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  1. Para poder describir este brico, su autor @rizos nos ha dejado una detallada explicación gráfica que compartimos a continuación. Puedes verlo y comentar en el tema del foro aquí. Cómo desmontar guardabarros delantero del 407 y montar haciendo las operaciones a la inversa:
  2. En el tema del foro: "Desmontar faro delantero", el usuario @handpic nos dejó un tutorial de cómo desmontar los faros en su Peugeot 308 SW, y nos indica también que hay un brico de como desmontar el paragolpes delantero del 308, dado que es necesario para llegar hasta los faros. Este tutorial es como lo ha realizado el autor, sin tener manual de taller. Los faros salen hacia delante, por lo que hay que desmontar el paragolpes completo. Para ello, hay que: Desmontar cubrecarter Desmontaje pasos de rueda Una vez desmontadas estas partes, tenemos acceso a los dos tornillos que sujetan el paragolpes y el cableado: En el lado izquierdo tenemos un tornillo y dos conectores: El resto, son pestañas que hay que quitar con cuidado: En el lado derecho, tenemos un tornillo y un conector: De la zona central, del frontal, justo donde cierra el enganche del capó, el paragolpes se une por pestañas a la pieza negra: Una vez hemos sacado el paragolpes, tenemos acceso a los faros. Desconectar el cableado. Los faros están encajados con otras piezas de plástico y anclados con 3 tornillos: Faro Derecho: Ubicación de los tornillos Detalle del tornillo inferior y de como encaja el faro con la pestaña de plástico: es la que obliga al faro a salir hacia delante. Faro Izquierdo: Desenganchar el tubo de llenado de la botella de agua del lavaparabrisas. Ubicación de los tornillos. También va encajado sobre una pieza de plástico que le obliga a salir hacia delante: Para realizar el montaje, seguir los pasos inversos. A la hora de montar el paragolpes, encajar primero del centro. El paragolpes va apoyado sobre el frontal del coche sobre unas piezas de plástico: Asegurarse de que las pestañas quedan bien insertadas en sus alojamientos.
  3. El moderador del foro @cudeiro1993 nos propuso como asegurarla cerradura del capó. El modelo se mantiene durante bastantes años, actualizandolo llegando a la tercera generación de su modelo compacto. El autor nos idica como proceder: Necesitamos: - Destornillador plano o espátula quitagrapas. - llave fija plana 10-11 mm. - Grasa/lubricante cerraduras. Primero observamos el capó, su ajuste con el paragolpes y las aletas delanteras; separación y enrasamiento. Abrimos el capo y vemos la pieza "rectangular" que va encima de la calandra, usamos el destornillador con cuidado para hacer palanca y sacar la tapa (son tres pestañas): Seguidamente sacamos la tapa y vemos el mecanismo de la cerradura que va sujeto con dos tornillos de 10 mm: A continuación, previamente del ajuste de la cerradura (la podemos mover verticalmente u horizontalmente), hacemos una marca de la posición inicial que tiene. Aflojamos, sin sacar los tornillos con la llave fija de 10 y movemos la cerradura hacia arriba/abajo o izquierda/derecha según nos convenga (flechas blancas). En mi caso la subí de altura un poco porque el capó cerraba mal y había que cerrarle fuerte. Finalmente apretamos los tornillos después de ajustar la cerradura y la engrasamos. Probamos a abrir y cerrar el capó varias veces para comprobar el cierre. En consecuencia su ajuste con las aletas y parachoques. Ponemos la tapa con cuidado de no doblar o partir sus pestañas.
  4. Solo indicando la palabra "amortiguadores" podemos comprobar que es algo recurrente obtener ayuda para cambiar los amortiguadores, hacer reparaciones... Podríamos indiar unos cautos en nuestro blog en distintos modelos como: Cambio amortiguadores maletero Peugeot 406 Sustitución amortiguadores portón Peugeot 407 SW 307 - Poner muelles y amortiguadores, Cambiar amortiguadores, Cambiar amortiguadores tapa motor Ahora el modelo que nos atañe es el Peugeot 308 (T9), explicado por nuestro moderador en el foro @cudeiro1993. Puedes ver y comentar en el tema del foro aquí. Necesitamos: Destornillador plano fino. Llave palanca desmontagrapas Llave fija plana o de estrella o vaso de 10 mm con carraca pequeña (1/4). Dos llaves fijas planas o de estrella de 12 mm/ llave inglesa pequeña. Grasa/vaselina. Papel de cocina. Tuerca palometa. La compra que se realizó fue la siguiente: Amortiguadores hidráulicos para capó Peugeot 308 T9 en Aliexpress: http://s.click.aliexpress.com/e/btOu2DAY Primero aflojamos y quitamos los dos tornillos en cada lado de la aleta, por la parte superior hacia el habitáculo (2 tornillo de cabeza 10 mm en cada aleta). Y colocamos el soporte negro (lleva posición; la "orejeta" del soporte debe quedar hacia arriba y situada hacia el interior del capo), apretando los tornillos de la aleta para fijarlo. Seguidamente colocamos los topes finos que acaban en bola, quitando parte de las grapas del tapizado del interior capo, con ayuda de un quitagrapas o destornillador plano fino. Roscándolos con ayuda de unas tuercas palometa por detrás del agujero y la arandela por delante de capó. No obstante, los engrasamos con vaselina o grasa A continuación engrasamos los extremos del varillaje-amortiguador, antes de instalarlos. Colocamos los amortiguadores en sus topes,el extremo de la parte negra superior va en el capo juntándose con la bola (para sacarlo hay que hacer palanca con un destornillador plano). Finalmente la parte gris metálica inferior va roscada a la aleta apretando con dos llaves de 12 mm entre si (espárrago y tuerca). Comprobamos el ajuste del amortiguador, que el vástago quede bien roscado a sus extremos. Nota: comprobamos el doble cierre correcto de capo, la separación entre el capó y las aletas que debe ser igual en ambos lados, Ahora el capó hay que cerrarlo mas fuerte, pero es mas cómodo a la hora de trabajar en el vano motor, sin la varilla. Por poner alguna pega con la varilla el capó se puede levantar algo mas vertical, con los amortiguadores ese espacio se reduce un poco.
