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Menudo hilo que me acabo de encontrar!!! Busco afotillos, y las cuelgo.!

Bueno, vamos a retomar este tema con un gran video para biciclistas. Ala! a babear y a tragar saliva.   * A partir del minuto 4 hay unos tramos que ... fiiiuuuu! La leche.  

que invadía tiene que ser una pasada.

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Sacas la tapa superior y echas un poco de liquido(ese de citroewn te valdrá)si sigue fallando entonces tienes que aflojar el trnillo de la pinza y poner una goma y sacar el aire,pero a veces con rellenar arriba ya es suficiente..

Viernes tengo que preparar mis frenos de la Cannondale y a lo mejor hago un MiniBriko .

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Sacas la tapa superior y echas un poco de liquido(ese de citroewn te valdrá)si sigue fallando entonces tienes que aflojar el trnillo de la pinza y poner una goma y sacar el aire,pero a veces con rellenar arriba ya es suficiente..

Viernes tengo que preparar mis frenos de la Cannondale y a lo mejor hago un MiniBriko .

Dices eso y te quedas tan ancho...??? Así...?? Sin fotos ni nada...??

:P

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  • 2 weeks later...

Nota Admin: las fotos se han perdido en servidor externo

Buenas noches,hoy posiblemente es uno de los mejores días que me he pasado andando en bici,la culpable....

size=500http://www.ltmracing.com/productos/santacruz/santacruz/2013SC_tb_ltc_xx1enve_yell.jpg[/img]


No busqueis el precio por que podriais flipar.....(10500€)


Lamentablemente al llegar a casa me entero de una triste noticia.la muerte de otro ciclista,esta vez uno de los mejores en nuestra especialidad.....y la verdad es que aun ahora no me lo acabo de creer.

DEP Iñaki

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Pues ya he hecho el purgado de frenos.

He utilizado un kit de purgado, que tenía un amiguete. Consta de dos jeringas con sus gomitas y su rosca y un bote de líquido.

Primero se coloca la maneta en posición horizontal. Luego se abre el tornillo y se coloca ahí una de las jeringas llena de líquido enroscada con su gomita.

Luego se coloca la otra en el purgador que se encuentra en la pinza de freno. En este caso se quita la rosca y se mete a presión, ya que para hacer salir el líquido, poco a poco se hace através de una llave inglesa.

Con el purgador abierto se aprieta la jeringa hasta que empieza a salir por la de abajo aceite y burbujas de aceite. Luego se hace la inversa y las veces necesarias hasta que no salga nada de aire.

Y luego viene el último paso, que si se hace mal no vale de nada todo lo hecho. Se aprieta la maneta y sin dejar de apretarla, o bien sujetada con una goma o bien si otra personanos ayuda, cerramos el purgador. Luego soltamos la manilla, quitamos la jeringa por la que rebosará un pelín de aceite y ponemos el tornillo.

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Buenas noches,hoy posiblemente es uno de los mejores días que me he pasado andando en bici,la culpable....

size=500http://www.ltmracing.com/productos/santacruz/santacruz/2013SC_tb_ltc_xx1enve_yell.jpg[/img]

No busqueis el precio por que podriais flipar.....(10500€)

Lamentablemente al llegar a casa me entero de una triste noticia.la muerte de otro ciclista,esta vez uno de los mejores en nuestra especialidad.....y la verdad es que aun ahora no me lo acabo de creer.

DEP Iñaki

Coño Beni... el montaje era exactamente ese...???

¿Que tal el XXI? Uno que es así de raro, le ve más sentido al 1x11 que al 2x10...

De todas formas, hasta dentro de unos cuantos años que los saquen a precio normal ni pensarlo.

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Pues ya he hecho el purgado de frenos.

He utilizado un kit de purgado, que tenía un amiguete. Consta de dos jeringas con sus gomitas y su rosca y un bote de líquido.

Primero se coloca la maneta en posición horizontal. Luego se abre el tornillo y se coloca ahí una de las jeringas llena de líquido enroscada con su gomita.

