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  1. me alegro de la gran cantidad de respuestas del post... veo que despues de 3 años que me fui el foro sigue igual
  2. buenas busco consejo en referencia a suspensiones. e leido varios temas pero ninguno resuelve mis dudas. mis dudas rondan entre calzar unas bilstein b8 o koni sport en cuanto a amortiguador y hyr sport(azules) frente a eibach pro kit (negros) amos bajan 3cm unos dicen que las b8 son mejor que las koi porque las koni no amortiguan nada ni en la posicion blanda que aun asi perecen una tabla, y otros que las koni blandas van bien para calle y en duro divinas para circuito y que las b8 son demasiado confortables y nada sport que mejoran poco la dinamica y en cuanto a muelles pues poko se de sus diferencia creo que los eibach son mas progresivos
  3. Hola buenas de vuelta estoy por el foro y he visto esto que me ha dejado perplejo, hace un año y medio me salio volando el cubrecarter y el paso de rueda derecho, el paso de rueda lo cambie pero el cubrecarter no porque me pedian en taller 1000 euros. si sabeis donde encotrarlo a un precio razonable y que merezca la pena pagar me alegraria mucho puesto que en brebes voy a rebajarlo de altura y me cosa llevarlo al aire aparte que en altas velocidades y con aire me levanta morro. necesitaria las dos pieza, el cubrecarter en si y otro mas pequeño que une el cubrecarter al paragolpes
  4. el mio 179000 y es el 307 hdi 90cv 2002 y no a tenido ningun fallo importante. alguna bombilla un alternador suspensiones y el embrague que pi padre tiene el pie muy pesadoy era suyo
  5. torressw tuning escribió: era un rx7 y es posible lo ice tenia el 13b con 300cvpero vamos que os hare caso y le hare una repro y le modificare la presion del turbo. pero ademas le voy a poner la valvula de descarga para diesel que me encanta ese sonido
  6. cierto nos hemos ido un poco del tema jajaja. pero no pasa nada. de todos modos el 13b es lo mismo que el 20b lo unico que el 20b tiene un cilindro mas y son mas rapidos y menos suaves que cualquier otro por el simple motivo de que una vuelta del cigueñal es un ciclo entero mientras que en un motor normal un ciclo son dos vueltas por lo tanto las 3000 rpm de un wankel corresponden a 6000 de un normal de hay su patada ya que estamos a los interesados les dire un concesionario que lo tiene de segundamano el rx7 preprarado hasta los 300 cv con escape greedy de 3" y otras muxas cosas y te permiten probarlo gratis antes de la compra y una vuelta de 30 min merece la pena ademas te dejan pisarle
  7. MAGNUM escribió: enmi caso porq el mio es heredado que se lo regalo mi abuelo a mi madre y claro encima que aora me lo regalan no voy a exigir
  8. lo siento pero yo ya e conducido un rx7 y no es en nada como decis pese a que lleva el mismo motor que el rx8 lo unico que el 8 lo an actualizado y amariconado. he adelantado coxes llendo en 5 a 110 y cuando me e dado cuenta iva por los 200 y en pokos metros me refiero que en menos de 200 metros. mu sueve ni loco porque era el coche con mas aceleracion del mercado aparte tiene 300 nm creo que es un par suficiente para un gasolina de 230. como digo el motro es el mismo pero lo demas no ni el chasis ni las supensiones ni nada aparte el rx7 lleva dos turbos helicoidales uno para bajas y otro para altas. y no chupan tanto aceite ademas hay trucos como desmontar y remontar el motor poniendole un sellador de calidad. y son coches facilmente potenciables y fiables por muxa potencia que le saques. ademas respecto a las pegas pos como cualquier otro. cualquiera de nosotros si tuviera dinero se compraba un ferrari o similares y no iva a decir ostias que es un 6000 de motor qque traga mucho etc
  9. tibu escribió: queda muy bonito eso pero como dicen no sabes en que estado esta el otro y este si porq es heredado y no a sufrido en sus 9 años ni una averia de importancia salvo alternadoras que llava dos destrozados y un embrague. y ademas por 5000 en vez de 4000 me compro el mazda rx7 que esta muxo mejor que un 307 110 cv sin desprestigiar a peugeot pero los motores wankel rotativos de 2 tiempos se meriendan a cualquiera. respecto a otras de las cosas que se a dixo como conductor maso menos experto pese a lllevar la L jajaja e de decir que odio los esp porque cuando fuerzas el coche no sabes como va a responder. pero os hare caso y en principio despues de las suspension roscada deportiva y la valvula de descarga que caen estas navidades solo le pondre la repro y haber si consigo que me modifiquen el wastegate del turbo para subirlo de los 0,4 0 ,5 de trabajo a una presison de 1,1
  10. esto era lo que tenia idea de ponerle http://www.remus.at/cms/cms.php?pageName=80
  11. por cierto ya que lo haebis puesto. si anulas la egr te pasa la itv? y si alguien puede decirme ddonde esta situada con una foto o algo porque quiero anularla pero no e tenido tiempo de tirarme a mirar dentro del huaco del motor haber donde esta y como es tan poko accesible
  12. gracias por los consejos tibu ya me diras donde vas a hacer la repro porq si consiguen sacarle toda esa potencia me apunto a hacerla. porq por aora tenia visto el chip remus que le sacaba mas o menos lo mismo. mi idea de mas potencia no es por fliparme con los amigos sino por que me fastidia tener que bajar a cuarta para adelantar en las carreteras. me refiero a las de un carril en cada direccion y luego encima que tarde tanto en adelantar.
  13. no e entendido casi nada pero gracias vere a ver que es eso y si alguien puede hacermelo
  14. si si me voy a pillar un gasolina lo unico que estoy esperando umas cosas y me lo compro pero aun asi qieron un diesel salvaje. o me compro el rx7 o el silvia
  15. esta probado y no arranca ni de coña sin la llave metida en el bombim porq estoy yo aora con el intento de instalacion


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