  5. En nuestro foro nos gusta compartir las cosas que nos interesan, necesitamos, incluso de otro tipo demostrando lo frikis que somos, como bien nos cuenta @patri85 con esta idea que comparte con nosotros. Aquí nos muestra cómo ha preparado un chinazo en el parabrisas de su Peugeot con un kit del aliexpress. Puedes ver y comentar en el tema del foro aquí. Por menos de 5€. -Limpiamos con una toallita con alcohol la zona del chinazo (he puesto cinta aislante roja doblada por si escurre la resina). -Pegamos el adhesivo del pedestal con la tira hacia arriba y el chinazo en medio del agujero del adhesivo. -Pegamos el pedestal coincidiendo la tira hacia arriba como el adhesivo. -5 o 6 gotas de resina. -Ponemos la jeringuilla en el pedestal (a rosca) y aspiramos hasta la segunda marca, fijamos con el clip el émbolo y dejamos 10 minutos. -Sacamos la jeringuilla para que coja aire y volvemos a meterla en el pedestal, apretamos del émbolo hasta la segunda marca y fijamos con el clip, dejamos 20 minutos. - Quitamos todo y ponemos una o 2 gotas de resina y una lámina de "curetaje" del kit, sacamos el aire empujando con la cuchilla y dejamos 60 minutos (no hace sol). - Retiramos todo y sacamos con la cuchilla para quitar la lámina y la resina sobrante y.... ni rastro del chinazo! ???. Carglass a mi... jajajajajaja. También quiso compartir con todos, ideas tan originales como colocar un proyector en la puerta del automóvil con la personalización del logo a proyectar. Lo hizo en el otro coche que tiene, no en su Peugeot 106 pero como idea nos puede servir a todos. Puedes verlo en el tema del foro aquí. Nos cuenta así en el tema: Ya se que no es en la bala pero la última adquisición en el aliexpress es esta: https://s.click.aliexpress.com/e/_dXtI0NO con la personalización del logo a proyectar me ha costado 36€, eso si 2 mesecitos de espera pero tal y como está la cosa poco ha sido. Son 2 proyectores que se cargan USB (en la parte trasera, vienen con cable incluído), 2 soportes que se pegan con adhesivo 3M a la puerta, 2 adhesivos por si se necesitan pegar al umbral de la puerta (a mi no me ha hecho falta ya que se apaga y enciende solo al abrir). Tienen sensor de luminosidad, es decir, de día no se encienden por mucho que abramos la puerta. Os pongo como me ha quedado: Orden fotos: 1. El proyector. 2. Pegamos con el adhesivo 3M al soporte y por la otra cara a la puerta del coche (mejor cuanto más alejado, para evitar que nos moleste). 3. Ahí la colocación. 4. Una vez fijado el soporte, tiene unas pestañitas que hacen encajar con el proyector, quedando como aparece en la foto. El botón de arriba es el ON/OFF manual (solo para si no se encendiera o apagase solo). 5. Resultado al cerrar la puerta (al pasar por el umbral negro se apaga y enciende solo pero si no fuera así podemos pegar en lo negro de plástico de la puerta la pegatina que viene en el kit para tal fin). 6. La proyección.
  6. Después de compartir nuestro descubrimiento con esas manchas en la carrocería que nunca conseguimos eliminar, sigue la preocupación por mantener la pintura lo más intacta posible, pero como nos cuenta el autor del siguiente "mini brico" a veces es difícil conseguirlo. Nos encontramos con cantidad de desaprensivos que nos topamos a diario, sin ningún cuidado de los golpes, roces... que dejan secuelas en nuestro Peugeot. Para evitarlos, @Cheloute en al foro comparte su "mini brico" sencillo para mantener la pintura intacta. Puedes ver y comentar el el tema del foro aquí. La carrocería de nuestros vehículos nos ha dado para varios bricos para pintar, colocar guarnecidos, eliminar ruidos que hemos compartido en el blog, con innumerables "chucherias" encontradas por los usuarios del foro en los varios modelos, como Peugeot Rifter, Peugeot 308, Peugeot 208, Peugeot SUV y más que puedes encontrar en el foro. Retomamos la idea que nos ocupa para evitar esos "toques" en la pintura. Material: Una colchoneta básica (la mía viene de decathlon) Cinta magnética (2m, de amazon) Tijeras Cinta adhesiva Describimos los pasos a seguir: 1.- Cortar la colchoneta a lo largo, unos 15 cm de ancho 2- Con la ayuda de la cinta adhesiva, pegarla al coche y recortar la colchoneta 3 - Cortar trozos de unos 15 cm de cinta magnética. Es conocida para pegar menos que un imán de nevera, por lo que no hay que ahorrar en largo... Pegar 4 trozos detrás de la colchoneta recortada 4- Probar 5 - Hay suficiente material para terminar el lateral y el otro lado! 6- y para guardarlo, decat te proporciona los lazos
  7. El Peugeot 207 forma parte de una larga saga de la línea 200. En éste caso tratamos el modelo cabrio, aportando ayuda para los problemas de la capota, como también habíamos tratado en el modelo 307cc en los siguientes artículos: Fallo en techo plegable 307cc Bricolaje Topes capota 307cc Ahora el usuario del foro, @lopeCabrio comparte arreglo "casero" en la capota de su Peugeot 207cc. Puedes ver y comentar en el tema creado en el foro aquí. Según nos detalla el autor, el problema inicial era que el coche llevaba tiempo sin ser utilizado, y después de adquirirlo, de tanto descapotarlo de repente apareció el mensaje "Roof movement not completed" en la pantalla multifunción. La capota sin embargo se cerraba completamente pero los cristales no se subían automáticamente si primero no apagaba y encendía el coche; digamos que no completaba el ciclo, pero la capota sí se cerraba y la parte derecha del maletero no se quedaba bien cerrada , y de ahí que el sistema entendiera que aún no había finalizado todo el proceso. Materiales: 1 cable de bici 1 prisionero de acero inoxidable pequeño Coste reparación: El coste solo se puede valorar los materiales: 3€ del cable + 0,75€ del prisionero ya me fué imposible encontrar el cable original. Reparación: El autor se propuso intentar averiguar el origen del problema. Observando y comparando ambos lados, pude ver que uno de los cables de acero que accionan la apertura/cierre de unas pinzas, estaba roto, lo que impedía que uno de los lados se cerrara. El primer paso fué desmontar el cable, con mucho cuidado de no perder ninguna de las piezas que componen el sistema (es muy delicado). Una vez desmontado, fui a visitar las tiendas de repuestos, buscar por internet, en la casa oficial, etc. En ningún lugar encontré cables parecidos, sobre todo por la cabeza tan especial que tiene, imprescindible para que se sujete por el lado de la pinza (el otro no es tan importante). Después de la búsqueda fallida pasé al plan "B", comprar un cable de freno de bici lo más parecido posible de grosor + un prisionero que permita imitar el enganche tan especial del cable original. Lo más complicado fué manipular el cable en la zona de la pinza para imitar esa perilla especial; de hecho tuve que limar con una radial el tornillo del prisionero de acero para que pudiera caber dentro del mecanismo de la pinza (no visible en las fotos). Otro punto importante fue acertar con la distancia del cable para que el cierre de la pinza sea el correcto. Aunque la funda del cable de acero tiene unas tuercas para poder tensarlo, sólo es posible reducir un poco el largo, por lo que debía ser lo más parecido en largura que el cable original. Tras muchas pruebas, aperturas de capota, cierres, etc, pude conseguir el cierre de la pinza como lo hace el lado izquierdo; llevo más de una semana con la reparación y la capota abre y cierra perfectamente, y la tapa del maletero se cierran por igual en ambos lados
