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20 aniversario Corrado en Nurburgring CON VIDEO¡¡


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Bueno chicos compartir con vosotros el pedazo de viaje que nos hicimos unos pocos valientes que pertenecemos al Club Corrado España.

Se trataba de una concentrcion a nivel europeo para celebrar el 20 aniversario del primer corrado que vio la luz. La concentrcion se llevo a cabo en el camping del circuito del historico circuito de nurburgrig.

Desde España recorrimos algo mas de 4000km en total en 6 dias. Ya que subimos hacia el norte a un pueblo aleman llamado Osnabruck en el cual se encuentra la mitica fabrica de Karmann en la que se fabrico el Corrado desde 1989, en esta fabrica actualmente fabrican el Mercedes Clk cabrio y el Audi A4 cabrio ya que Karmann son los propietario de la mayoria de las patentes de capotas electricas.

Salimos el Miercoles 3 de madrugada de Madrid y viajamos toda la noche hasta Bayonna (Parte francesa de la frontera de Irun). Donde nos reunimos con el resto de la delegaccion española. Dormimos un poco y retomamos la carretera sobre las 12 del medio dia del miercoles. Eramos 8 corrados en total.

Pasamos todo el resto del dia conduciendo hasta llegar de noche a Paris donde paramos en un area de servicio a dormir unas horas. Sobre las 6 de la mañana del Jueves seguimos el viaje y atravesamos lo que nos quedaba de Francia, Belguica y parte de Alemania hasta llegar a Osnabruk sobre las 6 de la tarde.

Alli teniamos hotel para descansar por fin en una cama y poder ducharnos, cenamos por el pueblo en el unico sitio que encontramos abierto a las 9 de la noche que era un Kebab... jejeje los alemanes se van a dormir miu pronto. En Osnabruk tambien nos reunimos con el club Corrado Italia que tambien tenia concedida la visita a la fabrica de Karmann al igual que nosotros (Fuimos los unicos clubs que teniamos visita concedida).

El viernes por la mañana prontito en pie, desayuno y A LA FABRICA¡¡¡ donde nos enseñaron el museo privado de la fabrica en la cual se han fabricado coches como: Escort Coswhort, bmw 2002, croosfire, micra cabrio, vw scirroco,vw escarabajo y muchos mas entre ellos nuestro querido vw corrado del cual tuvimos la suerte de ver un corrado cabrio y un corrado pick-up ambos prototipos de la epoca. Tambien conocimos en persona al responsable del proyecto Corrado (Hombre ya jubilado...) y tener una visita guiada atraves de la fabrica mientras montaban los A4 cabrio y Clk cabrio.

De hay partimos direccion Nurburn 350km aproximadamente mas, Alemania muchos coches en las carreteras y muuuuuucha lluvia. Sobre las 7 de la tarde llegamos al camping del pueblo de Nurbun situado en medio de la selva negra.

En el camping la inscripcion fue de 639 corrados de toda Europa, pero nosotros fuimos los que de mas lejos fuimos¡¡ Y los que mas jaleo liamos¡¡ jejej

En el camping estubimos desde el Viernes por la tarde asta el Domingo por la mañana. En ese tiempo bebimos, comimos, nos mojamos, vimos muuuuuchos corrados, alguna que otra alemana y cosas tan curiosas como competiciones de lanzamientos de G (El G es un compresor volumetrico que montaba Vw en algunos modelos como Golf Mk2, Corrado o Passat).

Y por fin el domingo nos fuimos camino de España de nuevo esi si no nos pudimos ir sin pasar algunos a dar una vuelta a Nurburgring¡¡¡ Lloviendo pero he estado alli¡¡¡ jejej

La vuelta mas de lo mismo pero con mucho mas cansancio y por fin llegamos a Madrid el Lunes por la tarde noche.

Mañana os pongo unas fotos. Espero que aunque no sea de Peugeot os guste.

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TRANKOS escribió:

Buenas!

Desde la envidia (sana, por supuesto!) :P Te felicito por semenjante viaje!

