¡¡¡ IMPORTANTISIMO !!! sobre el com2000. Buenas noticias...

[mrantv]

Buenas!

Pues a mi el dichoso Com2000 me falló un dia por la noche hará unos 2 años, de repente sali del curro y el intermitente como que se quedaba bloqueado y tenias que hacer mucha fuerza, así que no forzé el tema hasta que desmonte el dichoso de marras, quité el volante y el Com2000, la gracia es que se desmonta el anclaje del intermitente y lo volví a montar y ...... voilá!!! funcionaba (aparentemente)...

Pros: No me ha costado un duro y por tanto aguanto un poco más que después de gastarme 7.000€ en averias como que va ha ser que no.

Contras: Me suena el claxon con las luces de posición (a los dos segundos de ponerlas) y para al poner las cortas y las ráfagas de las largas (al segundo manteniendo la palanca).

Eso si, en la ráfagas te sirve para pitar y hacer luces a la vez y yo lo veo como un Pro.

Lo bueno es que de todas las veces que he llevado el coche al taller o talleres desde entonces como que no han encontrado "ese" fallo.

Algun dia de éstos me lo miraré con calma e intentaré mirar si hay algun corto o alomejor no lo aalinee del todo bien... ya os contaré!

[jjcf]

si andas asi tendras que cambiar el com 2000 es la averia que tiene tu coche

[mrantv]

Si, pero mientras aguante... llevo tiempo con la "chapuza" y me funciona que es lo importante, lo que pasó és que la guia de la palanca se salió de sitio por desgaste, supongo, y és un interruptor deslizante impreso en la placa, el mando es el que realmente hace la conexion (no se si me entendeis) y no se si al montarlo medio a oscuras y con prisas se quedo un poco desalineado, lo tengo que mirar con calma... si esta averiado no cuesta nada abrirlo he intentar reparar, si roto ya lo está no se va ha romper más.!!!


 

[tetemon]

dime donde tengo que ir porque aqui en valencia solo el com2000 vale 500e mas mano de obra

[skywalker1973]

gracias informaciones como esas son las que a la gente le gusta y mas de uno que lo haya cambiado antes se estara tirando de los pelos por que alli (en peugeot) no te suelen decir que tienen defectos las piezas. alguna alma caritativa te lo puede decir pero no es lo usual. es por un tema de imagen y fiabilidad frente a otros constructores.

[307cochinos]

Os cuento mis experiencias paranormales con el dichoso com2000:

hace años se me empezaron a encender las luces de carretera cuando les daba la gana (se encendía el testigo del tablero y todo) y los intermitentes también fallaban lo suyo y de vez en cuando le dabas a la palanquita y no se encendían (no parpadeaba la flechita del tablero) o se apagaban a mitad de giro. Imagino que esto os suena porque será uno de los fallos comunes del mando. Yo aprendí a convivir con este problema llevando las luces siempre encendidas (así ya no se encienden solas) y lo del intermitente se arreglaba con un pequeño toque a la maneta cuando se paraban.
Así he estado funcionando hasta hace unas semanas cuando de pronto circulando de noche me quedé sin intermintentes. Simplemante le daba a la palanca y nada de nada. No había vida. Haciendo diferentes pruebas constaté lo siguiente.
- las luces de carretera tardan un par de segundos en encenderse despues de darle al mando (no así las de posición)
- con luces de carretera no hay intermitentes ni claxon
- con luces de posición hay intermintentes y claxon
- con posición y antiniebla también hay intermitentes y claxon
- sin luces también hay intermitentes y claxon

Así pues no me resigno a que me claven 400 ó 500 laureanos por arreglar esto en un coche que como ya habreis leido en otros hilos me están diciendo que está herido de muerte y me pongo a buscar por la red y me encuentro con este hilo del foro hermano de nuestros vecinos del norte http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=46152&postdays=0&postorder=asc&start=0 . El autor tiene el mismo problema que tenía yo al principio, que se le encienden las luces cuando quieren y aunque las fotos son del mando del limpia (él ya las tomó de otro hilo), todo es practicamente igual en el de las luces.
Yo he desmontado el mio hasta llegar al circuito impreso (que en mi caso es un lámina flexible, no rígida como la del francés) . Lo que me he encontrado es que no me extraña que no funcionase porque las pistas por las que roza el conector circular de cobre que se ve en las fotos están hechas polvo, se caen a cachos y los trozos cortocircuitan unas con otras. No sé si seré capaz de reconstruirlas con estaño. De momento limpiándolas con la punta del destornillador he conseguido que más o menos funcione todo pero sólo si aprieto la última parte del mando (la que se gira para encender las luces) hacia dentro (hacia el volante)
Os dejo unas fotos del estado en el que las encontré. Ya os contaré si consigo que funcione correctamente

 

[307cochinos]

Bueno, pues ya tengo hecha una chapucilla que de momento parece que funciona. Tengo luces (cuando yo quiero, no cuando le apetece al mando), tengo intermitentes y tengo claxon todo el tiempo.

