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Shpiker

Ruido metálico en motor.

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Muy buenas. 

 

Tengo un 2.0 HDI 110cv, del 2002. Tengo varias problemas con el coche. Primero, problemas con la potencia del motor, a veces la pierde y despues de estar parado varias horas vuelve a tener la, supogo que podemos descartamos el fallo del caudalimetro, la EGR la tiene desconectada. Luego he notado que tiene un consumo elevado de combustible, unos 8-9 litros por 100(Es posible?). 300km despues empieza con el ruido metalico al accelerar, como si estuviera dando algo contra la chapa, sobre todo en la 2º, 3º marcha y en cuestas, todo eso va con tirones, con el coche parado el ruido desaparece. Y para rematar salta la alarma de anomalia anticontaminacion. ¿Todas estas problemas podrian estar relacionados con la anomalia anticontaminacion? ¿Podrian sonar los inyectores o volante mono masa(si, le cambiaron el volante por uno mono masa)? ¿Alguien a tenido este "pack" de problemas parecidos?  

 

Gracias y un saludo!

Editado por Shpiker

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lo primero tienes que hacer una diagnosis de tu coche para poder ir descartando poblemas 

el fallo anomalia anticontaminacion es generico  lo puede producir muchas cosas

tienes  que  hacer  lo primero es lo que te comento

 

aqui puedes ver varias informacion sobre 

Anomalía anticontaminación.
http://www.clubpeugeot.es/foro/topic/629-anomalía-anticontaminacion-yo-también
http://www.clubpeugeot.es/foro/topic/19149-solución-anomalía-anticontaminación/
http://www.clubpeugeot.es/foro/topic/6951-otra-de-anticontaminación/?hl=%2Banomalía+%2Bsolución

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He llevado el coche al taller para hacer la diagnosis con el ordenador. Resulta que tiene el error P0190 - Circuito sensor presion combustible; Cortocircuito a masa. A ver si el sensor este es la causa de los ruidos en el motor y de consumo alto. 

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En ocasiones se aprecian los siguientes síntomas: el motor se detiene y se registra el código P0192 señal de presión de carburante, cortocircuito a masa. La causa es un defecto de conexionado en el enchufe rojo del sensor de presión de combustible.

Problema

En ocasiones, circulando con el vehículo se aprecian los siguientes síntomas:

El motor se detiene.

Código de avería en la unidad de control motor:

P0192 - señal de presión de carburante, cortocircuito a masa.

Causa

Defecto de conexionado en el enchufe rojo de la instalación eléctrica del sensor de presión de combustible.

.

 


Tramo de instalación eléctrica del sensor de presión de combustible

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Graias por tu respuesta.

El 24.11.2016 a las 1:48, jjcf dijo:

En ocasiones se aprecian los siguientes síntomas: el motor se detiene y se registra el código P0192 señal de presión de carburante, cortocircuito a masa. La causa es un defecto de conexionado en el enchufe rojo del sensor de presión de combustible.

Problema

En ocasiones, circulando con el vehículo se aprecian los siguientes síntomas:

El motor se detiene.

Código de avería en la unidad de control motor:

P0192 - señal de presión de carburante, cortocircuito a masa.

Causa

Defecto de conexionado en el enchufe rojo de la instalación eléctrica del sensor de presión de combustible.

.

 


Tramo de instalación eléctrica del sensor de presión de combustible

 

En el taller han cambiado el sensor por uno nuevo, primeros kilometros el coche iba de marvilla, pero luego volvio con lo de antes. Voy a cambiar le los filtros de comustible, a ver que tal.

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Bueno, ya se porque el coche gasta mucho combustible. Al coche le quitaron Fap pero lo anularon mal y no lo remapearon, por eso da error P1421, y esta con post inyeccion todo el rato. Hay que anular de nuevo el fap y remapear la centralita. Espero acabar con eso la semana que viene.

Editado por Shpiker

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hace 36 minutos, Shpiker dijo:

Bueno, ya se porque el coche gasta mucho combustible. Al coche le quitaron Fap pero lo anularon mal y no lo remapearon, por eso da error P1421, y esta con post inyeccion todo el rato. Hay que anular de nuevo el fap y remapear la centralita. Espero acabar con eso la semana que viene.

 

Gracias. Ya nos irás contando!

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      Vamos al lio;
       
      Útiles necesarios para la brico:
      -tijeras para cortar y pelar cable eléctrico.
      -soldador de estaño (con el estaño y el decapante).
      -pequeño destornillador plano fino para desarmar el conjunto de la tulipa, soporte y marco.
      -alicate cortador.
      -cutter.
      -taladro con brocas: 12mm(para que quepan las cabezas de las nuevas bombillas en la tulipa) y 3mm(para quitar los remaches de los led originales). El diámetro de la cabeza dependerá del tipo y modelo de bombilla que pongais, en mi caso el modelo que puse miden 12mm justos en la parte más prominente.
       
      Fotos del montaje y configuración de origen;

       

       

       

       
      Como podeis apreciar, hay 3 cables en el conector del coche. Uno lleva corriente 12-14V y los otros dos actuan como masa dependiendo de la posición de los interruptores y del relé que comanda el encendido de la luz automática de cortesía. Hay un cuarto terminal que no lleva nada.......
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