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Buenas a todos  de nuevo, con un poco de retraso debido a que he tenido que organizar todos los datos recopilados y por último después de realizar decenas de detecciones automáticas en el análisis se ha roto un relé de una de las interface que tengo.
Aqui os cuelgo el punto de trabajo

Foto del Mes Mayo 2023.

Hola, en vista que no he visto muche info sobre esto, os traigo algo que espero que guste, y si esta repetido o no es el sitio correcto para esto, perdón, bueno voy al grano. 
Lo primero es saber si salta muerto ventilador a velocidad baja, para todo auto con A, A o clima, lo mejor y más fácil es encenderlo y ver si gira nuestro ventilador, en caso de que no gire, lo primero es mirar fusibles, o si ya estáis con las manos en las herramientas, podéis puentear el conector grande de la caja relés, esa que va en el frente. Dejo unas fotos de la caja relés, por si alguien se anima a reparar, ya que he visto que es una pieza que falla mucho y esque esta mal diseñada, hay dejo unas fotos de lo que yo he hecho, espero que os ayuden

Hola muy buenas compañ[email protected] , después de algo más de 3 años con mi 508 Hibryd me gustaría consultar o comentar unas de la prácticas que utilizo para conducción efectiva , al ser un coche híbrido ,con una autonomía que ronda los 52km en modo eléctrico ,he conseguido un máximo de unos 2.500km con 40€ de gasolina ,para ello unas de las cosas que hago es jugar mucho con la frenada regenerativa ,como sabéis ,dándole a la palanca hacia atrás y poniéndola en posición "B" se nota una ligera frenada ,sin embargo si la dejamos en posición "D" y sin acelerar, el coche queda como en punto muerto ya que al estar en funcionamiento el modo eléctrico ,no tiene el freno a motor que suelen tener los coches de combustión ,lo que me permite recorrer durante un periodo una distancia sin consumir prácticamente batería ,ya que no toco el acelerador para nada ,cuesta abajo ya es una cosa de locos lo que se nota la posición "D" el único peró que le encuentro y de hay que venga mi duda , es que al ser automático quizás no disfrute de ese privilegio que te dan los coches automáticos, por el tema de ir jugando con la palanca en modo "B" y "D" ,igual son cosas mías ,pero dado el dato de recorrer 2.500km hasta volver a repostar, creo que es una buena práctica para sacarle el máximo a mi 508 Hibryd.
 
No se , que pensáis los que tenéis el mismo coche ?? Es una chorrada ,tiene lógica ,no hace falta que estés jugando con la palanca ?? 
 
Tengo que decir que el modo de conducción lo he cambiado totalmente para llegar a esos 2.500km , nada de acelerones ,nada de frenadas bruscas ,velocidad muy regular entre 50 o 80 máximo ...cosas que he tenido que asumir por el tipo de coche que tengo.
 
Un saludo y agradezco comentarios y consejos.

Alguien sabe qué puede ser esa conexión suelta dentro del capó?
Gracias 

Querría preguntaros cómo funciona el tema de actualización de mapas. Tenía entendido que según el folleto era automático y continuo usando los datos del propio Tomtom servicio integrado (que pone en el contrato y en la propia página de Tomtom que con nuestro Peugeot tenemos 3 años).
Pero creo que lo único que actualiza es el estado de las carreteras y poco más, de hecho tengo la versión de 2020 y al enlazar mi móvil me decía de bajar 20 gigas, pero se ha quedado como colgada la descarga. Si la fuerzas en los ajustes del navegador sin hotspot al móvil me dice que no puede hacerlo sin wifi. No debería hacerlo con los propios datos 4g del vehículo/Tomtom servicios integrados?

Buenas, hoy se me ha encendido el testigo de la urea y me ha salido fallo anticontaminacion, que puede ser? Y a qué es debido? El coche está en garantía con 32k km

Bueno, aquí con problemas de nuevo. 407SW del 2004 con 205.000km aprox. 
En esencia, veo que el coche intenta regenerar (lunetas y retrovisor ardiendo), lo subo de vueltas muchos km, sale humo negro, huele a quemado, suena abajo como si soltase agua a presión, y cuando siento ha terminado (lunetas y retrovisor en temperatura normal) aparco. Después de unas buenas horas cojo el coche de nuevo y al poco de arrancar se vuelve muy muy brusco e intenta regenerar de nuevo…repito el proceso pero nada. Siempre retrovisor caliente y brusquedad. Suma a ello que se me ha apagado en ralentí y en marcha dejándome caer como quien dice en un semáforo. 
 
Que os parece? He leído infinidad de veces este problema o muy similar pero nunca combinados. 
 
Muchas gracias por adelantado! 

Buenas.
 
