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La Lista De Los Fallos


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hace 16 horas, pacope dijo:

parece un foro del terror XD... os juro que el 308 estéticamente me encanta, en mas, en cuanto a motorización, me parecía que habían acertado(todas las motorizaciones posibles claro esta...), incluso, en un futuro me había planteado comprarlo como coche compacto y para hacer viajes guay... pero leyendo esto... no se... aunque leo también mucho de fallo de¨talleres¨... algo de lo que doy fé como ya escribí hace tiempo respecto a las P*T*D*S que me habían hecho en ciertos talleres...

no hacen campañas para¨ajustes ocasionales¨?

para muestra un botón..( unos cuantos)...¿ quieres un consejo? comprate el coche que quieras pero al menos no un 308...y si me apuras.. ni siquiera un Peugeot.

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Ante la grandísima cantidad de fallos que está dando el 308 abrimos este post para que cada uno vaya contando sus problemas,para que algo sea considerado problema es conveniente que el coche haya pasa

Modelo: Premium Motor: Thp 150 Km: 2200 Extras: Unos cuantos Fallos detectados: RT4 (aparecian unos simbolos mu raros...) Solución: Con bastante paciencia e idas y venidas al conce, se arregló co

Hola a todos, Bueno, os voy a contar un poco mi historia con mi Peugeot 308 1.6 HDi Sport de 110cv adquirido nuevo en Gemóvil ubicado en Leganés (Madrid) en el 2010: KM: 1km Problema: Cuando circul

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hace 10 minutos, bushido dijo:

para muestra un botón..( unos cuantos)...¿ quieres un consejo? comprate el coche que quieras pero al menos no un 308...y si me apuras.. ni siquiera un Peugeot.

hombre, ni tanto ni tan calvo... sinceramente, Peugeot me parece una marca francamente¨fiable¨, dado que mi 206 1.4HDI 70cv ha dado ya 285.000km... y problemas ha tenido gracias a mecánicos generalmente(cosa que ya escribí, y a través de la cual tampoco quería generalizar) dado que me han hecho autenticas reparaciones de bomberos, solo me ha dado un problema que fue en su momento el sensor de posición del cigüeñal(y si, es gracias a los 3 cables que van hasta el y parece ser que acaban¨soltandose o algo¨con el paso del tiempo) creo que, PSA en general tiene motores muy bien logrados como digo, en cuanto a gasolina si ha pecado con algún motor(1.1 de antaño es una roca por discrepar), pero en diesel... 1.9d, 2.0hdi, 1.4hdi y 1.6hdi han hecho 500.000km en muchísimos coches y no han dado problemas, si tan mala marca fuese grupo PSA, dudo que BMW, Mazda,Toyota, etc jamas hubiesen compartido ningún motor de esta, me baso en que ciertos modelos de las marcas mencionadas los montan como ejemplo...

BMW serie 116d/Toyota AYGO 1.4 HDI/Mazda 3 1.6 HDI

Han salido mal los 308? si, por lo que veo y desde luego alucino con tantísimos problemas que veo en este hilo, es mi humilde opinión, quizás Peugeot debería tomar mas en cuenta vuestros problemas dado que son coches¨nuevos¨, aun a si, me gusta, y si tuviese que comprar un motor diesel ahora mismo, me decantaría por el 1.6 HDI, independientemente de sus¨posibles problemas¨, hago mas de 40.000km anuales, me conviene diesel, y este motor lo he visto muy de cerca por un familiar taxista que tiene una Picasso con mas de 570.000km y solo le dio problemas el fap a los 200.000.

un saludo.

