[BRICO] - intercambio de los plásticos debajo de la base del parabrisas por otros restaurados 406 FASE 1 (29/08/2016)

[rcam406]

IMPORTANTE: brico de mi propia autoría, texto extractado del hilo original de la fecha reflejada y que también publiqué en los foros de Peugeot a los que estoy registrado.

 

Continuando con ésta epopeya de mejoras a mi leoncete, ...no me he quedado quieto y he realizado intercambio de los plásticos debajo de la base del parabrisas por otros restaurados de desguace, como mejora estética y mejora bastante.

 

Materiales necesarios:

• Plásticos cubre filtro de polén y motor de los limpias + plástico cubre base del parabrisas de desguace (esos plásticos junto con una tapa para la batería, me costaron 20 € - Desguaces Manolo Monforte de Lemos).
• Llave de vaso de 17 para desmontar los limpias.
• Nuevo útil extractor de los limpias (el anterior se rompió) de la marca King Toni.
• Maña para desmontar las piezas del desguace (siempre y cuando te dejen hacerlo, a veces vas con escolta), restaurarlas y recolocarlas en tu coche.

 

Tiempo insumido:
01:30 hs en total, haciéndolo a mi ritmo.

 

 25/08/2016 - como me había quedado la idea de conseguir una caja de batería sustituta (ya que la mía, tras los últimos desmontajes hechos estaba realmente en un muy mal estado), y por ende quería ponerle la chapa original que fija la batería en sí, en vez de la chapa provisional que se le había puesto para salir del paso de la ITV del 2014 (desde el 2002 pasó todas las ITV sin esa chapa y tocó un tocawebs quisquilloso que la reclamó, puso falta leve), y que al final quedó casi eternamente.

 

De nuevo hice otra aventura desguacil, y de nuevo a Monforte de Lemos (ni me di cuenta de que pasaba la Vuelta Ciclista por ahí, hasta que era más tarde - fui a conocer el Cañon do Sil, al retornar con rumbo a casa me encontré con el despliegue) en los únicos 2 desguaces que hay, más comencé primero en dónde había conseguido el pasado 07/08/2016 los brazos de los limpias (por 5 €): Desguace Manolo. 

 

También y siguiendo la idea y concepto aportado por un compañero en la página del club406 en el facebook, en restaurar los plásticos que hay debajo de estos, por lo que al llegar pedí permiso para pasar a los dueños del desguace, y al ver que necesitaba herramientas las fui a buscar y me puse a destripar al único 406 FASE 1 del 98 SRDT que tienen en ese desguace, estos plásticos cubre filtro y motor de los limpias, aparte del que está debajo del parabrisas.

El VIN del donante (VF38BDHXE80597546) por si alguien quiere alguna cosa, ya estará refundido:

 

Aquí vemos el motor de los limpias de éste FASE 1 de 1998 sin funda, luego el mío cuando lo desmonté ayer, cual sorpresa, viene con una funda protectora (al igual que los motores de los espejos):

 

Para desmontar estos, ya el trabajo está hecho de la vez anterior, al haberme llevado los brazos de los limpias, pero si lo hacemos en nuestros coches:

• 1ro...sacar el del filtro del habitáculo sale fácilmente, 
  2do...no tanto los otros 2 que para sacar el que cubre al motor, hay que desatornillar 1ro con un vaso de 10 la tuerca que sujeta por arriba al embellecedor grande que cubre la base del parabrisas, la que está en el centro visto de frente a la izquierda de la espiga del brazo del limpia del copiloto, luego tirar hacia delante e ir desenganchando de las esquinas el plástico grande, 
  3ro...luego desenganchar el cubre motor.

 

Ya sin los 3 plásticos que conforman el conjunto:

 

Luego centré mi atención en la caja de la batería al ver que ésta tenía la base metalica en un muy buen estado de conservación, excepto 1/3 corroído por sulfatación, esos 3 tornillos fueron imposibles de desatornillar, de ninguna forma que probé...por ende lo dejé para otra ocasión, pero me lleve la tapa plástica de la batería, con la idea de montarla al mío (al final no entra por culpa de mis bornes y los conectores diferentes que no son de rosca:

 

Al final estos 3 plásticos más la tapa de la batería (sin la caja), todo por 20 €.

 

Luego fui al de la otra punta de Monforte y conseguí la caja de la batería por 5€, tiene una forma diferente dónde lleva un tubo de desagüe.

 

 27/08/2016...ahora el proceso de limpieza y restauración de los plásticos conseguidos en ambos desguaces, y la caja de la batería:

 

Preparativos para usar pulidora/lijadora eléctrica, con algunas herramientas adquiridas para usar con mi taladro:

 

Tras eliminar herrumbre y óxido, 1er capa de imprimación de cada lado de la plancha metálica:

 

Ya con los plásticos "nuevos" acondicionados:

 

Luego de lograr la restauración, bajé al garage con la idea de sacar de nuevo los brazos de los limpias, usando el "maravilloso extractor", hasta que se me rompió y ya se fue al garete todo el proyecto:

 

Zasca, así era y así quedó el maravilloso extractor, no recomendado para la compra (9,75 €)...y se repite el dicho "lo barato, sale caro":

 