He encargado este producto para echárselo al tanque y ver si consigo bajar el ruido del "taqueteo de los inyectores", cada vez suenan más y ya de paso mejorar las prestaciones y el consumo como prometen en las instrucciones del producto.
He visto varios vídeos y comentarios sobre este "activo" y hablan bien de él, ya os contaré las sensaciones que tengo con el paso de los kms.
 
Tengo el puretech 1.2 de 130 cv EAT6 con 101.000 kms. y de momento muy bien en prestaciones y con un consumo real de 6.3 /6.7 l /100  en Mixto con más autovía que ciudad.
 
Esto es lo que prometen:
 
Eliminan el agua del sistema de combustible.
Evitan la oxidación.
Mejoran la lubricación.
Ayudan a una combustión más limpia.
Ahorran combustible.
Mejoran la combustión.
 
Alguno de vosotros lo ha usado alguna vez?

Hola, hay una nueva campaña de Peugeot para los motores de 1.2 130cv. Alguien sabe sobre que trata esta campaña o que le hacen al coche?

Hola a todos, tengo un peugeot 508 sw y la pantalla virtual no sale, ¿Sabéis por qué?, ha sido de un día para otro, saludos

Pues eso, un 308 de finales del 2014, lo compré en 2018 y siempre en servicio oficial (soy tonto, lo se, pero está cerca, no tengo otro de confianza, no me dieron problemas con mi anterior 206...)
Me da fallo motor ayer, y se ve que les sale que la correa está degradada y que hay trozos en el aceite, 1400€ mínimo.
Pasó la campaña aquella de la correa hace un par de años (era de esto, no?) y no era de las defectuosas, y ahora esto.
 
Desde luego no lo veo normal, que pensáis que puedo hacer? Reparar, claro, pero es aceptable esto? Una cosa es que no esté en garantía, y otra esto...
 
Gracias.

Buenas peyoteros! Estaba mirando pastillas de freno que dentro de poco ya hay que cambiarlas y  queria saber que tipo de indicador de desgaste tienen nuestros 308 en las pastillas de freno.Si es acustico o con avisador en la pantalla...nose si peugeot habra montado de los dos tipos,tal vez porque haya mas de un fabricante.Pongo fotos las claras son traseras pero no las encuentro.Gracias de antemano.
 
 

Buenas,
 
No he sabido ver ningún brico para la instalación del retrovisor electrocromo en un coche no previsto para ello en este foro, así que allí va mi aportación.
 
Dificultad: fácil - medio
Tiempo: si no eres ningún manitas (como yo), preve unas 4-5h. Y si no se te da mal, en 2h se puede hacer creo.
Nota: No hace falta ni Diagbox, ni PP2000 ni nada. Es una de las únicas opciones que no gestiona la BSI. Lo cual simplifica todo 😁
 
Material:
Retrovisor electrocromado día-noche 8149XG. Ojo. Hay 2 modelos con la misma referencia. Un modelo que tiene una bola de orientación grande, y otro con una bola más pequeña. Hace falta el modelo con referencia larga 96460545XT  
Modelo con bola grande, referencia : 96547751XT

 
Modelo con bola pequeña, referencia 96460545XT

  Hace falta el de la bola pequeña, o no os será posible montarlo siguiendo este método Conector para retrovisor electrocromado (conector del lado del haz) Retrovisor de origen (no electrocromado) 8148KK En realidad, sólo hace falta el soporte negro con la bola Prescindible, pero no quería arriesgar romper mi retrovisor de origen, por si..... 

Todo sea para evitar problemas

Hola buenos dias a ver si alguien sabe que aditivo es el que lleva para el filtro de particulas porque como hay varios estoy indeciso gracias de antemano.  Os pongo el modelo que tengo y año 2.0 hdi 136cv mediados del 2007 .

Buenas,
 Mirando un poco la informacion sobre mi 807, he visto que la condenada EGR esta a tomar por cu.....
He visto que esta detras del motor y no se de que forma humana se puede llegar hasta ella.
Alguien lo ha hecho?
Podria decir como lo hizo y lo mas importante, como coño logro llegar hasta esa parte del coche?
 
Un saludo.

Buenos días, desde aquí quiero dejar mi queja y mi cabreo con los señores de Peugeot España, me explico , tengo un Peugeot parttner modelo del 2018 comprada nueva, desde los primeros meses me ha fallado el GPS, se pierde mas que un pulpo en un garaje , he llegado a ver entre otras cosas que le altímetro macaba -32 m cuando estaba al menos a 600 m de altura, pero bueno eso quizás sea lo menos malo, la señal de GPS se desvía hasta 500m de su ruta, de hecho tengo fotos que lo ratifican donde voy por la nacional y según la señal de gps iría campo a través. Luego esta que no puedo conectar el gps de móvil a través del sistema MirrorLink, por que los señores de Peugeot han roto el acuerdo con Sansung, asi que tengo una pantalla que solo sirve para cambiar la radio y ver la temperatura. Lo peor de todo esto es que se ha pasado la garantía y me quedo con un accesorio que no sirve para nada por culpa de estos señores.

