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BRICO: Limpieza y/o vaciado de FAP


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abel escribió:

juan74es escribió:

No aportarían nada. Las fotos del tutorial y las explicaciones son suficientes. Luego hay que tener:

- Un lugar idóneo para trabajar.

- Una persona que nos ayude...

... y un poco de maña.

Lo preguntaba por los problemas que te encontraste la otra vez...

A lo mejor es que con un sitio más adecuado sea más fácil.

Claro Abel. Si tienes un elevador o estás en un foso en el que te encuentres cómodo las cosas se ven diferentes.

En cuanto al tubo que me dió problemas, vimos que estaba con una tuerca. Complicado eso si! pero con un prolongador fuimos capaces de extraerlo.

Por lo demás, todo es muy accesiible y se ve bien la manera de quitarlo.

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  • 3 weeks later...

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Bueno otro que ha limpiado el FAP con buenos resultados, por lo menos de momento (solo llevo 200 km con el limpio), pero de momento si que he notado mejor respuesta y creo que el consumo va a disminui

interesa

No olvideis que quitando el Fap estais respirando la tinta de calamar que echais por el escape,vosotros y vuestros seres queridos. Si no quereis Fap es sencillo,no compreis coches que lo lleven. Me

Hola soy de Valencia,Yo lo puse encima de 2 caballetes del Norauto 15€ o asi y el gato por si acaso,en la parte delantera y no me costo mucho,aunque trabaje de mecanico considero que si eres un poco manitas con tranqulidad se puede quitar.La de mierda que salio (color arcilloso)3 € me costo en una gasolinera y metiendoles KH 7 (desengrasante y con el modo de lavado de la pistola en jabon y despues aclarado)

Estuve a punto de quitar el tramo que viene del motor,pues creo que lleva una abrazadera.Pero por perreria le pase un poco el trapo y sople...

Resultados:

Al dia siguiente me fui a Galicia,por lo que estuve rodando 8 horas (parando cada 2 o 3 horas para descansar y total le hice 1055Km a la ida y despues como rode por alli (que bonito es aquello!!)llegue a casa con mas de 1400Km a la vuelta el mismo dia,total en una semana 2455Km y sigo rodando SIN PROBLEMA NI FALLOS!!!!

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  • 1 month later...

Otro que ha hecho la limpieza del FAP, pero también sin fotos...:blush:

No es nada difícil.

Primero quité dos tubitos de goma que se enchufan a dos tubitos metálicos que van 1 al principio del mazacote (el principio es el catalizador) y otro al final del filtro (estos serán donde va enchufado el captador de presión diferencial). Como pone en las instrucciones, es bueno marcar uno de ellos para no equivocarnos a la hora de montar los tubitos. Después quité la sonda del catalizador (aquella que pone que quitemos con cuidado)y despues a aflojar las abrazaderas de los extremos. Ahora viene lo más difícil, que es quitar la abrazadera del final del filtro, pero vamos es abrirla un poco (pero es chungo al ser durita). Y una vez quitada ya es muy fácil, quitamos las dos gamas que sujetan el conjunto, bajamos de la parte de delante, empujamos hacia adelante para que salga el tubo que va al escape y ya está fuera.(ojo que el filtro pesa lo suyo)

Una vez fuera quité los cuatro tornillos que sujetan el FAP con el catalizador, además de quitar el tubito que está al final del filtro para que los dos se pudiesen separar.

El catalizador le soplé con aire (con un compresor y en espacio abierto, ya que sale bastante humo negro) y con el FAP a limpiarlo a un sitio de lavado a presión. Decir que me gasté 11€ en las pistolitas y además de salir negro más que nada salía como rojizo... y ya está... a montar con la misma secuencia que al desmontarlo y a funcionar.

El eolys lo compraré la semana que viene, ya que he mirado el nivel y le queda un culín.

Mi coche tiene 78000km, por lo que supongo que mi coche es de los que le toca revisión cada 80000km, en vez de los nuevos que es a 120000km... Para que le rellene el eolys cada 120000km, ¿hace falta hacer alguna modificación en el calculador para que inyecte menos eolys?

Perdón por el tocho y un saludo a todos

Pd.: Yo sólo levanté el coche de la parte derecha con un gato hidraulico y coloqué dos ruedas (una encima de otra) por si las moscas

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Pues nada, después de ir a dar una vuelta por recambios Peugeot para buscar el Eolys, me dicen que le tengo que decir de qué color es el tapón del depósito ¿? si es blanco o verde (yo el único tapón que vi en el depósito era negro y tenía un tubito y una clema con dos cablecitos), y me dice que con el bastidor no me lo puede decir.

Pues nada me voy al taller de la casa y pregunto cuanto me cobran por poner a cero el contador del Eolys y me dice que NO me lo hace, que sólo me lo hace si me rellenan ellos el depósito (sobre 180€, según qué Eolys) y que aún así el fabricante dice que se cambia filtro y se rellena el aditivo a la vez (en mi coche por lo visto 120000km), que no me garantiza que el coche vaya bien.

