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Rafcal

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  1. A mi se me ha roto el turbo de un 3008 1,6 HDI y entre las piezas que han cambiado está el cráter y la varilla por una más larga. Se su pone que con ello aumenta la capacidad del depósito y así engrasa mejor el turbo. Espero que con esta solución no se vuelva a romper el turbo....... Al menos con solo 1000000 km y 4 años Si buscáis por los foros, veréis que es la solución recomendada por Peugeot
  2. Por sí sirve de ayuda, desde Atención al Cliente de Peugeot y después de insistir en más de una ocasión, han asumido el coste del turbo, reconociendo que es una avería que ellos achacan a una falta de mantenimiento. Dado que he realizado todos los mantenimientos en los talleres de la marca y que he seguido completamente su programa de mantenimiento, asumen desde fábrica el coste SOLO de la pieza principal, es decir, el turbo averiado, pero no el resto de piezas necesario para reparar el motor ni tampoco la mano de obra. En cuanto al taller, han sido muy generosos y después de mucho pelear, me han hecho un triste 20% de descuento en la mano de obra y un 15% en el resto de piezas. Supongo que con eso se les quedará la conciencia tranquila. Sin embargo, ellos sólo son unos pobres empleados que no pueden más que reconocerte que debería haber asumido el mismo el coste íntegro de la reparación, ya que aunque no te lo reconocen abiertamente, este problema se está dando en muchos vehículos que montan este motor. Consejo del mecánico que me entregó el vehículo. Dejar el motor al ralentí un par de minutos después de realizar un viaje, para que el turbo se refrigere. Cambiar el aceite mínimo cada 15.000 km, en lugar de los 20.000 indicados por el fabricante y mejor aún, cada 10.000 No someter el vehículo a desplazamientos muy largos sin descansar cada 300 km Esto me demuestra que son conscientes de que este motor está muy justo para el rendimiento que se le exige. Saludos
  3. Me pasó lo mismo cuando me hicieron la revisión de los 100.000. Paso de una media de 6 litros a casi 7. Poco a poco se ha ido reduciendo, pero sigue dando medias de 6,5 a los 100. De todas formas mi coche siempre ha gastado mucho más de lo que dice el fabricante y nunca he tenido un consumo inferior a 6 litros en viajes largos. Será mi forma de conducir, supongo
  4. Buenos días. He tenido un problema similar con mi coche. Es un 3008 1,6 HDI matriculado en octubre del 2009 y con 101000 km. La semana pasada y sin previo aviso, el vehículo perdió la potencia y paso de circular a 130 con el licitador activado a no pasar de 90. Pasados unos kilómetros se activó la luz de avería y salió un mensaje de fallo en el sistema anti polución, por lo que me detuve en una gasolinera, llame a la grúa y se llevaron el coche al concesionario donde han realizado todas las revisiones de mantenimiento. Después de 4 días de tener el coche en el taller me llaman para notificarme que tiene el turbo roto y no me dan ningún tipo de explicación, que el coche ya no está en garantía y que la reparación es de unos 2200 € Me he puesto en contacto con atención al cliente, de Peugeot y de momento han pedido información al taller, pero todavía no me han dado respuesta. Todo pinta que es un fallo de la pieza, ya que siempre he pasado las revisiones en la casa, he hecho todos los cambios que me han pedido y he pagado religiosamente cada revisión, que en Peugeot no bajan de 300 € para qué a los 100000 km casque el motor. Espero que reconozcan el fallo y no tenga que pagar ese dineral por una pieza defectuosa. Mañana volveré a llamar a la fábrica, de Vigo, que es quien esta estudiando la avería de mi coche, a ver si quieren darme una respuesta, ya que salvó su llamada inicial para pedirme los datos del vehículo y del taller, en una semana no se nada. De momento no estoy muy contentó con el trato recibido. Si muy buenas palabras, pero de momento, no reconocen nada .
  5. Hola Dispongo de un 3008 1,6HDI. Me uno a este foro debido a una grave avería del turbo


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