  8. No a todos nos gusta que al conducir nuestro querido Peugeot, tengamos que padecer esos problemas de ruidos en la carretera, como nos describe el autor del brico @pacope "notar la ligera diferencia" de insonorización. En su caso se trata de un Peugeot 206, y nos describe en el foro como fue este proceso para reducir el ruido en el habitáculo, para poder silenciar las puertas. Puedes ver y comentar en el tema que el usuario inició. Ya en otro ocasión, aprovechando el brico "Tira Led puerta conductor" se realizó un pequeño brico de como insinorizar las puertas en el Peugeot 308 por @EA5KD. El autor nos cuenta que este brico es valido para prácticamente cualquier coche, aunque él lo realizó en su Peugeot 206 de tres puertas. Material: Insonorizante (existen varias medidas, para el interior se recomienda en muchos sitios de 5mm, y para paso de ruedas, capo, etc de 10mm, yo voy a usar el de 5mm ya que se trata de las puertas) Tijeras y boli Juego de llaves tor Cinta de espuma(luego explicare para que, aunque es situacional ya que alguien puede que tan en buen estado esto que comento) Cinta de aluminio(como la cinta americana pero de papel de plata) Pasos: Desmontamos todo, buscando los tornillos de las puerta, ya que el resto que sujeta el panel de la puerta son grapas(o según que coches, piezas sueltas). Tened cuidado, si lleváis twitter podéis sin querer llevaros el cableado. 1º tornillo 2º tornillo 3º y ultimo tornillo. Tened cuidado con aquellas piezas sueltas que vayan ha presión, como el marco del tirador del interior que suelen romperse las patas que se agarran, por su puesto, si hacéis palanca tened cuidado de no marcar como yo el plástico Hacer el molde, una vez ya desmontado todo, nos quedara esto: A la izquierda de la puerta podemos ver el pestillo, y que se va de lado ya que se¨queda suelto¨, y si os fijáis aun más, podéis ver la¨espuma¨por la cual se desliza, haciendo de guía, pero esta, está pasadísima, luego, la cinta de espuma nos servirá más tarde para eso, retiramos el corcho blanco este que no hace mas que molestar y con el mismo corcho vamos a hacer el contorno con el insonorizante (naturalemente, se que muchos diríais de poner el insonorizante dentro de la puerta, pero a la larga puede causaros problemas sobre todo con la ventanilla y es bastante mas¨delicado el proceso¨y tampoco es que mejore muchísimo mas por dentro que por fuera sustituyendo el corcho) Pegar, antes de pegar todo, hay que darle una buena pasado con disolvente, sin miedo, el disolvente puede quitar la pintura, pero tampoco es algo que vaya a ver nunca, luego, le frotamos bien con un trapo con disolvente, es uno de los materiales no mencionados ya que he visto incluso vídeos de gente¨conocida¨que ni si quiera lo limpia... pero vaya, es un consejo que creo que puede hacer mas duradero y/o fiable la instalación del insonorizante Miramos que tape bien el hueco donde lo vamos a colocar, y entonces ya quitamos la capa que cubre el pegamento del insonorizante y pegamos (hago de nuevo un inciso para comentar una cosa que puede que os pase, la¨s¨varilla¨s¨del cierre de la maneta interior debéis protegerla con algo) Yo use la cinta de espuma para ello y que a si no se quedase el coche sin poder abrir del interior, sustituimos la espuma del gatillo del cierre. y si nos ha quedado algún hueco sin rellenar, como en mi puerta derecha, entrará en juego la cinta de aluminio con un pequeño hilo de sobrante del insonorizante tal que a si:
  9. Como se indica en el título, tratamos de desmontar el maletero para eliminar un extraño ruido en el portón. Para ello contamos con las aportaciones de colaboradores del foro, como es @cudeiro1993 , y la eliminación del "sonajero" que aporta @ardipablo en su Peugeot 308SW. Puedes ver y comentar en el tema del foro aquí. En otra ocasión, compartimos un brico reparación maletero Peugeot 508, u otros en relación al Peugeot 307: poner interruptor maletero para apertura desde el interior o cómo abrir maletero y reemplazar interruptor de apertura, y arreglar apertura maletero Peugeot 407 Para quitar el panel del portón se quitan las tapas que lleve el guarnecido del portón a ambos lados haciendo palanca con un destornillador plano. Después con un destornillador o punta de Torx , quitas un tornillo que lleva en cada lado (seguramente sea de Torx T 20) y por último, tendrás que soltar el guarnecido por todo el contorno de este y tirar de el para que salgan las grapas junto con el guarnecido. Continuamos para eliminar ese ruido en el portón, aportado por @ardipablo, quitar las tapitas que hay en los laterales y retirar tornillos, detrás de cada tapita hay un tornillo. Una vez retirados los tornillos solo hay que hacer un poco de palanca por la parte de abajo y tirar poco a poco para que se vaya soltando el plástico.En la imagen veréis por donde está sujeto Hay un hueco en el centro por el que puedes introducir la mano y buscar los sonajeros...si mueves un poco el maletero los localizarás sin problema. Después volver todo a su sitio y listo. Un ruidito menos jejeje... foro/topic/22777-desmontar-portón-trasero-eliminar-ruído-portón
  10. El compañero del foro @308 Active Nos describe en el foro que se fió en el portón trasero del 308 y vió que el limpia trasero está colgando hacia abajo. Por ello y para evitarse recurrir a garantía con desplazamientos e inconvenientes diversos discurrió una forma de poder arreglarlo para su Peugeot 308. Puedes ver y comentarlo en el foro. Nos cuenta que se animó a desmontarlo y afortunadamente en 5 minutos resolvió el problema a coste cero. Por tanto nos indica como hacer: En primer lugar hay que desmontar la parte interior del portón, para ello hay dos tapas que hay que extraer. Necesitamos un destornillador plano y hacemos palanca en el hueco que indico con una flecha en rojo. Tened cuidado de no dejar marcas ni obligar en exceso para no dañar nada, la plaquita sale relativamente fácil y luego hay un tornillo. Quitamos el tornillo bajo cada tapa y podremos desmontar el portón, quedará entonces a la vista el motor del limpia, observad que tiene tres patas o brazos, pues bien el fallo está en que se habían salido de su ubicación o quizá no venía bien montado de fábrica. El caso es que hay que insertar las terminaciones en sus 3 huecos y girar un cuarto de vuelta. No se llega a oir el típico click pero si que se nota claramente que ajusta y una vez en su sitio queda firmemente anclado. Ni siquiera va atornillado, entra por presión pero observé un agujero que quizá podría servir para atornillarlo impidiendo así que se vuelva a salir Luego ponemos tapas, tornillos y listo. No está demás hacer una prueba, comprobad que el funcionamiento del limpia se correcto.