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El ‎19‎/‎12‎/‎2018 a las 17:36, pacope dijo:

hombre, ni tanto ni tan calvo... sinceramente, Peugeot me parece una marca francamente¨fiable¨, dado que mi 206 1.4HDI 70cv ha dado ya 285.000km... y problemas ha tenido gracias a mecánicos generalmente(cosa que ya escribí, y a través de la cual tampoco quería generalizar) dado que me han hecho autenticas reparaciones de bomberos, solo me ha dado un problema que fue en su momento el sensor de posición del cigüeñal(y si, es gracias a los 3 cables que van hasta el y parece ser que acaban¨soltandose o algo¨con el paso del tiempo) creo que, PSA en general tiene motores muy bien logrados como digo, en cuanto a gasolina si ha pecado con algún motor(1.1 de antaño es una roca por discrepar), pero en diesel... 1.9d, 2.0hdi, 1.4hdi y 1.6hdi han hecho 500.000km en muchísimos coches y no han dado problemas, si tan mala marca fuese grupo PSA, dudo que BMW, Mazda,Toyota, etc jamas hubiesen compartido ningún motor de esta, me baso en que ciertos modelos de las marcas mencionadas los montan como ejemplo...

BMW serie 116d/Toyota AYGO 1.4 HDI/Mazda 3 1.6 HDI

Han salido mal los 308? si, por lo que veo y desde luego alucino con tantísimos problemas que veo en este hilo, es mi humilde opinión, quizás Peugeot debería tomar mas en cuenta vuestros problemas dado que son coches¨nuevos¨, aun a si, me gusta, y si tuviese que comprar un motor diesel ahora mismo, me decantaría por el 1.6 HDI, independientemente de sus¨posibles problemas¨, hago mas de 40.000km anuales, me conviene diesel, y este motor lo he visto muy de cerca por un familiar taxista que tiene una Picasso con mas de 570.000km y solo le dio problemas el fap a los 200.000.

un saludo.

en mi modesta opinión los Peugeot de "antes" ( por ejemplo 306) eran muchísimo mas duros y daban menos averias que los nuevos....en fin dejaremos que siga el hilo para lo que se creó ...un saludo.

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  • 10 months later...

Hola a todos, compre el coche en abril y con lo que he leído estoy a punto de venderlo nuevamente, llevo poco con él, pero se ve que es un desastre.

 

Modelo 308 5 puertas sport VTI
Motor 110 cv
Kilometros 125.000 km
Fallos detectados:

1) Luz de motor, fallo antipolucion.

2) Al encenderlo hace unos ruidos horribles hasta que calienta un poco.

3) En ralenti bajan mucho las vueltas, aveces se apaga.

4) El volante si lo empujas con un poco de fuerza se mueve.

5) Consumo excesivo de aceite y agua.
Solución del taller:

1) La desactivan pero al tiempo vuelve a encenderse.

2) No tienen ni idea del por qué, me lo han tenido parado semanas sin saber nada y dicen que nunca habían visto algo parecido.

3) Lo mismo, dicen que se debe al otro fallo.

4) Esto no lo he hecho ver, pero bueno supongo que sera ajustar un poco.

5) Ya sabemos que esto es moneda corriente en este modelo.

 

En fin que no se por donde sacar ese fallo, algunos dueños de otros coches me dicen que cambie el filtro antipolucion, otros que cambie los sensores, lo que si he notado esta ultima vez que lo lleve, que al desactivarle la luz del motor, ya no hace tanto escándalo al encenderlo, lo que me lleva a pensar que los fallos son de sensores o del dichoso filtro de antipolucion, si es que tiene, porque el ultimo mecánico al que lo lleve me dijo que no tenia.

 

Lo iba a llevar a casa peugeot, pero me dicen que me cobran 110€ solo por enchufarlo al scaner, y de ahí la falla que vaya a tener, tenga o no solución, vivo en Mallorca por si alguno conoce un taller de confianza.

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  • 1 month later...
El 18/12/2018 a las 13:29, mike74 dijo:

Seguimos con la lista de defectos del coche:

A los 160000 km. resulta que me voy de viaje de 7 días y al montarme en el coche veo que la radio no funciona. Pienso... menuda kk de radio 2 DIN me he comprado en aliexpress, me cuesta más enviarla de vuelta a China que lo que casi me costaría una nueva así que nada, me pillo una nueva. Como comento, lo achaco a que la radio es el problema.

Hace un mes y lo mismo, me voy 7 días de viaje y cuando vuelvo pues resulta que las dos bombillas de freno están fundidas, ambas y a la vez.

