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Menudo hilo que me acabo de encontrar!!! Busco afotillos, y las cuelgo.!

Bueno, vamos a retomar este tema con un gran video para biciclistas. Ala! a babear y a tragar saliva.   * A partir del minuto 4 hay unos tramos que ... fiiiuuuu! La leche.  

que invadía tiene que ser una pasada.

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Sacas la tapa superior y echas un poco de liquido(ese de citroewn te valdrá)si sigue fallando entonces tienes que aflojar el trnillo de la pinza y poner una goma y sacar el aire,pero a veces con rellenar arriba ya es suficiente..

Viernes tengo que preparar mis frenos de la Cannondale y a lo mejor hago un MiniBriko .

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Sacas la tapa superior y echas un poco de liquido(ese de citroewn te valdrá)si sigue fallando entonces tienes que aflojar el trnillo de la pinza y poner una goma y sacar el aire,pero a veces con rellenar arriba ya es suficiente..

Viernes tengo que preparar mis frenos de la Cannondale y a lo mejor hago un MiniBriko .

Dices eso y te quedas tan ancho...??? Así...?? Sin fotos ni nada...??

:P

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  • 2 weeks later...

Nota Admin: las fotos se han perdido en servidor externo

Buenas noches,hoy posiblemente es uno de los mejores días que me he pasado andando en bici,la culpable....

size=500http://www.ltmracing.com/productos/santacruz/santacruz/2013SC_tb_ltc_xx1enve_yell.jpg[/img]


No busqueis el precio por que podriais flipar.....(10500€)


Lamentablemente al llegar a casa me entero de una triste noticia.la muerte de otro ciclista,esta vez uno de los mejores en nuestra especialidad.....y la verdad es que aun ahora no me lo acabo de creer.

DEP Iñaki

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Pues ya he hecho el purgado de frenos.

He utilizado un kit de purgado, que tenía un amiguete. Consta de dos jeringas con sus gomitas y su rosca y un bote de líquido.

Primero se coloca la maneta en posición horizontal. Luego se abre el tornillo y se coloca ahí una de las jeringas llena de líquido enroscada con su gomita.

Luego se coloca la otra en el purgador que se encuentra en la pinza de freno. En este caso se quita la rosca y se mete a presión, ya que para hacer salir el líquido, poco a poco se hace através de una llave inglesa.

Con el purgador abierto se aprieta la jeringa hasta que empieza a salir por la de abajo aceite y burbujas de aceite. Luego se hace la inversa y las veces necesarias hasta que no salga nada de aire.

Y luego viene el último paso, que si se hace mal no vale de nada todo lo hecho. Se aprieta la maneta y sin dejar de apretarla, o bien sujetada con una goma o bien si otra personanos ayuda, cerramos el purgador. Luego soltamos la manilla, quitamos la jeringa por la que rebosará un pelín de aceite y ponemos el tornillo.

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Buenas noches,hoy posiblemente es uno de los mejores días que me he pasado andando en bici,la culpable....

size=500http://www.ltmracing.com/productos/santacruz/santacruz/2013SC_tb_ltc_xx1enve_yell.jpg[/img]

No busqueis el precio por que podriais flipar.....(10500€)

Lamentablemente al llegar a casa me entero de una triste noticia.la muerte de otro ciclista,esta vez uno de los mejores en nuestra especialidad.....y la verdad es que aun ahora no me lo acabo de creer.

DEP Iñaki

Coño Beni... el montaje era exactamente ese...???

¿Que tal el XXI? Uno que es así de raro, le ve más sentido al 1x11 que al 2x10...

De todas formas, hasta dentro de unos cuantos años que los saquen a precio normal ni pensarlo.

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Pues ya he hecho el purgado de frenos.

He utilizado un kit de purgado, que tenía un amiguete. Consta de dos jeringas con sus gomitas y su rosca y un bote de líquido.

Primero se coloca la maneta en posición horizontal. Luego se abre el tornillo y se coloca ahí una de las jeringas llena de líquido enroscada con su gomita.

Luego se coloca la otra en el purgador que se encuentra en la pinza de freno. En este caso se quita la rosca y se mete a presión, ya que para hacer salir el líquido, poco a poco se hace através de una llave inglesa.

Con el purgador abierto se aprieta la jeringa hasta que empieza a salir por la de abajo aceite y burbujas de aceite. Luego se hace la inversa y las veces necesarias hasta que no salga nada de aire.

