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COLA DE ESCAPE ORIGINAL PEUGEOT 307XSI...AYUDAAAA

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Hola poseo un 307 XS+ (2007)1.6 HDI 110cv y por la calle vi que el modelo XSI llevaba la cola de escape en cromado.....en la peugeot he visto una que venden paa el XS pero no se si es igual que la del XSI o es otra....Peugeot es seguro pero no se si es como la del XSI...en recambios no me lo aseguran.......alguien podria ponerme una foto del XSI donde se vea la cola de escape....?????

GRACIAS!!!!

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Para motorizaciones DV6, DW10ATE (90 y 110 CV), ET3, TU5JP4, EW10JP4. esta ref 9611 87

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Cánula de escape cromada oblonga 115 x 80.

ARGUMENTACIÓN

Permiteacentuar el carácter deportivo del vehículo sin alterar el nivel sonoro de origen.

El montaje de este producto no requiere ningún recorte en el paragolpes trasero

Para motorizaciones DW10BTED4/E4 (136 CV). esta rf, 9611 A0

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Cánula de escape cromada ovalada.

ARGUMENTACIÓN

Permiteacentuar el carácter deportivo del vehículo sin alterar el nivel sonoro de origen.

El montaje de este producto no requiere ningún recorte en el paragolpes trasero.

Para motorizaciones DV4TD (70 CV

CÁNULA DE ESCAPE

rf, 9611 99

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Cánula de escape cromada ovalada.

ARGUMENTACIÓN

Permiteacentuar el carácter deportivo del vehículo sin alterar el nivel sonoro de origen.

El montaje de este producto no requiere ningún recorte en el paragolpes trasero

Esto es lo que hay en recambios para poder poner en la salida del escape si ves el coche mira a ver si es todp el conjunto ya que lo que yo pongo son las canulas que se acoplan a la salida delos escapes de 307

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Para motorizaciones DW10BTED4/E4 (136 CV). esta rf, 9611 A0

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Cánula de escape cromada ovalada.

ARGUMENTACIÓN

Permiteacentuar el carácter deportivo del vehículo sin alterar el nivel sonoro de origen.

El montaje de este producto no requiere ningún recorte en el paragolpes trasero.

Esto es lo que hay en recambios para poder poner en la salida del escape si ves el coche mira a ver si es todp el conjunto ya que lo que yo pongo son las canulas que se acoplan a la salida delos escapes de 307

Sabes por cuanto sale este embellecedor??? llevo detras de esa referencia muchisimo tiempo....

para hacerme a la idea por cuanto me va a salir la gracia, y si es para este mes o para el que viene

mil gracias tronco, por las referencias

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Para motorizaciones DW10BTED4/E4 (136 CV). esta rf' date=' 9611 A0

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Cánula de escape cromada ovalada.

ARGUMENTACIÓN

Permiteacentuar el carácter deportivo del vehículo sin alterar el nivel sonoro de origen.

El montaje de este producto no requiere ningún recorte en el paragolpes trasero.

Esto es lo que hay en recambios para poder poner en la salida del escape si ves el coche mira a ver si es todp el conjunto ya que lo que yo pongo son las canulas que se acoplan a la salida delos escapes de 307[/quote']

Pues sale por unos 59 euros aproximadamente....

por cierto mi motor es el hdi 1.6 de 110 CV...no y es el 9HY creo...donde esta ese en los que has dado????Gracias...

Por cierto nadie tiene foto de la salida de escape trasera????no puede ser alguien la llevara puesta,no??????

enga una ayudita pleaseeeeeee.....

Sabes por cuanto sale este embellecedor??? llevo detras de esa referencia muchisimo tiempo....

para hacerme a la idea por cuanto me va a salir la gracia, y si es para este mes o para el que viene

mil gracias tronco, por las referencias

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Por cierto nadie tiene foto de la salida de escape trasera????no puede ser alguien la llevara puesta,no??????

Busca la presentacion de wallace o en las fotos de la bricoquedada para pintar faros... ahi se ve como la desmonta para limpiarla creo....

un saludete

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      • 3 respuestas
    • Primeras impresiones Nuevo peugeot 508
      Bueno, no sabía muy bien en qué hilo poner las primeras impresiones, tras los poco más de primeros 300 km con el coche, en diferentes ámbitos; primero autovía, después carretera secundaria serpenteante, y por último algo de ciudad (incluso primer atasco en autovía). 
      El motor, el 163 cv BlueHdi 2.0.
      Lo primero, la postura de conducción, reglajes del asiento, a la primera. Solo retoque los lumbares en cuanto cogí autovía, y ya está. No toque ni el volante. Lo cual creo que acerté, porque ni me tapa el iCockpit ni me toca las piernas ni nada de lo que tanto temía. 
      La pierna tampoco siento que me moleste al apoyarla en la consola central. Y me he sentido muy cómodo con el coche desde el minuto uno. No me siento un intruso, sino más bien como si me lo hubiesen hecho a medida. 
      La conducción... bueno, con ese motor creo que voy más que sobrado. No creo que notara la diferencia con el de 180 cv, que reales creo que son 177, tan solo 14 más que este. La rodadura no se oye tanto como pensaba que se escucharía, y el motor se oye menos aún que la rodadura. No soy un exquisito, la verdad, pero creo que el comfort en marcha es muy bueno. Los asientos, lo que quería, no sentirlos, es decir, ni acordarme que voy sentado. Falta ver tras un viaje de 600-700km en un día. Pero no creo que vayan a ser un problema. Me encantan. 
      Y bueno, el aplome del coche, el paso en curvas, creo que es total. Creo que ya se debe de ir muy por encima de la velocidad legal, para empezar a notar algo raro. Una pasada al maniobrar, y el ángulo de giro de las ruedas al girar. 
      El volante, al minuto, te has olvidado que "no es de los normales de toda la vida". 
      El .......
      • 10 respuestas
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