Jump to content

  • Bienvenido a nuestra Comunidad

    Si quieres formar parte de nuestro foro y acceder a todas las funciones, regístrate o accede con tu cuenta de usuario.

BRICO: Limpieza y/o vaciado de FAP


Recommended Posts

loisy77 escribió:

:blush: Bueno hoy he ido a una fosa que hay abandonada el cual aprovechamos mucha gente para su uso y aproveche para armarme de paciencia para desmontar el Fap para su limpieza, y si todo muy bonito, mirando los bajos del coche y las indicaciones que publicais en el foro pero :woohoo: parece fácil si pero me acojoné :unsure: :S me explico:

No se si todos los Fap serán iguales pero el mio tiene 3 sensores (2 de presión y el otro que va al catalizador no se para qué).Mi coche es un 307 2.0 HDI SXI 136 cv del 2005 y lleva una rejilla pegada debajo del fap (tampoco se su uso pero cuento lo que me pasó).

Primero aflojo la tuerca del sensor de presión que va al último del fap (el que está más cerca de la abrazadera) y por más que lo intenté no pude aflojarlo del todo por miedo a romperlo, eché aflojatodo y ni así es que estaba duro de narices y habia un momento en que ya no desenrroscaba más la tuerca y con miedo a pasarla, joder el tubo o el sensor, luego pensé en los dos tubos que van juntos (uno al principio del fap y el otro anteriormente descrito ambos de presión) pues bien el del principio no hay manera de quitarlo pues está soldado al fap excepto quitando los manguitos pero tienen unas grapas o abrazaderas algo curiosas por cierto y ahi es donde me acojoné, no se como se quitan y probé sacarlas a presión y narices que no quieren.

Entiendo que hay que quitar primero antetodo ambos sensores y otro más que hay en el catalizador y luego proceder a desmontarloy fuera se quitan los 4 tornillos para separar el catalizador del fap pero hasta llegar a ese paso yo me bloqueo y más que nada por temor a estropear algo más.

Mi duda es como se quitan los manguitos (abrazaderas) que se unen con los tubos del fap y la rosca peleona que no me deja aflojar.

Aproveché para mirar el depósito de eolys y lo tengo hacia la mitad más o menos con 101.000 Km no está nada mal creo aunque yo siempre que reposto lo hago con tanque lleno hasta arriba y eso creo que beneficia el consumo del eolys.

Perdonad por el tostón y a ver si podeis echarme una manita pues ya veo que muchos lo habeis hecho con buenos resultados.

Gracias a todos y 1 saludo cordial.

Buenas, yo pensaba que era facil y nos tiramos más de 2 horas para poder desmontarlo, en Car&You y menos mal que uno de los que ayudan conocia los Peugeot. A mi tambien me parecio algo complicado y más sin tener ni idea.

Las gomas que tu comentas se las quitamos con una barra haciendo palanca, van a presión.

Link to post
Share on other sites

  • Replies 257
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Popular Posts

Bueno otro que ha limpiado el FAP con buenos resultados, por lo menos de momento (solo llevo 200 km con el limpio), pero de momento si que he notado mejor respuesta y creo que el consumo va a disminui

interesa

No olvideis que quitando el Fap estais respirando la tinta de calamar que echais por el escape,vosotros y vuestros seres queridos. Si no quereis Fap es sencillo,no compreis coches que lo lleven. Me

Bueno según comentas las gomas se quitan a presión con una barra :blush: no sé pero creo que es bastante delicado como pa meter una barra, los latiguillos de goma se unen a través de unos tubos metálicos delgados que van unidos al conjunto Fap a través de unas brazaderas que no se como narices se quitan pero si van a presión dudo mucho que salgan sin más.

No se pero me gustaría limpiarlo ya si no fuera por este inconveniente, creo que tiene que haber una forma de poder quitarlo.

esperamos vuestras opiniones.