  11. En este brico, @Jose Luis Soler Soler nos muestra cuando tuvo que cambiar las bieletas de la barra estabilizadora porque empezaban a deformarse las gomas, el proceso que realizó en su Peugeot 307SW. Puedes ver y comentar en el tema del foro. Nos relata que es un trabajo rápido y fácil y no es necesario tener muchas herramientas. Eso sí, hará falta algún juego de puntas torx, allen, vasos y fijas, combinadas o acotada dependiendo del original o recambio, vamos que lo que tenemos normalmente en casa. Bueno, lo primero calzar el vehículo... ...después poner gato, aflojar rueda y levantar... ...asegurar vehículo con un caballete,... ...y quitar rueda. Ya la tenemos a la vista... ...abrimos el recambio y comprobamos... Si se vé igual lo montamos. Primero desmontamos las bieletas viejas, vemos que tienen dos tornillos, uno arriba y el otro abajo. Echaremos un poco de aflojatodo y para que no gire pondremos una llave torx en el tornillo y con una llave aflojamos la tuerca... ...primero la parte de arriba... ...y después la de abajo. Ahora hay que desacoplar la bieleta de la barra estabilizadora, para lo cual quitaremos una pletina de la parte de arriba... ...después haremos palanca en la barra estabilizadora hacia abajo y desenganchamos la parte de arriba... ...y después la parte de abajo o al revés, el orden de los factores no altera el producto. Es posible que una de las rótulas se quede pegada y no salga, como me pasó a mí en un lado con la de abajo, pues si no la volvéis a gastar la podéis sacar a martillazos, aunque os váis a cargar la rosca, pero si se desmonta la bieleta para luego volverla a usar, se recomienda usar un extractor de rótulas. Como véis tenía las gomas de las rótulas hechas mierda. Bueno, pues eso sería todo y para montar sería el proceso a la inversa del desmontaje bajando la barra estabilizadora con una palanca y acoplando las rótulas en su sitio y atornillando (igual que en el desmontaje pero al revés). Decir que el tornillo de las rótulas nuevas tiene agujero allen y no torx. (Habrá que aguantar con una llave allen 5 creo el tornillo y apretar la tuerca con una llave 17 creo recordar) Poner rueda, bajar vehículo y apretar rueda. Para el otro lado, lo mismito. Como veis es facilito.
  12. El colaborador @rcam406, después de comprobar que en el foro no se había hecho ningún tutorial-brio de cambio de amortiguadores en el Peugeot 406, aportó su colaboración en el foro con un excepcional brico. Puedes ver y comentarlo en el foro. Nos lo describe de la siguiente forma: hago mi 1er aporte sobre un tema sencillo y fácil de cambiar por cualquiera de nosotros, evitando regalarle al taller unos eurillos de mano de obra por tal menester. Tanto los muelles o amortiguadores del maletero para FASE 1 como para FASE 2, difieren en el largo, fuerzas que ejercen, especificaciones y en medidas cómo en sus referencias, NO son iguales para ambos casos como cabría pensar...otro detalle a tener ojo cuando se hacen encargos por internet, hay que ir a tiro fijo usando las referencias adecuadas y leer bien en los detalles a qué referencias OEM son compatibles. Las referencias por Service Box para las distintas FASES (berlinas) son éstas: FASE 1 - 8731.A7 CARACTERÍSTICAS: hasta año construcción : 12/1998 hasta nº de chasis : O 8112 Carrera [mm] : 190 Diámetro 1 [mm] : 18 Diámetro 1 [mm] : 8 Diámetro 2 [mm] : 18,5 Diámetro 2 [mm] : 8 Fuerza de eyección [N] : 190 Fuerza de eyección [N] : 230 Longitud [mm] : 490 FASE 2 - 8731.E9 - link ejemplo oscaro.es - MUELLE NEUMÁTICO, MALETERO/COMPARTIMENTO DE CARGA QUINTON HAZELL : QTS128689 - 13,19 € la unidad IVA incluido CARACTERÍSTICAS desde año construcción : 04/1999 Carrera [mm] : 172 Diámetro 1 [mm] : 18 Diámetro 1 [mm] : 8 Diámetro 2 [mm] : 18,5 Diámetro 2 [mm] : 8 Fuerza de eyección [N] : 190 Fuerza de eyección [N] : 250 Longitud [mm] : 445 NOTA: en el caso de coupes y breaks, les remito a ver en el Service Box sus respectivas referencias según la FASE del vehículo en cuestión. Los que yo he pedido al final han sido estos (compre 2 pares para ser previsor, para un futuro espero sea muy lejano, al tener que volver cambiarlos): Aquí el proceso gráfico hecho el 16/06/2017...pero con las prisas por estar en el taller para cambiar aceite y filtros de aceite/gasoil (los otros filtros los he cambiado en el garage de casa), y aprovechando que mi mecánico estaba con otra faena, no saqué foto de cómo estaba de vaciado el maletero para poder trabajar mucho más cómodo, ni siquiera he tenido que desmontar asientos ni nada (cómo he leído por otras partes), sólo con desmontar parte del guarnecido de los laterales del maletero y estirarme por dentro para usar el destornillador y levantar la chapa para liberar el muelle de sus anclajes anteriores. Materiales necesarios: 1 destornillador plano, de 3,5 o 5 mm de ancho Vaselina para engrasar los casquillos/cabezas y facilitar el montaje. ...pericia, rapidez y paciencia. Tiempo insumido: 30 minutos en todo el proceso, contando con el semidesmontaje/montaje del guarnecido. Aunque ésta foto es del 26/11/2016, luego del repintado de mi leoncete sirve de ejemplo, las flechas indican que se debe de desenganchar el guarnecido de los laterales liberándolo de la junta de goma del maletero, y también retirando las 2 grapas que lo sujetan a la derecha y 1 a la izquierda, y de éste último lado hay que sacar el cajón/guantera, que ayuda para trabajar mejor. Sentido en el que hay que abatir cada guarnecido para acceder a los muelles/amortiguadores. Aquí la faena, comencé con el del lado derecho del portón, mejor colocar éste (el portón) a media altura entre estar a tope y antes de la mitad para poder acceder a liberar la parte del muelle que lo fija al brazo del portón, luego dejar subir, para poder acceder a la parte cercana al asiento. Ya retirado el 1ro: Aquí el 1ro cambiado, antes cubrir con vaselina los huecos del casquillo para facilitar su colocación (a presión), abajo el viejo (de desguace) y arriba el nuevo: Luego de colocado, tocó el lado contrario, aquí ya colocado:
  13. Debido a que la sonda de temperatura exterior, situada en el retrovisor izquierdo, no mide correctamente, @wuxtavo procedió a la publicación de un brico (en colaboración de un Peugeot 2008 en el que se realizaron las operaciones), primeramente de comprobación del correcto anclaje y unión de los terminales en instalación de cablerías. Puedes ver y comentar esto en el foro. Contamos también con la explicación de cómo reparar el espejo retrovisor en un Peugeot 308 porque se descolgaba. Estos terminales están ubicados en el interior del panel de puerta, por lo que se procede a su desmontaje. Como vamos a trabajar con plásticos, sería muy conveniente utilizar desmontables de plástico para no dañar los plásticos del vehículo. Otra consideración a tener en cuenta es el no tirar excesivamente fuerte de los plásticos si detectamos que puede producir rotura. EXTRACCIÓN DEL PANEL Primer paso: Desmontaje embellecedor interior retrovisor 2.- Desmontaje panel de puerta. Para ello será necesario quitar todos los tornillos y habrá también que extraer el embellecedor del asidero. Una vez quitados todos los tornillos, empujaremos hacia fuera con desmontables de plástico para quitar las grapas. Recomiendo hacerlo desde abajo arriba paulatinamente. En el caso que se rompa alguna grapa, no hay problema existen recambios muy baratos. 3.- Con la extracción de todos estos tornillos y grapas solo nos resta sacar hacia arriba el panel. Montaje en sentido inverso EXTRACCIÓN DE PANALERÍAS DEL RETROVISOR El proceso también es sencillo. Quizás el punto más crítico pasa por la extracción de la carcasa del retrovisor. En este caso, será necesario tirar ligeramente hacia arriba y, al mismo tiempo, ejerciendo fuerza hacia atrás empezando por la parte más cercana al cristal de puerta. Para extraer el piloto del intermitente, simplemente hay que liberar una pequeña pestañita que lleva éste. Por último, para sacar el cristal del retrovisor, será necesario empujar desde dentro del retrovisor hacia afuera, teniendo la precaución de liberar las pestañas que cogen al cristal. Primero una, empujando muy suavemente, a continuación liberamos la otra. Como podéis apreciar el espejo está calefactado. SONDA DE TEMPERATURA EXTERIOR La sonda de temperatura exterior (la que refleja la temperatura ambiente en el panel central del habitáculo) queda por debajo del retrovisor a través de dos conectores negros. Os recomendaría que si tenéis que cambiar esta sonda, NO desmontéis el panel sino, simplemente cortar los cables y empalmar, ya que es complicado sacar los cables desde el panel de puerta. No merece la pena ya que están todos unidos a una clema complicando la extracción. Insisto, se cortan los cables y se empalman estañeados en el propio retrovisor. Os dejo proceso de desmontaje carcasa, espejo e intermitente.
  14. Un problema muy hablado por los propietarios del Peugeot 508, es la entrada de agua en el maletero al abrirlo, por lo que @jpiloto nos dejó un método por el que se consiguió eliminar esa entrada de agua. Puedes comentar en el foro. La manera de hacerlo es fácil, solo hay que desmontaron el portón trasero y sellarlo con silicona. Para ello nos ayudamos con la hoja, que tienen en todos lo concesionarios, con los dibujos del maletero. Transcribimos el trabajo que nos ofreció en el foro: Manual para evitar que cuando llueve entre agua al interior del maletero al Peugeot 508 Berlina. En resumen, el maletero se divide en dos piezas, y el agua entra por la unión de ambas, solucionándose con el sellado de silicona en su parte interior, como se ven en las fotografías. No es difícil si se es un poco manitas. Si miramos el maletero por su parte interior, veremos dos agujeros, hay que soltar las dos tuercas que sujetan la parte baja del maletero. Anteriormente hemos quitado la tapicería. Aquí vemos como el maletero se queda sin su parte de abajo al quitarle las tuercas. Por aquí es por donde entra el agua. Como quedaría feo ponerle la silicona por aquí, la pondremos en la pieza que hemos quitado. Aquí podéis ver la pieza suelta y a la que vamos a tapar los huecos por donde el agua hace que nos entre en mitad del maletero hacia adentro. Aquí vemos la pieza por su interior. Vemos que las flechas señalizan unas juntas tipo esponjas. Hay que quitarlas y tirarlas. En su lugar, sellamos con silicona. También podéis ver en ambos lados unos huecos grandes. Esos también, se pueden rellenar un poco con una bolsa de plástico y seguido con silicona. Lo de la bolsa de plástico, para que nos haga un poco de base. Aquí veis como se ha quitado la esponja que os decía anteriormente. Haceros a la idea, que el agua que entra al llover por la junta de ambas piezas, nos entra al maletero porque cae por estas juntas. O SEA, que a tapar a tope. Aquí veis como ya se han tapado las juntas con la silicona. Lo naranja que veis, es una especie de pintura secante, la cual solo sirve para que seque súper pronto y se pueda montar y llevarte el vehículo en media hora. Si no se echa eso no hay problema, SOLO DEJAR SECAR LA SILICONA y ya está. Aquí se ve como se han tapado los agujeros que os decía anteriormente. Una vez que este seco, podéis atornillarlo y hacer la prueba echando agua y abriendo para ver si ya no entra en el maletero. Seguido, poner la tapicería y a disfrutar. A mí ya no me ha vuelto a entrar ni lloviendo a cantaros. Espero que os haya servido. Un saludo. Manual reparación 508 pdf
  15. El colaborador en el foro @xmods nos cuenta que una de las pegas que le visto a mi coche, un 1.6 es que el cubrecarter brilla por ausencia en su Peugeot 307, por lo que se decidió a ponerle uno de metal, en este caso chapa de 3mm. Puedes ver y comentar en el foro. Nos relata de la siguiente manera: Nota: Hay una empresa de rumania, creo recordar que hace cubrecarters. Ahora vienen las aclaraciones: 1- No es llegar y besar el santo...Me ha costado al del taller y a mi unas 3 horas de faena.... porque la zona delantera, va anclado al refuerzo transversal que aporta rigidez al chasis frente al esfuerzo torsional que pueda sufrir es ligeramente más ancho que la base del cubrecarter, aunque te digan que sirve... Por lo que ha tocado pasarle la radial a dicho esfuerzo, a efectos ingenieriles se considera que la estructura no se encuentra comprometida, ya que la misma no soporta ningún tipo de carga y que el fijar este elemento a ella misma, aporta el extra de rigidez que puedas quitar... 2- Como os he dicho no es llegar y listo, en mi caso no quedo perfectamente alineado con los agujeros del paragolpes, pero por lo demás perfecto, aparte a unas malas se pueden hacer agujeros nuevos en el cubrecarter, para ajustarse a nuestros anclajes. 