Y luego viene el último paso, que si se hace mal no vale de nada todo lo hecho. Se aprieta la maneta y sin dejar de apretarla, o bien sujetada con una goma o bien si otra personanos ayuda, cerramos el purgador. Luego soltamos la manilla, quitamos la jeringa por la que rebosará un pelín de aceite y ponemos el tornillo.

Bien explicado y con detalle, pero...

intenta cargar de nuevo las fotos, que no se ven :evil:

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La que probé yo tenía el XTR,y aunque no lo creas.,...el XX1 es más barato que el XX y el XTR,date cuenta que te ahorras un plato(100 euros) y un mando de cambio(otros 100 )lo que es muy caro cson las Coronas(400 euros por 300 de unas xx)

La unidad que me dejaron a mi llevaba 3 platos,pero yo creo que lo ideal seriá copn 1x11 más que nada por comodidad....

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  • 4 weeks later...

Quería haceros una consulta.

Veréis llevo en mi bici unas ruedas shwalbe ron rocket en 2.25. A mí me parece demasiado ancho de rueda.

Por otro lado las sensaciones en curva no son del todo de mi agrado, que no sé si realmente serán por el tipo de goma o por ese ancho, y había pensado que las próximas que monte sean en un ancho de 2.0, como llevaba en mi antigua bici. ¿Qué os parece?

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Quería haceros una consulta.

Veréis llevo en mi bici unas ruedas shwalbe ron rocket en 2.25. A mí me parece demasiado ancho de rueda.

Por otro lado las sensaciones en curva no son del todo de mi agrado, que no sé si realmente serán por el tipo de goma o por ese ancho, y había pensado que las próximas que monte sean en un ancho de 2.0, como llevaba en mi antigua bici. ¿Qué os parece?

Lo de las ruedas en la bici es un mundo aún mayor que en el coche... Si te sirve de referencia, yo en la doble llevo unas "miguelin" de 2.10 delante y 2.0 detrás y para mí van muy bien; en muy raras ocasiones echo de menos más rueda, sólo en zonas muy pedregosas por la mayor comodidad de llevar más balón.

De todas formas, no se porqué tantas marchas se empeñan en montar las "sualve". Las referencias que tengo de la gente con la que salgo y que las llevan no son nada buenas, por lo menos en las versiones normales (nada de PaceStar de goma ultrablanda ni cosas de esas).

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Quería haceros una consulta.

Veréis llevo en mi bici unas ruedas shwalbe ron rocket en 2.25. A mí me parece demasiado ancho de rueda.

Por otro lado las sensaciones en curva no son del todo de mi agrado, que no sé si realmente serán por el tipo de goma o por ese ancho, y había pensado que las próximas que monte sean en un ancho de 2.0, como llevaba en mi antigua bici. ¿Qué os parece?

Lo de las ruedas en la bici es un mundo aún mayor que en el coche... Si te sirve de referencia, yo en la doble llevo unas "miguelin" de 2.10 delante y 2.0 detrás y para mí van muy bien; en muy raras ocasiones echo de menos más rueda, sólo en zonas muy pedregosas por la mayor comodidad de llevar más balón.

De todas formas, no se porqué tantas marchas se empeñan en montar las "sualve". Las referencias que tengo de la gente con la que salgo y que las llevan no son nada buenas, por lo menos en las versiones normales (nada de PaceStar de goma ultrablanda ni cosas de esas).

A mí tampoco me gustan esas "sualve" desde el principio, de ahí mi duda si acharlo al ancho o a la marca.

Yo también he probado unas "miguelin", en varias variantes y muy bien, al igual que unas "hutkinson" que vendían por el decartón.

Estoy a la espera de las Geax Saguro en blanco, en cuanto haya stock, jejejeje

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  • 2 months later...
Pero Beni... ¿ya la has vuelto a romper...?

Cuanto vicio... esta que tiene ¿6 meses...?

A ver si te animas y te compras una buena bici de una vez... :-P

Si,seis meses justos y ya tiene una fisura,de momento sigo con ella pero ya estamos agilizando los trámites.

al menos ahora ya le cogí la mano,por cierto unas fotos en acción?

size=500https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/602880_441500522595770_567704702_n.jpg[/img]

Esa foto es en la Bajada más espectacular que hice nunca,y mira que hice bajadas....de Copa del Mundo

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@Sicomantis:

Muy chula así toda blanquita... pero me da que pisa poco monte porque así no creo que dure... :evil:

Oye, ¿y que tal las cubiertas esas...? Tengo oído de todo sobre ellas...

