fuga aceite 1.6 puretech 180

[Estuke]

 Bueno, os cuento. Hace poco observé en el parking una pequeña mancha de aceite en el suelo y tras revisarlo,  veo que viene de la parte lateral izquierda del motor. Está manchada toda la zona de cárter, correa accesorios, alternador y toda la zona ya que algo cae sobre la correa y lo salpica.

 

Lo llevo al taller a que me lo miren y me comentan que parece ser de la tapa de la cadena de la distribución. Pierde por la junta. Me comentan que es algo laborioso porque tiene mucha mano de obra, que hay que desmontar mucho para llegar al sitio (600€ aprox). 

 

Mi teoría es que esa fuga ha aparecido a raíz de que me vuelva a fallar la válvula pcv. Con 35.000km falló. La puse nueva (casi 500€). Con 55.000km otra vez volvió a chirriar indicado síntomas de fallo. Esta vez decidí cambiar solo la membrana (gracias al foro, aquí en el foro encontré la solución) y anduve con el unas 2 semanas hasta que me llegó el repuesto. Al arrancar en frio sonaba un chirrido, que si aceleraba levemente desaparecía. Según he leído, estos motores tienen el cárter en presión, entiendo que la válvula falla, se queda taponada creando una sobrepresión en el cárter y reventando por el sitio mas débil (una junta). Se lo achaco a que tardé demasiado en cambiar esa válvula, antes el motor estaba seco por todas partes. 

 

Mis dudas son:

-Puede ser cierto, que la fuga haya aparecido por lo que comento de la válvula pcv?

-Veis bien ese presupuesto para cambiar junta de la cadena distribución?

-En el 1.2 puretech hay unos tapones de plástico, susceptibles de fallo y provocan perdida de aceite. En el 1.6, y en esa zona lateral izquierda (según miras motor) hay algo similar? Alguien podría mirar servicebox? (ya no puedo entrar)

 

Muchas gracias a todos!

[x2fer]

Esto es lo que he visto en ServiceBox, espero que te sirva.

 

 

¿No habrá perdido por la junta de cubreculata, que no la pusieran bien al cambiar la tapa completa?.

 

[Estuke]

hace 17 horas, x2fer dijo:

Esto es lo que he visto en ServiceBox, espero que te sirva.

 

 

¿No habrá perdido por la junta de cubreculata, que no la pusieran bien al cambiar la tapa completa?.

 

 

Muchas gracias!! realmente, me interesaría ver el lateral y la tapa de esa cadena de distribución, principalmente tapa y junta. Por cierto, como haces para entrar? a mi ya no me deja...

 

Por otro lado, me preguntabas que a ver si era por la junta del cubre culata. No, eso se reparó y quedo bien. Esto ha surgido justo cuando volvió a sonarme la dichosa válvula. Nunca se puede asegurar nada al 100%, y las casualidades existen jeje, pero yo estoy seguro que ha sido a raíz de estropearse nuevamente la pcv

[x2fer]

Cita

Por cierto, como haces para entrar? a mi ya no me deja...

No es fácil, y casi por casualidad.... pincho en el enlace http://public.servicebox.peugeot.com/briqueCMM/ y aparece la pagina en francés.

 

Cambio idioma a español (de España) y accedo con clave y usuario y suele cargar la página de Fiat. Al cambiar a la de Peugeot me indica que tengo que dar de nuevo datos, etc... vuelvo a pinchar en el enlace y ya me sale bien.

 

Meto el VIN y ya accedo... pero me suele decir que la documentación es de pago.... vuelvo a pinchar en el enlace y alguna cosas me deja verlas, otras no.

 

El lateral izquierdo del motor, y la tapa de de la cadena de distribución no me salen.

Edited March 14 by x2fer

[x2fer]

A ver si alguien con cuenta de pago puede consultar:

• Tiempos de baremo. Tapa distribución
• Diagnósticos. Fuga de aceite en la culata a la altura del tensor de la cadena de distribución.

PD: Hay un mensaje anterior, pendiente de moderación por contener un enlace a ServiceBox

 

[x2fer]

Tirando del hilo (en la web) de lo de pérdida de aceite por el tensor de la cadena de distribución, he visto que en muchos casos en otros motores, es solo apretarlo o cambiar la junta y apretarlo. Si ese fuera el caso, la solución parece sencilla y barata.

 

 

Lo que no veo es si ese tensor está accesible en este modelo de motor. Tampoco encuentro información sobre el par de apriete.

 

En la imagen del despiece de la cadena de distribución puedes ver donde va el tensor, y si es más o menos esa zona por donde te pierde. El tensor (14) y la junta (19) empujan la Guía cadena de distribución (10), que solo tiene un tornillo eje (12). La pieza 11 es fija y si va sujeta con 2 tornillos eje (12) M8 y (13) M14.

 

Edited March 15 by x2fer