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  1. Después de una semana de andaduras........... todo sobre ruedas. Es mas, ahora escucho un ruido que no tenia antes. Al apagar el coche después de un viajecito, se escucha una series de clicks - clacks ( creo que 4 ) y que en el taller me dicen que es una secuencia de limpieza de la egr. Pues nada, por lo menos asi sabre si esta viva la egr. Si apago el coche y no la escucho, ya se que tengo averia. Un salduo.
  2. Buenas, Una preguntilla.. Que opinais de estos limpiadores. ¿ Es recomendable ? https://amzn.to/3658AVE Es para limpiar todo, EGR, Inyectores, turbo y demas cosas. Un saludo
  3. Buenas, efectivamente, he desmontado todos los plásticos del limpiaparabrisas. De esta manera hay mas sitio, pero muy limitado. Lo cojonudo es que sin hacer nada me ha desaparecido las alarmas de la egr. Pensaba que había que borrarlas. Y no, no jodas. Bajar el motor, ni de coña. En ese fregado no me meto. No tengo tanta capacidad. Un saludo.
  4. Día 1 después de cristo. Decir que el coche va muy bien. No tengo tirones entre 1500 y 2000 vueltas. No me sale a tronpicones en primera y frío. El consumo me ha bajado algo, pero muy poco. Ahora, puedo salir en primera solo con el embrague. Antes era mas difícil. Por ahora solo son ventajas. Vamos a ver como evoluciona. Un saludo.
  5. Bueno gente, Despues de este largo impas, al final he cambiado la EGR. Solo decir una cosa. La puta de oros !!!!! Mataria al ingeniero que coloco la EGR en ese sitio. Pero al final, siguiendo la guia todo ha sido mas o menos facil. La EGR estaba limpia pero el problema estaba en otro sitio. La EGR tiene una mariposa en el exterior que hace mover un eje y este a su vez mueve el embolo interior. Pues bien, este eje tiene un reten que en mi caso estaba roto y llego carbonilla a la mariposa y la cubrio por completo, haciendo que sea casi imposible moverla. Una vez fuera, metimos la nueva y listo. Aqui os muestro que es lo que estaba lleno de carbonilla , pero a saco paco. En esta foto lo habia limpiado y ya se movia mejor. Mañana prueba de fuego a ver como va. Un saludo.
  6. Por lo que leo en el documento, la apertura maxima del termostato es cuando llega a una temperatura de 95 grados. Asi que si llega la temperatura a 95 grados es normal. Si pasa de ahi, mal rollo.
  7. Pues al final sera una movida. Acabo de ver lo que dice el DocBackUp y no lo pone facil. Es una movida. Verlas venir.
  8. Y que educacion la mia ...... Cheloute, gracias por el consejo.
  9. Joder !!!!!! tocate los pies !!!!!! a la desesperada he instalado el Visual C++ 2005 redistributable x86 junto con el .NET 1.1 y ahora funciona. Flipando.......... Aqui dejo un pantallazo de lo que tengo instalado. Espero que sirva de algo por que llevo semanas intentadolo. Un saludo.
  10. Podrias compartir esa version del 2003?? es que no la veo. Solo veo desde el 2005
  11. Buenas, A mi me pasa lo mismo. Windows 7 Ultimate ( Version 6.1 compilacion 7601 Service PAck 1 ) Visual C++ 2008 redistributable x86 9.0.30729 Visual C++ 2010 redistributable x86 10.0.40219 No se si esto ayuda.
  12. Pues nada.... a la aventura. Metere el coche en el elevador, quitare la tapa de abajo y a ver que veo. Todo esta detras el bloque motor, la EGR, el turbo y en el turbo la recopia del turbo. Te juro que cojo la rotaflex y me abro camino. Ya os contare.
  13. Gracias por vuestra ayuda pero no he visto como llegar hasta la EGR de mi 807. Mi intencion es no anularla si no que quiero cambiarla pero la muy cabrona esta en una zona bastante jodida de llegar. Un saludo.
  14. Buenas, Mirando un poco la informacion sobre mi 807, he visto que la condenada EGR esta a tomar por cu..... He visto que esta detras del motor y no se de que forma humana se puede llegar hasta ella. Alguien lo ha hecho? Podria decir como lo hizo y lo mas importante, como coño logro llegar hasta esa parte del coche? Un saludo.
  15. Buenas, He mirado en el foro pero no encuetro como se llama el programa que utilizais para el despiece del vehiculo. Pensabe que se llamaba Sabre o algo asi. Me lo podeis decir ?


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