@Beni...

Haztelo mirar... o tienes muy mala suerte o eres "mu bruto"... ¿cuantos cuadros llevas?

Con este que vas a hacer, ¿cambiarlo por otro igual? ¿Otro cuadro distinto? ¿O cambiar cuadro y darle pasaporte...?

Con la mía encantado, de momento sólo llevo cubiertas y pastillas...

:)

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monte no mucho, los pocos km por casa campo, o por el pardo, y es que soy muy de limpiar la bici ajjaj me encanta

que este nueva jajajj

y las cubiertas yo estoy muy contento con ellas, muy buen agarre por curva lo unico que fallan en agua, suelen

ser muy deslizantes.

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@Beni...

Haztelo mirar... o tienes muy mala suerte o eres "mu bruto"... ¿cuantos cuadros llevas?

Con este que vas a hacer, ¿cambiarlo por otro igual? ¿Otro cuadro distinto? ¿O cambiar cuadro y darle pasaporte...?

Con la mía encantado, de momento sólo llevo cubiertas y pastillas...

:)

Con este me darámn uno igual.en total llevo como 5 cuadros,la verdad es que bajando no me corto mucho,pero no tengo demasiada potencia y tampoco es que pese mucho,supongo que saldrán defectuosos....

la Stumpjumper no hubo manera de Romperla....y sigue mi hermano intentando y nada...

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  • Our picks

    • Accesorios Peugeot 308: faldón, pedales y taloneras.
      Vamos a hacer un pequeño recopilatorio de las aportaciones en nuestro foro sobre accesorios del Peugeot 308 GT y 308 GT Line. Puedes ver comentarios y más propuestas en el foro.
       
       
      Comenzamos con la aportación de Mega, que nos facilita las referencias de los materiales y aporta una explicación de su montaje.
       
       
      El difusor: réf. 1613127180 Canula izquierda: réf. 1613127780 Canula derecha: réf. 1613127680 Los pedales son quitar el reposa-pies, embrague y freno y poner los nuevos. El acelerador, el nuevo se pone tipo "funda" encima del que tenemos. Es muy sencillo... 5 minutos. Dejamos una explicación más detallada:
      1.- El reposa-pies es tirar de él para arriba. Va con dos enganches que se desanclan simplemente tirando.
      2.- El embrague si presionas desde arriba un poco hacia abajo y hacia ti, lo sacas sin problemas. El freno igual pero como está colocado al revés, tienes que tirar desde abajo para arriba y hacia tí.
      3.- El Acelerador es una especie de "funda" que viste el pedal, y con dos pestañas de metal una vez puesto lo acabas de sujetar.
       
      Éste miso trabajo nos cuenta RoryB5:
      Hola chicos hoy he puesto los pedales ( acabo de subir del garaje ) y quería enseñar como va el reposa-pies , va encajado , solamente con coger y tirar hacia fuera sale fácilmente . 
        

      Volvemos con la gran aportación de Mega, que nos cuenta cómo colocó él el faldón trasero con los escapes.
      El faldón, son 5 tornillos torx 20 y varios anclajes (desanclarlos fue lo que mas tiempo me llevo)... Luego poner el nuevo fue nada de tiempo. Los sensores de aparcamiento se quitaron y volvieron a poner muy fácil.

      No se si será la mejor opción, pero lo que hice fue desatornillar primero los 5 tornillos (no soy muy grande, así que cupe perfectamente debajo del coche).

      Una vez "suelto por abajo", me puse enfrente del faldón y empecé por un lateral tirando hacia mi. Pude soltar la esquina y un anclaje... el resto estaba muy....
       
    • ¿Cómo cambiar la pila del mando?
      muy buenas:
       
      El tema es que veo en youtube mucho tutorial de como abrir el mando del 308 antiguo pero no aparece nada de como desmontar la llave para cambiar la pila en el nuevo Peugeot 308, la llave plegada que lleva el borde de metal
       
      Si alguien puede indicarme como hacerlo por favor...
       
      saludos
      • 11 replies
    • Brico - Encontrar el código llave de su coche
      Un pequeño tuto para aquellos que quieren saber cómo encontrar su código llave sin acudir a Peugeot, para poder por ejemplo aprender llaves nuevas.
       
