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BRICO: Limpieza y/o vaciado de FAP


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Alex_gnz escribió:

concuantos km limpiais el fap????yo ya tengo 45000 y me ronda por la cabeza lipiarlo y prevenir antes de que haya que curar.es un 2.0hdi 136

Dios, que presura!

Yo lo limpié con 183.000 Kms y todavía no me había salido el mensaje.

Creo que puedes estar tranquilo a estas alturas.

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Bueno otro que ha limpiado el FAP con buenos resultados, por lo menos de momento (solo llevo 200 km con el limpio), pero de momento si que he notado mejor respuesta y creo que el consumo va a disminui

interesa

No olvideis que quitando el Fap estais respirando la tinta de calamar que echais por el escape,vosotros y vuestros seres queridos. Si no quereis Fap es sencillo,no compreis coches que lo lleven. Me

chirri1981 escribió:

Pues sí davidns, yo también había escuchado eso de echar gasoil al depósito de Eolys, incluso me han comentado de echarle gasolina de 95 octanos, con la precaución de cuando se vaya a repostar llenar siempre el depósito hasta arriba. Por lo visto la mezcla con el gasoil es mínima y ayuda mejor a la limpieza de inyectores, válvulas, etc. En Junio cambiaré correa de distribución que ya le va tocando (tiene 122.000 km), el mecánica que es amigo mío me recomienda gastarme un pokito más y cambiarle bomba de agua, y también nos atreveremos con el FAP, lo desmontamos y vemos si es factible vaciarlo, si no es así, iremos a desguaces La Torre e intentaremos pillar alguno para experimentar como sacarlo. En fin, ya os contaré como va la experiencia.

Por cierto, lo que os comentaba anteriormente de que cada ciertos km entraba en estrategia, era a los 220 km, se dio cuenta mi novia. Cuando regresamos de Madrid (somos de Cáceres), lo llevé la mayor parte del camino a 3.000 vueltas e hizo los 300 km del tirón y sin problemas.

Un saludo a todos!!!

Si te interesa uno yo lo tengo, con o sin catalizador.

Salu2.

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  • 2 months later...

Hola gente!!! cuanto tiempo que no pasaba por aqui, y esto esta mas vivo que nunca... los de antes siguen y mucha gente nueva. asi da gusto.

Bueno, a lo que iba: otro con FAP reciclado/casero. Es facilisimo (y yo dando largas para hacerlo) lo que mas costo fue que saliera el agua limpia, 15 euros en total en el lavado, jajaja. Desmontar el Fap media hora, y montarlo un pelin mas, pero ningun problema. Recomendable 100x100. Gracias a los pioneros.

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Barrichelen escribió:

Hola gente!!! cuanto tiempo que no pasaba por aqui, y esto esta mas vivo que nunca... los de antes siguen y mucha gente nueva. asi da gusto.

Bueno, a lo que iba: otro con FAP reciclado/casero. Es facilisimo (y yo dando largas para hacerlo) lo que mas costo fue que saliera el agua limpia, 15 euros en total en el lavado, jajaja. Desmontar el Fap media hora, y montarlo un pelin mas, pero ningun problema. Recomendable 100x100. Gracias a los pioneros.

¿Y para desmontarlo? ¿Has necesitado elevador?

Un saludo.

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Hola, acabo de leer todo el hilo y voy medio como el Martini de James Bond, mareado, pero no agitado. :S

Tengo "Anomalía Anticontaminación" y no pasa de 2500rpm +/-.

Estoy entre ir a un taller, o limpiarlo yo mismo, pero necesito foso. :silly:

¿Sabéis de algún foso o taller en Zaragoza? Digo de estos que te permiten hacerlo uno mismo. B)

Un saludo.

PD: Fue muy constructivo leer el hilo. Pobre de mi madre con un 307 con FAP y un mensaje como el de "Anomalía Anticontaminación" :ohmy:

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Yo lo hice en un garaje y levante el coche sobre dos borriquetas del norauto (sobre 20€ y aguantan mas de 3500kgs)Lo puse alto para trabajar sin problemas,y despues un amigo me llevo en su coche al lavadero mas cercano para darle con agua a presion al filtro (en mi caso con 3 € fue suficiente para sacar todo el cafe negro que habia alli).

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  • 1 month later...