Gracias y 1 saludo ;)

Link to post
Share on other sites

Si teneis unos pequeños conocimientos o teneis algo de destreza a la hora de los bricos esta chupao...

Yo si quereis,por un modico pvp :laugh: y os lo puedo hacer en mi garaje en Valencia :laugh:

Es posible que en el de 136 cv la cosa varie un poco,no lo se...Pero en el 2.0 de 110cv es coser y cantar...Quizas se lo vuelva a hacer al mio ya que ya hace 80.000kms que se lo hice...

Link to post
Share on other sites

juer :laugh: no seria mala idea que me lo hicieses tu si no fuera por los 900 Km que nos separa :laugh: :laugh: , no si parece facil, los mantenimientos los hago yo mismo quitando claro temas de correas y pura mecánica pero esto del Fap lo intenté pero con mucho miedo a fastidiar algo y sobre todo los captadores de presión que son los que me dan la lata al no poder sacarlos con facilidad.

La mayor dificultad son los 2 tubos que can al catalizador el poder soltarlos que como digo salen muy mal y las abrazaderas no se como se quitan y el captador de presión que no puedo desenreoscarlo todo porque está muy duro y con miedo a pasarlo de rosca (porque está duro de narices la tuerca dichosa :angry: )

Enfin no se lo que voy hacer si intentarlo de nuevo o esperar a que salga el mensaje :ohmy: en el sabelotodo y llevarlo no se a quién pero desde luego a la peugeot como que no :P

1 saludo

Link to post
Share on other sites

  • 2 weeks later...

hoy me he puesto manos a la obra y he limpiado el fap que tenia mierda pa aburrir,con ayuda de un elevador y un colega mecanico lo hemos soltado y posteriormente limpieza en un autolavado y 6€ se nota que va mas suelto y que no tira humo,lo recomiendo a todo el que lo tenga y le toque que lo haga el mio tiene 116.000km pero lleva reprogramado unos 110.000km,ya contare el tema de consumos y demas

saludos

Link to post
Share on other sites

torressw tuning escribió:

davins una cosa un coche que ya tiene una repro . se puede volver a reprogramar?

el mio quedo con un archivo,datos o como le llameis flojo por unos fallos del coche y ahora. pues jejjejeje queria mas. que opinas?.

que datos deberia dar de presion de turbo por ejemplo? un hdi 110cv.

ese motor yo lo dejo en 144cv lo tuyo no lo quiero hago uno nuevo

Link to post
Share on other sites

davidns escribió:

hoy me he puesto manos a la obra y he limpiado el fap que tenia mierda pa aburrir,con ayuda de un elevador y un colega mecanico lo hemos soltado y posteriormente limpieza en un autolavado y 6€ se nota que va mas suelto y que no tira humo,lo recomiendo a todo el que lo tenga y le toque que lo haga el mio tiene 116.000km pero lleva reprogramado unos 110.000km,ya contare el tema de consumos y demas

saludos

Y solo te costó un chandal blanco!!!!

Link to post
Share on other sites
  • 4 weeks later...

Hola chicos. Hace mil años que no me conecto, pero me gustaria pediros ayuda.

El fap de mi 307 tiene 211000 km, todavia es el original, y no lo he limpiado nunca. Me da que va pidiendo una limpieza, o cualqueir dia me dice que lo cambie, pero no me atrevo a hacerlo solo.

¿alguien que lo haya hecho se atreve a echarme una mano?. Supongo que habra que ir a un Car&you o algo asi, que no tengo ni idea de donde estan, creo qeu en fuenlabrada.

Es un 2.0 110, con repro unos 150000 km.

Un saludo

Link to post
Share on other sites
Hola chicos. Hace mil años que no me conecto, pero me gustaria pediros ayuda.

El fap de mi 307 tiene 211000 km, todavia es el original, y no lo he limpiado nunca. Me da que va pidiendo una limpieza, o cualqueir dia me dice que lo cambie, pero no me atrevo a hacerlo solo.