Que wapo que tuvo que estar!.

Esto, solo una pregunrta, estuvisteis (muy) cerca de nurburgring y no os entro el gusanillo de dar una vuelta? despues de hacer 4000Km, otros 23 más :silly:

Lo dicho Un saludito ;)

La dimos la dimos¡¡¡ jeje lloviendo pero la dimos. Aver si aprendo a colgar videos del you tubo y cuelgo mi vuelta.

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oscar_js escribió:

La dimos la dimos¡¡¡ jeje lloviendo pero la dimos. Aver si aprendo a colgar videos del you tubo y cuelgo mi vuelta.

Ahora si que me corroe la envidia jajaja:laugh:

Para colgar el video desde you tube, lo seleccionas en el desplegable de la edicion de texto y entre medias colocas los digitos del URL del video de you tube que hay detras del igual (=)

Por cierto, lo hicisteis en menos de 10 minutos? jejeje

Un saludito :)

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Bueno aqui las fotos prometidas¡¡

Esta es la fila de corrados que icimos entre el club español y el italiano a la entrada de la fabrica de Karmann :P

p9050069vo1.jpg

El Parking de la fabrica¡¡

Parece los años 90 cuando se fabricaban alli... AN VUELTO A CASA¡¡

p9050074cy3.jpg

Yo en la puerta de Karmann

p9050068wr6.jpg

Maravillas de las que se an fabricado en Karmann...

p9050091dm0.jpg

Corrado Pick-up¡¡¡alli lo usan para acer los recados por la fabrica... p9050080iv1.jpg

Que remolque mas majo... le funcinaba asta el limpia y el aleron¡¡¡

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Corrado con motor de R32 y bi turbo¡¡¡ unos 700cv¡¡¡ estos alemanes estan locos...

p9060132zb6.jpg

Hibrido de motor 2.0 con culata 16v y compresor... Esta en proyecto para el mio¡¡¡ pasa de los 300cv¡¡¡

p9060160ih2.jpg

Nada mas entrar en Nurburn pueblo uno se encuentra esto..

p9060175hd0.jpg

Puerta del camping de Nurburn con mi pequeñin... jejeje

p9070200sz8.jpg

Ticket entrada al circuito de Nurburgring

p9070201zs1.jpg

En este pueblo hay atascos de corrados¡¡¡¡

p1000948mm6.jpg

Monologo de mi coche...

p1000930yp5.jpg

p10008662cm3.jpg

p9040029re4.jpg

Y aora las que molan¡¡¡ jejeje

Mi corrado en su vuelta al viejo Nurburgring¡¡¡

1000952tt2.jpg

Bueno y nada mas por hoy... mañana os cuelgo el video de la vuelta completa la cual tarde unos 14 minutos en dar...soy un paquete... jejej pero esq iba cargado asta arriba, lloviendo, mi primera vez y pensando en que tenia que volver a Madrid con ese coche... jejeje

Espero que os gusten¡¡

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Si señor...!!!

El sueño de muchos aficionados echo realidad, enhorabuena.

Y ahora empiezan las preguntas...

¿Que es lo que llevas en el morro? ¿Para que sirve?

Las aberturas que le hiciste a la aleta derecha ¿Adorno o tienen alguna misión?

Si no me falla mucho la memoria, originalmente el Corrado sólo montaba motores de hasta 1.8, el "injerto" ese del 2.0 con compresor ¿De donde salen las piezas? ¿Que es un motor actual con un G adaptado?

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abel escribió:

Si señor...!!!

El sueño de muchos aficionados echo realidad, enhorabuena.

Y ahora empiezan las preguntas...

¿Que es lo que llevas en el morro? ¿Para que sirve?

Las aberturas que le hiciste a la aleta derecha ¿Adorno o tienen alguna misión?

Si no me falla mucho la memoria, originalmente el Corrado sólo montaba motores de hasta 1.8, el "injerto" ese del 2.0 con compresor ¿De donde salen las piezas? ¿Que es un motor actual con un G adaptado?

