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Cambio de correa distribucion


Go to solution Solved by seat600,

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Hola a [email protected], tengo un 307 XS 2.0 HDI 90 cv. del año 2003, mi pregunta es, el de cuantos kilometros hay que cambiar la correa de distribucion?

He oido mil cosas sobre este tema y me gustaria conocer vuestra opinion, en la cas me dicen que cambie a los 160.000 km., no seran demasiados km.?

Muchas gracias de antemano.

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si me pasas el numero de bastidor  por mp  te puedo asegurar que correa lleva  he miraddo en servibox y todos de gasolina lleva correa   No llevan cadena NOTA en tu caso si es asi le tienes que cambia

Desde mi punto de vista, has hecho lo correcto. Primeramente, porque de esta manera te aseguras de no quedarte "tirado", por lo menos por esta causa. Luego, como dices, estás pensando en un

La correa de la distribución, si se conduce de modo tranquilo y ni a muy bajas o altas rpm, es un elemento que dura la vida del coche. Yo nunca he cambiado ninguna en todos mis coches anteriores, por

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belcebu escribio:

Hola a [email protected], tengo un 307 XS 2.0 HDI 90 cv. del año 2003, mi pregunta es, el de cuantos kilometros hay que cambiar la correa de distribucion?

He oido mil cosas sobre este tema y me gustaria conocer vuestra opinion, en la cas me dicen que cambie a los 160.000 km., no seran demasiados km.?

Muchas gracias de antemano.

Yo se la he cambiado antes de ayer con 122mil km (revision de los 120mil)

Es lo que pone en el manual

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jjcf escribio:

se cambia alos 160000 km o 10 años conducion tranquila

o alos 120000km o 5 años conducion severa (es andar por ciudad se aconseja a los taxistas )

pero si te quieres quedar mas traquilo yo te aconsejo sobre los 120000km

¿Y a los 1.6 de gasolina?

Según mi taller, recomiendan hacerselo a los ¡¡¡80.000!!!

Yo le estoy pasando las revisiones cada 25.000 en vez de cada 30.000, y me toca dentro de poco pasar la siguiente con 100.000 (que sería la de los 120.000) ¿se lo hago ya o espero a la siguiente?

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jjcf escribio:

se cambia alos 160000 km o 10 años conducion tranquila

o alos 120000km o 5 años conducion severa (es andar por ciudad se aconseja a los taxistas )

pero si te quieres quedar mas traquilo yo te aconsejo sobre los 120000km

Esto lo pone en el libro nuevo porque lo estuve comarando con un compañero de trabajo que se ha comprado un 206, en mi libro solo pone que se cambie a los 120mil, y mi conduccion agresiva tampoco es y sobre todo hago carretera entre 80-90 y 110+-

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La correa de la distribución, si se conduce de modo tranquilo y ni a muy bajas o altas rpm, es un elemento que dura la vida del coche. Yo nunca he cambiado ninguna en todos mis coches anteriores, por ejemplo, mi ZX dice que hay que cambiarla a los 60.000 Km y ahora tiene 130.000 sin cambiar.

Es cierto que su rotura puede implicar una grave avería en el motor que suele ser la rotura de alguna válvula y doblado del árbol de levas.

Pero teniendo en cuenta que es dentada, que la carga que arrastra es casi constante (no como la correa de accesorios) que es de fibra di vidrio, que el diámetro de la polea motora y arrastrada son grandes y el par en las poleas es bajo... es una correa muy duradera y puede uno ahorrarse su cambio si uno conduce de modo normal.

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hombre a mi me daba miedo ya que es lo que recomiendan, asi que por las moscas pero vamos tampoco ha sido tanto el cambio 510€ y la revision tipo C la de los 60mil creo que fueron 260 o amgo asi. vamos que por 250€ aprox yo la cambiaria pero coomo bien dice seat600 el c3 de mi hermana 1.4 70cv pone que la tiene que cambiar a los 300mil km vamos que la nuestra tambien puede que los aguate pero solo pensar que se rompa...

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nuria escribio:

Hola a [email protected]!!!

he perdido el libro de revisiones de mi peugeot 307,:( , mi coche es diesel y tiene 62500 km, he de cambiar la correa de distribución?

por favor, contestad.

gracias...

Si tendrias que especificar un poco mas el motor y los años, pero andara por los 120mil km

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Con lo de la correa son consejos que dan los fabricantes de los coches y luego cada uno como siempre comentamos hace lo que mas le conviene, esto es como las demas cosas que dicen que hay que cambiar, el aceite dice a unos km y mucha gente no hace caso, anticogelante quien lo cambia alos dos años , liquido de frenos lo mismo.etc.

luego de un coche circulando despacio te puede aguantar la correa muchos km peo igual al dia siguiente hace clak. Por eso el fabricante da unos km para que se cambie

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Marchi, el libro antiguo no dice nada de la correa.