Bueno, despues de un mes desde que hice la limpieza del FAP, creo que ya tengo datos fiables del resultado. Desde entonces le he hecho al coche unos 1300 km. A los doscientos de haberlo hecho hizo una regeneracion, no me parecio normal y me mosqueo bastante, pero no ha vuelto a hacer ninguna, es decir, 1100 km sin sufrir los efectos. Antes de la operacion regeneraba cada 600 o 650 mas o menos. El consumo tambien ha sufrico un cambio radical, antes de la limpieza a duras penas hacia 700 km antes de encenderse la reserva. Cuando hice la limpieza, el deposito tenia 200 km desde lleno, y acabo durando 765 hasta reserva encendida. En el segundo deposito la reserva se me ha encendido a los 821 km, no me lo podia creer!. Y las referencia son buenas porque los recorridos han sido siempre los mismos.

Así que ya os podeis imaginar lo contento que voy, ¿no? :lol::lol:

Un saludo.

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  • 5 weeks later...

Sigo con mi cronica, alguno direis que soy un pesado, jejeje, y eso que no veis lo marcado que llevo al coche...que a veces hasta voy con la radio apagada atento a cualquier cambio de comportamiento o sonido, y hoy, con casi 2300 km desde que hice la limpieza, he notado la regeneracion, pero los tirones han sido muy sutiles, casi inapreciables. Cuando he aparcado el coche seguia regenerando, asi que a ver mañana si sigue o la ha dado por teminada, antes duraban hasta tres dias. Por cierto, marca 820 km y la luz de reserva apagadita...seguro que de mañana no pasa, jejeje.

Seguire informando.

Un saludo!

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  • 3 weeks later...

Pues antes de meter mano a nada se me ha ocurrido mirar el libro de mantenimiento, y he descubierto lo siguiente: para mi motor de 1.6 hdi 16 V existen dos versiones, una con filtro de partículas y otra si él. Y mi versión es sin filtro de partículas. Difícilmente podía yo notar las regeneraciones de algo que no tengo, jeje

Así que ahora tengo dos dudas:

1 Si no tengo filtro de partículas, el mensaje de error que sale en la pantalla "sistema anticontaminación" ¿se refiere únicamente al captador de presión?. ¿O si no lleva filtro de partículas tampoco lleva captador? En este caso, a que se puede deber el mensaje?

2 El líquido eolys, es independiente del filtro de partículas? Es decir, en mi caso de no tener filtro,¿tengo depósito de eolys? Si lo relleno antes de que me salga el mensaje de que queda poco, hace falta que pase por peugeot, o sólo hay que pasar cuando ya te avisa el coche

Creo que quedan demostrados mis pocos conocimientos de mecánica. Gracias por vuestra ayuda

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Si realmente no tienes FAP, no vas a tener ni depósilo de Eolys (aditivo que nos ayuda a quemar la carbonilla en las regeneraciones), ni captador diferencial (que es el encargado de saber cuando hay que hacer una regeneración).

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Y a que se puede deber el mensaje de la pantalla?

He mirado bajo el coche, sin levantarlo, y el escape me ha parecido que es como una tubería fina hasta, más o menos, la altura de ruedas traseras que se ensancha en el silenciador, supongo.

El depósito del líquido no me ha parecido verlo, pero ya te digo que ha sido sin levantar nada.

Gracias por la rápida respuesta

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Si tuvieses FAP en la parte central del coche tendrías, si sigues el tubito que dices, una especie de depósito o tubo más gordo (de un diámetro de unos 25-30cm) donde está el filtro FAP, pero si no lo tienes olvidate de depósito de Eolys.

Por lo que tengo entendido, el mensajito puede ser por mil historias, inyección, turbo... una enchufadita a la máquina y te dicen de quñe es, pero vamos si el coche va bien, no deberías de preocuparte mucho....

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  • 2 weeks later...

Bueno... desde la ultima vez que informe, he gastado 2 depositos, 834 el primero y 856!! el segundo. Las regeneraciones siguen siendo supersutiles, casi imperceptibles, y segun el PP2000 hace una media de 756 km entre regeneraciones. El coche va de lujo, hacia mucho tiempo que no le notaba asi. Si llego yo a saber que el filtro se limpiaba asi de facil y con estos resultados, no me lo hubiera pensado tanto.

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    • Brico - Alama de serie en 307 CC VAN
      Siguiendo con mi objetivo de instalar todas las opciones que han podido existir en mi 307, ahora toca la alarma!
       