¿alguien que lo haya hecho se atreve a echarme una mano?. Supongo que habra que ir a un Car&you o algo asi, que no tengo ni idea de donde estan, creo qeu en fuenlabrada.

Es un 2.0 110, con repro unos 150000 km.

Un saludo

pues yo lo hice pero me lo desmontaron y yo solo lo limpie

Link to post
Share on other sites
Hola chicos. Hace mil años que no me conecto, pero me gustaria pediros ayuda.

El fap de mi 307 tiene 211000 km, todavia es el original, y no lo he limpiado nunca. Me da que va pidiendo una limpieza, o cualqueir dia me dice que lo cambie, pero no me atrevo a hacerlo solo.

¿alguien que lo haya hecho se atreve a echarme una mano?. Supongo que habra que ir a un Car&you o algo asi, que no tengo ni idea de donde estan, creo qeu en fuenlabrada.

Es un 2.0 110, con repro unos 150000 km.

Un saludo

pues yo lo hice pero me lo desmontaron y yo solo lo limpie

¿Quieres decir que te lo desmontaron en el CAR&YOU tu lo limpiaste? Mi problema es que creo que no tengo maña para desmontarlo.

¿En qué CAR&YOU?

Link to post
Share on other sites

No Chicos; a Davidns se lo desmontaron en un taller, y él se lo llevó a un lavado a presión para limpiarlo. En el Car&You (solo hay 1 en Madrid, en la A-42 salida 14) lo puedes desmontar, incluso te pueden ayudar a desmontarlo, pero no tienen lavado a presion para limpiarlo.

Yo ayudé a Wallace a desmontar el suyo y no es complicado, pero si laborioso.

1 saludo!

Link to post
Share on other sites
No Chicos; a Davidns se lo desmontaron en un taller, y él se lo llevó a un lavado a presión para limpiarlo. En el Car&You (solo hay 1 en Madrid, en la A-42 salida 14) lo puedes desmontar, incluso te pueden ayudar a desmontarlo, pero no tienen lavado a presion para limpiarlo.

Yo ayudé a Wallace a desmontar el suyo y no es complicado, pero si laborioso.

1 saludo!

¿Podrías decirme/decirnos en qué taller lo hizo? Si no te parece hacerlo en el foro, ¿Podrías enviarme un privado?

Saludos!

Link to post
Share on other sites
  • 1 month later...

Bueno, pues al final lo he limpiado. he llevado el coche a la Peugeot, me han desmontado el FAP, me he ido a una gasolinera, lo he limpiado con agua hasta que ha salido limpia, he vuelto a Peugeot me lo han montado con junta nueva y un tornillo nuevo que se habia trasroscado, y a casita.

70 euros en total. Mejor que si lo hubiera cambiado, que con 212000 km que llevaba a sus espaldas sin el menor mantenimiento ya le iba tocando cambio, y pAGAR 700 euros para los kilometros que tengo previsto hacerle al coche eran demasiados euros..

Saludines

Link to post
Share on other sites
Bueno, pues al final lo he limpiado. he llevado el coche a la Peugeot, me han desmontado el FAP, me he ido a una gasolinera, lo he limpiado con agua hasta que ha salido limpia, he vuelto a Peugeot me lo han montado con junta nueva y un tornillo nuevo que se habia trasroscado, y a casita.

70 euros en total. Mejor que si lo hubiera cambiado, que con 212000 km que llevaba a sus espaldas sin el menor mantenimiento ya le iba tocando cambio, y pAGAR 700 euros para los kilometros que tengo previsto hacerle al coche eran demasiados euros..

Saludines

2 cosas:

1.- ¿En qué Peugeot te han hecho eso?

2.- ¿Y el líquido no te lo han tenido que rellenar?

Saludos.