Aver... jeje

Lo que llevo en el morro se llama Bra y se usa mucho en alemania, su funcion es evitar los chinazos en el capot... pero yo lo pongo por estetica mas que nada, me gusta como queda.

Lo de la aleta aun no esta esta del todo echo pero aproveche cuando lo pinte y cuando le meta el otro motor cortare por detro para que le entre mas aire al filtro.

El corrado se vendio con motores:

1.8 16v Kr 136cv

1.8 8v G6o 160cv

1.8 16v 9a 140cv

2.0 8v 2E 115cv

2.8 VR6 175cv (solo version Usa)

2.9 Vr6 190cv

Lo del injerto es lo siguiente,

Bloque de 2.000 ABF (lo montan los Golf3 GTi 16v)

Con culata de 16 Kr

Y un compresor G60

Todo eso con unas cuantas piezas mas da mas de 300cv...

Ace tiempo se saco a la venta una edicion limitada de golf2 que era el golf limted con un motor similar a ese.

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oscar_js escribió:

Aver... jeje

Lo que llevo en el morro se llama Bra y se usa mucho en alemania, su funcion es evitar los chinazos en el capot... pero yo lo pongo por estetica mas que nada, me gusta como queda.

Lo de la aleta aun no esta esta del todo echo pero aproveche cuando lo pinte y cuando le meta el otro motor cortare por detro para que le entre mas aire al filtro.

El corrado se vendio con motores:

1.8 16v Kr 136cv

1.8 8v G6o 160cv

1.8 16v 9a 140cv

2.0 8v 2E 115cv

2.8 VR6 175cv (solo version Usa)

2.9 Vr6 190cv

Lo del injerto es lo siguiente,

Bloque de 2.000 ABF (lo montan los Golf3 GTi 16v)

Con culata de 16 Kr

Y un compresor G60

Todo eso con unas cuantas piezas mas da mas de 300cv...

Ace tiempo se saco a la venta una edicion limitada de golf2 que era el golf limted con un motor similar a ese.

Es verdad...!!!

De los VR6 me olvidé. Y digo yo... ¿no es fácil coger un VR6 y animarlo un poco que hacer todo ese lío?

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abel escribió:

oscar_js escribió:

Aver... jeje

Lo que llevo en el morro se llama Bra y se usa mucho en alemania, su funcion es evitar los chinazos en el capot... pero yo lo pongo por estetica mas que nada, me gusta como queda.

Lo de la aleta aun no esta esta del todo echo pero aproveche cuando lo pinte y cuando le meta el otro motor cortare por detro para que le entre mas aire al filtro.

El corrado se vendio con motores:

1.8 16v Kr 136cv

1.8 8v G6o 160cv

1.8 16v 9a 140cv

2.0 8v 2E 115cv

2.8 VR6 175cv (solo version Usa)

2.9 Vr6 190cv

Lo del injerto es lo siguiente,

Bloque de 2.000 ABF (lo montan los Golf3 GTi 16v)

Con culata de 16 Kr

Y un compresor G60

Todo eso con unas cuantas piezas mas da mas de 300cv...

Ace tiempo se saco a la venta una edicion limitada de golf2 que era el golf limted con un motor similar a ese.

Es verdad...!!!

De los VR6 me olvidé. Y digo yo... ¿no es fácil coger un VR6 y animarlo un poco que hacer todo ese lío?

Es mas complicado, caro y poco exclusivo meter un vr6 en mi coche que lo del otro invento... con eso sere la envidia de mi calle jejej

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  • 2 weeks later...

3cero8 escribió:

Y decir por otro lado que si vas a cien y lo ves por la tele parece que vas a 20...comprobado por mi,o sea que el amigo oscar seguro que iba rapidillo...:dry:

Si Beni, si en eso tienes razón, por eso digo que parece... pero me lo parece más por el sonido que por las imágenes.

Seguro que a 50 km/h no van... pero joer que tentación estar ahí dentro.