Los 2.o diesel, se recomienda a los 160000 km. luego si haces mucha ciudad, o circulas siempre muy rapidito, por enciam de 140, conviene reducir..

en los 1.6 diesel, citroen recomienda 240000, supongo que peugeot lo mismo...

Los gasolina creo qeu era 120000.

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  • Solution

Si hacemso un uso normal del coche, la correa debe durar toda la vida del coche, ya expuse mis razones técnicas de por qué dura cientos de miles de Km, ahora voy a exponer mis razones lógicas, siempre con la premisa que la conducción sea normal:

1. Es un coste innecesario de mantenimiento.

2. Tal y como le pasó a nuestro forero Pasmanz, a los 120.000 Km cambió la correa y el kit y se olvidaron de ponerle un retén de la polea conducida y el motor le perdía más aceite que a Paco Clavel: El sobremantenimiento es una fuente de averías.

3. ¿conocéis a alguien que se haya roto por no cambiarla? yo no.

NOTA: lo peor es que cuando llevas un coche al taller para que te arreglen algo, cada vez con más frecuencia te rompen otra cosa. Sin ir más lejos, el famoso cable del elevalunas de mi ZX que se rompió hace días, muy bien, ya lo han arreglado y la ventanilla sube y baja perfectamente, pero el mando que tiene para cerrar el coche desde el interior, que está en la puerta, no funciona. Estoy de litigios con el taller porque me argumentan que ese mando ya estaba roto.

Esta tarde voy a solucionar definitivamente, si no, me veréis en el ayuntamiento presentando la reclamación correspondiente. Qué pasa, ¿hay que llevar un informe pericial del estado del coche antes de relaziar cualquier reparación u operación de mantenimiento?.

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Juan, a nivel técnico no tengo conocimientos suficientes para discutirte esas teorías. Sólo que me imagino que las marcas, tanto la del coche como la fabricante de las correas, harán sus pruebas de duración y en base a eso darán los intervalos de mantenimiento.

Quiza lo acortan, pero creo que el riesgo de que te toque la china y te rompa con la cantera que supone no merece la pena ahorrarse los 200€ que cuesta el cambio.

Sólo espero que el mantenimiento de las empresas de transportes públicos colectivos sigan a rajatabla lo que indica el fabricante... :blink: :blink:

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Jose Luis a mi madre en un 205 se le rompio no se la causa, fue al arrancar y no se le jodio nada porque escucho un ruido raro y llamo al taller, fue la grua a por el coche por que le dijo que ni arrancase, y cuando lo vio le dijo que de la que se habia librado, yo por si las moscas prefiero curarme en salud

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Hola Rugido,

este caso no es la rotura de la conexión de la pieza de apertura y cierre si está relacionada con el cambio del cable del elevalunas porque el mando de apertura y cierre hay que desmontarlo para cambiar el cable.

Al ZX le hago mantenimiento nulo, pero la rotura del cable del elevalunas y otras cosas que se le han roto: termocontacto del ventilador, elevalunas traseros, cierre del portón trasero, clausor... no están relacionadas con mantenimiento, sino ave´rias por mala calidad o vejes de los componentes.

Yo nunca he tenido ningún problema con amortiguadores, frenos, motor en general, refigeración... que son los elementos afectados por el mantenimiento.

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abel escribio:

Juan, a nivel técnico no tengo conocimientos suficientes para discutirte esas teorías. Sólo que me imagino que las marcas, tanto la del coche como la fabricante de las correas, harán sus pruebas de duración y en base a eso darán los intervalos de mantenimiento.

Quiza lo acortan, pero creo que el riesgo de que te toque la china y te rompa con la cantera que supone no merece la pena ahorrarse los 200€ que cuesta el cambio.

Sólo espero que el mantenimiento de las empresas de transportes públicos colectivos sigan a rajatabla lo que indica el fabricante... :blink: :blink:

El cambio de correa son 400 euros, ya que si te descuidas, te cambian todo el kit.

Los intervalos y operaciones de mantenimiento, en el área que conozco, al principio se aplican según indica el fabricante y dependindo de las condiciones de explotación, se van acomodando. Por ejemplo, si un filtro se especifica que hay que limpiarlo cada 42.000 Km y cambiarlo cada 125.000 Km según el plan de mantenimiento, dependiedo del estado se puede prolongar o reducir su cambio, siempre buscando la optimización del coste. Lo mismo ocurre con aceites, rodamientos... se analizan y se decide si su cambio debe prolongarse o reducirse. Las condiciones de explotación afectan notablemente a los planes de mantenimiento.

Lo que no tiene sentido en nuestros coches es cambiar cosas símplemente porque han llegado a ciertos Km, sin considerar nuestro modo de conducir.

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En el precio de las revisiones la de los 60mil me costo 243 y la de los 120 mil que es la misma con kit de distribuccion: 510.