Link to post
Share on other sites
Bueno, pues al final lo he limpiado. he llevado el coche a la Peugeot, me han desmontado el FAP, me he ido a una gasolinera, lo he limpiado con agua hasta que ha salido limpia, he vuelto a Peugeot me lo han montado con junta nueva y un tornillo nuevo que se habia trasroscado, y a casita.

70 euros en total. Mejor que si lo hubiera cambiado, que con 212000 km que llevaba a sus espaldas sin el menor mantenimiento ya le iba tocando cambio, y pAGAR 700 euros para los kilometros que tengo previsto hacerle al coche eran demasiados euros..

Saludines

2 cosas:

1.- ¿En qué Peugeot te han hecho eso?

2.- ¿Y el líquido no te lo han tenido que rellenar?

Saludos.

Me lo han hecho en Gemovil, carretera de andalucia. tengo confianza con el jefe de taller, se lo comente el dia de antes y me dio el OK, pero no se si es una practica que hagan habitualmente.

Respecto al liquido, mientras no tengas aviso en la pantalla, no se rellena. El FAP se puede quitar y poner sin ninguna actuacion con el ordenador.

Link to post
Share on other sites
  • 1 month later...
  • 1 month later...

Hola,

acaba de salirme el mensaje de "Nivel de Bajo de Aditivo de Gasoil". Tengo varias preguntas:

1.- ¿Cuánto tiempo puedo circular con el mensaje?

2.- ¿Cuánto cuesta rellenar el líquido en la peugeot? (precio "habitual")

3.- ¿Van a intentar colarme el cambio del FAP diciéndome que es necesario?

Muchas gracias.

Link to post
Share on other sites
  • 1 month later...
  • 1 month later...
  • Our picks

    • Propietarios Django 125
      Me gustaría conocer gente que tenga la Django al igual que yo para poder hablar sobre ella, tema dudas, averías y demás. Incluso si hay alguien cercano para hacer alguna salida.
      • 4 replies
    • Rifter GT 2021 diferencias con GTline 2020
      Hola a [email protected],
      He pedido un Rifter GT y me dicen en el concesionario que solo cambia la placa de GTline porl GT a secas. 
      Que el coche todo lo demás es igual. 
      Alguien que haya recibido ya el que solo pone GT me lo puede confirmar. 
      Gracias. 
       
      • 11 replies
    • Radio china no tiene sonido en altavoces traseros
      Buenas gente! Pues acabado de instalar una radio china que compre por Amazon y la verdad que todo va de lujo lo único que no tengo sonido en los altavoces de atrás... según veo tengo todos los cables de sonido bien puestos ya que suenan los de delante, el fader lo tengo balanceado a la mitad.. os paso algunas fotos para que veáis las conexiones, puse el cable amarillo de 12+v de el coche a el conector de la radio que es el amarillo y le tuve que enganchar el rojo que viene de la radio también ósea los 3 juntos luego tengo el cable negro de la radio que va al tierra del coche y luego me sobra uno azul que dice que es amplificador de antena pero en los cables de el coche no me sale ese cable... he intentado conectando el cable azul a el cable verde gordo que viene de el coche pero nada.. cualquier ayuda es agradecida! 
      • 1 reply
    • Brico - Alama de serie en 307 CC VAN
      Siguiendo con mi objetivo de instalar todas las opciones que han podido existir en mi 307, ahora toca la alarma!
       