Y cómo me quedó tras el 1er intento para extraer el brazo del lado conductor, cojeando de una pata...hice varias pruebas e intentos de ver si con 1 pata podía ser efectivo, la realidad es que no, incluso haciendo palanca con destornillador por el lado contrario:

 

Fotos del pre-proceso para cambiar los plásticos y del estado hasta ese momento, sólo pude cambiar uno por culpa de lo ya mencionado, aquí podemos ver el estado del único que pude cambiar comparando con los restaurados del donante aquel:

 

Incluso, fui a los chinos a buscar un extractor de 3 patas que había visto, pero sirve para poleas y no encaja...nada que ver con lo que plantean las búsquedas de San Google que ponen que los de 3 patas también sirven (7,95 € tirados), de paso compré una antena de aluminio un poco más larga:

 

Y el 1ro colocado, se puede ver la diferencia de aspecto:

 

Al subir, completé la faena pintando con pintura negro mate a la chapa de la batería (2 capas):

 

Y por ese motivo, tuve que cambiar de planes y me puse a cambiar la caja de la batería, estado de la hasta ese momento caja de batería con 20 años y 6 meses encima. para desmontarla:

• 1ro...desconectar los bornes de la batería.
  2do...sacar la batería.
  3ro...sacar caja filtro de aire, que tapa un tornillo lateral que sujeta la caja de la batería al del aire.
  4to...a veces viene sujeta la botella del A/A de ese lado, Torx T20, en mi caso sujetado por una brida.
  5to...para desmontar la caja usar vaso de 10 para sacar los en teoría 5 tornillos de cabeza hexagonal que lleva en su base y un 6to localizado en el lateral junto con la caja del filtro de aire, en mi caso en la base de la caja sólo tiene 4 por que hay uno sin cabeza y que ya forma parte de la estructura:

 

Tras su retirada, vemos un tubo....ese dichoso tubo de drenaje que parece ser que en las cajas de otros FASE 1 de otros años no vienen.

IMPORTANTE: y que me he llevado una colleja del foro hermano, siempre que veamos óxido en alguna parte del chasis, 1ro hay que eliminarlo y protegerlo con imprimación, como dónde se observa tenemos que no va a la vista, da igual el color usado.

 

Ya con la nueva caja colocada, qué pesadilla para intentar adaptar el tubo al de la "nueva" caja que no es circular sino semicircular, al final opté por no colocarlo, sacando el mismo y éste es su aspecto -ver 2da foto-:

 

El tubo, que pensaba que era compatible, pués resulta de que no lo es: 

 

Mirando en Service Box y comparando el tubo de mi coche versus el del donante (que posiblemente mañana miércoles 31/08/2016 iré a buscar para colocárselo al mío, 1er visita MOSA Vigo, sino lo llegase a tener iría al desguace), tenemos que:
 Mi coche (ref 5621.10 - 20,87 €), ya pone NFP (no se Fabrica ni Provee mas):

 

 El del donante (ref 5621.12 - 24,91 €), no pone NFP (parece ser que aún hay en stock), también puedo ir a MOSA Vigo y ver si tienen en almacén por lo que cuesta me ahorro ir hasta el desguace de Montforte de Lemos:

 

Batería colocada sin bornes y fijada con el brazo original (por Service Box se le llama BRIDA DE FIJACIÓN BATERÍA), y todo el proceso hasta finalización:

 

Ya finalizando en la madrugada del 28/08/2016, sujetando con brida a la botella del A/A:

 

De nuevo nueva búsqueda y captura de otro extractor, pero ésta vez tomé la decisión de gastar unos morlacos y fui a probar suerte en RECALVI, a parte de adquirir también una llave dinamométrica-

 

 29/08/2016...tras mirar varios productos, al fin uno de categoría y por su precio tiene que durar, aparte de agenciarme una llave dinamométrica decente de calidad, comparando con extractor trucho de 9,75 € (Alemán), e invertido para el futuro (15 % de descuento en el brazo y 10% en la llave, lo que jode es el 21% de IVA que te encasquetan luego):

 

Al final, tomo la decisión de hacerlo de día por lo que me desplazo hasta la ES San Simón de la AP9, en el parking techado y me pongo manos a la obra, proceso de desmontaje ya mencionado antes, para sacar las tapas hay que tirar también de 2 pestañas que tiene cada una de las tapas del filtro y motor respectivamente, aparte de liberar ese tornillo que sujeta la parte larga del embellecedor que cubre la base del parabrisas.

 

Tras desmontaje, limpieza de la base del parabrisas con líquido limpiaparabrisas, aquí vemos que mi motor lleva una funda, de paso recolocación de la antena de la alarma:

 

Tras colocar el plástico protector del motor:

 

Luego del filtro del habitáculo/polén:

 

Y por último se coloca el protector de la base del parabrisas:

 

Un detalle de todo el conjunto sin los brazos colocados:

 

Ya con los brazos colocados:

 

Y un último detalle, aproveché a limpiar las tapas de las torretas de las copelas:

 

Esto se merece un autoaplauso:

 

Bueno, ésto es todo por el momento, próximamente...

 

PD: pedí el tubo nuevo a MOSA Vigo, pero todavía no me han avisado...por lo que acudí de nuevo al desguace de Monforte de Lemos y lo conseguí a 0,00 € - gratis.