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BRICO: Limpieza y/o vaciado de FAP


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loisy77 escribió:

:blush: Bueno hoy he ido a una fosa que hay abandonada el cual aprovechamos mucha gente para su uso y aproveche para armarme de paciencia para desmontar el Fap para su limpieza, y si todo muy bonito, mirando los bajos del coche y las indicaciones que publicais en el foro pero :woohoo: parece fácil si pero me acojoné :unsure: :S me explico:

No se si todos los Fap serán iguales pero el mio tiene 3 sensores (2 de presión y el otro que va al catalizador no se para qué).Mi coche es un 307 2.0 HDI SXI 136 cv del 2005 y lleva una rejilla pegada debajo del fap (tampoco se su uso pero cuento lo que me pasó).

Primero aflojo la tuerca del sensor de presión que va al último del fap (el que está más cerca de la abrazadera) y por más que lo intenté no pude aflojarlo del todo por miedo a romperlo, eché aflojatodo y ni así es que estaba duro de narices y habia un momento en que ya no desenrroscaba más la tuerca y con miedo a pasarla, joder el tubo o el sensor, luego pensé en los dos tubos que van juntos (uno al principio del fap y el otro anteriormente descrito ambos de presión) pues bien el del principio no hay manera de quitarlo pues está soldado al fap excepto quitando los manguitos pero tienen unas grapas o abrazaderas algo curiosas por cierto y ahi es donde me acojoné, no se como se quitan y probé sacarlas a presión y narices que no quieren.

Entiendo que hay que quitar primero antetodo ambos sensores y otro más que hay en el catalizador y luego proceder a desmontarloy fuera se quitan los 4 tornillos para separar el catalizador del fap pero hasta llegar a ese paso yo me bloqueo y más que nada por temor a estropear algo más.

Mi duda es como se quitan los manguitos (abrazaderas) que se unen con los tubos del fap y la rosca peleona que no me deja aflojar.

Aproveché para mirar el depósito de eolys y lo tengo hacia la mitad más o menos con 101.000 Km no está nada mal creo aunque yo siempre que reposto lo hago con tanque lleno hasta arriba y eso creo que beneficia el consumo del eolys.

Perdonad por el tostón y a ver si podeis echarme una manita pues ya veo que muchos lo habeis hecho con buenos resultados.

Gracias a todos y 1 saludo cordial.

Buenas, yo pensaba que era facil y nos tiramos más de 2 horas para poder desmontarlo, en Car&You y menos mal que uno de los que ayudan conocia los Peugeot. A mi tambien me parecio algo complicado y más sin tener ni idea.

Las gomas que tu comentas se las quitamos con una barra haciendo palanca, van a presión.

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Bueno otro que ha limpiado el FAP con buenos resultados, por lo menos de momento (solo llevo 200 km con el limpio), pero de momento si que he notado mejor respuesta y creo que el consumo va a disminui

interesa

No olvideis que quitando el Fap estais respirando la tinta de calamar que echais por el escape,vosotros y vuestros seres queridos. Si no quereis Fap es sencillo,no compreis coches que lo lleven. Me

Bueno según comentas las gomas se quitan a presión con una barra :blush: no sé pero creo que es bastante delicado como pa meter una barra, los latiguillos de goma se unen a través de unos tubos metálicos delgados que van unidos al conjunto Fap a través de unas brazaderas que no se como narices se quitan pero si van a presión dudo mucho que salgan sin más.

No se pero me gustaría limpiarlo ya si no fuera por este inconveniente, creo que tiene que haber una forma de poder quitarlo.

esperamos vuestras opiniones.

Gracias y 1 saludo ;)

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Si teneis unos pequeños conocimientos o teneis algo de destreza a la hora de los bricos esta chupao...

Yo si quereis,por un modico pvp :laugh: y os lo puedo hacer en mi garaje en Valencia :laugh:

Es posible que en el de 136 cv la cosa varie un poco,no lo se...Pero en el 2.0 de 110cv es coser y cantar...Quizas se lo vuelva a hacer al mio ya que ya hace 80.000kms que se lo hice...