      Materiales
      Sirena Ref. 6680.W6 (o 6680.F8, o 6680.R9. Son equivalentes). Encontrado en La Torre : 3€ Soporte de sirena Ref. 6680.G5. Encontrado en La Torre : 0€ (venía con la sirena) Interruptor para detectar la apertura del capó Ref. 6366.50. Encontrado en la Torre : 0€ (entregado con un lote de cables electricos por 5€) Soporte del interruptor Ref. 6680.G8. Encontrado en La Torre : 0€ (venía con el interruptor) Centralita: Ebay : 9,90€ Sensores volumetricos : 6680.G7. Encontrados en La Torre : 0€ (mismo lote de cables eléctricos de 5€) Guarnecido interior de techo en CC Ref. 8329.VV. Encontrado en eBay por 39.90€ Tapas para sensores volumetricos Ref. 8329.XZ. Venían con el guarnecido interior de techo. Botón alarma : 6554.C1 : Encontrado en La Torre: 2€ Lexia 3 + Diagbox o PP2000 Clips de recambio Remaches 2 Tuercas M6  
      Herramientas
      Llave plana 10 Llave de vaso 10 Remachadora Destornillador plano fino 1 Llave Torx T20 1 Llave Torx T10  
      Dificultad: Fácil
       
      La gran ventaja del CC es que viene totalmente precableado para la alarma de serie. Lo cual, la instalación se resume en instalar cada pieza, enchufar el cable y activar la alarma via PP2000/Diagbox.
       
      Step 1: Instalación del interruptor del capó
       
      La pieza que hay que instalar es ésta:

       
      Y empezamos con una mala noticia. Para instalar el puñetero interruptor (que se fija con un remache), hay que tumbar el paragolpe.
      Aproveché un cambio de faros para hacerlo, pero basicamente, hay que seguir las instrucciones de ese pequeño video que hizo Oscaro para quitar el paragolpe.
       
       
      Obviamente, nos paramos antes de quitar los faros. Así

       
      Allí, buscamos del lado del proyector derecho (lado del pasajero)  el conector para el interruptor

      Aquí está Lo engachamos el interruptor, y fijamos el interruptor en......
       
      • 3 replies
    • Accesorios Peugeot 308: faldón, pedales y taloneras.
      Vamos a hacer un pequeño recopilatorio de las aportaciones en nuestro foro sobre accesorios del Peugeot 308 GT y 308 GT Line. Puedes ver comentarios y más propuestas en el foro.
       
       
      Comenzamos con la aportación de Mega, que nos facilita las referencias de los materiales y aporta una explicación de su montaje.
       
       
      El difusor: réf. 1613127180 Canula izquierda: réf. 1613127780 Canula derecha: réf. 1613127680 Los pedales son quitar el reposa-pies, embrague y freno y poner los nuevos. El acelerador, el nuevo se pone tipo "funda" encima del que tenemos. Es muy sencillo... 5 minutos. Dejamos una explicación más detallada:
      1.- El reposa-pies es tirar de él para arriba. Va con dos enganches que se desanclan simplemente tirando.
      2.- El embrague si presionas desde arriba un poco hacia abajo y hacia ti, lo sacas sin problemas. El freno igual pero como está colocado al revés, tienes que tirar desde abajo para arriba y hacia tí.
      3.- El Acelerador es una especie de "funda" que viste el pedal, y con dos pestañas de metal una vez puesto lo acabas de sujetar.
       
      Éste miso trabajo nos cuenta RoryB5:
      Hola chicos hoy he puesto los pedales ( acabo de subir del garaje ) y quería enseñar como va el reposa-pies , va encajado , solamente con coger y tirar hacia fuera sale fácilmente . 
        

      Volvemos con la gran aportación de Mega, que nos cuenta cómo colocó él el faldón trasero con los escapes.
      El faldón, son 5 tornillos torx 20 y varios anclajes (desanclarlos fue lo que mas tiempo me llevo)... Luego poner el nuevo fue nada de tiempo. Los sensores de aparcamiento se quitaron y volvieron a poner muy fácil.

      No se si será la mejor opción, pero lo que hice fue desatornillar primero los 5 tornillos (no soy muy grande, así que cupe perfectamente debajo del coche).

      Una vez "suelto por abajo", me puse enfrente del faldón y empecé por un lateral tirando hacia mi. Pude soltar la esquina y un anclaje... el resto estaba muy....
       
×
×
  • Create New...