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    • Faldillas/guardabarros o extensores del pase de rueda
      Buenas a todos, 
       
      Lo primero tengo que agradecer el mensaje al hilo de Chucherias para nuestro 308, ya que alli encontre el enlace de donde conseguir las extensiones. No creo que haya mucha gente interesada en poner los guardabarros , pero aun asi aqui os lo dejo. En mi caso personal, me decidi a ponerlos debido a que donde esta el coche en invierno con la nieve, se manchan los coches que no veas incluso desde verano que los llevo montados he podido comprobar que el maletero y paragolpes trasero se ensucian muchisimo menos. 
       
      La operacion es sencilla y no requiere mas que un destornillador para montarlos y una llave de torx para quitar los tornillos del pase de rueda. Tambien necesitaremos el levantar el coche y quitar las ruedas de atras para poder tener mejor acceso al pase de rueda y asi poder montar el extensor con comodidad. 
       
      Empezando por delante:
       
      Giramos totalmente las ruedas a un lado:
       
      Ya tendremos espacio en una de las ruedas para poder quitar el tornillo inferior del pase de rueda(Torx.)

       
      Una vez quitado montamos el extensor entre la carroceria y el pase de rueda,quedando como en la imagen

       
      Y luego tan solo montamos el tornillo Torx que hemos quitado al principio, quedando ya montado como en la imagen. Luego giramos las ruedas al lado contrario y repetimos con la otra rueda delantera. 

       
       
      Para la parte trasera, es necesario como he dicho el levantar el coche y quitar la rueda para trabajar de forma mas comoda.
      En este caso tendremos que desatornillar el tornillo Torx inferior del pase de rueda, encajar el guardabarros, atornillar al pase de rueda en la parte superior (no existe un agujero ya hecho en el pase de rueda asi que hay que atornillarlo directamente alli) segunda imagen y luego fijarlo con el tornillo Torx por debajo tercera imagen.  
       

       
       
      Y de esta sencilla manera colocamos los guardabarros o extensores del paso de rueda. 
       
      Espero que le sea de utilidad a alguien, especialmente si vivis en zonas montañosas donde se os ensucia mucho el coche os lo recomendaria 100%
       
      Un saludo
      • 10 replies
    • Limpiar mariposa de admisión EW10J4 2.0 Gasolina
      Nota admin: puedes verlo en el blog
       
      Pues como al final conseguí solucionar una avería que he tenido durante años, he vuelto a limpiar la mariposa de admisión, solo que esta vez he hecho un par de fotos.
       
      ¿Que necesitamos?
      Un poco de gasolina.
      Un bandeja o similar viejo.
      Pincel pequeño duro.
      Allens y destornillador.
      Y ganas de mancharnos un poco
       
      Primero deberemos quitar la tobera de admisión, aflojando las bridas metálicas que la sujetan. Es probable (no lo recuerdo) que de serie tengan unas bridas que van a presión en vez de con un tornillo sin-fin, así que necesitareis unos alicates.


       
      Yo retire toda la tobera ya que la limpie también.
      Y como siempre, hay que minimizar las posibles entradas de polvo, asi que usamos las mismas bridas y trapos, plasticos, o lo que sea, para tapar las tomas.

       
       
      Desconectamos todas las conexiones eléctricas y neumáticas (En mi caso el control de la mariposa electrónica, sensor de temperatura de aire aspirado y una toma de vacio).
      Retiramos los tres tornillos allen que sujetan la mariposa al colector de admisión y ya tendremos la mariposa suelta. Así que tapar la toma del colector.

       


       

       
      La avería que tenia hacia contra explosiones haciendo que el aceite entrara a la admisión por sobrepresión (como cuando soplas por la pajita de un zumo y dejas de soplar, el zumo tiende a subir, pues lo mismo con el aceite del árbol de levas).
      Bueno, ahora sacamos la bandeja, el pincel y la gasolina. Vertéis un poco de gasolina en la bandeja, y con el pincel vais "sucando" y limpiando la mariposa. El aluminio del exterior, al ser en acabado fundición, suele retener toda la suciedad, pero no pasa nada. El sensor de temperatura no hace falta que lo quitéis, así también lo limpiáis. Id cambiando la gasolina cuando se vaya ensuciando.
       


