Bridado de tubos del turbo

[abel]

Se trata de poner bridas de plastico normales y corrientes para que no se hinchen los putos tubos de goma, asi toda la presion va directa, y tiene mas repris, al menos el mio se nota i bastante

aquí van las fotillos pa que no te kejes pampi! xD

provadlo i ya me decis cosas jeje

Nota del moderador:

Mensaje publicado originalmente por Homar.

[lna11re]

Y digo yo... ¿no será perjudicial que los tubos pierdan parte de su elasticidad con esas cosas?.

Saludos. Jose

[Homar]

si miras el motor del focus nuevo, es identico al nuestro y ya sale con los tubos rigidos, la verdad es que se nota en el rendimiento, por ejemplo sube mas rapido de vueltas i tiene mas tiron. Perjudicial no puede ser porque tengo un amigo que lo lleva en un 2.0hdi 110cv desde ace mas d un año i el coxe va como el primer dia.

[lna11re]

Homar escribio:

si miras el motor del focus nuevo, es identico al nuestro y ya sale con los tubos rigidos, la verdad es que se nota en el rendimiento, por ejemplo sube mas rapido de vueltas i tiene mas tiron. Perjudicial no puede ser porque tengo un amigo que lo lleva en un 2.0hdi 110cv desde ace mas d un año i el coxe va como el primer dia.

OK

[PaMpI]

Ok Homar por cierto a un 90cv le valdria de algo hacerle eso?

[Bugatron]

Si pero no Pampi, nuestro motor lleva el turbo escondisisisisisimo detras del motor, en los 110 y no se si en los 136 lo llevan a la vista.

1 saludo!

Edito, aparte que esos son los tubos que entran y salen del intercooler.

A ver si somos capaces de instalarnos uno nosotros mismos.

Mensaje editado por: Bugatron, el: 20/09/2007 17:05

[Hoyales]

Ruben cuantas bridas tienes en tu caja de herramientas? dara para mi tubo, pues ya pido hora eh..

[PaMpI]

Si son los tubos que salen del intercooler entonces vamos de cabeza con nuestros coches :silly: me olvidate del tema

[Invitado: DAVIDBC]

Si alguien lo prueba que vaya poniendo sus conclusiones...

Yo posiblemente sea uno de ellos

jejejeje

Por cierto alguien sabe si se venden estos tubos rigidos?

[Bugatron]

Hoyales escribio:

Ruben cuantas bridas tienes en tu caja de herramientas? dara para mi tubo, pues ya pido hora eh..

Todas las que quieras!!!!

[Homar]

amos a ver, para empezar son los tubos del intercooler!! XD no es en los del turbo XD porque el turbo en los 136cv esta escondisimo a mas no poder xD los tubos rigidos busca x ebay kit intercooler a ver que encuentras, xo es un follon acerlo asi XD

[Bazooom]

seguro que se os a ocurrido veindo a homer estrangulando a bart jajajaja

Bueno pues a la espera de si alguien lo hace, pero se nota mucho o es una miaja

[Homar]

a mi me lo a dixo un mecanico que tiene un xsara 2.0hdi 110cv, que siempre esta mirando que le ace a su coxe para que tire mas XD

[rugido_wagon]

Ponedle unos tubos de acero.:dry:

[Invitado: DAVIDBC]

Los venden a medida?

[Hoyales]

Bueno pues hay que reunir el gabinete de crisis y creo que dejo mi coche para la investigacion

[RockRock]

¿Alguno lo ha probado en el 1.6 hdi 110cv? ¿Es facil de poner en este modelo?

Un saludo..

[Bugatron]

Hoyales escribio:

Bueno pues hay que reunir el gabinete de crisis y creo que dejo mi coche para la investigacion

Vale, traemelo mañana a casa, le pogo las bridas y le quito la carbonilla del motor con un pequeño tramo, ejejeje

[snowfrisco]

BUENAS!y si desmontamos los tubos y les ponemos tiras de escayola...sii como cuando nos escayolan una pierna ganariamos en muxa dureza luego simplemente seria darle una capa de cinta metalica para derle color aluninio o plateado.....es un poco casero pero puede dar resultado..no?

[Deivis_copa]

:huh: :huh:

Dios mio, dile algo, hazle ver la luz a cada uno de ellos....hazle ver el camino...

:blink: :blink:

http://www.siliconhoses.com/gallery.asp

Manguitos de silicona, sirven tanto para la refrigeración como para la alimentacion y conductos del intercambiador de aire.

Aguantan más margen de temperaturas, dilatan menos, tienen hasta un aire "tunning" por el colorcillo azul.

Nunca se usa totalmente tubo rigido de acero, aluminio o metálico en general, al limitar totalmente la dilatación, pone en peligro otros elementos, mejor convinar metalicos y flexibles, y para calle, llegan "facilmente" los de silicona y en muchos casos los de serie.

Existen kits a la venta para ciertos coches del mercado, o sea, manguito de silicona con la "forma" del de origen. Sino, siempre queda hacer combinaciones de rectos, codos, etc...

