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Sefarad

Alfombrilla rajada

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Ayer al ir a quitar la alfombrilla del conductor para limpiarla, la que tiene el logo en blanco como bordado me la encontré rajada en la zona que rodea la parte mas mullida donde se apoyan más los pies al conducir y sólo tiene mes y medio. Supongo que esto no lo cubrirá la garantía porque será junto con el chaleco, las luces y los triangulos "regalos de cortesía".

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Sefarad escribió:

porque será junto con el chaleco, las luces y los triangulos "regalos de cortesía".

"Pack de bienvenida" mejor dicho y ten por seguro que lo pagas, unos 60 eurolios más o menos (que uno ni se entera pensando que son regalos).

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Eso seguro, regalar no regalan nada todo esta metido en el precio. Lo cierto es que las alfombrillas que trae de serie no son nada buenas y eso que su precio es de unos 30 euros y si las quieres de mejor calidad (más tupidas) salen por unos 50 euros.

A mi junto con las de serie les pedí unas de goma, y tengo el juego de las de goma aún sin abrir, son más prácticas pero no se quedan tan guapas como las de moqueta con el 308 bordado.

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El otro día falté a mis solidos principios de que el coche ha de ser algo mugriento y asqueroso y decidí aspirarlo.

El pivote izquierdo de anclaje de la alfombrilla del copiloto está suelto. Le falta la "tuerca" que va bajo la moqueta y lo mantiene fijo, de modo que se sale sólo con mirarlo. Los demás están bien fijos.

Lo llevé al taller y me soltaron lo de que "estas cosas el fabricante las considera producto de uso indebido y no entran en garantía, pero por ser la priemra vez vamos a pedir la pieza".

Estoy esperando que me llamen del taller.

Empiezo a cabrearme seriamente con el control de calidad de Peugeot.

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      Empezaremos por reunir las herramientas necesarias para ello, que son:
       
      -Llave de carraca/tubo con vaso del 10 y del 8, mejor si es con alargador.
      -Llave de carraca con vaso de 24
      -Destornillador de punta plana
      -Trapo para secar el gasoil que pueda caer.
       
      Comenzamos.
       
      Abrimos el capó y quitamos la tapa que cubre el motor, va con 4 anclajes de goma que salen fácilmente, y ya tendremos el filtro a la vista, que se oculta a la izquierda de la varilla de control de nivel de aceite,  tapado por una tapa metalica de 3 tornillos del 10, la cual deberemos quitar.

       

       
      Una vez con el filtro a la vista, quitamos los dos tubos, que salen tirando hacia arriba, con suavidad, de la pestañita central, y luego presionado la pestaña exterior, salen hacia fuera. El conector de la derecha sale fácilmente tambien presionando la pestaña. 
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      • 3 respuestas


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