que estuviera mal y sin cambiarla, de cambiarme las 2 electroválvulas (admisión y escape) y mientras lo probaba, llevaba un mes...me dejó tirado el coche con errores de motor "nada más llenar el depósito en la gasolinera".

 

La broma...cambio del depósito por fallo de la válvula canister, soldada al mismo...casi 1.500€ la broma.

 

La sospecha...muchos o casi todos los errores de presión, válvulas...tanta bujía sucia...viene por este segundo problema. La mezcla que le llega a la combustión es mucho más rica de la que espera (además de gases desde el depósito le entra más combustible por donde no debe). Mi ex-308 es la prueba.

 

Salu2.

 

 

El problema del depósito me pasó a mí y pasa por llenarlo más de la cuenta y también cuando está lleno dejarlo en cuestas porque se va la gasolina al canister y se jode, ya lo pone en las instrucciones máximo 3 cliks de manguera yo al primer salto de manguera paro y no solo paso en los puretech de primera generación pasa también en los 205cv y los GTI de nuestra época.

Edited by RaFiYa
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El 12/6/2021 a las 6:36, RaFiYa dijo:

El problema del depósito me pasó a mí y pasa por llenarlo más de la cuenta y también cuando está lleno dejarlo en cuestas porque se va la gasolina al canister y se jode, ya lo pone en las instrucciones máximo 3 cliks de manguera yo al primer salto de manguera paro y no solo paso en los puretech de primera generación pasa también en los 205cv y los GTI de nuestra época.

 

Joder, pues ahora que lo decís, yo llevo observando en mi coche algunos comportamiento "randoms" que me llaman la atención.

 

Suelo notar que a veces (no siempre), con el deposito mas bien lleno y cuando estoy con el coche en punto muerto (tipo en un semáforo en rojo esperando a que se ponga en verde), el coche se me mini-revoluciona, vibra un pelin y hace amago de "calarse" (aunque luego nunca lo hace). Si paro a pensarlo, me doy cuenta de que estos comportamientos se producen en parada en cuesta (y en Bilbao hay muchas). Nunca hago eso de rebosar el deposito. Con el primer click dejo de echar o como mucho al siguiente (lo tipico de redondear los litros o el precio que me sale en el marcador del surtidor)

 

Si que alguna vez en esa situación se me ha parado el motor y lo he arrancado luego después de dos o tres intentos. Lo he comentado en los talleres a los que he llevado el coche y no han observado nada raro salvo que me insistieron en que no le echara gasolinas "baratas" al coche (carrefour, Eroski...). Desde hace tiempo no lo hago.

 

¿Qué pensáis? Leyendo los post de los últimos compañeros me ha llamado la atención.

Edited by Uzo
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hace 15 minutos, Uzo dijo:

 

Joder, pues ahora que lo decís, yo llevo observando en mi coche algunos comportamiento "randoms" que me llaman la atención.

 

Suelo notar que a veces (no siempre), con el deposito mas bien lleno y cuando estoy con el coche en punto muerto (tipo en un semáforo en rojo esperando a que se ponga en verde), el coche se me mini-revoluciona, vibra un pelin y hace amago de "calarse" (aunque luego nunca lo hace). Si paro a pensarlo, me doy cuenta de que estos comportamientos se producen en parada en cuesta (y en Bilbao hay muchas). Nunca hago eso de rebosar el deposito. Con el primer click dejo de echar o como mucho al siguiente (lo tipico de redondear los litros o el precio que me sale en el marcador del surtidor)

 

Si que alguna vez en esa situación se me ha parado el motor y lo he arrancado luego después de dos o tres intentos. Lo he comentado en los talleres a los que he llevado el coche y no han observado nada raro salvo que me insistieron en que no le echara gasolinas "baratas" al coche (carrefour, Eroski...). Desde hace tiempo no lo hago.

 

¿Qué pensáis? Leyendo los post de los últimos compañeros me ha llamado la atención.

Mita esto me pasó el vídeo es mío

 

https://youtu.be/oKydJoy9o8A

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hace 7 minutos, Uzo dijo:

 

Joder, pues ahora que lo decís, yo llevo observando en mi coche algunos comportamiento "randoms" que me llaman la atención.