Después de mucho mirar y remirar creo que conseguí entender cómo funciona el mando y cómo no funciona cuando está roto. No sé si alguien más habrá colgado esta info en el foro (hay tanta sobre el com2000) pero yo la pongo por si acaso. Más vale que sobre...

En la siguiente foto podeis ver cómo queda el mando despues de limpiar los contactos y para qué sirve cada uno de ellos:



El contacto que etiqueto como PULSADOR no tiene ninguna función en mi coche y no sé si la tendrá en algún otro o simplemente es el mismo circuito que fabrican para la maneta derecha, donde está el pulsador del ordenador.

Sobre esos contactos gira un anillo de cobre que cierra el circuito entre el común y el contacto de apagado, posición y luces de carretera. El contacto se parece a este de la foto del foro francés:




Cuando ese anillo de cobre no hace buen contacto o simplemente no está en su sitio porque hemos desmontado el mando sucede lo siguiente:

- Con el contacto puesto se encienden las luces de posición (repito, sin haberlas activado manualmente o con el mando desmontado), no hay claxon y por supuesto los intermitentes no funcionan.
- Con el coche arrancado se encienden las luces de carretera (tardan 3 segundos en encenderse) y tampoco hay intermitentes ni claxon.

Si con el mando desmontado hacemos un corto con un trozo de cable entre el común y la posición de apagado, las luces se apagan y tendremos claxon e intermitentes. Si quitamos el cablecito las luces se volverán a encender (transcurridos los 3 segundos si el coche estaba arrancado) y nos volveremos a quedar sin claxon ni intermitentes.

Curioso ¿verdad?. "Entiendo" que no funcionen los intermitentes si este circuito está abierto pero la verdad es que no encuentro la relación con el claxon.

A mí al principio se me encendían las luces cuando les daba la gana y me fallaba el claxon y los intermitentes, cosa que no es de extrañar viendo el estado del COMÚN y que al contacto de APAGADO le faltaba un cacho. Últimamente me quedaba simpre sin claxon e intermitentes al encender las luces de CARRETERA porque el contacto correspondioente se había separado de su pista. Era como tener el mando desmontado.

Ahora viene la chapucilla que hice con la inestimable ayuda de un vecino y su soldador. Primero reconstruimos la pista del común con estaño. Hasta ahí, fácil. Luego tocaba hacer algo con el contacto de APAGADO. Al acercar el soldador se despegó el propio contacto de la pista así que hubo que soltar una gota de estaño al final de ésta y que haga de contacto todo lo que pueda. Con el de CARRETERA pasó exactamente lo mismo y optamos por soldar un par de hilos de cobre desde el final de la pista hasta el contacto del PULSADOR (que no me sirve para nada) y posteriormente romper la pista de dicho contacto (por si las moscas). 



Hace casi una semana que lo hice y de momento no falla nada, ni luces, ni intermitentes, ni claxon, ni poltergeist ni la madre que los parió. Veremos cuanto dura.

Un saludo

[admin]

Hola.

Nos has ofrecido una información valiosísima, y no puedo mas que agradecerte el esfuerzo y el interés por compartirlo.

Lo que si creo sería interesante, es que explicases como desmontaste el mando, y como lo desmontaste posteriormente, pues parece un proceso delicado que puede dar bastantes quebraderos de cabeza.

Y ya por último, mándame un mail que esto se merece un llaverito o un vinilo como agradecimiento.

Gracias.

PD: esto, por supuesto, va a la zona de bricos.

[307cochinos]

En realidad el desmontar el mando hasta llegar al circuito impreso no es tan complicado como podría parecer en un principio. Hago ahora una breve descripción e intentaré poner alguna foto más tarde, aunque sea de las del foro francés porque yo no tomé ninguna del proceso. NOTA: fotos añadidas desde el foro francés. En su mayoría pertenecen al mando de los limpias pero para el caso sirven igual.