Luego se coloca la otra en el purgador que se encuentra en la pinza de freno. En este caso se quita la rosca y se mete a presión, ya que para hacer salir el líquido, poco a poco se hace através de una llave inglesa.

Con el purgador abierto se aprieta la jeringa hasta que empieza a salir por la de abajo aceite y burbujas de aceite. Luego se hace la inversa y las veces necesarias hasta que no salga nada de aire.

Y luego viene el último paso, que si se hace mal no vale de nada todo lo hecho. Se aprieta la maneta y sin dejar de apretarla, o bien sujetada con una goma o bien si otra personanos ayuda, cerramos el purgador. Luego soltamos la manilla, quitamos la jeringa por la que rebosará un pelín de aceite y ponemos el tornillo.

Bien explicado y con detalle, pero...

intenta cargar de nuevo las fotos, que no se ven :evil:

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La que probé yo tenía el XTR,y aunque no lo creas.,...el XX1 es más barato que el XX y el XTR,date cuenta que te ahorras un plato(100 euros) y un mando de cambio(otros 100 )lo que es muy caro cson las Coronas(400 euros por 300 de unas xx)

La unidad que me dejaron a mi llevaba 3 platos,pero yo creo que lo ideal seriá copn 1x11 más que nada por comodidad....

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  • 4 weeks later...

Quería haceros una consulta.

Veréis llevo en mi bici unas ruedas shwalbe ron rocket en 2.25. A mí me parece demasiado ancho de rueda.

Por otro lado las sensaciones en curva no son del todo de mi agrado, que no sé si realmente serán por el tipo de goma o por ese ancho, y había pensado que las próximas que monte sean en un ancho de 2.0, como llevaba en mi antigua bici. ¿Qué os parece?

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Quería haceros una consulta.

Veréis llevo en mi bici unas ruedas shwalbe ron rocket en 2.25. A mí me parece demasiado ancho de rueda.

Por otro lado las sensaciones en curva no son del todo de mi agrado, que no sé si realmente serán por el tipo de goma o por ese ancho, y había pensado que las próximas que monte sean en un ancho de 2.0, como llevaba en mi antigua bici. ¿Qué os parece?

Lo de las ruedas en la bici es un mundo aún mayor que en el coche... Si te sirve de referencia, yo en la doble llevo unas "miguelin" de 2.10 delante y 2.0 detrás y para mí van muy bien; en muy raras ocasiones echo de menos más rueda, sólo en zonas muy pedregosas por la mayor comodidad de llevar más balón.

De todas formas, no se porqué tantas marchas se empeñan en montar las "sualve". Las referencias que tengo de la gente con la que salgo y que las llevan no son nada buenas, por lo menos en las versiones normales (nada de PaceStar de goma ultrablanda ni cosas de esas).

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Quería haceros una consulta.

Veréis llevo en mi bici unas ruedas shwalbe ron rocket en 2.25. A mí me parece demasiado ancho de rueda.

Por otro lado las sensaciones en curva no son del todo de mi agrado, que no sé si realmente serán por el tipo de goma o por ese ancho, y había pensado que las próximas que monte sean en un ancho de 2.0, como llevaba en mi antigua bici. ¿Qué os parece?

Lo de las ruedas en la bici es un mundo aún mayor que en el coche... Si te sirve de referencia, yo en la doble llevo unas "miguelin" de 2.10 delante y 2.0 detrás y para mí van muy bien; en muy raras ocasiones echo de menos más rueda, sólo en zonas muy pedregosas por la mayor comodidad de llevar más balón.

De todas formas, no se porqué tantas marchas se empeñan en montar las "sualve". Las referencias que tengo de la gente con la que salgo y que las llevan no son nada buenas, por lo menos en las versiones normales (nada de PaceStar de goma ultrablanda ni cosas de esas).

A mí tampoco me gustan esas "sualve" desde el principio, de ahí mi duda si acharlo al ancho o a la marca.

Yo también he probado unas "miguelin", en varias variantes y muy bien, al igual que unas "hutkinson" que vendían por el decartón.