      Material
      Silicona o cinta de butilo  
      Herramientas
      Llave torx Destornillador plano Alientech K-Tag Master o Alientech Kess v2 Master (o su versión clónica china...) PC Windows conectado a internet BDM Frame Llave de 10 Guantes de latex desechables  
      Dificultad: Sencillo
       
      ¿De qué se trata?
      La operación consiste en desmontar y abrir su centralita motor, hacer un backup de la centralita, buscar el código llave en el backup, sellar y remontar la centralita de nuevo.
      Obviamente no tengo cada sabores de 307 en casa y me basaré en mi experiencia propia para describir el procedimiento Quizá en algunos modelos haya que adaptar un poco las instrucciones.
       
      Restricciones: Puede que algunas ECU no estén soportadas, tengan especial atención al Paso 1 antes de investir en un Kess o KTag.
       
      Paso 1: Identificar vuestra ECU.
      Abrir el capo y quitar la tapa de plástico que esconde la BSM y la centralita (tapa grande ubicada en la esquina arriba al lado derecho de la batería).
      Fijaros en la etiqueta de la ECU (podéis tirar un poco en la ecu para sacarla un poco sin desconectar nada) y apuntaros el modelo.
      En general, la distribución es esa :
       
      En regla general (excepciones no sé), todas las ECUs donde aparece KTag y un número no dan problemas para sacar un dump completo, ya sea con KessV2 o con KTag.
      Las donde no vienen KTag sino sólo KessV2, no os garantizo que los dumps que sacará KessV2 permitirán acceder a la información del inmovilizador (o sea, el código pin).
       
      Paso 2: Desmontar la centralita
       
      No arrancar el motor ni poner el contacto los 10 minutos previos a la operación.
      Desconectar la batería.
      Abrir el capo y quitar la......
       
       
       
      • 8 replies
    • Extras en sistema VAN
      Buenos días a todos , 
      Os escribo desesperado a ver si alguien puede hecharle una mano 
      Tengo un Peugeot 307 90cv HDI 2.0 del 2001 , de los primerísimos que salieron al mercado, aún que en su día lo compramos con bastantes extras , como las ventanillas automáticas, espejos calefactados y eléctricos , se ve que estos coches tenían de todo, hace unos meses intenté  seguir un brico de este foro para instalarle el control de velocidad, que no lo trae de serie, compre un Un lexia con su software,y aún que el ordenador de abordo permite este extra no fue posible instalarlo y hacerlo funcionar , ha que que mi coche lleva un calculador motor distinto a los del brico, los del brico tienen 3 conectores, el mio solo lleva uno. Por lo que no es posible ..... Bien lo asumí con resignación y lo deje pasar, ahora estoy viendo la opción de instalar el sensor de luces, pero nadie me ha asegurado los siguiente, detrás de la pantalla multifunción, hay un conector azul suelto, leí en el foro que se supone que es para el sensor de luces, pero nadie me lo ha asegurado, alguien puede orientarme?? Si activo la función con el pp2000 al arrancas el coche ya me da el fallo Luces automáticas fallan, he buscado el sensor que va detrás de la pantalla multifunción y en internet directamente no existe, lo vi en un 307 CC y en un 406 , que es? No lo se 
      Además en Diagbox en el apartado Diagtoll no se comunica con el coche , no sé si es por tema de ser VAN.
      Pero en conclusión me podía haber esperado y comprarme uno más moderno, la única ventaja  es que el mio no lleva FAP , por lo que necesita mucho menos mantenimiento... Pero en fin .... Ojalá pudiera ponerle algunos extras... También me parece una putada inmunda, por qué la diferencia de un 307 de 2003 y el mío del 2001 , todo es distinto,los mensajes de la pantalla, los pintidos, funciones , es como que están más pulidos , y el mío fue lo que había... En fin... Menos es nada
       
       
       
       
       
       
       
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    • Desmontar Radio
      Hola,
      estoy intentando sacar la radio, he comprado los desmontables y la radio empieza a salir pero sale un poco(lo que se ve en la foto) y ya le cuesta un montón y me da miedo seguir tirando.
      La habéis sacado alguno? sale así? hay que hacer alguna otra cosa?
      Es para montarle esto: http://www.autoparts-forless.com/es/manos-libres-bta/1555-manos-libres-bluetooth-bta-rd4-peugeot-207-307-308-407-607-807-1007-5008-3008030989008.html?search_query=bta+&results=50
      Muchas gracias de antemano
      Un Saludo
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