Herramientas necesarias: un destornillador plano pequeño y unos alicates pequeños. En su defecto también sirve una navaja y unas pinzas de depilar, que es lo que yo utilicé.

Desmontar:

1- Con el destornillador se hace palanca para retirar el tapón que hay al final del mando de las luces, lo que en el mando de la derecha es un pulsador que sirve para cambiar la función del ordenador.


2- Con ese tapón quitado nos encontramos con una especie de espiga abierta por la mitad (desconozco su nombre técnico) que retiene en su sitio la sección del mando que gira para encender y apagar las luces (en adelante "capuchón").


3- Nos aseguramos de que tenemos cerradas todas las puertas y ventanas del coche y el habitáculo lo más limpio posible para que si saltan pequeñas piezas las encontremos con facilidad.
4- Con los alicates apretamos la punta de la espiga mientras estiramos del capuchón. Aquí es cuando podemos perder alguna piececita.


5- Una vez retirado el capuchón nos encontraremos con:
- El anillo de cobre
- La pieza de plástico diametral al capuchón que lo mantiene ligado a la espiga (eje)
- Dos pequeños topes metálicos con un pequeño muelle que van en los extremos de la anterior pieza de plástico y que sirven para definir los pasos del mando al girar sobre un relieve que el propio capuchón tiene por dentro.

Montar:

6- Ahora más que nunca hay que asegurarse de que las puertas y ventanas están cerradas. Lo más difícil con diferencia es meter la pieza de plástico con sus topes metálicos dentro del capuchón. Para hacerlo encontré que lo más sencillo es rellenar el capuchón con trocitos de papel que más tarde saqué con las pinzas mientras sujetaba la pieza de plástico con sus topes dentro del capuchón.
7- Colocamos el anillo de cobre en su sitio dentro del capuchón. Hay que ponerlo en una posición concreta pero esta es muy obvia si nos fijamos un poco en el anillo y en los soportes que tiene el propio capuchón.
8- Con mucho cuidado de que no se mueva la pieza de plástico que va dentro del capuchón con sus dos topes y sus dos muellecitos volvemos a colocar el capuchón sobre la espiga-eje
9- volvemos a poner el tapón del final del mando

[Carlos_Sajor]

Macho, me quito el sombrero... Ya podrías dedicarte a reparar los com2000 porque dinero ibas a ganar... je,je.

Un saludo,

[jjcf]

muy bueno lo acabo de desmontar uno de , los muchos que tengo y ya veo el fallo .solucion para problemas con las luces ,ahora investigamos mas y vemos como solucionar fallo del intermitente y aibarg, me dedicare a desmotar y ver posible solucion

[307cochinos]

Si el fallo del intermitente al que te refieres es simplemente que dejan de funcionar cuando les da la gana, y tocando un poco la palanquita vuelven a funcionar, eso se soluciona arreglando esos contactos. No me preguntes por qué pero es así, por lo menos en mi caso. Recuerda que con el mando desmontado y el circuito abierto no funcionan los intermitentes y en el momento en que con un trozo de cable cierras el COMÚN con APAGADO o con POSICIÓN o con CARRETERA, los intermitentes (y el claxon, que eso si que es raro) vuelven a funcionar. Imagino que es cosa del multiplexado y que a la centralita le llegue una señal digital que no sabe interpretar.

Ya que estás metido en faena ¿por qué no desmontas también el del lado derecho a ver que hay?

Y otra cosa ¿cuál es el fallo del airbag?

[SNAKE]

Si el fallo del intermitente al que te refieres es simplemente que dejan de funcionar cuando les da la gana, y tocando un poco la palanquita vuelven a funcionar, eso se soluciona arreglando esos contactos.

No,este es otro tipo de fallo y el más común de todos ellos.

Pones el intermitente izquierdo,al autocentrarse el volante la palanca va sola hacia el lado opuesto,en este caso el intermitente derecho.

Como muevas un poco rápido el volante también se cambia hacia uno u otro lado aunque no toques la palanca.

Está todo explicado en este hilo.

Es un defecto de fabricación que no han querido solucionar.

[jjcf]

una foto del com2000 que estoy mirando los mandos de luces y el de limpia tienen pareciddo circuito. la cinta blanca que se ve ,como un rollo es del airbags

[admin]

una foto del com2000 que estoy mirando los mandos de luces y el de limpia tienen pareciddo circuito. la cinta blanca que se ve ,como un rollo es del airbags

Vaya! menudo despiece que tienes hecho.

