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    ¿Qué es esto?

Inconducible | Brusquedad


nachomanjon
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Bueno, aquí con problemas de nuevo. 407SW del 2004 con 205.000km aprox. 
En esencia, veo que el coche intenta regenerar (lunetas y retrovisor ardiendo), lo subo de vueltas muchos km, sale humo negro, huele a quemado, suena abajo como si soltase agua a presión, y cuando siento ha terminado (lunetas y retrovisor en temperatura normal) aparco. Después de unas buenas horas cojo el coche de nuevo y al poco de arrancar se vuelve muy muy brusco e intenta regenerar de nuevo…repito el proceso pero nada. Siempre retrovisor caliente y brusquedad. Suma a ello que se me ha apagado en ralentí y en marcha dejándome caer como quien dice en un semáforo. 
 

Que os parece? He leído infinidad de veces este problema o muy similar pero nunca combinados. 
 

Muchas gracias por adelantado! 

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hace 7 horas, nachomanjon dijo:

Bueno, aquí con problemas de nuevo. 407SW del 2004 con 205.000km aprox. 
En esencia, veo que el coche intenta regenerar (lunetas y retrovisor ardiendo), lo subo de vueltas muchos km, sale humo negro, huele a quemado, suena abajo como si soltase agua a presión, y cuando siento ha terminado (lunetas y retrovisor en temperatura normal) aparco. Después de unas buenas horas cojo el coche de nuevo y al poco de arrancar se vuelve muy muy brusco e intenta regenerar de nuevo…repito el proceso pero nada. Siempre retrovisor caliente y brusquedad. Suma a ello que se me ha apagado en ralentí y en marcha dejándome caer como quien dice en un semáforo. 
 

Que os parece? He leído infinidad de veces este problema o muy similar pero nunca combinados. 
 

Muchas gracias por adelantado! 

Hola compi, yo empezaría a mirar el tema de la egr y sistema de entrada de aire, en movimiento le suele entrar más aire con lo que puede aliviar el sintoma y en parado al no recibir buen flujo puede ocasionar esos síntomas, al igual que los tirones, humo e incluso pararse ( a mi me pasó )

el tema de que se caliente el retrovisor y la luneta no sabría decirte a no ser que del mismo esfuerzo se recaliente el coche y le de el calor a esas piezas 🤷‍♂️.

Por otro lado leo lo del tema de regenerar, deduzco que te refieres al fap no? pero ese año creo que no lo lleva, no se si me equivoco, el mio era del 2005 y no tenía por eso lo digo con lo que me lleva a la bomba del combustible que te esté fallando y sea lo que oyes.

Tema filtros, ¿cómo lo llevas? aire, gasoil.

A ver si algún compi puede arrojar algo de luz, yo es lo que miraría primero para ir descartando

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Muchas gracias! Hoy o mañana lo llevaré al taller para ver qué fallos da en cualquier caso. 
 

Lleva FAP, por eso me mosquea que se calienten esas partes…como si quisiera decir quiere regenerar pero no puede. 
 

Filtros todos cambiados creo. Gasoil recientemente y comprobaré el del aire.

 

Hace no mucho me hicieron aprendizaje de la EGR y limpieza de inyección con lo que mejorar mucho el coche pero vuelvo a estar con esta brusquedad. En parte entiendo no es malo porque todo apunta a la EGR.

 

Os contaré más! Saludos 

 

 

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Bueno, pues finalmente voy a retrasar levemente la visita al taller porque desde que cogí cita, el coche ha dejado de calentar espejos y con ello todos los problemas han desaparecido. El coche va perfecto ahora...supongo es mejor ir cuando esté dando el problema pero huele a que el FAP no funciona bien.

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Vale. Pues tras 100km de alegria, vuelven los tirones bruscos, humo negro, olor a quemado, espejos ardiendo y apagones en marcha si no embrago y acelero un poco.
 

Lo llevo al taller en pleno proceso de renegeracion para enchufar en máquina y efectivamente están intentándolo pero sorpresa. 5 intentos de regeneración en 1000 km pero aparece FAP obstruido y al parecer no hay conexión con el nivel de líquido del FAP. 
 

Ademas, parece que en talleres previos han anulado y tocado la centralita borrando ciertos errores e incluso anulándolos.

 

Me han recomendado llevarlo a un sitio especializado en centralitas para ver qué pasa y con ello entender mejor los errores que deberían salir.
 

¿Que os parece?
 

Gracias de nuevo…la verdad que ya voy perdiendo toda fe…porque me suena tema centralita será ya un dineral no asumible para un coche del 2004 y 200k km.

 

Saludos 

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Llévalo a un sitio donde controlen el tema diagnosis.

Es posible que no haga bien las regeneraciones porque el fap ya está muy mal y toca sustituirlo, o porque no inyecta eolys, y no puede hacer las regeneraciones.

Ambas cosas se diagnostican, entre otros, con el útil de diagnosis.

 

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He dicho un sitio donde controlen diagnosis. Puede ser oficial, taller de barrio, o incluso alguien que "trabaje" con ese tipo de máquinas de diagnosis.

No todo lo dicen las maquinitas, pero la experiencia y el saber usar dichas máquinas, hacen la diferencia.

 

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Gracias de nuevo. Pero, disculpa,  que te lleva a pensar que donde lo he llevado no controlan en profundidad o no tienen la máquina adecuada. Me consta es MaxiSys MS9099 y en su momento saltaron errores como:

  1. P1598 - Electroválvula by-pass circuito de refrigeración. Cortocircuito entre dos cables o cortocircuito al + (defecto permanente)
  2. F031 - Defecto de ausencia de comunicación con el calculador de aditivo gasoil.

El FAP lo he cambiado hace unos 20mil km.

 

Saludos!

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Yo no he dicho que donde lo has llevado controlen o no.
He respondido a tu pregunta de si llevarlo a la casa oficial.

Si te planteas llevarlo a otro taller, tus motivos tendrás.

Si ahí donde lo has llevado, consideras que trabajan bien, estás pues en el sitio correcto.

 

 

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  • 4 weeks later...
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      ¡Gracias!
      • 26 replies
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