Fallo clausor

[Solis]

Hola A todos

Alguien a tenido que cambiar el clausor a su 307?¿, el mio es 1.6 gasolina del 2003 y ahora estoy a esperas de la reparacion, la cual, se antoja larga por la lentitud en el suministro de las piezas por parte de peugeot.

Segun tengo entendido a dado bastantes fallo esta pieza y en 2002 mandaron a revision alrededor de 22.000 coches. Tras llamar a atencion al cliente se escudan en que esta fuera de garantia, pero, queria saber si lo mio no es un caso aislado y podria ser a consecuencia de un fallo de la pieza.

Un saludo

[juan74es]

Por favor, a ver si podéis ayudarme. Mi coche va a "cascar" y lo pongo aquí, aunque no sé si es del clausor.

Peugeot 307 HDi 110cv 260.000 Kms.

Al arrancar, hoy ha empezado a hacer que tarda un segundo al arrancar. Le doy a la llave, y en el último giro si le doy y suelto no arranca. hace como si no tuviera batería. tengo que mantenerlo girado y en un segundo pues arranca normalmente. No hace ningún ruído ni nada y la batería está bien.

Es como si el clausor no hiciese bien contacto.

¿Podría ser de eso?

[skywalker1973]

si podría ser,si.

[juan74es]

Gracias, yo creo que va por ahí. Además últimamente s eme quedaba bloqueado el volate y me costaba desbloquearlo.

Y ahora las dudas

¿Es difícil cambiarlo? ¿Si lo cambio tengo que reprogramar luego alguna cosa? Y ¿cuanto vale?

Gracias.

[juan74es]

Bueno, despues de un par de días, parece comportarse de la forma habitual. Poiblemente me esté avisando de que algo se va a romper. Toca esperar.

[juan74es]

Bueno, vuelve a las mismas. Ahora no es que tarde en arrancar, sinó que a veces giras la llave y no hace nada. La vuelves a su posición inicial, giras y arranca.

Suele fallar en ocasiones la primera vez, pero luego a la segunda va.

Os mantendré informados a ver en que termina esto.

[SNAKE]

Lo he visto en otros coches,suele ser siempre el clausor.

Como cualquier cosa hoy día no será nada barato,así que mientras vaya bien que aguante no?

[juan74es]

Pues si, ahí estamos. Ya tengo el número de la grúa preparado. :laugh:

Pongo las cuestiones anteriores a ver si podéis ayudarme

Y ahora las dudas

¿Es difícil cambiarlo? ¿Si lo cambio tengo que reprogramar luego alguna cosa? Y ¿cuanto vale?

[JoseM]

Y a todo esto...qué es el "clausor"???

[juan74es]

Y a todo esto...qué es el "clausor"???

La pieza donde se intruduce la llave de arranque.

ACTUALIZO:

Bueno, esto va a peor. ya no falla, pero el giro de la llave se ha vuelto duro, a veces queda como atascada (como cuando se bloquea el volante) y no se notan los tramos del compacto. Va todo duro de un tirón bata el final. pero arranca sin problemas.

Como curiosidad, decir que al arrancar así, las luces de lectura (tanto las delanteras como traseras) al encenderlas no l hacen del todo. o bien no encienden o se quedan muy tenues. Basta con dar un toque hacia atrás a la llave (una vez arrancado) y recuperan su luz. Se ve que esas luces están conectadas al clausor de alguna manera, porque con la central de apertura de puertas no pasa.

[juan74es]

Hola, alguien puede extraer de algún lado el procedimiento para extraer el clausor. Ne cespitaría el despeine o los pasos. Si me animo a lo mejor lo envío a algún sitio por si pueden repararlo... Veo que hay varias webs que ofrecen ese servicio en Internet.

[juan74es]

Bueno, ya estoy localizando un clausor.

Nuevo en Peugeot: solo el de arranque sin cerraduras: 275 euros.

Nuevo en tienda de accesorios: 230 euros.

De segunda mano desguace: 30 euros.

Ahora falta ver si el de desguace trae llave y como hacer para adaptarlo a m icoche y llave, si es posible.

En cuanto sepa precios de reparación os los pongo.

Si me animo, y consigo desmontarlo y cambiarlo, os prometo brico...

[juan74es]

Bien, vamos avanzando. Pongo toda esta información por que seguro que a alguien le valdrá en el futuro.

Creo que la mejor opción es conseguir el de segunda mano y cambiarlo.

Luego tengo que conseguir adaptar un espadín como el de segunda mano al mío.Es decir, extraigo el espadín del mío y le pongo el de segunda mano o una copia igual. Solo así funcionará por lo del transponder. Entiendo que tengo que usar mi código (transponder).

Otra opción, es comprar una llave (la he visto fija, sin mando ni nada, por 12 euros) para que me la codifiquen como la mía y tallen el espadín.

Ya os comentaré como lo hago.

[juanncarr]

A ver si tienes suerte y sale lo mas economico posible.

[JoseM]

Y a todo esto...qué es el "clausor"???

La pieza donde se intruduce la llave de arranque.

ACTUALIZO:

Bueno, esto va a peor. ya no falla, pero el giro de la llave se ha vuelto duro, a veces queda como atascada (como cuando se bloquea el volante) y no se notan los tramos del compacto. Va todo duro de un tirón bata el final. pero arranca sin problemas.

Como curiosidad, decir que al arrancar así, las luces de lectura (tanto las delanteras como traseras) al encenderlas no l hacen del todo. o bien no encienden o se quedan muy tenues. Basta con dar un toque hacia atrás a la llave (una vez arrancado) y recuperan su luz. Se ve que esas luces están conectadas al clausor de alguna manera, porque con la central de apertura de puertas no pasa.

Ok, muchas gracias.

[juan74es]

Bueno, sigo con el tema. Hoy he desmontado los guarnecidos de la columna de dirección. Se accede perfectamente al clausor pero o he visto la manera de extraerlo. parece que lleva un pasador pero no lo tengo claro.

A falta de que sepa como hacerlo (por favor, si alguien tiene el procedimiento o despeine lo agradezco), trataré de darle vueltas a ver si lo consigo.

[1Marchi]

yo te diria que solo lleva un tornillo el numero 70

[juan74es]

Gracias 1Marchi. No he visto ese tornillo por mucho que he buscado, pero el el agujero que se ve en la base hay un pasador. Según he leído, hay que poner la llave en la posición 1 y empujar ese pasador para que salga. haré otro intento y os cuento.