Y claro, ahora me estoy pensando que el sistema de electricidad del coche esté muy muy mal porque no es normal que no me llegue electricidad a los dos plafones traseros, se me fundan las dos bombillas de freno a la vez, la radio china que compré de aliexpress no se encienda y se me olvidaba que desde hace más de 1 año no funcionen el sistema de luces diurnas a pesar de estar encendido en el ordenador de a bordo y las bombillas funcionar perfectamente.

Como han comentado más arriba, obviamente mi próximo coche no será un Peugeot.

Ya con 185 mil y seguimos y, por supuesto, tiene que ver con el sistema eléctrico. El coche va perdiendo funciones con el paso de los años. 

 

Antes se subían las ventanillas automáticamente. Pero ayer ya comprobé que no y tuve suerte porque la gracia que me hubiese hecho al dejarme alguna bajada pensando que el sistema funcionaba bien hubiese estado bien. 

 

Hay que sumar también que, al darle al botón de apertura del portón trasera hace un ruido de roto aunque sigue abriéndose. 

 

 

Edited by mike74
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  • 3 months later...

He comprado hace unos meses un 308 sw 2.0 hdi 136 premium con 210.000km.

De momento encantado con el coche supongo que esos fallos de los primerizos los tendrá corregidos.

Le he hecho un mantenimiento muy completo. Incluyendo distribución, aceites, filtros, líquido frenos, liquido Fap.... espero que dure muchísimos kilómetros IMG-20200130-WA0008.thumb.jpg.868aa411987d76fde9f1c945710c0d61.jpg

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  • 2 months later...
El 10/12/2019 a las 15:58, mike74 dijo:

Ya con 185 mil y seguimos y, por supuesto, tiene que ver con el sistema eléctrico. El coche va perdiendo funciones con el paso de los años. 

 

Antes se subían las ventanillas automáticamente. Pero ayer ya comprobé que no y tuve suerte porque la gracia que me hubiese hecho al dejarme alguna bajada pensando que el sistema funcionaba bien hubiese estado bien. 

 

Hay que sumar también que, al darle al botón de apertura del portón trasera hace un ruido de roto aunque sigue abriéndose. 

 

 

Pues nada, más cosas que van fallando del coche, ahora van de dos en dos. 

A los 198mil da fallo justo después del parón por el covid-19 de "riesgo de obstruccion del FAP". Pasa ir al taller y otros 250€.

Al mes de eso voy a cargar el aire acondicionado y a partir de ahí el coche ya no aparece en pantalla el funcionamiento del sensor trasero. Otra función más que se queda por el camino. 

Y ya, para rematar, no puedo hacer funcionar la ventanilla trasera izquierda desde el mando del piloto.

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  • 2 months later...
El 9/4/2016 a las 0:08, Juanoplio dijo:

308 SW 1.6 VTI 120 CV Premium, julio 2009, 123.700 kms
Circulación 54 kms/día aprox, 80% en carreteras y autopista.

Con 122.900 kms. apareció el mensaje "Sistema Antipolución Defectuoso", acompañado de pérdida de función en un cilindro. Llegué al trabajo tirando de tercera marcha para poder con la suave pendiente de la Ronda de Dalt sentido Besós, en Barcelona.
Lo llevé a taller esa misma tarde. Cambio de 1 de las 4 bobinas de encendido, cambio de filtro de aceite, actualización del software, etc., ...el protocolo que le tocaba.

 

Todo bien, pero el fallo volvió a salir a los 6 días. El 7º día por la mañana no, y por la tarde sí otra vez, y ahí se quedó. En esta ocasión sin llevar asociados síntomas en la entrega de potencia del coche. Aunque, a decir verdad, confesar que durante las últimas semanas antes del primer problema que llevé a reparar, el ralentí no se estabilizaba con la rapidez normal cuando arrancaba en frío; es decir, que las rpms subían y bajaban claramente varias veces, como por oleadas, durante un par de minutos + o -.  ...La cuestión es que en la segunda visita al taller le han tenido que cambiar la "electroválvula de desfasamiento del árbol de levas" (103 € con 0,40 h mano de obra incluida). Más dinero, sí, ...pero al menos, el coche ahora se comporta mejor que nuevo, una progresividad y rapidez en la respuesta bastante mejorada en comparación al recuerdo que tengo de cuando estrené el coche, y eso que en su momento me parecía super-suave.