 

Suelo notar que a veces (no siempre), con el deposito mas bien lleno y cuando estoy con el coche en punto muerto (tipo en un semáforo en rojo esperando a que se ponga en verde), el coche se me mini-revoluciona, vibra un pelin y hace amago de "calarse" (aunque luego nunca lo hace). Si paro a pensarlo, me doy cuenta de que estos comportamientos se producen en parada en cuesta (y en Bilbao hay muchas). Nunca hago eso de rebosar el deposito. Con el primer click dejo de echar o como mucho al siguiente (lo tipico de redondear los litros o el precio que me sale en el marcador del surtidor)

 

Si que alguna vez en esa situación se me ha parado el motor y lo he arrancado luego después de dos o tres intentos. Lo he comentado en los talleres a los que he llevado el coche y no han observado nada raro salvo que me insistieron en que no le echara gasolinas "baratas" al coche (carrefour, Eroski...). Desde hace tiempo no lo hago.

 

¿Qué pensáis? Leyendo los post de los últimos compañeros me ha llamado la atención.

Pues que, sin lugar a dudas, no solo tienes sin duda dañada dicha válvula si no que se confirma que en un uso normal del coche (como yo en los otros 7 vehículos que he tenido de combustión), tratándolo igual que al resto en cuanto a llenado de combustible...este falla, y el resto no.

 

Y RaFiYa: Igual que en otros vehículos si, en el 308 no le he echado ningún combustible de dudosa procedencia (algo que daría para hablar largo rato).

 

He tenido variedad de vehículos diesel y gasolina y en ninguno me he encontrado el problema de "llenado" que tiene este 308. Ya puedes acostumbrarte a llegar a 3/4 de depósito como mucho, sacrificando autonomía, y rezar (si crees en algo) para que en una de esas veces que se cale al ralentí no diga el coche...ya no arranco.

 

Y si, muchos de los errores de motor vienen por este "segundo fallo" de los motores tricilíndricos...el otro es la correa sumergida en aceite.

 

Salu2.

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Pues a vueltas con el tema de la correa,

 

Peugeot ha aprobado un 70% sobre la pieza y el taller un 10% a la mano de obra. Total, que la coña se queda por 407 euros porque (tócate los cojones), el taller aplica el 70% de Peugeot sobre el PVD, osea el precio al que compra la pieza a Peugeot, que son 90 y pico euros solo.

 

Del precio sin descuento al precio con descuento hay poquísima diferencia. Estoy esperando a que Peugeot España me llame tras la queja.

 

Por cierto, sobre este presupuesto no hay bomba de agua ni nada. ¿Creéis que ante un cambio de correa tiene si o si que venir con el cambio de la bomba de agua?

 

Adjunto el presupuesto mandado por el taller oficial:

 

image.thumb.png.2522a6a9a1eae6938ac72b74ca09f5e3.png

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hace 1 hora, Uzo dijo:

Pues a vueltas con el tema de la correa,

 

Peugeot ha aprobado un 70% sobre la pieza y el taller un 10% a la mano de obra. Total, que la coña se queda por 407 euros porque (tócate los cojones), el taller aplica el 70% de Peugeot sobre el PVD, osea el precio al que compra la pieza a Peugeot, que son 90 y pico euros solo.

 

Del precio sin descuento al precio con descuento hay poquísima diferencia. Estoy esperando a que Peugeot España me llame tras la queja.

 

Por cierto, sobre este presupuesto no hay bomba de agua ni nada. ¿Creéis que ante un cambio de correa tiene si o si que venir con el cambio de la bomba de agua?

 

Adjunto el presupuesto mandado por el taller oficial:

 

image.thumb.png.2522a6a9a1eae6938ac72b74ca09f5e3.png

La bomba de agua no se cambia al hacer la distribución, ya que la bomba de agua es externa.

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hola a todos, ayer me llego a mi casa la dichosa carta. tras leer todo el hilo he bajado al coche y he comprobado que la correa tiene desgaste, se ven pelillos sueltos y no tiene un movimiento lineal.. así que lo paro hasta la cita y veremos que pasa.... de momento he grabado videos y he tirado fotos por si acaso,,,,,

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hace 15 horas, Reims dijo:

La bomba de agua no se cambia al hacer la distribución, ya que la bomba de agua es externa.

 

Y entonces el cambio no tiene que ir a la par? Si se jode en algun momento la bomba de agua externa no obligará eso a cambiar de nuevo la correa?