Estoy a la espera de las Geax Saguro en blanco, en cuanto haya stock, jejejeje

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  • 2 months later...
Pero Beni... ¿ya la has vuelto a romper...?

Cuanto vicio... esta que tiene ¿6 meses...?

A ver si te animas y te compras una buena bici de una vez... :-P

Si,seis meses justos y ya tiene una fisura,de momento sigo con ella pero ya estamos agilizando los trámites.

al menos ahora ya le cogí la mano,por cierto unas fotos en acción?

size=500https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/602880_441500522595770_567704702_n.jpg[/img]

Esa foto es en la Bajada más espectacular que hice nunca,y mira que hice bajadas....de Copa del Mundo

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@Sicomantis:

Muy chula así toda blanquita... pero me da que pisa poco monte porque así no creo que dure... :evil:

Oye, ¿y que tal las cubiertas esas...? Tengo oído de todo sobre ellas...

@Beni...

Haztelo mirar... o tienes muy mala suerte o eres "mu bruto"... ¿cuantos cuadros llevas?

Con este que vas a hacer, ¿cambiarlo por otro igual? ¿Otro cuadro distinto? ¿O cambiar cuadro y darle pasaporte...?

Con la mía encantado, de momento sólo llevo cubiertas y pastillas...

:)

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monte no mucho, los pocos km por casa campo, o por el pardo, y es que soy muy de limpiar la bici ajjaj me encanta

que este nueva jajajj

y las cubiertas yo estoy muy contento con ellas, muy buen agarre por curva lo unico que fallan en agua, suelen

ser muy deslizantes.

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@Beni...

Haztelo mirar... o tienes muy mala suerte o eres "mu bruto"... ¿cuantos cuadros llevas?

Con este que vas a hacer, ¿cambiarlo por otro igual? ¿Otro cuadro distinto? ¿O cambiar cuadro y darle pasaporte...?

Con la mía encantado, de momento sólo llevo cubiertas y pastillas...

:)

Con este me darámn uno igual.en total llevo como 5 cuadros,la verdad es que bajando no me corto mucho,pero no tengo demasiada potencia y tampoco es que pese mucho,supongo que saldrán defectuosos....

la Stumpjumper no hubo manera de Romperla....y sigue mi hermano intentando y nada...

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    • Rifter GT 2021 diferencias con GTline 2020
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      • 11 replies
    • Radio china no tiene sonido en altavoces traseros
      Buenas gente! Pues acabado de instalar una radio china que compre por Amazon y la verdad que todo va de lujo lo único que no tengo sonido en los altavoces de atrás... según veo tengo todos los cables de sonido bien puestos ya que suenan los de delante, el fader lo tengo balanceado a la mitad.. os paso algunas fotos para que veáis las conexiones, puse el cable amarillo de 12+v de el coche a el conector de la radio que es el amarillo y le tuve que enganchar el rojo que viene de la radio también ósea los 3 juntos luego tengo el cable negro de la radio que va al tierra del coche y luego me sobra uno azul que dice que es amplificador de antena pero en los cables de el coche no me sale ese cable... he intentado conectando el cable azul a el cable verde gordo que viene de el coche pero nada.. cualquier ayuda es agradecida! 
      • 1 reply
    • Brico - Alama de serie en 307 CC VAN
      Siguiendo con mi objetivo de instalar todas las opciones que han podido existir en mi 307, ahora toca la alarma!
       
      Materiales
      Sirena Ref. 6680.W6 (o 6680.F8, o 6680.R9. Son equivalentes). Encontrado en La Torre : 3€ Soporte de sirena Ref. 6680.G5. Encontrado en La Torre : 0€ (venía con la sirena) Interruptor para detectar la apertura del capó Ref. 6366.50. Encontrado en la Torre : 0€ (entregado con un lote de cables electricos por 5€) Soporte del interruptor Ref. 6680.G8. Encontrado en La Torre : 0€ (venía con el interruptor) Centralita: Ebay : 9,90€ Sensores volumetricos : 6680.G7. Encontrados en La Torre : 0€ (mismo lote de cables eléctricos de 5€) Guarnecido interior de techo en CC Ref. 8329.VV. Encontrado en eBay por 39.90€ Tapas para sensores volumetricos Ref. 8329.XZ. Venían con el guarnecido interior de techo. Botón alarma : 6554.C1 : Encontrado en La Torre: 2€ Lexia 3 + Diagbox o PP2000 Clips de recambio Remaches 2 Tuercas M6  
      Herramientas
      Llave plana 10 Llave de vaso 10 Remachadora Destornillador plano fino 1 Llave Torx T20 1 Llave Torx T10  
      Dificultad: Fácil
       