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juer :laugh: no seria mala idea que me lo hicieses tu si no fuera por los 900 Km que nos separa :laugh: :laugh: , no si parece facil, los mantenimientos los hago yo mismo quitando claro temas de correas y pura mecánica pero esto del Fap lo intenté pero con mucho miedo a fastidiar algo y sobre todo los captadores de presión que son los que me dan la lata al no poder sacarlos con facilidad.

La mayor dificultad son los 2 tubos que can al catalizador el poder soltarlos que como digo salen muy mal y las abrazaderas no se como se quitan y el captador de presión que no puedo desenreoscarlo todo porque está muy duro y con miedo a pasarlo de rosca (porque está duro de narices la tuerca dichosa :angry: )

Enfin no se lo que voy hacer si intentarlo de nuevo o esperar a que salga el mensaje :ohmy: en el sabelotodo y llevarlo no se a quién pero desde luego a la peugeot como que no :P

1 saludo

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  • 2 weeks later...

hoy me he puesto manos a la obra y he limpiado el fap que tenia mierda pa aburrir,con ayuda de un elevador y un colega mecanico lo hemos soltado y posteriormente limpieza en un autolavado y 6€ se nota que va mas suelto y que no tira humo,lo recomiendo a todo el que lo tenga y le toque que lo haga el mio tiene 116.000km pero lleva reprogramado unos 110.000km,ya contare el tema de consumos y demas

saludos

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torressw tuning escribió:

davins una cosa un coche que ya tiene una repro . se puede volver a reprogramar?

el mio quedo con un archivo,datos o como le llameis flojo por unos fallos del coche y ahora. pues jejjejeje queria mas. que opinas?.

que datos deberia dar de presion de turbo por ejemplo? un hdi 110cv.

ese motor yo lo dejo en 144cv lo tuyo no lo quiero hago uno nuevo

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davidns escribió:

hoy me he puesto manos a la obra y he limpiado el fap que tenia mierda pa aburrir,con ayuda de un elevador y un colega mecanico lo hemos soltado y posteriormente limpieza en un autolavado y 6€ se nota que va mas suelto y que no tira humo,lo recomiendo a todo el que lo tenga y le toque que lo haga el mio tiene 116.000km pero lleva reprogramado unos 110.000km,ya contare el tema de consumos y demas

saludos

Y solo te costó un chandal blanco!!!!

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  • 4 weeks later...

Hola chicos. Hace mil años que no me conecto, pero me gustaria pediros ayuda.

El fap de mi 307 tiene 211000 km, todavia es el original, y no lo he limpiado nunca. Me da que va pidiendo una limpieza, o cualqueir dia me dice que lo cambie, pero no me atrevo a hacerlo solo.

¿alguien que lo haya hecho se atreve a echarme una mano?. Supongo que habra que ir a un Car&you o algo asi, que no tengo ni idea de donde estan, creo qeu en fuenlabrada.

Es un 2.0 110, con repro unos 150000 km.

Un saludo

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Hola chicos. Hace mil años que no me conecto, pero me gustaria pediros ayuda.

El fap de mi 307 tiene 211000 km, todavia es el original, y no lo he limpiado nunca. Me da que va pidiendo una limpieza, o cualqueir dia me dice que lo cambie, pero no me atrevo a hacerlo solo.

¿alguien que lo haya hecho se atreve a echarme una mano?. Supongo que habra que ir a un Car&you o algo asi, que no tengo ni idea de donde estan, creo qeu en fuenlabrada.

Es un 2.0 110, con repro unos 150000 km.

Un saludo

pues yo lo hice pero me lo desmontaron y yo solo lo limpie

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Hola chicos. Hace mil años que no me conecto, pero me gustaria pediros ayuda.

El fap de mi 307 tiene 211000 km, todavia es el original, y no lo he limpiado nunca. Me da que va pidiendo una limpieza, o cualqueir dia me dice que lo cambie, pero no me atrevo a hacerlo solo.

¿alguien que lo haya hecho se atreve a echarme una mano?. Supongo que habra que ir a un Car&you o algo asi, que no tengo ni idea de donde estan, creo qeu en fuenlabrada.

Es un 2.0 110, con repro unos 150000 km.

Un saludo

pues yo lo hice pero me lo desmontaron y yo solo lo limpie

¿Quieres decir que te lo desmontaron en el CAR&YOU tu lo limpiaste? Mi problema es que creo que no tengo maña para desmontarlo.