En total 267€ el cambiod e la correa, creo que no es mucho y si se rompe la puede liar gorda

Por cierto a mi me han cambiado todo el Kit o eso pone en la factura, echale un ojo si quieres y me cuentas. No creo que sea muy caro no???

http://www.clubpeugeot307.com/component/option,com_kunena/Itemid,47/func,view/id,344/catid,2/limit,6/limitstart,204/

Mensaje editado por: 1Marchi, el: 24/07/2007 11:24

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seat600 escribio:

Lo que no tiene sentido en nuestros coches es cambiar cosas símplemente porque han llegado a ciertos Km, sin considerar nuestro modo de conducir.

¿Te acuerdas de la kdd de Pedrezuela? Fue a la primera que asistí y alli os conoci a Pasman (onde andará??), a JSnavarro (ese si sabemos por donde anda, aunque no pase por aqui), a May, a Rugido, a tí...

Hicimos unas fotos de los motores y comparando unos con otros, cuando llegaste al mío una de las cosas que me dijiste fue "ojo, esta correa está agrietada, haz que te la miren...".

De aquella no creo que tuviera ni 30.000 km, asi que con 70.000km más creo que no estaría mal cambiarlo... por lo que pueda pasar.

Supongo que los km que dictan en los planes de mantenimiento serán a la baja teniendo el uso habitual de que le damos la mayoría de los usuarios.

Mensaje editado por: abel, el: 24/07/2007 11:25

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1Marchi escribio:

En total 267€ el cambiod e la correa, creo que no es mucho y si se rompe la puede liar gorda

Por cierto a mi me han cambiado todo el Kit o eso pone en la factura, echale un ojo si quieres y me cuentas. No creo que sea muy caro no???

Alberto, si sumas el precio del kit de distribución+correa accesorios+mano de obra apenas pasa de los 210€, el resto no se a que corresponde.

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    • Extras en sistema VAN
      Buenos días a todos , 
      Os escribo desesperado a ver si alguien puede hecharle una mano 
      Tengo un Peugeot 307 90cv HDI 2.0 del 2001 , de los primerísimos que salieron al mercado, aún que en su día lo compramos con bastantes extras , como las ventanillas automáticas, espejos calefactados y eléctricos , se ve que estos coches tenían de todo, hace unos meses intenté  seguir un brico de este foro para instalarle el control de velocidad, que no lo trae de serie, compre un Un lexia con su software,y aún que el ordenador de abordo permite este extra no fue posible instalarlo y hacerlo funcionar , ha que que mi coche lleva un calculador motor distinto a los del brico, los del brico tienen 3 conectores, el mio solo lleva uno. Por lo que no es posible ..... Bien lo asumí con resignación y lo deje pasar, ahora estoy viendo la opción de instalar el sensor de luces, pero nadie me ha asegurado los siguiente, detrás de la pantalla multifunción, hay un conector azul suelto, leí en el foro que se supone que es para el sensor de luces, pero nadie me lo ha asegurado, alguien puede orientarme?? Si activo la función con el pp2000 al arrancas el coche ya me da el fallo Luces automáticas fallan, he buscado el sensor que va detrás de la pantalla multifunción y en internet directamente no existe, lo vi en un 307 CC y en un 406 , que es? No lo se 
      Además en Diagbox en el apartado Diagtoll no se comunica con el coche , no sé si es por tema de ser VAN.
      Pero en conclusión me podía haber esperado y comprarme uno más moderno, la única ventaja  es que el mio no lleva FAP , por lo que necesita mucho menos mantenimiento... Pero en fin .... Ojalá pudiera ponerle algunos extras... También me parece una putada inmunda, por qué la diferencia de un 307 de 2003 y el mío del 2001 , todo es distinto,los mensajes de la pantalla, los pintidos, funciones , es como que están más pulidos , y el mío fue lo que había... En fin... Menos es nada
       
       
       
       
       
       
       
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      Hola,
      estoy intentando sacar la radio, he comprado los desmontables y la radio empieza a salir pero sale un poco(lo que se ve en la foto) y ya le cuesta un montón y me da miedo seguir tirando.
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      Es para montarle esto: http://www.autoparts-forless.com/es/manos-libres-bta/1555-manos-libres-bluetooth-bta-rd4-peugeot-207-307-308-407-607-807-1007-5008-3008030989008.html?search_query=bta+&results=50
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      Buenas compañeros
       
      Estoy pendiente de recibir ya la semana que viene la rifter gt Line puretech.
      Estoy pensando en hacer la transformación a GLP aunque no de forma inmediata. He consultado varios talleres y entre promociones y alguna subvención parece muy interesante el tema. También he preguntado en el conce como afectaría a la garantía y tampoco me han dado información precisa. Si me han dicho que de momento ellos no trabajaban con ningún taller certificado con el que mantener la garantía total sin problemas. Esto en Bizkaia, igual sabéis de algún sitio donde si exista está posibilidad. 
      También aprovechar el tema para compartir información de lo que vayamos averiguando y presupuestos de talleres entre los del foro que estemos interesados.
       
      Un saludo.
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