Saludos. David.

[Bazooom]

Yo tenia entendido que los coches que preparan se los ponen de aluminio que aguanta mejor la temperatura y asi no dilata.

Pero que contras puede tener que no dilaten los tubos??? yo creo que ninguna no?? En ebay tube buscando y no aparecia nada

[pacojaenes]

para empezar el aluminio dilata mas que la goma por la temperatura.

Que algo agunte la temperatura no significa que no dilate.

Pero a lo que preguntas, lo uqe pongas debe tener un coeficiente de dilatacion similar a lo que le rodea, ya que en caso contrario puedes provocar efectos contrarios al buscado, deformando alguna pieza y haciendo que el conjunto casque.

Si montas el tubo de alumnio en la salida del intercooler, y por ejemplo, esta salida es de hierro fundido ( es un suponer), los coeficientes de dilatacion son muy diferentes, y si dilata mas la salida que el tubo, provocaras posiblemente una deformacion permanente del tubo, teniendo fugas de aire...

Se supone que esta todo muy estudiado, pero supongo que los que preparan los coches no cambian solo el tubo, tenien en cuneta mas cosas... Si pones tubos de caucho, estos son elasticos y aguntan bien las deformaciones por dilatacion de lo que le rodea, sin deformacionespermanentes. Lo mismo con la silicona

[Deivis_copa]

Bazooom escribio:

Yo tenia entendido que los coches que preparan se los ponen de aluminio que aguanta mejor la temperatura y asi no dilata.

Pero que contras puede tener que no dilaten los tubos??? yo creo que ninguna no?? En ebay tube buscando y no aparecia nada

Nunca se pone conecta por un medio rigido, algo movil a algo inmovil.

En nuestro caso, el motor se mueve dentro del hueco motor, y el radiador ó intercooler va fijado a la parte frontal de la carroceria.

Como bien dice Pacojaenes, el aluminio dilata una barbaridad, pero no menos que la goma, porque hay que tener en cuenta, que en este caso hablamos de dilataciones diferentes, una por temperatura y otra por presión.

Hablando un poco de todos los liquidos y gases que circulan por el motor, asi como sus conductos, lo que más dilata (aunq parezca irónico), es el agua.

Al parecer, a 4º se dice que es el punto neutro (por llamarlo de alguna manera) donde el agua tiene su máxima densidad, asi como su punto 0 de dilatación (por llamarlo de otra manera), a menor temperatura se contrae y a mas dilata, pudiendo llegar a 100º centrigados a ser unos 7.4 x 10-5 (me parece, si me equivoco que alguien lo diga, aunq tengo entendido que el agua no tiene un coeficiente fijo), mientras que el aluminio es de 2.4 x 10-5, y la goma(dependiendo de la composición), es mayor o menor que la del aluminio. De todos modos, la mezcla de anticongelante + agua que llevan los motores, no expande tanto pero le queda bastante cerca.

En las conducciones de agua, pocas veces se usan tubos rígidos (más bien las menos posibles), piensa que a parte de tener que soportar la dilatacion por temperatura, presión por la dilatacion del líquido, y las presiones que ejerce la bomba de agua que son variables dependiendo de las rpm del motor...tiene que haber un momento que haya algo que absorva todas esas dilataciones, ahi es donde trabajan los manguitos.

En las conducciones de aire, en este caso turbo, lo mas problemático es la sobrepresión que crea el aire en el interior, la temperatura influye, aunq en menor medida, los manguitos de goma se expanden por la presión aunq no haya exceso de temperatura. Aqui es el caso donde se montan tubos rígidos, excepto en los comienzos y finales del mismo, para que se absorva la dilatacion de los materiales y los movimientos independientes de intercooler y motor.

Los manguitos de silicona, lo que tienen es un trenzado interior mayor a los de origen (que no todos lo traen) dándole más resistencia a la presión y menos dilatación que un tubo normal, pero eso no significa que no dilaten. ¿porqué silicona?, porque el tipo de silicona que usan, soporta más el cambio de temperatura, asi como las altas temperaturas.

Un manguito normal, con el uso, se agrieta, se cristaliza y empieza a cuartearse, y cuanto más mecla tenga de pvc lo hará antes (ojo, no es lo mismo hablar de mezcla de pvc que pvc solamente, pero el pvc solo tiene ese y otros más problemas), la silicona soporta ese efecto más tiempo, aunq tampoco es interminable.

Un ejemplo de como se ha usado los manguitos de silicona y con conexiones rigidas de tubo, en un motor turbo:

Asi a todo, los casos de poner tubos rigidos, son en caso de excesiva presión. :pinch: :pinch:

Saludos.

[Homar]

hoy le e kitado las bridas pensando que los tirones i cosas extrañas que me acia eran x culpa de ellas xo el coxe sigue iwal... mañana a la peugeot XD que ace tiempo que no me ven xD

[Hoyales]

A ver consejos de gente que los tenga embridados, tiempo y reacciones, vamos vamos