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Solucion RADIO DE CASA 1.6 hdi 2006

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Por lo visto creo que tengo el RD3, tengo un mando para controlar el radiocd, y en el mando donde está lo de los limpia cristales, está el botón para controlar el ordenador de abordo.

Si este es el caso, al cambiar el radiocd por otro, si no se pone el interface solo pierdo el control del volante para el radiocd, pero no el ordenador de a bordo?

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Por lo visto creo que tengo el RD3, tengo un mando para controlar el radiocd, y en el mando donde está lo de los limpia cristales, está el botón para controlar el ordenador de abordo.

Si este es el caso, al cambiar el radiocd por otro, si no se pone el interface solo pierdo el control del volante para el radiocd, pero no el ordenador de a bordo?

Sasto :wink:

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hola, soy nuevo x aquí, pero estos dias e estado montando el equipo, y decir que e utilizado la radio de serie con un controlador de rcas que saca front rear i sub, mas 2 inputs pa mp3 o lo que se antoje, i decir que yo e cortao cables del conector original i e empalmado i de todo i no a pasado nada, el coche va a la perfeccion, yo creo que es mas miedo a todo lo que se dice de este coche, porque yo estaba asustadisimo por si se volvia loco o algo, pero despues de ver que todo va perfectamente, pos eso ;)

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Yo creo que la solucion mas sencilla, rapida. es la que ha puesto manixiu. (pensando en que vamos a amplificar la fuente, vamos que si ponemos un ampli conectado a la radio nueva, solo tendriamos que sacar la conexion de antena de la RD4 de los cojo... y alimentacion. por otra parte conectariamos los RCA de la Fuente en el caso de MANIXIU la alpine directamente a la etapa (ampli). yo desde luego cuando me entreguen el coche lo haré así. no pierdes le ordenador de abordoy el sonido lo consigues con la nueva que es de mucha mas calidad que la que nos ponen estos de la PEYO. la teoria está muy clara pero la practika no la sé a ver si alguien lo ha hecho como he puesto yo y a ver que tal funciona.

Otro caso seria lo de mantener los mandos del volante, no se si se podrán mantener.

No, se . ESTOS DE LA PEYÓ SE LO HAN CURRAO EN LIARNOS A LOS QUE NOS GUSTA EL SONIDO

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Dejar el rd4 para manejar el ordenador y poner un loro nuevo.

Pero está visto que ni los de feuvert se atreven a meter mano para conectar un auto radio nuevo a los cables que salen de las tripas del coche y van al rd4 dejando este intacto para las funciones del ordenador.

Lo del interface blaupunkt me parece bien pero esos esquemas que vienen en la zona de descargas es como si leo un texto chino haciendo el pino y debajo del agua...

No se que hacer, solo necesito un sitio de confianza por la zona de donosti que sepa ponerme el loro que yo quiero sin joderme el acceso al ordenador desde el rd4 ó un manual para mega torpes.

Saludos

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Creo que para el RD3 necesitas otro modelo de interface.

Pregunta en Blaupunkt. Puedes enviarle un correo desde su página y te contestan seguro. Yo lo he hecho y me han contestado en breve.

De todas maneras en su la pagina hay un auto configurator que si pones el modelo de coche que tienes te dicen todo lo que te hace falta,

Un saludo

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      Bueno, pues como hoy he ido a hacer una compra, y he sacado el coche, y suelo tener siempre el material comprado con antelación, me he puesto a hacerle la revisión anual al coche.
       
      CAMBIO DE ACEITE y FILTRO.
      ** Herramientas:
      - Llave de carraca y prolongadores, vasos de 21 mm (cárter) y 27 mm (filtro), mango con vaso de 10 mm (tornillos del cubre cárter y tubería de admisión).
      ** Materiales:
      - Arandela para el tapón (específica para Peugeot, ya que es muy ancha), filtro (en mi caso MAHLE OX 171/2 D1), aceite ( en mi caso TOTAL INEO FIRST 0W30).
       
      1) Primero rodar el coche al menos 15 minutos, para que el aceite esté caliente.
      2) Estacionar el coche, con el freno de mano puesto, abrir el capó y quitar la varilla y tapón de llenado del aceite y retirar el tubo que lleva el aire del frontal del coche al filtro, quitando los dos tornillos de cabeza hexagonal de 10 mm. Para después girar hasta soltar la otra parte del tubo.
      3) Levantar el coche con el gato, hasta una altura que nos permita retirar los tornillos del cubre cárter. Antes de meterse debajo, colocar un caballete por seguridad.
      4) Retirar los tornillos del cubre cárter, lleva 11. Es mas cómodo retirar en último lugar los que he marcado en amarillo, así el cubre cárter se mantiene en su sitio y no se queda colgando cuando hayáis quitado la mitad de los tornillos. Una vez quitados los tornillos, sale hacia atrás por unas pestañas que lleva que entran en el paragolpes delantero.
      5) Colocar un barreño o similar con al menos 5 litros de capacidad, y quitar el tornillo de vaciado del aceite (siempre antes quitar el tapón de llenado y la varilla, para que entre aire, mientras sale el aceite. Mientras sale el aceite, yo suelo bajar el coche para que esté horizontal, no se acumule aceite en un lado del cárter, y salga todo.
      6) Colocamos un trapo bajo el filtro y aflojamos la tapa del filtro con un vaso de 27 mm (creo), SIN QUITARLA. .... 
    • Cargar batería.
      Hola compañeros, ya pase por la sala de presentaciones y me surge una duda, en estos difíciles días, que no puedo coger el coche, la batería está algo “flojita” había pensado en sacarla y cargarla en el trastero, con el cargador que uso para la moto, tiene modo coche/moto.
       
      se desconfigurara algo ????
       
      o solo la radio, reloj y poco más ?????
       
      que no quiero liarla.
       
      gracias de antemano.
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      • 53 respuestas


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