Así que me da a mi que hasta que no me salte el chivato de aditivo bajo no lo llevo...

¿Veis normal que se nieguen a hacer algo que sólo ellos pueden hacer(poner a 0 los contadores), porque hago yo algo que no me hace falta su ayuda?

Pd: También me dijo, cosa que dudo mucho, que también hay que poner a 0 un contador que nos indica cuantas impurezas de aditivo ha quedado el en filtro:dry:

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  • 6 months later...

Si es que las casas ya no saben que hacer ni que decir para sacarnos los cuartos. Fijaros que cosa más curiosa me pasa a mí, cuando hago un viajecito largo, tengo que parar cada 200 km aproximadamente porque el coche entra en modo estrategia y no pasa de 2.800 vueltas. Hago una paradita, reposto gasoil o me tomo un café, vuelvo a arrancar y como si nada. Eso sí, el chivato de diagnosis motor lo llevo siempre encendido, me arté de ir siempre a la casa y que me lo borren, siempre por lo mismo, algún calculador da error por alguna pijada..

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chirri1981 escribió:

Si es que las casas ya no saben que hacer ni que decir para sacarnos los cuartos. Fijaros que cosa más curiosa me pasa a mí, cuando hago un viajecito largo, tengo que parar cada 200 km aproximadamente porque el coche entra en modo estrategia y no pasa de 2.800 vueltas. Hago una paradita, reposto gasoil o me tomo un café, vuelvo a arrancar y como si nada. Eso sí, el chivato de diagnosis motor lo llevo siempre encendido, me arté de ir siempre a la casa y que me lo borren, siempre por lo mismo, algún calculador da error por alguna pijada..

Hola en este hilo que yo sepa no se comenta nada si te sacan los cuartos, creo yo que el hilo es sobre la limpieza del fap

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chirri1981 escribió:

Si es que las casas ya no saben que hacer ni que decir para sacarnos los cuartos. Fijaros que cosa más curiosa me pasa a mí, cuando hago un viajecito largo, tengo que parar cada 200 km aproximadamente porque el coche entra en modo estrategia y no pasa de 2.800 vueltas. Hago una paradita, reposto gasoil o me tomo un café, vuelvo a arrancar y como si nada. Eso sí, el chivato de diagnosis motor lo llevo siempre encendido, me arté de ir siempre a la casa y que me lo borren, siempre por lo mismo, algún calculador da error por alguna pijada..

hola a mi me pasaba lo mismo que a ti, hasta que revento las bidras de los tubos que van al tubo de escape, perdida de potencia, ruido de soplido debajo del coche, mensajito "hacer limpieza filtro diesel" y "anomalia anticontaminacion" y claro el amigo no pasa de 2ooo vueltas, lo lleve a un taller de zaragoza, y me hicieron limpieza de fap (con agua a presion, porque el mecanico probo con aire y le volvio a pasar lo mismo volvio a soltar las bidras del escape" ahora va como un tiro le meto caña y no se nota los tirones" hacer la limpieza del FAP,porque este coche con los km. se obtruye, mas si se hacen en capital, porque toda carbonilla se queda en el filbro, si quereis a los de zaragoza os digo donde me lo hicieron con el llenado del deposito del ELOYS, porque me dada el error, por cierto me sobrador 2 litros si alguno le hace falta hablamos.

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de que año es tu coche, el EOLYS lo compre en la peugeot el litro sale con iva unos 42 € y como me daba la lata cada vez que encendia el coche con el mensajito "aditivo gasoil" pues me entraron unos 3 litros, llevo 112000 km y el mio es del 2002, me cobraron, por quitarme el mensaje y el rellenado 54 € y ahora por la limpieza y quitar tambien los errores, tanto el de limpieza de filtro diesel que este lo da caba vez que hace la regeneracion y la anomalia anticontaminacion me cobro 95 €, pero lo dicho ahora le pisas y va como cuando era nuevo a punta gas en 4 va a 100 sin enterarte, y no da tirones como me hacia antes. lo que comente si os hace falta EOLYS me sobraron 2 litros.

saludos

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Buenas, quisiera resucitar el tema y pregutaros (y a animaros) si sabeis si hay algún taller en Madrid o alrededores (aunque lo extiendo a toda España) donde hagan limpieza de FAP.

Visto que se puede hacer y que algunos no tenemos ni medios ni maña quisiera encontrar alguien decente que me lo haga y me cobre lo que cuesta.

¿Alguien?

Un saludo.

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davidns escribió:

extra extra hablando con un primo mio que trabaja en peugeot dice que a sus propios coche no a los de los clientes que en vez de gastarse la pasta en el aditivo lo rellenan con gasóleo para que el sensor de nivel no salte

Hola.