¿A alguien más le han tenido que cambiar esa electroválvula? ¿Ha tenido que pagar más/menos que yo? ¿Ha notado con tanta claridad la mejoría?
Un saludo!

Madre mía. De eso hace ya más de 4 años.
Pero desde entonces hasta septiembre de 2019, fue un reguero de veces a taller por diversos fallos "Sistema Antipolución Defectuoso". Cambiar una bobina de encendido, otra, ...otra..., y vuelta a cambiar... Bujías, más electroválvulas... Y cada vez más consumo de aceite (1 litro cada 150 Kms).
Al final, me deja tirado en un Stop, cuando tras reducir se puso en ralentí. 2 segundos de sacudidas y zas, a tres cilindros y a la porra todo. Me lo tuvieron que traer a casa, más de 300 kms en grúa. Mi familia y yo en taxi con todo el equipaje, ...menos mal, y gracias al buen seguro de asistencia en carretera. Valió la pena pagar RACC tantos años sin incidentes.
Una vez ya puesto el coche en concesionario Peugeot, me presupuestaban un dinero considerable por cambiar el motor por uno motor reacondicionado por la propia Peugeot, (y ya ni os cuento por poner uno nuevo, ...más de 6000 €).
Finalmente, dándolo casi por deshauciado, con 179000 kms, lo llevé a tres cilindros (puoff puoff puoff, -sonido a cafetera vieja-) al taller de barrio de a la vuelta de la esquina.
Pues creeros que me lo arreglaron por bastante menos de la mitad del presupuesto barato de Peugeot. Constó de:
*rectificado de culata (estaba hecha un desastre, ......nunca más carburante low-cost, en serio)
*cambio de las 16 válvulas, muelles y asientos.

*cambio de cadena de distribución
*cambio sensores y electroválvula de vacío.

...Ahora coche para una buena temporada más, y sin consumir aceite. De momento, he hecho más de 5000 kms y todo en orden.
Moraleja: un buen mecánico de barrio vale por 3 concesionarios completos de marca.

 

Saludos, [email protected]

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    • Rifter GT 2021 diferencias con GTline 2020
      Hola a [email protected],
      He pedido un Rifter GT y me dicen en el concesionario que solo cambia la placa de GTline porl GT a secas. 
      Que el coche todo lo demás es igual. 
      Alguien que haya recibido ya el que solo pone GT me lo puede confirmar. 
      Gracias. 
       
      • 11 replies
    • Radio china no tiene sonido en altavoces traseros
      Buenas gente! Pues acabado de instalar una radio china que compre por Amazon y la verdad que todo va de lujo lo único que no tengo sonido en los altavoces de atrás... según veo tengo todos los cables de sonido bien puestos ya que suenan los de delante, el fader lo tengo balanceado a la mitad.. os paso algunas fotos para que veáis las conexiones, puse el cable amarillo de 12+v de el coche a el conector de la radio que es el amarillo y le tuve que enganchar el rojo que viene de la radio también ósea los 3 juntos luego tengo el cable negro de la radio que va al tierra del coche y luego me sobra uno azul que dice que es amplificador de antena pero en los cables de el coche no me sale ese cable... he intentado conectando el cable azul a el cable verde gordo que viene de el coche pero nada.. cualquier ayuda es agradecida! 
      • 1 reply
    • Brico - Alama de serie en 307 CC VAN
      Siguiendo con mi objetivo de instalar todas las opciones que han podido existir en mi 307, ahora toca la alarma!
       
      Materiales
      Sirena Ref. 6680.W6 (o 6680.F8, o 6680.R9. Son equivalentes). Encontrado en La Torre : 3€ Soporte de sirena Ref. 6680.G5. Encontrado en La Torre : 0€ (venía con la sirena) Interruptor para detectar la apertura del capó Ref. 6366.50. Encontrado en la Torre : 0€ (entregado con un lote de cables electricos por 5€) Soporte del interruptor Ref. 6680.G8. Encontrado en La Torre : 0€ (venía con el interruptor) Centralita: Ebay : 9,90€ Sensores volumetricos : 6680.G7. Encontrados en La Torre : 0€ (mismo lote de cables eléctricos de 5€) Guarnecido interior de techo en CC Ref. 8329.VV. Encontrado en eBay por 39.90€ Tapas para sensores volumetricos Ref. 8329.XZ. Venían con el guarnecido interior de techo. Botón alarma : 6554.C1 : Encontrado en La Torre: 2€ Lexia 3 + Diagbox o PP2000 Clips de recambio Remaches 2 Tuercas M6  
      Herramientas
      Llave plana 10 Llave de vaso 10 Remachadora Destornillador plano fino 1 Llave Torx T20 1 Llave Torx T10  
      Dificultad: Fácil
       