3-Protege mucho, va desde el morro hasta la cremallera de dirección y bueno, era más que evidente que mi coche ya tenía golpecitos por debajo y un mal golpe, puede realmente comprometerte... La correa de accesorios al aire, un golpe al cubrecarter,el tramo de escape con el catalizador, por ejemplo ayer me lleve un gato por al noche, que se cruzo por la carretera... un golpe fuerte contra el cubrecarter, pues lo siento por el bicho pero un gato ahí debajo...creerme que no saldría nada bueno y luego...quita restos 4- Os dejo fotos foro/uploads/emoticons/default_smile.png, podéis observar que el cubrecarter tiene ventanita para cambiar el aceite y en la foto se puede ver el travesaño delantero al que hago mención. 5- El coche es más estable, no tienes corrientes de aire en velocidad de crucero, lo que ganas seguridad, el chasis cruje menos, como los posibles grillos al coger algún badén y aploma más, no se ve comprometido la dinámica del coche por el peso extra y por otro lado, ganas tranquilidad de que todo va bien protegido frente bordillos, animales, agua, etc...y evitar que en invierno se metan animales dentro cuando hayas aparcado buscando calor...que yo he visto un coche donde podías observar un gato por detrás del paragolpes que estaba dentro paseando...
  16. Compartió con todos nosotros en el foro @plus, como darle un toque a su Peugeot 306 montándole un extra para sentirse mas "moderno" media/editors/tinymce/plugins/emoticons/img/smiley-cool.gif. Puedes ver su explicación y comentar en el foro. Necesitamos: Coche disponga de sensor de lluvia Retrovisor de Citroën C5 2 cables, unos 8-10 cm cada uno Soldador o cinta aislante Apreciaciones: Sino recortamos la base veremos que no engancha la base y se puede caer con facilidad el espejo, recortarlo. La visión trasera se ve algo reducida porque el retrovisor está enfocado a un vehículo más largo y una luna trasera más estrecha, podemos notar que tenemos menos ángulo de visión o notar más el ángulo muerto. Tiene una "limitación" de movimiento el espejo, en mi caso tuve que "forzar" algo más la rotación para conseguir una visión optima. Dependerá de la altura /posición de conducción de cada uno. 1.- Identificamos los cables que usaremos del sensor de lluvia, en este caso el Amarillo y Marrón (para quitar el espejo retrovisor tiramos con cuidado de la base hacia abajo, veremos que hay un soporte metálico pegado al cristal.) 2.- Como se deja indicado, la base del C5 está desplazado el enganche que va fijado al techo por tanto debemos recortar una parte para que no roce. 3.- Conector del C5 (los colores pueden variar según modelos / versiones). 4.- Cuando dijimos de recortar la base del C5 es por este motivo, el soporte central está situado en una posición mas centrada, a diferencia del soporte del 306 5.- Como deben ir conectados los cables que sacamos del sensor de lluvia. 6º En mi caso como no me gusta estar empalmando cables y tener que poner cinta aislante o termorretractil, lo que hice fue: Cortar el cable sobrante del conector Soldar el cable Introducirlo en el conector Realizar el proceso con ambos cables (marrón y amarillo en sus respectivos lugares) 7.- Tras conectar ambos cables y dejar el cableado alrededor del soporte, colocamos la base y el retrovisor (para ello desplazamos hacia arriba hasta dejarlo fijo). 8.- Ponemos el contacto y... piloto verde foro/uploads/emoticons/default_smile.png funciona ¡¡¡¡¡¡ Ya solo tenemos que acceder a algún garaje o esperar a que caiga la noche para ver como se oscurece y evitamos deslumbramiento de los faros de otros vehículos.
  17. El experimentado miembro del staff, y gran colaborador en el foro, @cudeiro1993 nos facilito un tutorial muy interesante para desmontar el espejo retrovisor del Peugeot 206. Puedes seguir y comentar en el foro. Necesitamos: Destornillador plano o espátulas para quitar guarnecidos. Puño o carraca pequeña con acople para punta Torx - 25. Vaselina. Primero: bajamos la ventana del copiloto o del lado conductor dependiendo del espejo retrovisor que vayamos a sustituir. Y apalancamos con los dedos, destornillador o espátulas intentando no arañar el plástico interior que va detrás del espejo en forma de triángulo (mando manual). Seguidamente: al liberar la carcasa, apartamos el pequeño altavoz "twiter" de sus guías. Si tenemos espejos manuales (de accionamiento manual mediante un vástago o palanca), debemos quitar el fuelle o capuchón de goma que lo protege (flecha negra en la siguiente imagen). Así ya tememos el guarnecido en forma de triángulo fuera, este lleva unos tetones para fijarlo a la carrocería de la puerta por dentro: A continuación con ayuda de un destornillador desconectamos la conexión o clema, pulsando en su pestaña. Lleva una especie de guía para colocar el conjunto de la conexión eléctrica. Luego con ayuda de una carraca pequeña, puño y una punta de Torx 25, aflojamos los tres tornillos de Torx 25 (círculo blanco en la imagen). Con la precaución de sujetar el espejo con una mano (bajamos la ventana mejor). Nota. Los agujeros indicados con flechas amarillas sirven para meter los tetones del embellecedor en forma de triángulo. Por último sacamos el espejo retrovisor tirando de el. Recomiendo aplicar con vaselina o grasa consistente a los cables metálicos que van desde el accionamiento manual de la palanca/vástago o varilla, hasta la parte trasera del cristal. Para que el movimiento voluntario del cristal vaya con suavidad al moverse. En espejos retrovisores manuales. Los espejos eléctricos supongo que no lleva cables metálicos, sino motores eléctricos detrás del espejo. Nota. El pivote que está debajo del retrovisor derecho es el sensor de temperatura exterior (recuadro marrón en la imagen final). Resumiendo, para montarlo: Colocamos el espejo en su alojamiento con su manta protectora ("almohadilla anti humedad"). A través de los agujeros de la puerta. Apuntamos y apretamos los tornillos Torx 25. Conectamos la conexión o clema eléctrica. y la colocamos en el carril para sujetarla. Situamos el pequeño altavoz en el embellecedor de plástico con forma de triángulo. Introducimos el embellecedor triangular por los agujeros (flechas amarillas en la imagen) gracias a los dos tetones que lleva. presionamos con los dedos.
