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Caja de 6 velocidades en 1.6


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joakiy escribió:

¿6 velocidades en un 1.6? Cada día me sorprendo más....

Por un lado será un gustazo conducirlo, pero luego la gente se queja de que se taponan las egr, que si cascan los embragues muy prematuramente, que si el fap no dura lo que tiene que durar....

Aupa joakiy, no sé que tienen que ver las 6 velocidades con el taponamiento de las válvulas egr, precisamente en las válvulas no influye de forma negativa el menor desarrollo. Por otro lado, el embrague, sólo lo utilizarás más cuando sobrepases los 120 o 130 km/h que no es lo más común en trayectos cotidianos, y un embrague bien usado no sufre demasiado. Y con el tratamiento de los gases por parte del fap, es menos trabajo porque hay menos emisiones, y la cantidad de gases que tiene que tratar supuestamente son menos.

Me quedo con tu frase de que va a ser un gustazo porque lo es, para el que lo conduce y para el medio ambiente que sufre emisiones menos graves.

Salud compañeros!

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Ayer fui a preguntarle a mi comercial qué sabia del cambio de 6 velocidades por si todavía estaba a tiempo de modificar el pedido. Me comentó que si que es cierto que el de 110 cv vendrá con 6 velocidades pero todavía no y que ni siquiera les dejan hacer pedidos.

Me dijo (para convencerme) que era mejor con 5, ya que 100 metros antes de una cuesta tenías que cambiar de 6ª a 5ª y los recorridos eran más cortos. Yo le comenté lo del consumo y dijo que bueno... que únicamente eran tres décimas de litro a los 100: ¿acaso no es bastante?

En fin que me marché igual que llegué. Perdón por extenderme tanto, también me dijo que para la próxima semana ya tendré el 308, asi que prometo fotos... Un saludo

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Sucede escribió:

joakiy escribió:
¿6 velocidades en un 1.6? Cada día me sorprendo más....

Por un lado será un gustazo conducirlo, pero luego la gente se queja de que se taponan las egr, que si cascan los embragues muy prematuramente, que si el fap no dura lo que tiene que durar....

Aupa joakiy, no sé que tienen que ver las 6 velocidades con el taponamiento de las válvulas egr, precisamente en las válvulas no influye de forma negativa el menor desarrollo. Por otro lado, el embrague, sólo lo utilizarás más cuando sobrepases los 120 o 130 km/h que no es lo más común en trayectos cotidianos, y un embrague bien usado no sufre demasiado. Y con el tratamiento de los gases por parte del fap, es menos trabajo porque hay menos emisiones, y la cantidad de gases que tiene que tratar supuestamente son menos.

Me quedo con tu frase de que va a ser un gustazo porque lo es, para el que lo conduce y para el medio ambiente que sufre emisiones menos graves.

Salud compañeros!

La egr solo funciona a bajas revoluciones. Al tener una marcha más larga, la egr está siempre abierta. En un hdi normal, la egr se cierra a las 3000 rpm aproximadamente, por eso la gente que tiene avería en la egr nota tirones a bajas revoluciones y luego, sobrepasadas las 3000 rpm el coche pega un pepinazo increible.

Con respecto al embrague, tienes razón, sufre más cuanto peor se le trate. Pero un motor de 1600, en autovía a velocidades legales va a circular muy por debajo de su par óptimo, forzando las transmisiones. Como el coche tiene mucha electrónica, la bsi subirá el caudal de combustible inyectado, y el motor andará igual, por lo que la mayoría de la gente no reducirá a 5ª ni de cachondeo.

Con respecto al tratamiento de los gases por parte del fap: a bajas revoluciones vas a producir más carbonilla y quemar menos. Quizás cuando el coche sea nuevo no, pero con los kilómetros ya verás... Y encima de esto, el fap no alcanzará la temperatura suficiente para regenerarse, porque el motor está trabajando a bajo régimen.

Pero esto es solo mi opinión, no quiere decir que sea la verdad absoluta.

Lo que si puedo decir, que ninguno de los datos que os digo me los he inventado. :)

Saludos...

Yo me quedaría con un hdi 2.0 6 velocidades, eso si que tiene que ser un gustazo ;)

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  • 2 weeks later...

Hola a todos, en la página de Peugeot sale esto:

1 Modelo, 1 Versión posible, desde 19.950,00 € TTC

Sport 1.6 HDI 110Cv FAP C.C. Manual Pilotada 6 Vel.

El motor 1.6 HDI 110Cv 6Vel. solamente en acabado Sport... jodidos estamos leñe :evil:

Salu2.

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No es imposible pero el coste que supondría lo hace inviable.