      Materiales
      Sirena Ref. 6680.W6 (o 6680.F8, o 6680.R9. Son equivalentes). Encontrado en La Torre : 3€ Soporte de sirena Ref. 6680.G5. Encontrado en La Torre : 0€ (venía con la sirena) Interruptor para detectar la apertura del capó Ref. 6366.50. Encontrado en la Torre : 0€ (entregado con un lote de cables electricos por 5€) Soporte del interruptor Ref. 6680.G8. Encontrado en La Torre : 0€ (venía con el interruptor) Centralita: Ebay : 9,90€ Sensores volumetricos : 6680.G7. Encontrados en La Torre : 0€ (mismo lote de cables eléctricos de 5€) Guarnecido interior de techo en CC Ref. 8329.VV. Encontrado en eBay por 39.90€ Tapas para sensores volumetricos Ref. 8329.XZ. Venían con el guarnecido interior de techo. Botón alarma : 6554.C1 : Encontrado en La Torre: 2€ Lexia 3 + Diagbox o PP2000 Clips de recambio Remaches 2 Tuercas M6  
      Herramientas
      Llave plana 10 Llave de vaso 10 Remachadora Destornillador plano fino 1 Llave Torx T20 1 Llave Torx T10  
      Dificultad: Fácil
       
      La gran ventaja del CC es que viene totalmente precableado para la alarma de serie. Lo cual, la instalación se resume en instalar cada pieza, enchufar el cable y activar la alarma via PP2000/Diagbox.
       
      Step 1: Instalación del interruptor del capó
       
      La pieza que hay que instalar es ésta:

       
      Y empezamos con una mala noticia. Para instalar el puñetero interruptor (que se fija con un remache), hay que tumbar el paragolpe.
      Aproveché un cambio de faros para hacerlo, pero basicamente, hay que seguir las instrucciones de ese pequeño video que hizo Oscaro para quitar el paragolpe.
       
       
      Obviamente, nos paramos antes de quitar los faros. Así

       
      Allí, buscamos del lado del proyector derecho (lado del pasajero)  el conector para el interruptor

      Aquí está Lo engachamos el interruptor, y fijamos el interruptor en......
       
      • 3 replies
    • Accesorios Peugeot 308: faldón, pedales y taloneras.
      Vamos a hacer un pequeño recopilatorio de las aportaciones en nuestro foro sobre accesorios del Peugeot 308 GT y 308 GT Line. Puedes ver comentarios y más propuestas en el foro.
       
       
      Comenzamos con la aportación de Mega, que nos facilita las referencias de los materiales y aporta una explicación de su montaje.
       
       
      El difusor: réf. 1613127180 Canula izquierda: réf. 1613127780 Canula derecha: réf. 1613127680 Los pedales son quitar el reposa-pies, embrague y freno y poner los nuevos. El acelerador, el nuevo se pone tipo "funda" encima del que tenemos. Es muy sencillo... 5 minutos. Dejamos una explicación más detallada:
      1.- El reposa-pies es tirar de él para arriba. Va con dos enganches que se desanclan simplemente tirando.
      2.- El embrague si presionas desde arriba un poco hacia abajo y hacia ti, lo sacas sin problemas. El freno igual pero como está colocado al revés, tienes que tirar desde abajo para arriba y hacia tí.
      3.- El Acelerador es una especie de "funda" que viste el pedal, y con dos pestañas de metal una vez puesto lo acabas de sujetar.
       
      Éste miso trabajo nos cuenta RoryB5:
      Hola chicos hoy he puesto los pedales ( acabo de subir del garaje ) y quería enseñar como va el reposa-pies , va encajado , solamente con coger y tirar hacia fuera sale fácilmente . 
        

      Volvemos con la gran aportación de Mega, que nos cuenta cómo colocó él el faldón trasero con los escapes.
      El faldón, son 5 tornillos torx 20 y varios anclajes (desanclarlos fue lo que mas tiempo me llevo)... Luego poner el nuevo fue nada de tiempo. Los sensores de aparcamiento se quitaron y volvieron a poner muy fácil.

      No se si será la mejor opción, pero lo que hice fue desatornillar primero los 5 tornillos (no soy muy grande, así que cupe perfectamente debajo del coche).

      Una vez "suelto por abajo", me puse enfrente del faldón y empecé por un lateral tirando hacia mi. Pude soltar la esquina y un anclaje... el resto estaba muy....
       
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