  18. A raíz del tema de chucherías para nuestro 308 que tantas aportaciones ha recibido en sus veinte páginas, el miembro avanzado del foro @uge92 nos explica de manera sencilla, como colocar los guardabarros para evitar acumulaciones de suciedad y favorecer estéticamente al Peugeot 308. Puedes verlo y comentarlo en el foro. El autor nos describe en primera persona como realizó la operación: En mi caso personal, me decidí a ponerlos debido a que donde esta el coche en invierno con la nieve, se manchan los coches que no veas incluso desde verano que los llevo montados he podido comprobar que el maletero y paragolpes trasero se ensucian muchísimo menos. La operación es sencilla y no requiere mas que un destornillador para montarlos y una llave de torx para quitar los tornillos del pase de rueda. También necesitaremos el levantar el coche y quitar las ruedas de atrás para poder tener mejor acceso al pase de rueda y así poder montar el extensor con comodidad. Empezando por delante, giramos totalmente las ruedas a un lado, ya tendremos espacio en una de las ruedas para poder quitar el tornillo inferior del pase de rueda (Torx.). Una vez quitado montamos el extensor entre la carrocería y el pase de rueda,quedando como en la imagen. Y luego tan solo montamos el tornillo Torx que hemos quitado al principio, quedando ya montado como en la imagen. Luego giramos las ruedas al lado contrario y repetimos con la otra rueda delantera. Para la parte trasera, es necesario como he dicho el levantar el coche y quitar la rueda para trabajar de forma mas cómoda. En este caso tendremos que desatornillar el tornillo Torx inferior del pase de rueda, encajar el guardabarros, atornillar al pase de rueda en la parte superior (no existe un agujero ya hecho en el pase de rueda así que hay que atornillarlo directamente alli) segunda imagen y luego fijarlo con el tornillo Torx por debajo tercera imagen. Y de esta sencilla manera colocamos los guardabarros o extensores del paso de rueda. Espero que le sea de utilidad a alguien, especialmente si vivís en zonas montañosas donde se os ensucia mucho el coche os lo recomendaría 100%
  19. Un nuevo miembro de nuestro foro, @gabrieldigiorgi nos dejó una explicación con fotografías, de como cambiar las luces de posición de su Peugeot 807. Puedes verlo y comentarlo en el foro. Consiste en cambiar el foco completo de las luces de posición delanteras. Empujas un poco el foco completo hacia el costado externo y luego tiras un poco hacia el frente, así simplemente sacas el foco completo, luego si debes cambiar la lampara, solo desenchufas la ficha y el monta lampara lo giras con fuerza 1/4 de vuelta y sale hacia afuera. Les dejo unas fotos, abrazo! La foto final que tiene una flacha casi sobre una chapita es porque esa chapita se puede presionar, entonces al colocarla de nuevo solo se hace presión sobre el marcho y se coloca así de sencillo.
  20. En el foro se ha planteado la solución de los crujidos provocada por el roce de la goma con la chapa en la subida y bajada de vados. Por ello ezequielgt nos indica tanto lubricantes utilizados como el sitio correcto donde echarlo el los modelos Peugeot 308 (T9). Puedes ver los comentarios y aportaciones en el foro. En la parte superior de los marcos de las puertas donde esta el cromado, lleva una doble goma con una especie de terciopelo, esas gomas se resecan y provocan los crujidos tan molestos dentro del habitáculo, hoy he lubricado esas gomas con aceite lubricante wd-40, increíble pero cierto vuelve a parecer mi coche como nuevo por dentro, ni un solo ruido. Dentro del wd40 hay varios tipos de lubricantes, yo utilice el que pone lubricante limpiador, con el tiempo no se que tal ira, tampoco hay que bañar la goma con lubricante ni echar el lubricante directo a la goma, es pasarle con un trapo un poco... con los años no se como ira... pero funcionar funciona. Estas son las gomas que hay que lubricar: Las 2 fotos son del marco de la puerta echadas de distinto ángulo, yo solo lubrique las partes de goma aterciopelada, con eso suficiente para hacer desaparecer los crujidos. Otro miembro de nuestro foro, pepepellicer nos recomiendo un aceite en particular argumentando que lo suyo es que contenga silicona, me lo recomendaron en el taller, el problema es que luego las partículas que toquen en la carrocería hacen que si tienen que pintar el coche, la pintura no agarre bien, pero por lo demás es un inventazo. http://www.tunap.es/tienda/517-tm_large_default/protector-habitaculo-plus-tunap-mp-104.jpg
  21. El colaborador en el foro @lybra333 nos ha redactado un brico para desmontar el paragolpes delantero del un Peugeot 508 con todo detalle. Éste brico lo puedes comentar en nuestro foro. Nos advierte que el procedimiento descrito valdrá para todos, berlina y SW y no sabe si hay alguna variación en el nuevo modelo por tema luces y demás, no creo varíe mucho. No olvidéis respetar las consignas de seguridad y limpieza. 1.- Utillaje 2.- Desmontaje Poner le vehículo sobre un puente elevador. Abrir el capó motor. Desconectar la batería Desmontar: Los pases de rueda delanteros (parte delantera). Las fijaciones de la protección bajo de motor (parte delantera). 2.1.- Deflector de parachoques delantero Quitar los tornillos (1). Soltar: el deflector (2) de paragolpes delantero (según la flecha). Desmontar: el deflector (2) de paragolpes delantero 2.2.- Paragolpes delantero NOTA: operaciones simétricas Desmontar el tornillo (4). Aflojar los tornillos (3). Sacar el soporte (5). NOTA: operación simétrica Soltar el parachoques delantero (6) según flechas Desabrochar las grapas (en "a") con ayuda del útil 1350-ZZ Desmontar: Los tornillos (7), (9). La protección (6). Quitar los tornillos (10) Soltar el parachoques delantero (6) Desconectar los conectores (en "b") Desacoplar el tubo de lavafaros (en "c"). Desmontar el paragolpes delantero(6). Atención: Realizar las operaciones a efectuar después de una nueva conexión de la batería 3.- Montaje Realizar las operaciones en sentido inverso Atención: Realizar las operaciones a efectuar después de una nueva conexión de la batería Conectar la batería.