No es una caja de cambios normal como la del 2.0 HDi sino una "manual pilotada" o robotizada:

Cambios automáticos que resultan de acoplar mecanismos de movimiento al embrague y a las horquillas que mueven los piñones en un cambio manual convencional. Reciben el nombre de cambios robotizados.

Yo creo que lo están haciendo para reducir el consumo y las emisiones, veo que emiten 120C02 frente a 130C02 de las versiones con 5Vc, o sea, que no pagarán impuesto de matriculación.

Salu2.

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alcaldelp escribió:

¿Alguien sabe por qué el HDI 1.6 110 CV con caja de cambios manual de 6 velocidades tiene un mayor consumo que el de 5 velocidades?(consumo mixto: 5´1 frente a 4´9 l/100 km)

Un saludo.

:)

Pues yo creo que tendría que gastar algo menos :blush: ... tampoco lo comprendo bien.

Una 6ªvelocidad es precisamente para ahorrar combustible, sino no entiendo para que queremos esa caja de cambios.

Salu2.

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Hace 5 días que disfruto de mi 308 hdi 110cv premium con 5 velocidades y ya me estoy lamentando de la cagada de peugeot al no haber puesto de un principio 6 velocidades.

Y es que con el regulador a 120, en llano, a 2600 vueltas, el ordenador marca casi 7 l/100. Y a 130 se va a los 8,8.

Me parece excesivo, y a 130 lo veo muy forzado. Es obvio que necesita 6 velocidades para reducir consumos.

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Cimadevilla escribió:

Y es que con el regulador a 120, en llano, a 2600 vueltas, el ordenador marca casi 7 l/100. Y a 130 se va a los 8,8.

¿Einnnn? Pues no sé que le pasa a tu coche pero el mío en llano no me marca 7 litros ni por asomo. A lo sumo sumo a veces me marca 6 pero enseguida se estabiliza en 5 con algo.

Saludos

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Ayer estuve hablando con mi comercial y me comento que, cuando pedimos el 1.6 HDi (hablamos del 27 de Enero) ya le obligaron desde la central a hacer el pedido con 6 velocidades, con lo que, en principio, todos los coches pedidos a partir de esa fecha deberían tener las 6 velocidades famosas. Lo que no entiendo es por que no me lo dijo cuando hizo el pedido. Creo que es una informacion lo suficientemente importante.

En fin... mejor, creo yo.

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Cimadevilla escribió:

Hace 5 días que disfruto de mi 308 hdi 110cv premium con 5 velocidades y ya me estoy lamentando de la cagada de peugeot al no haber puesto de un principio 6 velocidades.

Y es que con el regulador a 120, en llano, a 2600 vueltas, el ordenador marca casi 7 l/100. Y a 130 se va a los 8,8.

Me parece excesivo, y a 130 lo veo muy forzado. Es obvio que necesita 6 velocidades para reducir consumos.

Si te fijas en los consumos expuestos en la página de Peugeot, el que lleva la caja manual de 6 velocidades ( que no la pilotada) tiene un mayor consumo que el de 5 velocidades (algo un tanto curioso, ya que todos pensamos lo contrario :dry: )

Saludos.

:)

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alcaldelp escribió:

Cimadevilla escribió:

Si te fijas en los consumos expuestos en la página de Peugeot, el que lleva la caja manual de 6 velocidades ( que no la pilotada) tiene un mayor consumo que el de 5 velocidades (algo un tanto curioso, ya que todos pensamos lo contrario :dry: )

Saludos.

:)

Por mas que he mirado no he conseguido ver en la pagina de peugeot ninguna referencia a los consumos para comprobar lo que dices. ¿Sería posible que apuntaras la direccion donde dice que los consumos con 6v son superiores?. Gracias

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Jose Manuel escribió:

alcaldelp escribió:
Cimadevilla escribió:

Si te fijas en los consumos expuestos en la página de Peugeot, el que lleva la caja manual de 6 velocidades ( que no la pilotada) tiene un mayor consumo que el de 5 velocidades (algo un tanto curioso, ya que todos pensamos lo contrario :dry: )

Saludos.

:)

Por mas que he mirado no he conseguido ver en la pagina de peugeot ninguna referencia a los consumos para comprobar lo que dices. ¿Sería posible que apuntaras la direccion donde dice que los consumos con 6v son superiores?. Gracias

Puedes verlo en la página oficial de Peugeot, configuras un turismo ( en este caso un 308 1.6 HDI 110Cv FAP C.C. Manual 6 Vel.)

A continuación pichas en ver ficha detallada y luego en características técnicas. Ahí te aparece el consumo del motor.