¿En qué CAR&YOU?

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No Chicos; a Davidns se lo desmontaron en un taller, y él se lo llevó a un lavado a presión para limpiarlo. En el Car&You (solo hay 1 en Madrid, en la A-42 salida 14) lo puedes desmontar, incluso te pueden ayudar a desmontarlo, pero no tienen lavado a presion para limpiarlo.

Yo ayudé a Wallace a desmontar el suyo y no es complicado, pero si laborioso.

1 saludo!

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No Chicos; a Davidns se lo desmontaron en un taller, y él se lo llevó a un lavado a presión para limpiarlo. En el Car&You (solo hay 1 en Madrid, en la A-42 salida 14) lo puedes desmontar, incluso te pueden ayudar a desmontarlo, pero no tienen lavado a presion para limpiarlo.

Yo ayudé a Wallace a desmontar el suyo y no es complicado, pero si laborioso.

1 saludo!

¿Podrías decirme/decirnos en qué taller lo hizo? Si no te parece hacerlo en el foro, ¿Podrías enviarme un privado?

Saludos!

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  • 1 month later...

Bueno, pues al final lo he limpiado. he llevado el coche a la Peugeot, me han desmontado el FAP, me he ido a una gasolinera, lo he limpiado con agua hasta que ha salido limpia, he vuelto a Peugeot me lo han montado con junta nueva y un tornillo nuevo que se habia trasroscado, y a casita.

70 euros en total. Mejor que si lo hubiera cambiado, que con 212000 km que llevaba a sus espaldas sin el menor mantenimiento ya le iba tocando cambio, y pAGAR 700 euros para los kilometros que tengo previsto hacerle al coche eran demasiados euros..

Saludines

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Bueno, pues al final lo he limpiado. he llevado el coche a la Peugeot, me han desmontado el FAP, me he ido a una gasolinera, lo he limpiado con agua hasta que ha salido limpia, he vuelto a Peugeot me lo han montado con junta nueva y un tornillo nuevo que se habia trasroscado, y a casita.

70 euros en total. Mejor que si lo hubiera cambiado, que con 212000 km que llevaba a sus espaldas sin el menor mantenimiento ya le iba tocando cambio, y pAGAR 700 euros para los kilometros que tengo previsto hacerle al coche eran demasiados euros..

Saludines

2 cosas:

1.- ¿En qué Peugeot te han hecho eso?

2.- ¿Y el líquido no te lo han tenido que rellenar?

Saludos.

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Bueno, pues al final lo he limpiado. he llevado el coche a la Peugeot, me han desmontado el FAP, me he ido a una gasolinera, lo he limpiado con agua hasta que ha salido limpia, he vuelto a Peugeot me lo han montado con junta nueva y un tornillo nuevo que se habia trasroscado, y a casita.

70 euros en total. Mejor que si lo hubiera cambiado, que con 212000 km que llevaba a sus espaldas sin el menor mantenimiento ya le iba tocando cambio, y pAGAR 700 euros para los kilometros que tengo previsto hacerle al coche eran demasiados euros..

Saludines

2 cosas:

1.- ¿En qué Peugeot te han hecho eso?

2.- ¿Y el líquido no te lo han tenido que rellenar?

Saludos.

Me lo han hecho en Gemovil, carretera de andalucia. tengo confianza con el jefe de taller, se lo comente el dia de antes y me dio el OK, pero no se si es una practica que hagan habitualmente.

Respecto al liquido, mientras no tengas aviso en la pantalla, no se rellena. El FAP se puede quitar y poner sin ninguna actuacion con el ordenador.

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  • 1 month later...
  • 1 month later...

Hola,

acaba de salirme el mensaje de "Nivel de Bajo de Aditivo de Gasoil". Tengo varias preguntas:

1.- ¿Cuánto tiempo puedo circular con el mensaje?

2.- ¿Cuánto cuesta rellenar el líquido en la peugeot? (precio "habitual")

3.- ¿Van a intentar colarme el cambio del FAP diciéndome que es necesario?

Muchas gracias.