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hace 34 minutos, franr6 dijo:

hola a todos, ayer me llego a mi casa la dichosa carta. tras leer todo el hilo he bajado al coche y he comprobado que la correa tiene desgaste, se ven pelillos sueltos y no tiene un movimiento lineal.. así que lo paro hasta la cita y veremos que pasa.... de momento he grabado videos y he tirado fotos por si acaso,,,,,

Hola Fran,

 

Que Kms tiene tu coche? Cómo has podido ver la correa? Facilmente?

 

Gracias!

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hace 54 minutos, Uzo dijo:

Hola Fran,

 

Que Kms tiene tu coche? Cómo has podido ver la correa? Facilmente?

 

Gracias!

Se me olvidó ponerlo soy algo novato en esto, leo mucho pero escribo poco jeje el mío es el 130cv 76000km 5 años intento adjuntaros imágenes. Si abres el tapón del aceite se ve a la derecha la correa. La mia no se si se aprecia bien en el vídeo no va paralela y oscila el movimiento. Tras pedir cita y el responsable de taller, me ha dicho que no mueva el coche. Así que ya se me han puesto de corbata. ¿Como lo veis vosotros? 

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hace 2 horas, Uzo dijo:

 

Y entonces el cambio no tiene que ir a la par? Si se jode en algun momento la bomba de agua externa no obligará eso a cambiar de nuevo la correa?

El cambio no va a la par. De hecho, la bomba de agua no tiene plan de mantenimiento.

 

Haces la distribución cuando toque y dejas la bomba. Cuando se joda la bomba ya la cambiarás, es independiente de la distribución

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En mi caso, pasé la revisión de la correa en Enero, estaba bien, sumado a que sólo hago autopista y bastantes km, me dijeron que tranquilo, que hasta los 175.000 nada y revisión anual. La semana pasada volviendo de viaje me saltó fallo motor, lo llevé a Peugeot y diagnostico de correa deshilachada.

 

5 años, 100.000km tiene el coche, Peugeot ha asumido la reparación entera.

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hace 31 minutos, soy_un_canalla dijo:

En mi caso, pasé la revisión de la correa en Enero, estaba bien, sumado a que sólo hago autopista y bastantes km, me dijeron que tranquilo, que hasta los 175.000 nada y revisión anual. La semana pasada volviendo de viaje me saltó fallo motor, lo llevé a Peugeot y diagnostico de correa deshilachada.

 

5 años, 100.000km tiene el coche, Peugeot ha asumido la reparación entera.

Llegaste a ver la correa? Yo tengo mis dudas de que estando como se ve en las fotos me la quieran cambiar… 

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    • Ayuda con problema FAP!
      Hola a [email protected]! Necesito ayuda...  a ver si me podéis echar una mano.

      Tengo un Peugeot 207 1.4 FAP 68CV. Del año 2011.
       
      Os pongo en situación...  ( trabajaba con mi coche diariamente  ... repartidora de prensa (año 2019)); entonces se encendió la luz de "Riesgo colmatado filtro de partículas".
       Ahí lo llevé al taller, se quitó la luz con la regeneración y todo bastante bien. Al tiempo volvió a encenderse, lo volví a llevar al taller ( eso quizás fue un año después aproximadamente ...2020) , y el taller me cambió la bolsa del Eolys que estaba vacía. ( Es decir que posiblemente estuvo el coche un año sin Eolys).

      Suelo usar ahora mismo más ciudad que carretera, aún así intento llevarlo a altas revoluciones a veces para que regenere. 

      Continuaba saliendo el "Riesgo colmatado filtro de partículas"... en el taller le realizaron una limpieza del filtro FAP ( con agua a presión y productos), con su correspondiente puesta a 0 del filtro de partículas etc... Cuando se le realizó esa limpieza en diciembre del 2020, ha estado.....
      • 23 replies
    • radio china
      hola amigos, he comprado e instalado una radio china en el coche. El modelo es este de aliexpres:  c600, viene con el can bus.
      La radio en si funciona bien, pero no funcionan los mandos del volante, dicen que hay una manera de desbloquear un menu oculto para activar las funciones del cable can bus, pero que necesitas un codigo de fabrica, ¿alguien sabe o tiene este modelo para pasarme ese codigo?
      Gracias, un saludo
      • 19 replies
    • Tapa combustible no abre
      Buenas!
      Pues ese es el "problemilla". He ido a repostar y... Tu tía, no abre ni con mando ni con llave ni haciendo un poco de fuerza. Había notado un ruidito hace días y voila, algo se ha roto.
      No sé cómo abrirlo por las buenas. He intentado sacar el panel q sujeta la tapa del maletero, lado dcho. claro, para ver si podía acceder pero tras quitar un par de tornillos desde el maletero y ver q no salía así de fácil he decidido preguntar antes.
      Alguien sabe como?
      (he buscado en las treinta y tantas páginas de brico y na...)
      Gracias
      SaludosW
       
       
      • 14 replies
    • Cambio de tapizado techo en el 307 SW.
      Puedes seguir éste brico en nuestro blog.
       