Luego lo comparas con el consumo del catálogo ( teniendo en cuenta que al no llevar los neumáticos Energy Saver de Michelín consumirá 0´2 litros más)

Es decir, serían las siguientes tablas:

size=150dibujorm5.png

[/img]

5´1 frente a 4´9 ¿Curioso verdad? :dry:

Espero haberte ayudado.

Un saludo.

:)

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  • Our picks

    • Ayuda problema "luz averia antirrobo de la llave" y pitido (Partner 1999 1.9d)
      Hola a todos,
      tengo la siguiente averia y quisiera saber si a alguien le ha sucedido algo parecido o sabe donde puede estar la averia.
       
      Es una Peugeot Partner del año 1999 (primera generacion) motor 1.9 diesel 69cv.
       
      El problema que tiene, es que nada mas meter la llave y girarla para arrancar, se ilumina parpadeando el icono naranja de “averia en el antirrobo de la llave” del cuadro y  tambien suena un pitido parecido a cuando te dejas las luces encendidas.
       
      La furgoneta arranca y funciona todo perfectamente, pero la luz de ese icono parpadea todo el rato y el pitido tambien (incluso con la furgoneta en marcha, no se apaga la luz ni el pitido hasta que no paras el motor y sacas la llave del contacto).
      Decir tambien, que aproximadamente 1 de cada 10 veces que arranco la furgoneta, NO no luce dicho icono ni suena el pitido. Pero si apago y vuelvo a arrancar, vuelve otra vez la luz y el pitido.
       
      Tambien he visto en el motor, un manguito que tiene un extremo sin conectar a ningun sitio. Creo que es un maguito de aire (vacio) que sale por debajo del colector de admision de aire. Lo podeis ver en las siguientes fotos. Agradeceria mucho si alguien tiene este mismo motor, que me dijera si ese manguito va conectado a algun sitio, o no.
       
      Agradeceria mucho cualquier ayuda,
      un saludo a todos.
       

       
       

       
       

       
       

       
       
      • 7 replies
    • Arreglo techo panorámico Peugeot 307 SW
      El techo del Peugeot 307 SW siempre ha sido un punto de interés a la hora de reparar el desgaste sufrido. En nuestro foro ya se trataron varios opciones y tutoriales como este para desmontar y montar el guarnecido de fibra del techo o el trabajo tan estupendo que nos ofrecieron para cambiar el tapizado del techo. En esta ocasión, nuestro colaborador @jokameda nos describe como arreglar las lamas del techo panorámico. Podéis seguir y comentar en el foro.
       
       
      La descripción y ejecución de su reparación nos la describe así: las patillas en si, no había nada roto, eran las almohadillas acolchadas que van en ellas.

       
       

      Asi que intenté hacer una ñapa.
      Como veis, con ayuda de unas tijeras, y una lata de nestea (perdón por la publicidad) recorté unas chapitas de las mismas dimensiones.

      Utilizando cianocrilato, mezclado con bicarbonato, logré fijar las chapitas en su lugar correspondiente, sustituyendo el acolchado que iba en su lugar.

      Debería funcionar bien, ya que las chapas entraban bien por la guia, pero a la vez, aportaban la elasticidad del acolchado, así que decidi montar las lamas, y probar.
      Funcionó perfectamente durante 10 ó 12 veces, hasta que se volvió a salir de su guía, y fue cuando descubrí que habían otras grapas rotas, que hacían que se saliera de la guía.
      Al salirse nuevamente las lamas, y forzar todo el mecanismo, se estropearon las chapitas  que habían hecho su apaño, por lo que decidí pedir el juego completo, pese a que el apaño, hubiera hecho bien su función...
      Aprovecha para darle una capita de laca a las lamas antes de continuar:
      Primeramente, me deshice de todos los restos de cola, utilizando, como aconsejo, aceite lubricante.
      Después, abundante agua y jabón.
      Ahora tienen una manita de imprimación para plásticos, y algo de masilla para tapar los....

       
    • 2021 Radio Android Multimedia Aliexpress
      Buenas a todos. Voy a contar aquí un poco mi experiencia por si a alguien le sirve de ayuda. Acabo de instalarle a mi 308 del 2008 una de esas radios chinas con Android, GPS, manos libres y mil y una chorradas mas, 273,42€ puesta en casa en 4 días desde España, aunque en la bolsa de la empresa de reparto ponía Alemania... Deciros que, para la gran duda de los controles del volante o del ordenador de abordo, todo funciona, lo único que se pierde es la activación/desactivación del RDS y las funciones de audio del ordenador de abordo, ya que todo se regula desde la propia radio, pero puedes cambiar fecha, hora, ver parámetros de consumo, averías o encender y apagar las luces diurnas.
      No es un modelo adaptado con un marco, si no que es a propósito para este modelo de 308, y tampoco es la última que salió que incluye hasta el botón de emergencias, cierre y todo lo demás (a mí ese modelo no me gusta ya que sobresale por todas partes y se nota un huevo que no venía de serie, cosa que no pasa con la que yo he comprado).
      Es un modelo de 2 din con pantalla de 7", Hexa Core (6 núcleos), procesador PX6 y Android 10, 4Gb de Ram y 64Gb de almacenamiento.