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  • 1 month later...
  • 1 month later...
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    • Peugeot 207 cc - reparación capota cable pinza [solucionado]
      Buenas tardes,
       
      tenía ganas de compartir al fin con vosotros el primer arreglo "casero" hecho en mi peugeot 207 cc, concretamente en la capota, el cual detallo a continuación.
       
      Problema inicial:
      Al parecer, el coche llevaba tiempo sin ser utilizado y cuando lo compré el mes pasado, de tanto descapotarlo de repente apareció el mensaje "Roof movement not completed" en la pantalla multifunción. La capota sin embargo se cerraba completamente pero los cristales no se subían automáticamente si primero no apagaba y encendía el coche; digamos que no completaba el ciclo, pero la capota sí se cerraba (menos mal). Me di cuenta también que la parte derecha del maletero no se quedaba bien cerrada , y de ahí que el sistema entendiera que aún no había finalizado todo el proceso.
       
      Materiales:
      1 cable de bici
      1 prisionero de acero inoxidable pequeño
       
      Coste reparación:
      materiales: 3€ del cable + 0,75€ del prisionero
      ahorro vs. repararlo en taller: mejor no preguntar (ya me fué imposible encontrar el cable original..., no me imagino el coste de la reparación en taller)
       
      Reparación:
      Después de mucho investigar en los foros (incluso en los franceses) y no encontrar ninguna solución, me decidí a ponerme manos a la obra y al menos intentar averiguar el origen del problema. Observando y comparando ambos lados, pude ver que uno de los cables de acero que accionan la apertura/cierre de unas pinzas, estaba roto, lo que impedía que uno de los lados se cerrara.
       
      El primer paso fué desmontar el cable, con mucho cuidado de no perder ninguna de las piezas que componen el sistema (es muy delicado). Una vez desmontado, fui a visitar las tiendas de repuestos, buscar por internet, en la casa oficial, etc. En ningún lugar encontré cables parecidos, sobre todo por la cabeza tan especial que tiene, imprescindible para....
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      He visto en este video de los huecos interiores de la Rifter que hay un cofre interior para el techo en el maletero, esta en el minuto 4:20 del video
       
      ¿Alguien lo tiene instalado y puede aporta alguna idea de cuanto baja del techo y si es practico?
      ¿se podría acoplar a un Rifter GT log 2021?
      Dos fotos que he encontrado del techo instalado:
       
       
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    • restaura tus llantas tu mismo, y que queden a nivel profesional¡¡ tutorial completo
      Antes que nada NO SOY PROFESIONAL DEL TEMA, pero me arme de valor, unos cuantos consejos y guiado por un amigo que si sabe, mis llantas, ( por el dueño anterior, parecian, venir de un conflicto belico,) no solo arañazos, sino, perdidas de material en  varias de ellas.... bueno...... alla vamos
      1 para trabajar bien, aunque mucha gente lo hace montado.... NO LO RECOMIENDO, mejor una vez bien , que no , cosas irregulares o cosas mal pintadas, no? se pasa primero  con amor, en la superficie, una lija 250 por toda la parte exterior,  sin prisa,   yo tarde como 10 min en hacerlo con mucho amor, 
      2 con ese gel, rellenaremos todas las partes que estaban comidas de llantazos,  luego se aplica un primer espray  que lo hace duro instantaneo...... y a los 4 min otra vez el spray, dejamos 10 min 
      y seguimos, ahora tocara lijar   esa zona y dejarla al mismo nivel que la llanta. ( si lo habeis aplicado y esparcido bien con una espatula pequeña de esas  de hobbies de mesa o una cucharilla de plastico del cafe, apenas tendreis que , lijar.)
      bueno igualado todo, pasamos ahora lijas  con la pulidora de 500,  miramos que queda todo mas liso y uniforma, y por ultimo la de 240
       
      ahora............................. con la mano y una lija fina de mano repasamos todo lo que se vaya a pintar ( yo solo pinte parte externa) pero todo bien, sin dejar algun pliegue sin ligar manual, por que sino la  capa imprimacion o pintura, podrian saltar en el futuro, al no estar bien fijadas, NO ESCATIMEN EN TIEMPO, una vez bien hecho..................
      • 2 replies
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      Buenas. Imagino que no seré el único por desgracia le han robado las tapas de los lava faros del coche, quisiera saber si alguien sabe donde puedo conseguirlas gracias
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