      La gran ventaja del CC es que viene totalmente precableado para la alarma de serie. Lo cual, la instalación se resume en instalar cada pieza, enchufar el cable y activar la alarma via PP2000/Diagbox.
       
      Step 1: Instalación del interruptor del capó
       
      La pieza que hay que instalar es ésta:

       
      Y empezamos con una mala noticia. Para instalar el puñetero interruptor (que se fija con un remache), hay que tumbar el paragolpe.
      Aproveché un cambio de faros para hacerlo, pero basicamente, hay que seguir las instrucciones de ese pequeño video que hizo Oscaro para quitar el paragolpe.
       
       
      Obviamente, nos paramos antes de quitar los faros. Así

       
      Allí, buscamos del lado del proyector derecho (lado del pasajero)  el conector para el interruptor

      Aquí está Lo engachamos el interruptor, y fijamos el interruptor en......
       
      • 3 replies
    • Accesorios Peugeot 308: faldón, pedales y taloneras.
      Vamos a hacer un pequeño recopilatorio de las aportaciones en nuestro foro sobre accesorios del Peugeot 308 GT y 308 GT Line. Puedes ver comentarios y más propuestas en el foro.
       
       
      Comenzamos con la aportación de Mega, que nos facilita las referencias de los materiales y aporta una explicación de su montaje.
       
       
      El difusor: réf. 1613127180 Canula izquierda: réf. 1613127780 Canula derecha: réf. 1613127680 Los pedales son quitar el reposa-pies, embrague y freno y poner los nuevos. El acelerador, el nuevo se pone tipo "funda" encima del que tenemos. Es muy sencillo... 5 minutos. Dejamos una explicación más detallada:
      1.- El reposa-pies es tirar de él para arriba. Va con dos enganches que se desanclan simplemente tirando.
      2.- El embrague si presionas desde arriba un poco hacia abajo y hacia ti, lo sacas sin problemas. El freno igual pero como está colocado al revés, tienes que tirar desde abajo para arriba y hacia tí.
      3.- El Acelerador es una especie de "funda" que viste el pedal, y con dos pestañas de metal una vez puesto lo acabas de sujetar.
       
      Éste miso trabajo nos cuenta RoryB5:
      Hola chicos hoy he puesto los pedales ( acabo de subir del garaje ) y quería enseñar como va el reposa-pies , va encajado , solamente con coger y tirar hacia fuera sale fácilmente . 
        

      Volvemos con la gran aportación de Mega, que nos cuenta cómo colocó él el faldón trasero con los escapes.
      El faldón, son 5 tornillos torx 20 y varios anclajes (desanclarlos fue lo que mas tiempo me llevo)... Luego poner el nuevo fue nada de tiempo. Los sensores de aparcamiento se quitaron y volvieron a poner muy fácil.

      No se si será la mejor opción, pero lo que hice fue desatornillar primero los 5 tornillos (no soy muy grande, así que cupe perfectamente debajo del coche).

      Una vez "suelto por abajo", me puse enfrente del faldón y empecé por un lateral tirando hacia mi. Pude soltar la esquina y un anclaje... el resto estaba muy....
       
    • ¿Cómo cambiar la pila del mando?
      muy buenas:
       
      El tema es que veo en youtube mucho tutorial de como abrir el mando del 308 antiguo pero no aparece nada de como desmontar la llave para cambiar la pila en el nuevo Peugeot 308, la llave plegada que lleva el borde de metal
       
      Si alguien puede indicarme como hacerlo por favor...
       
      saludos
      • 11 replies
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