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javi1944

Comprar un 508 SW

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Hola buenos dias,me gustaria esponer unas dudas o desconocimiento de algunos datos o informacion sobre el 508SW.

Bueno lo siguiente es,quiero comprar un 508SW del 2011/2015 entre unos 90.000km y 160.000km,me gustaria saber como van los motres estos,tengo intencion o me gustaria con motor 2.0 o 2.2 entre 140cv y 200cv,no se como van estos motores,si rinden bien,dan problemas y que tipo de distribucion llevan estos motores,si por cadena o correa, con los caballos que he dicho entre 163cv y los 204cv,no se si son correctos estos Cv.

El cambio automatico van bien en estos motores?dan problemas,o mejor cambio manual?

Tengo un Vw Passat Sportline y he tenido problemas,aunque ahora con 180.000km va bien,pero quiero cambiarlo.

Que modelo de motor,caballos y equipacion recomendais,me gustaria saber informacion sobre estos modelos de motor y expuestos arriba,ya que son los que tengo en mente para buscar y comprar de segunda mano..

PD:O si recomendais otro motor y Cv,suelo hacerle al coche unos 15.000/20.000Km. puede variar entre 5.000 km arriba o abajo,pero en esas cifras me muevo.

cual es el maximo en pulgada de llanta que se le puede meter a este Modelo 508SW sin tener que meterte en homologaciones o tener problemas en la ITV?y tipo de anclaje 5x?

 

gracias y un saludo.

Editado por javi1944

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Hagas lo que hagas no te compres uno con CMP, sobretodo del 2011.

Desconozco si las versiones posteriores son mejores. El mío me ha fallado 2 veces por ese motivo y los injectores por " supuestamente " usar diesel low cost.

No creo que tengas problema con el motor, es de lo mejor que tiene.

Saludos 

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      Podéis ver el brico con loda las imágenes en nuestra zona de bricos.
      Cambio de contactor de pedal de freno:
      Buenas!
      Un problema congénito que trae el 307 y que también comparte el 308, es el sensor de freno. (ver Fig1)
      Con el uso, suele gastarse o romperse éste sensor, (ubicado bajo el salpicadero y en contacto con el pedal. (ver Fig2)) que avisa a la centralita que estamos pisando el pedal de freno.
      Éste fallo acarrea que el ABS/ESP/ASR/BAS es desconectado por el coche con el consiguiente aviso (bastante alarmante) en la sabelotodo (Tambien conocida como pantalla multifuncion...), algo similar a: “Sistema ABS/ESP defectuoso”.
      Este fallo suele desaparecer en cuanto quitas y pones de nuevo el contacto.
      En mi caso, saltaba al realizar una frenada suave y como ya me lo habían cambiado una vez, estaba claro que el problema venia por el famoso sensor. :pinch:
      Cambiarlo es muy sencillo. Tan solo necesitamos la pieza de recambio, que puede ser nueva (viene junto a un cable con 2 conexiones) o de desguace (desconozco si el sensor es universal para todos los modelos, ya que al menos en el Servicebox hay varias referencias) El precio de la pieza nueva es de unos 30€ mas IVA. Y de desguace pues puede ser un precio “de bolsillo”… :whistle:
      El procedimiento también es sencillo: :dry:
      Quitamos el guarnecido inferior del salpicadero, a la altura de los pedales, retirando las grapas que lleva (ver Fig3). Seguidamente retiramos la tapa que hay encima de este guarnecido y que está a la derecha de la tapa de los fusibles. Está algo dura, así es que nos podemos ayudar de un destornillador y después tiramos con fe. (Ver Fig4 y Fig5).
      En cuanto quitamos la tapa, queda al descubierto, y en primer plano, el sensor. Que esta anclado a un soporte y en contacto con el pedal de freno. (Ver Fig6 y Fig2)
      Para quitarlo tan solo tenemos que retirar la clema que va conectada al sensor (ojo, que lleva una pestaña que hay que apretar y tirar de ella) (ver Fig7) y......
      • 20 respuestas
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      Y habéis encontrado la caja 1 y 2 de fusibles?? Yo encontré en la columna izquierda los del habitáculo  según manual y motor. Gracias
      • 15 respuestas
    • Botón de ESP ASR Peugeot 307
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      Puedes ver y comentar en el tema del foro aquí.
      Ver artículo completo.
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      • 7 respuestas


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