Citroen ZX Volcane Peugeot 205

[carlo268]

Buenas noches, tras haber vendido nuestra Peugeot 807, ha acabado ocupando su hueco un viejito Citroen ZX Volcane, tras conversar con @admin, me he animado a compartir con vosotros el proceso para ponerlo al día, intentar volver a resucitarlo para que sea un coche como el que fue en su momento. 

 

Os iré contando avances tal y como prometí, y quizá algún compañero con un 205 GTI me pueda ayudar o quién sabe, quizá, yo ayudarle a él con el ZX.

 

Un saludo y muchas gracias

 

 

 

 

 

Edited October 3, 2021 by carlo268

[admin]

Gracias @carlo268.

Pues aquí estaremos atentos a ver cómo queda esa preciosidad.

[carlo268]

Bueno pues os cuento,

 

el coche se compró en Granada, Las Gabias, se trajo a Badajoz circulando, allí sólo se comprobó que tuviera aceite, refrigerante y gasolina... tras un lavado, ya que llevaba meses en un garaje guardado, repostamos, cambiamos las bujías y nada, en marcha.

 

Tras los primeros 30 km, hicimos el primer alto, la temperatura del motor no subía (había calefacción por lo cual refrigerante seguía teniendo) la presión de aceite estable, a más velocidad, mas presión, siempre entre 4 y 7 bar si no recuerdo mal.

 

El vendedor, nos avisó que el coche fallaba por "la bobina", nos decidimos a sustituirla por un nueva, y aunque no os lo he dicho, estábamos a tres cilindros desde el principio, cosa que no se solucionó en todo el camino.

 

El viaje lo hicimos sin problema, a velocidades entre los 110 y 130 km/h, sin usar el A/C para no forzar las correas que a simple vista se veía envejecimiento.

 

A pesar del viaje, decidimos empezar a investigar nada más guardarlo en el garaje, vaciamos líquidos y bueno, nos encontramos con las "cacas" que ahora estamos resolviendo.

A priori, el cableado necesita un repaso, os dejo una foto de los inyectores (fijaos en el cilindro 2) y seguro o casi seguro, el porqué de circular a tres cilindros.

 

Así y todo hemos detectado que:

-Tiene juego en el pistón de la cremallera, el silentblock del vástago está deshecho.

-Los fuelles de transmisión están cuarteados o rotos.

-No le funcionan los antinieblas.

-La tapa de termostato estaba destrozada, dudo que el termostato funcionara bien.

 

Eso por ahora, es lo que recuerdo.

 

Os iré poniendo al día.

 

Un saludo

 

[carlo268]

Buenas noches, ahora que tengo un ratito os voy contando algunos avances con el ZX:

 

Se ha limpiado algunos elementos, el coche tenía bastante roña y la verdad, se ve que últimamente, estaba muy dejado.

 

Ahí lo veis al principio del desmontaje:

 

 

Aquí lo veis ya con el cableado repasado y reparado en la medida que hemos creído conveniente:

 

 

 

Se reparó el actuador de la cremallera de dirección, tenía los silentblocks fatal y hacía muchísimo ruído: 

 

 

Optamos al final por sacar la cremallera de dirección los fuelles estaban muy mal y no hay mejor manera que sacar la cremallera de dirección:

 

 

 

Y aquí es cuándo empezamos algo del montaje, al menos de motor, la limpieza de todo el conjunto no puede hacerse ya que no está adecuado el sitio, una vez esté circulando, procuraremos petrolearlo y dejarlo bien limpito:

 

 

Y aquí el arranque, por ahora seguimos trabajando con él, nos queda transmisiones, frenos y suspensión antes de ir la ITV para intentar circular pronto...

 

 

 

Os pongo unas fotos de las transmisiones y hasta la próxima, 

 

 

 

 

 

 

 

Un saludo