A ver si me podéis ayudar a identificar qué narices es esto...
 
Le he pasado el DiagBox y el PP2000 al 307CC sin demasiado éxito, no me deja hacer casi nada... un fallo que no me elimina es que dice no tener comunicación con la ECU o algo así (cuando pueda volver a meter la máquina lo especificaré mejor) y no me deja borrar algunos fallos de hace 250.000km... en otros calculadores puedo entrar sin problema, pero, por ejemplo en el del motor no me deja mirar ni hacer nada con la EGR.... al lío con la duda de ahora:
 
Al ir a mirar en la caja de fusibles junto a la batería por si era un fusible mal puesto o fundido, he visto una cajita muy bien colocada que simplemente puentea 2 cables grises de 2 de los 3 mazos de cables que entran en la ECU... son dos cables grises... por más que busco en Google no encuentro qué narices puede ser eso, y viendo fotos de otros coches no lo tienen, por lo que dudo que sea de fábrica...
 
¿Alguna idea?
 
Gracias por adelantado.

Ya están abiertas las votaciones, ¿qué foto eliges? 🤔
20230515_1244201.mp4  
 

Buenas! llevo como una semana aproximadamente con un chirrido que se produce justo al arrancar el coche en frio. El coche es un 508 1.6 puretech 180cv, de agosto de 2020 y 27.000km.
 
Arrancas, al estar frio está como 20-30 seg a 1500rpm y al bajar las rpm a ralentí, aparece un chirrido bastante estridente. Le acelero un poco, a 2000 rpm, un par de segundos y desaparece. 
 
Yo pensaba que podría ser algo relacionado con la correa auxiliar, ya que ubico el ruido por ahí. Pero no, lo he llevado al taller y me han hecho un diagnostico rápido y dicen que es de la válvula pcv, que está atascada, que ese ruido se produce por una sobrepresión. Incluso, con el motor en marcha, es imposible abrir el tapón de aceite ya que succiona muchísimo. Alguien podría comprobar esto en un motor como el mío?? Nunca me dio por mirarlo.
 
A alguien le ha pasado lo mismo? el coche es de agosto de 2020, ya fuera de garantía. Imagino que, como mucho, en la casa tendrían un pequeño gesto comercial, nada mas. Pero me parece surrealista este fallo en un coche con 2,5 años y 27.000km. En taller no oficial me dan un presupuesto de unos 500€, ya que la valvula va ubicada en la tapa superior y vale mas de 300€.
 
Voy a intentar colgar un video del ruido.
 
 
 
 

Hola compis, he cambiado parte del sistema de frenos por desgaste de material y he hecho unas cuantas fotos que pongo aquí a modo de brico explicando como lo he hecho a modo de brico o tutorial. 
Las partes sustituidas son:
* Pastillas traseras.
* Discos traseros.
* Pastillas delanteras.
Los discos delanteros no los cambié porque lo hice hace 3 o 4 años si no recuerdo mal.
He de decir que lo hago yo porque me gusta la mecánica y por ahorrarme unos eurillos. Aunque no tengo muchas herramientas, voy comprando poco a coco lo que voy necesitando, que voy almacenando en una casa de campo, en la cochera.
 

 
Bueno no me enrrollo y voy al lío. Lo primero es preparar todo lo que vamos a usar, posicionar el coche dentro de manera que se tengo el mayor espacio posible para trabajar cómodamente.
 

 
Preparar el gato y las borriquetas o caballetes y hacerse una idea de a cuánta altura lo tenemos que levantar.
 


 
Como se que el gato que uso es muy pequeño uso un suplemento de piedras planas para levantar mas el coche pero se que es peligroso. A la espera estoy de poder hacerme con un gato más grande, todo llegará.
Bueno levanto el coche, primero delante y después atrás...
 
...lo calzo con los caballetes...
 

 
...quito tapacubos y las cuatro ruedas con la pistola neumática...
 

 
Empiezo por los frenos delanteros, concretamente el derecho donde solo cambiaré las pastillas ya que el disco tiene poco desgaste por haberlo cambiado no hace mucho. Lo primero que hago es soplar con aire comprimido el polvo de frenos que hay depositado en la zona, que hay mucho.
 

 
Quito los dos tornillos que sujetan la pinza al soporte de pinza...
 

 
...quito y aparto la pinza y se ve que ya son accesibles las pastillas...
 