      La gran ventaja del CC es que viene totalmente precableado para la alarma de serie. Lo cual, la instalación se resume en instalar cada pieza, enchufar el cable y activar la alarma via PP2000/Diagbox.
       
      Step 1: Instalación del interruptor del capó
       
      La pieza que hay que instalar es ésta:

       
      Y empezamos con una mala noticia. Para instalar el puñetero interruptor (que se fija con un remache), hay que tumbar el paragolpe.
      Aproveché un cambio de faros para hacerlo, pero basicamente, hay que seguir las instrucciones de ese pequeño video que hizo Oscaro para quitar el paragolpe.
       
       
      Obviamente, nos paramos antes de quitar los faros. Así

       
      Allí, buscamos del lado del proyector derecho (lado del pasajero)  el conector para el interruptor

      Aquí está Lo engachamos el interruptor, y fijamos el interruptor en......
       
      • 3 replies
    • Accesorios Peugeot 308: faldón, pedales y taloneras.
      Vamos a hacer un pequeño recopilatorio de las aportaciones en nuestro foro sobre accesorios del Peugeot 308 GT y 308 GT Line. Puedes ver comentarios y más propuestas en el foro.
       
       
      Comenzamos con la aportación de Mega, que nos facilita las referencias de los materiales y aporta una explicación de su montaje.
       
       
      El difusor: réf. 1613127180 Canula izquierda: réf. 1613127780 Canula derecha: réf. 1613127680 Los pedales son quitar el reposa-pies, embrague y freno y poner los nuevos. El acelerador, el nuevo se pone tipo "funda" encima del que tenemos. Es muy sencillo... 5 minutos. Dejamos una explicación más detallada:
      1.- El reposa-pies es tirar de él para arriba. Va con dos enganches que se desanclan simplemente tirando.
      2.- El embrague si presionas desde arriba un poco hacia abajo y hacia ti, lo sacas sin problemas. El freno igual pero como está colocado al revés, tienes que tirar desde abajo para arriba y hacia tí.
      3.- El Acelerador es una especie de "funda" que viste el pedal, y con dos pestañas de metal una vez puesto lo acabas de sujetar.
       
      Éste miso trabajo nos cuenta RoryB5:
      Hola chicos hoy he puesto los pedales ( acabo de subir del garaje ) y quería enseñar como va el reposa-pies , va encajado , solamente con coger y tirar hacia fuera sale fácilmente . 
        

      Volvemos con la gran aportación de Mega, que nos cuenta cómo colocó él el faldón trasero con los escapes.
      El faldón, son 5 tornillos torx 20 y varios anclajes (desanclarlos fue lo que mas tiempo me llevo)... Luego poner el nuevo fue nada de tiempo. Los sensores de aparcamiento se quitaron y volvieron a poner muy fácil.

      No se si será la mejor opción, pero lo que hice fue desatornillar primero los 5 tornillos (no soy muy grande, así que cupe perfectamente debajo del coche).

      Una vez "suelto por abajo", me puse enfrente del faldón y empecé por un lateral tirando hacia mi. Pude soltar la esquina y un anclaje... el resto estaba muy....
       
    • ¿Cómo cambiar la pila del mando?
      muy buenas:
       
      El tema es que veo en youtube mucho tutorial de como abrir el mando del 308 antiguo pero no aparece nada de como desmontar la llave para cambiar la pila en el nuevo Peugeot 308, la llave plegada que lleva el borde de metal
       
      Si alguien puede indicarme como hacerlo por favor...
       
      saludos
      • 11 replies
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