  22. @lybra333 nos facilita un brico en nuestro foro de como desmontar y montar la trampilla de carburante para todos los Peugeot 508. Puedes seguir y comentar este brico aquí. Usaremos como herramientas las descrita en la siguiente foto para desguarnecer y procedemos al desmontaje: Primero debemos abrir al trampilla del carburante habiendo desconectad la batería y desmontado el guardabarros trasero derecho Una vez ubicados tenemos que soltar la tapa (1) según indica la flecha y así desmontar la tapa. Ahora desmontaremos el tapón de llenado (2) Desconectamos el conector (en “a”), sacamos el mando de apertura (3) tal y como indica la flecha y procedemos a desmontar el mando de apertura (3). Esta operación la realizamos por el paso de rueda, al igual que la siguiente. Soltar la trampilla de carburante (4) (en “b”) con ayuda de la herramienta anterior. Sacamos la trampilla de carburante (4) siempre como indica la flecha y desmontamos la trampilla de carburante (4). Para el montaje debemos realizar las operaciones en sentido inverso al desmontaje. Deberemos comprobar la presencia la de junta indicada (5), conectar la batería y controlar el funcionamiento de la trampilla de carburante.
  23. Nuestro colaborador @piterfly nos muestra lo sencillo que resulta cambiar los limpia-parabrisas del Peugeot 407 en todos sus modelos, mediante un video explicativo que desarrollamos aquí y puedes ver en nuestro foro. Muestra como cambiar los limpia-parabrisas de silicona Primero hay que divisar la muesca que señalamos: Esa muesca va a tener que confrontar con el hierro y cuando esto suceda, por el canal va a salir la escobilla hacia fuera de una manera muy sencilla tirando un poco. Para meterla será lo mismo, confrontamos el canal con la punta y la misma operación. limpiaparabrisas407.mp4 Video
  24. El colaborador @lybra333 nos describe con un brico, que puedes seguir aquí, como proceder al desmontaje y montaje del retrovisor exterior, y su despiece y armado en un Peugeot 508. Comenzamos recordando las consignas de seguridad y limpieza que son de vital importancia en todos los bricos. Para éste brico usaremos el utillaje de siguiente: Procedemos a desmontar siguiendo los siguientes pasos: 1.- Desconectar la batería 2.- Desmontar el altavoz de la puerta delantera Desconectar los conectores (en “a”) Desmontar el insonorizante (1) Quitar la tuerca (3) Sacar y desmontar el retrovisor exterior (2) Una vez extraído el retrovisor vamos a mostrar el despiece y armado de éste. Recordamos que la sonda de la temperatura está situada en el retrovisor exterior del lado derecho según equipamiento. Quitar los tornillo (1) y sacar le espejo del retrovisor exterior (2) Desconectar el conector (en “a”) y desmontar el espejo del retrovisor exterior (2) Soltar la coquilla de retrovisor exterior (3) (en “b”) con ayuda del útil 1350-ZZ y proceder a desmontar la coquilla del retrovisor exterior (3). Finalmente para el montaje recordar que los nuevos elementos de estanquidad deberñan ser montados sin pliegues ni desgarres, conservando una perfecta limpieza de la cara de apoyo sobre el panel de la puerta. Esto lo debemos tener en cuenta para evitar cualquier entrada de agua, polvo o ruidos. Realizando las operaciones del proceso inverso de desmontaje y finalmente conectando la batería podríamos comprobar el funcionamiento de los equipamientos y que todo se ha realizado con éxito.
  25. Nuestro colaborador @gabdar comparte un estupendo brico muy sencillito donde cambiar los amortiguadores que tenemos en el portón del Peugeot 407 SW, aunque como puede suponerse, es válido para cualquier modelo que lleve elementos similares.. Puedes comentarlo en el foro. En este caso en concreto (407 SW) existen 4 amortiguadores: 2 para el propio portón y otros 2 para el ventanal. Lo más lógico es que se "desgasten" más los del portón debido al peso de éste y normalmente cambiando sólo uno se suele solucionar (aunque así hacemos que trabaje más y se fastidie antes). Amortiguadores portón: 96.474.876.80 - 375 mm - 615 Newton. Amortiguadores ventanal: 96.565.931.80 - 310 mm - 400 Newton. Los compré a un recambista de Barcelona al que normalmente le suelo pedir piezas, no me sale nada mal de precio y siempre me ha ofrecido productos de buena calidad.En este caso me costaron 43,50 euros con el envío 48 horas incluído. Son estos: Los pedí con los conectores por si los originales estuvieran dañados: MUY IMPORTANTE Usad una barra para hacer de traba y mantener el portón abierto o que alguien os ayude, porque en cuanto quitéis uno de los amortiguadores el portón puede caer. Al lío, dijo un chino cuando fue a bañarse al Manzanares media/editors/tinymce/plugins/emoticons/img/smiley-tongue-out.gif Comenzamos buscando dónde tenemos que desacoplar los amortiguadores. Como es lógico habrá que mirar en los extremos de éstos media/editors/tinymce/plugins/emoticons/img/smiley-wink.gif Cogemos un destornillador de punta plana y hacemos palanca en el circlip del conector de la rótula Y lo sacamos completamente de la rótula quedando así el amortiguador libre por completo de un extremo Hacemos lo mismo en el otro extremo y ya tenemos el amortiguador completamente fuera. Aquí comprobamos si los conectores originales de las rótulas se encuentran en buen estado (sin desgaste) por si podemos aprovecharlos. Sólo habría que limpiarlos y meterles una nueva gota de grasa de litio. También hay que tener en cuenta el ángulo que aportan los conectores nuevos ya que si los amortiguadores quedan en una posición muy forzada acabaran saliéndose de las rótulas. Los conectores originales van también roscados y estarán algo duros de desenroscar, pero salen sin problema. Una vez montados los conectores sólo es necesario meterlos a presión en las rótulas, asegurándonos que el circlip ha encajado perfectamente. ¡Y ya hemos terminado! Faltaría hacer lo mismo con los demás y comprobar que funciona bien (tened cuidado que ahora empuja con fuerza hacia arriba,, no os vayáis a dar o dejéis escapar el ventanal y se ponga de parabrisas media/editors/tinymce/plugins/emoticons/img/smiley-cool.gif ). Saludos a todos y espero que os sea útil.
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