 
...soplo, quito las pastillas y vuelvo a soplar concienzudamente...

 
...luego comprobé si las pastillas que compré eran equivalentes y como se puede comprobar el desgaste era.....

Buenas tardes, en mi 307sw 1.6 gasolina del 2002  las luces de posición trasera no encienden , encienden todas menos las de posición  de mano contaba que estaban fundidas pero no desarmo el plafón y lo veo todo bien nada quemado ni na , pensando que no hicieran masa conecte un cable a masa y lo puse donde está la bombilla y nada sin embargo conecto el positivo de la bombilla del freno a la bombilla de posición  y encienden las dos la del freno y la de posicion, mire los fusibles y estaban bien , buffff no sé qué pasará , de momento para que me vean de noche pondré las de niebla sé que jode mucho para el que viene detrás  pero lo siento , me podríais echar una mano a este problema , os estaría agradecido  . Un saludo

En alguna ocasión hemos necesitado capturar la imagen de la pantalla tactil (consola central) para realizar una consulta o explicar el funcionamiento de alguna función, y tomar fotografías con el móvil era la única solución.... teniendo un pendrive en uno de los puertos USB es mucho más fácil, y la imagen de mayor calidad 1920x720 píxeles para la pantalla de 10".
 

 
Para realizar la captura de la imagen solo hay que tener pulsada la tecla serigrafiada con el vehículo durante 5 a 10 segundos, (ni menos... ni más). Al soltar la tecla se reproduce un sonido, y unos segundos otro para indicar el fin del proceso.
 
Realmente se genera la captura de datos espia que seguramente serán empleados por Peugeot para depurar el funcionamiento del NAC, pero que incluyen la captura de la imagen presentada en pantalla. Estos archivos quedan almacenados en la memoria de sistema, posteriormente tendremos que volcarlos al pendrive.
 
Si queremos realizar varias capturas, repetimos este procedimiento una vez que en pantalla tenemos la imagen a capturar.
 
Para volcar la imagen al pendrive lo que temos que hacer es entrar en el MODO EXPERTO, teniendo pulsada la tecla serigrafiada con la nota musical durante 5 a 10 sg. Al soltar la tecla se mostrará la siguiente pantalla:
 

 
Debemos introducir el código "1111" y pulsar "OK", y se mostrará el menú de "GESTIÓN DEL PROGRAMA ESPÍA" indicando la fecha y hora de las capturas de datos realizadas, y que se encuentran en la memoría de sistema.
 

 
Si no has accedido munca a este menú, verás varios archivos con fechas extrañas, correspondientes a la puesta en marcha del coche antes de hacerte la entrega. En uno de ellos está la imagen del logo de Peugeot que se muestra al..... 

Nota admin: puedes verlo en la sección de bricos aquí.
 
Pues eso, todo está en el titulo
 
Ya no fumo, y nunca lo he hecho en el coche. Lo cual, nunca he aprovechado esa toma para nada, sobre todo teniendo otra en el maletero.
Sin embargo, siempre estoy en busca de un puerto USB libre, bien porque estoy usando Carplay mientras mi chica quiere cargar su teléfono, bien porque necesito tener el móvil a mano y no en la guantera... En fin. esa conversión era para mi muy necesaria.
 
Nada muy complicado, se hace en... venga, 5 minutos, y queda como si fuese de fábrica.
 
Material:
Un cargador USB : 9,99€ https://amzn.to/3mn0X5B 2 pares de terminales faston  
Herramientas:
Crimpadora Lima Polimetro  
Step 1: Quitar la toma del encendedor de cigarrillos.
 
Nada más fácil. Se levanta la tapa de la toma, se tira de la tapa y viene todo el bloque del encendedor.
Quitar el conector.
 
Step 2: Modificar el haz de la toma
 
Poniendo el contacto, y polimetro en mano, mirar cuales de los 3 cables del conector alimentan la toma. En mi caso, la masa era el cable verde, y el positivo el cable morado (pero estos colores pueden cambiar según el año y modelo del coche)
Cortar ambos cables y dejar el del medio intacto.
Con la crimpadora, poner un par de terminales faston :
Macho en el lado del conector Hembra en el lado opuesto  

 
Si por alguna razón necesitáis volver a poner la toma, pues... basta con unir estos terminales y ya vuelve a ser operativo el conector.
Esconder todo en el agujero.
 
Step 3: Fijar el cargador
 
El diametro del cargador es ligeramente superior al de la toma, lo cual hay que lijar un poco el plastico para que pueda entrar.
Hay 2 métodos
Lijar un poquito todo el perimetro del agujero de forma a poder "enroscar" directamente el cargador en el agujero Lijar "bien" el perimetro del agujero para permitir que el cargador entre y salga libremente  
Iba a ir como es lógico por la....