Dime una cosa. ¿ Se puede extraer del COM2000 todo el mando de las luces y poner otro, sin tener dque desarmarlo? Creo que si es posible, también sería una opción, fácil y barata.

Oye! si haces fotos de los diferentes elementos para tener una idea de los componentes y así estar precavidos cuando los desmontemos te lo agradezco

[jjcf]

ok voi a poner una foto de cada pieza y diciendo que es mas o menos intento tambien poner de otra marca de com 2000 ya que hay dos fabricantes

[admin]

ok voi a poner una foto de cada pieza y diciendo que es mas o menos intento tambien poner de otra marca de com 2000 ya que hay dos fabricantes

:woohoo: Estupendo, así podemos hacer una especie de despiece del COM2000, que creo no hay nada similar en la red. :side:

[jjcf]

buenas estoy haciendo las fotos del despieze y en unos dias las subo

[307cochinos]

Hola

Acabo de enlazar las fotos del foro francés a mi post sobre como desmontar el mando aquí

Un saludo

[Negrete54]

Pues a mi me ocurre igual desde hace 6 meses con el Peugeot 308 Confort VTI 1.4 Si efectivamente se reflejara esa información del COM 2000 en algún lugar Oficial no dudaría ni un instante en acudir al Concesionario Oficial. Gracias de todas maneras por la información.

[Charliee55]

La pieza la cubre la gtia sea el año que sea?

Es que acabo de comprar de segunda mano un 307 de 2002 y le pasa lo del mando de intermitencia...

[SNAKE]

La pieza la cubre la gtia sea el año que sea?

Es que acabo de comprar de segunda mano un 307 de 2002 y le pasa lo del mando de intermitencia...

Si lees el hilo verás que no hay garantía,además de valer la pieza unos 500 euros aprximadamente y tener que pasar por el taller oficial para configurar la pieza si el coche tiene ESP.

La pieza además se pide por referencia según tú número de VIN,no vale cualquiera que haya en el desguace por ejemplo.

Está todo bien explicado aquí,no hay nada más que leer :dry:

[Negrete54]

Ayer hice por escrito una reclamación al Servicio de Atención al cliente referente al mando de luces del Peugeot 308, año 2.007. Voy a esperar que me contestan estos señores ya que en Junio del 2.011 fui al Concesionario Oficial y me dieron por diagnosis "Mando de luces en mal estado". Les dije que no pagaba 475 €. y me fuí sin arreglar el mando. esta vez voy en serio porque en Junio de este año tiene que pasar la ITV. Si es como tu dices que no tiene final de garantia vamos a ver si tengo suerte y me ahorro en pagar a los desguaces. Muchas gracias por la información SNAKE y a ver si pronto tenemos ese listado de las piezas con sus respectivas referencias para pasar de la Peugeot y lanzarnos de cabeza a los desguaces. Una tienda de accesorios y recambios de Valencia me facilitó la referencia del mando de luces COM 2000 Valeo pero no tenían en stock. La referencia es 6242TS. Suerte camaradas!!

[Negrete54]

Hace 3 dias fuí al Concesionario Oficial y el Jefe de Post Venta me hacía el 30 % de descuento quedando en 350 €., montaje incluido y que me lo financiaba sin ningún tipo de interés durante 12 años. Aún le estoy dando vueltas a la cabeza pero va a ser que nó.

[SNAKE]

Hace 3 dias fuí al Concesionario Oficial y el Jefe de Post Venta me hacía el 30 % de descuento quedando en 350 €., montaje incluido y que me lo financiaba sin ningún tipo de interés durante 12 años. Aún le estoy dando vueltas a la cabeza pero va a ser que nó.

Financiar 350 euros a 12 años? :pinch:

Yo en tu caso cojía el descuento y listo.

Va a ser casi imposible que encuentres un 308 en un desguace con la referencia que te haga falta,eso sin contar que te vuelva a fallar al poco tiempo despues de haberte gastado el dinero.

Qué fallos te provoca esta pieza?

Si piensas tener el coche durante mucho más tiempo lo mejor es que aceptes la oferta,esa pieza no deja de ser un elemento de seguridad porque controla muchas cosas y puede ser muy peligroso circular así.

Controla Airbags,luces que puede apagarse repentinamente etc.