      Hola, no se si a alguien mas le ha pasado lo mismo que a mi, que con el paso del tiempo el techo y el techo eléctrico se han ido despegando, se empiezan a caer trocitos de espuma con pegamento y a causa de esto asientos, salpicadero, reposacabezas, y en fin, todo lo que toca el pegamento se empieza a poner pegajoso, a parte de ir cogiendo un tono anaranjado, feo feo.
      Pero es que encima el techo eléctrico (las placas que corren y dejan ver el cristal) al despegarse la tela se traban y acaban por rasgar toda la tela quedándose todo muy feo. Con el pasar del tiempo y sobre todo en verano, con la calor el pegamento que hay en las placas del techo ya sin tela hace que se peguen unas sobre las otras (cuando estas están plegadas en la parte de atrás) imposibilitando su desplazamiento. Es entonces cuando al darle al interruptor para cerrar el techo este ya no corre o en el mejor de los casos corre muy despacio y mal, pues al estar las placas pegadas entre ellas se salen de la guía y se necesita mucho esfuerzo del motor eléctrico por lo que se queda mal cerrado.
      No se cuanto dinero costará cambiar el techo, pero me imagino que bastante, así que me decidí a repararlo yo mismo. Os digo lo que me ha costado a mí aproximadamente:
      -tela gris con foam para tapizar el techo 20 euros.
      -pegatina de vinilo estilo fibra de carbono color gris para las placas de techo 12 euros en el chino.
      -bote de cola de contacto en spray para pegar el foam 13 euros.
      En total unos 45 euros, las ganas y un par de sábados enteros entre desmontar, reparar,pegar y montar.....
      • 36 replies
    • Sustitución mecanismo cierre centralizado tapa de combustible.
      Lo primero, ubicar la pieza. Esta sobre la rueda trasera derecha y se accede a el desmontando el plástico protector que cubre todo el paso de rueda. 
      Lo primero pues, subir coche, calzarlo bien y desmontar la rueda. Luego desmontar el plástico, sencillo.
      Lleva varios tornillos distintos. Torx mediano ( rojo) tuerca plástica ( amarillo) y torx pequeño ( verde).


      Tras quitarlos todos, sacar el plástico de atrás hacia adelante. El paragolpes cede y sale bien. 
      Se abre la tapa de combustible y desenroscar la tuerca por donde sale el pasador; el conjunto queda suelto, sujetar por dentro.

      Quitar conector, dos tornillos que lo sujetan a la pletina y el pasador. Ya tenemos la pieza a sustituir. 
      No pude resistir la tentación de abrirlo e intentar arreglarlo, ingenuamente.

      Lo malo o lo bueno, cuando rompe el mecanismo es que cierra la tapa en lugar de dejarla abierta.
      La pieza la firma Valeo y la encontré en su catálogo pero no para el 407...

      Pieza nueva original, 70€ creo recordar.
      Aliexpress, unos 11€ y un mes.
      El montaje pues al revés.
      Atención a la hora de poner el paso de rueda plástico. Primero encajar por delante de la rueda. Encajar los espárragos de las 2 tuercas y tirar del paragolpes para terminar de encajarlo. 
      Y tras bajar el coche habrá pasado más o menos una hora.
      Bastante sencillo.
       
      Al desmontar el plástico del paso de rueda queda todo un mundo al descubierto...
      A la dcha. tubos de gasoil y líquido FAP (creo). En el centro, el tope de goma de la suspensión. Y por todas partes, bielas, brazos y gomas de articulaciones. Buen momento para hacer vídeos cortos de esas partes y revisarlos.
       
      En internet encontré unos cuantos servomotores pero no recuerdo ninguno específico para  el 407.
      Espero sea útil.
       
      SaludosW
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