¿Y esto lo hacen dejando el FAP tal y como esta de serie o rompiendo antes el interior para no atascarlo enseguida?.

Un saludo.

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Digital77 escribió:

Nadie ha desmontado el del 1.6 hdi que va en la parte delanterea del motor detras del radiador??

yo estoy por desmontar el mio un dia de estaos para ver como esta y liampiarlo, y tambien a rellenarle el eolys antes de que me salte lo de "nivel de aditivo bajo"

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Pues sí davidns, yo también había escuchado eso de echar gasoil al depósito de Eolys, incluso me han comentado de echarle gasolina de 95 octanos, con la precaución de cuando se vaya a repostar llenar siempre el depósito hasta arriba. Por lo visto la mezcla con el gasoil es mínima y ayuda mejor a la limpieza de inyectores, válvulas, etc. En Junio cambiaré correa de distribución que ya le va tocando (tiene 122.000 km), el mecánica que es amigo mío me recomienda gastarme un pokito más y cambiarle bomba de agua, y también nos atreveremos con el FAP, lo desmontamos y vemos si es factible vaciarlo, si no es así, iremos a desguaces La Torre e intentaremos pillar alguno para experimentar como sacarlo. En fin, ya os contaré como va la experiencia.

Por cierto, lo que os comentaba anteriormente de que cada ciertos km entraba en estrategia, era a los 220 km, se dio cuenta mi novia. Cuando regresamos de Madrid (somos de Cáceres), lo llevé la mayor parte del camino a 3.000 vueltas e hizo los 300 km del tirón y sin problemas.

Un saludo a todos!!!

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  • 2 months later...
  • 4 months later...
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    • Post in [Brico]. Instalación de amortiguadores hidráulicos en el capó
      Hoy vamos con un brico para sustituir la casaca barílla para sujetar el capo por un par de hidráulicos, de los cuales dejo por aquí el link.
       
      El lote contiene lo de la siguiente imagen.
       

       
      Comenzaremos por las “plaquitas negras” de metal, irán pilladas por dos de los tornillos que sujetan la aleta delantera. Quitamos ambos tornillos y los volvemos a colocar pillados dichas “plaquitas”.
       

       

       

       
      En la parte del capo tendremos que quitar el aislante acústico, con un par de grapas bastara para realizar los trabajos con holgura.
       
      Con ayuda de la pieza de aluminio que tiene pegados con cinta aislante dos tuercas, pillamos los burlones al capo, en los cuales después ira pillado el hidráulico. Esta pieza es muy maleable, así que la doblamos con el ángulo necesario para presentar la tuerca, la pillamos y una vez pillada, tiramos con fuerza de ella para partir la cinta aislante y quedara pillada.
       

       

       

       

       

       

       

       

       
      Una vez realizado esto en ambos lados, pillamos los hidráulicos a la parte inferior con sus tuercas correspondientes y empezando por el lado de la barilla. Soltamos la barilla mientras que con la otra mano sujetamos el capo con cuidado de que no caiga y encajamos la parte superior de los hidráulicos en us burlones y lo tendríamos listo..
       

       

       

       

       

       
      Como dato dice que tras su instalación note un ruido raro.. Debido a que las partes que señalo rozaban, la parte superior del hidráulico y el tubo del aire acondicionado.
       

       
      Me basto con limar un poco la parte de plástico del hidráulico y quedo perfecto..
       
    • Alfombrilla de goma para el maletero de la Rifter Long
      Estoy buscando una alfombrilla de goma para el maletero de la Rifter GT Long
      Para los asientos delantero y traseros ya encontré, pero para el maletero de la long no encuentro
      ¿alguna sugerencia?
      Gracias
      • 8 replies
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      Había visto en el foro varios protectores para el paragolpes trasero y al final me decidí por este de acero inoxidable cromado:
      https://amzn.to/2R9Sjf4
       
      La verdad es que se adapta perfectamente a la curva del paragolpes, aparte de la cinta autoadhesiva que trae para pegarlo le añadí un adhesivo especial para plástico/metal.
      Lo que me ha sorprendido gratamente es lo bien embalado que llego el paquete, en una caja de plástico para evita cualquier deterioro en el transporte.
      Dejo las fotos y el resultado final
       
      • 4 replies
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      Buenas noches, ¿alguien sabe qué bola de remolque se le podría instalar al 508 sw híbrido de 2020? No encuentro alguna que sea compatible y tampoco sitio donde la monten en Murcia. Saludos
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    • Brico de conector USB en la consola central
      Como el cargador de mechero que trae la furgo esta  dentro de la consola central y un tanto inaccesible para poner un adaptador USB,  pensé en poner una toma  USB en la parte exterior de la consola.
      El brico no lo he hecho yo me lo ha hecho un amigo que tiene una tienda de tuning, ha sacado la corriente directamente de la caja de fusibles.
      El resultado lo veis en las fotos
      • 3 replies
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