       
      Antes de colocarlo, limpiar la junta que esta en la toma del colector de admisión, es de goma.
      Sorry, me salio movida....

       
      Y ya, seguís los pasos en sentido inverso y ya lo tenéis! Rapido, sencillo, y para toda la familia.
      • 6 replies
    • Supercierre 508 GT Line
      Hola buenas quiero haceros una pregunta pues estoy muy enfadado con mi 508 gt line puretech 180 cuando fuy a comprarlo no le puse la alarma pues el coche tenia el supercierre que impide abrir las puertas una ve puesto mi 407 con 14 años ya lo tenia y al principio no lo intente poner pero al mes de tenerlo me fui de viaje y tuve que dejarlo en la calle e intente ponerle el supercierre cual fue mi sorpresa que no lo hacia, cuando llegue a casa llamo al concesionario donde lo compre y les digo que no funciona el supeercierre me dicen que van a ver que puede ser y a los diez dias como no me decian nada vuelvo a llamar y les digo que si me piensan responder a mi pregunta me piden disculpas y me prometen que me contestan en 24 horas y cuando me llaman me dicen que el coche es que no lleva el supercierre que este solo lo llevan los que llevan alarma, como es posible que un coche de una gama media alta haya quitado este sistema de seguridad sin previo aviso y ademas en el concesionario me dijeron que si lo llebaba y por eso no puse la alarma. por favor quien tengais un alure u otro modelo podeis mirar si lleva el supeercierre pues si estos lo llevan peugeot esta quitando cosas de los coches sin previo aviso y ya he escuchado en otro foro que lo estan haciendo,
      Gracias a todos
      • 27 replies
    • Brico programar llaves con el diagbox
      Buenas tardes chicos/as, lo primero das las gracias a @RaFiYa que sin su información no seria posible, es un verdadero crack y siempre esta ahí para ayudar.
       
      en este brico os quiero enseñar a como se programan las llaves con el diagbox. Este va a ser con imágenes y no todas por que los últimos pasos al no tener el código del vehículo no puedo hacerlo, pero os explico como es.
       
      Materia que necesitamos:
       
      Diagbox
      código del vehículo
      las llaves (hacen falta todas, no solo las que queremos programar)
       
      Empezamos con el brico
       
       el primer paso es acceder a donde pone reparación
       
      2. Entramos en el apartado de BSI

       
      3. Una vez ahí le damos a pack de reparación

       
      4. Ahora le damos a aprendizaje

       
      5. ahora le damos a aprendizaje de llaves

       
      6. Ahora nos sale una ventana de información con las cosas que necesitamos
       

       
      7. Ahora nos manda introducir el código del vehículo dos veces para verificar que no hay error.
       
      8. Ahora nos pide poner el numero de llaves que queremos tener codificadas (hay que poner las que queremos en total, las que ya están programadas mas las nuevas que compramos)
       
      9. No manda meter la llave y poner el contacto, repetir el proceso con todas las llaves.
       
      10. Y por ultimo nos sale un mensaje con las llaves que se han programado, si no coincide con las que pusimos es que alguna fallo, habría que repetir el proceso de nuevo desde el principio.
       
      Y con esto se acabo, espero que os sirva de ayuda, y cualquier aclaración ya sabéis donde encontrarme.
       
      Un saludo y que paséis un buen finde. 
    • Foto del Mes Junio 2021
      Comenzamos una nueva edición, ¿aún no conoces nuestro concurso?, no me creo que no disfrutes fotografiando y fardando de tu leoncete.... ¡pues sube esa foto que tanto te gusta y admiraremos (y babearemos....) viendolo! 😂
       
      Aquí, como siempre nuestras normas:
       
      • 10 replies
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