[Brico]. Labio Espadin splitter Leon cupra MK1.

cudeiro1993 · 1 de Marzo, 2020

Necesitamos.

-Regla o metro.

- Lija o una lima mejor.

-Alicates de corte.

- Destornillador de estrella.

- Foso o gatos y borriquetas para levantar la parte frontal del coche.

- Tornillos de roscahapa y arandelas.

- Cinta de doble cara.

- Cinta de carrocero.

- Tijeras.

- Cutter o sierra.

- Barrena.

-Labio/espadín/splitter Cupra Mk1 (1ML 805 903).

Imagen del labio espadín:

Lo primero: debemos cortar con ayuda de una hoja de sierra, los tetones centrales que sobresalen en su parte superior a 2 cm de su base. Por lo tanto lo medimos con una regla, lo marcamos con un lápiz y colocamos para señalizarlo un poco de cinta de carrocero, antes de serrar.

Seguidamente limamos los bordes, para dejarlos lo mas plano posible y a la misma altura En consecuencia; que luego no nos roce con la parte baja del paragolpes. Con ayuda de una barrena perforamos unos agujeros en las pestañas superiores del labio/espadín (cuando nos toque atornillarlo al paragolpes; nos facilitará el enroscado del tornillo).

A continuación. Presentamos el labio en el vehículo, para poder situarlo mas o menos centrado respecto a la calandra del paragolpes o la ubicación de la placa de matrícula delantera.

Tiempo mas tarde. Levantamos el morro del coche, colocando el gato como si fueramos a cambiar una rueda delantera y ponemos borriquetas. En mi caso pudimos hacerlo en un foso. Mucho mejor; claro está. Debajo del coche delante de las ruedas delanteras lleva un deflector de goma que sale guiado a presión que hay que sacar porque; sino roza con el labio.

Poco después. Con ayuda de dos personas: una sujeta el labio y otra lo atornilla al paragolpes, empezando por la zona central, del paragolpes. Si disponemos de cinta de doble cara mucho mejor, porque lo vamos ajustando mientras se apuntan y aprietan los tornillos (tornillo de roscachapa con arandela), vamos poco a poco hasta llegar a los extremos.

Finalmente. Retiramos parte de la cinta de doble cara, cortamos el sobrante del labio con un alicate de corte/cúter/sierra a ras del borde del paragolpes. Reponemos los deflectores de goma que habíamos quitado previamente.

Este es el resultado. Lo mas complicado es darle forma porque en los laterales del paragolpes, nuestros paragolpes son mas curvos que el labio/espadín del Seat Leon Cupra Mk1, que este último tiene un paragolpes mas plano y no tan redondeado. Lo mejor es atornillarlo con ayuda de dos personas.