       

       
      Aquí tenéis el enlace: https://s.click.aliexpress.com/e/_ArQgZ5
      No es excesivamente difícil de instalar, sólo hay que tener cuidado de no atropellar ningún cable a la hora de encajarla en su sitio, lo cual cuesta un poco, pero entra.
      En cuanto a estética, no es exactamente el color del resto del cuadro, pero es muy válido, además, la radio y el portaobjetos (el cual también hay que quitar), tienen como una ligera curvatura, cosa que esta radio no tiene, es más plana y llega a notarse un pelín, pero nada importante.
      Además incluye una cámara de visión trasera, de las más pedorritas, pero para ver si te vas a tragar un boliche, sobra.

       

       

       
      No necesita tarjeta SD o conexión a internet para el GPS, viene a.....
      • 1 reply
    • Indicador FAP con pantalla OLED
      Hola.
       
      Quería compartir este brico que tiene como finalidad conocer cuando el FAP de nuestro vehículo está en funcionamiento, evitar parar el motor y cortar la regeneración.
       
      A groso modo, el principio de funcionamiento es aumentar en todo lo posible el consumo del coche para subir la temperatura de los gases de escape, dado que también se activan los espejos y luneta térmica aprovecharemos esta fuente de corriente para encender nuestra pantalla OLED de 1,3".
       
      El brico requiere de algunos conocimientos previos pero es más sencillo de lo que parece a priori.
       
      Para este brico necesitaremos los siguientes materiales:
       
      1 x Pantalla OLED de 1,3" monocromática
      1 x Arduino Nano
      1 x Tornillo allen de 4x25 con su correspondiente arandela y tuerca.

       
      Vinilo 3M tipo Di-Noc o similar para el acabado final (esto es cuestión de gustos)
       
      Cables de 1mm para conexiones internas
      Cable bipolar de 1,5mm para traer la tensión desde el espejo retrovisor hasta el montaje
      Regleta de conexión o similar
      Soldador
      Pegamento térmico
       
      Impresora 3D aunque también es posible encontrar servicios online donde nos pueden imprimir la pieza.
       

       
      Los ficheros para descargar son:
      arandela_FAP(1).stltapa.stlfap_(1).stl
       
      En breve actualizo en Thingiverse.com......
    • Peugeot 207 cc - reparación capota cable pinza [solucionado]
      Buenas tardes,
       
      tenía ganas de compartir al fin con vosotros el primer arreglo "casero" hecho en mi peugeot 207 cc, concretamente en la capota, el cual detallo a continuación.
       
      Problema inicial:
      Al parecer, el coche llevaba tiempo sin ser utilizado y cuando lo compré el mes pasado, de tanto descapotarlo de repente apareció el mensaje "Roof movement not completed" en la pantalla multifunción. La capota sin embargo se cerraba completamente pero los cristales no se subían automáticamente si primero no apagaba y encendía el coche; digamos que no completaba el ciclo, pero la capota sí se cerraba (menos mal). Me di cuenta también que la parte derecha del maletero no se quedaba bien cerrada , y de ahí que el sistema entendiera que aún no había finalizado todo el proceso.
       
      Materiales:
      1 cable de bici
      1 prisionero de acero inoxidable pequeño
       
      Coste reparación:
      materiales: 3€ del cable + 0,75€ del prisionero
      ahorro vs. repararlo en taller: mejor no preguntar (ya me fué imposible encontrar el cable original..., no me imagino el coste de la reparación en taller)
       
      Reparación:
      Después de mucho investigar en los foros (incluso en los franceses) y no encontrar ninguna solución, me decidí a ponerme manos a la obra y al menos intentar averiguar el origen del problema. Observando y comparando ambos lados, pude ver que uno de los cables de acero que accionan la apertura/cierre de unas pinzas, estaba roto, lo que impedía que uno de los lados se cerrara.
       
      El primer paso fué desmontar el cable, con mucho cuidado de no perder ninguna de las piezas que componen el sistema (es muy delicado). Una vez desmontado, fui a visitar las tiendas de repuestos, buscar por internet, en la casa oficial, etc. En ningún lugar encontré cables parecidos, sobre todo por la cabeza tan especial que tiene, imprescindible para....
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