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Relenti inestable y se apaga peugeot boxer hdi


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desde hace unos dias la furgoneta se vuelve el relenti inestable a los segundos despues de arrancar hasta se termina apagando sola,algo raro es cuando hace lo del relenti no veo tiemble la aguja de las revoluciones del marcador.alguien tiene alguna idea que podria ser,el diagvox no arroja fallos de averia al pasarlo,piezas que se han cambiado hace poco,filtro gasoil,calentadores,filtro aire,se a limpiado sensor valvula iac,tambien el sensor esta al lado colector admision justo donde termina la egr,motor de arranque,egr,filtro aceite,aceite,embrague y calentadores ahora mismo no recuerdo si algo mas.pongo video con la falla

 

peugeot boxer 2.2 hdi 2007

 

 

 

 

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los unicos fallos salio esta vez es un cruce en el portalamparas trasero o cable en mal estado no va a veces y codigo por radio que cambie la de serie por un dvd.aun estoy verde en esto usar diagbox o pp2000

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Edited by raumar
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hace 4 minutos, cudeiro1993 dijo:

Revisa los conductos de combustible hacia el filtro y la bomba por si tuvieras burbujas de aire. Según comentaste en el otro post cambiando el filtro del gasoil ya no se paraba.

 

 

 

 

exacto y dejo hacer lo mismo que hace ahora de nuevo,aunque tambien hacia algun amago el relenti pero casi no se notaba despues cambiar filtro

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otra cosa rara vi en el tema cruce portalamparas trasero es que el pin de masa donde va el conector estaba como oxidado y al limpiarlo con un destornillador vi tenia un agujero en medio el pin,pero el resto de pins estan bien plateados,sin oxido ni defectos a simple vista esto a que se debe,en los videos puse mas arriba de diagbox y pp200 ve alguien algun dato raro aun estoy verde en esto la diagnosis con cable y pc

 

 

otra pregunta mi filtro gasoil antiguo no iba abrazado por una chapa y el que compre si iba el cartucho con una especie de abrazadera metal,ahora estoy saneando la instalacion luces matricula porque algun manazas hizo una chapuza intentando repararlos o algo,otra cosa desde la bomba alta presion de puede montar algun manometro normal de un tubo en vez del de 2 tubos en la rampa

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yo creo que viendo como salio el filtro gasoil en mi otro hilo mucha porqueria,el filtro bomba gasoil del tanque podria estar igual y no pase gasoil casi en caso estar ese filtro sucio tambien podria estar tocada la bomba.a lo mejor por exceso de trabajo medio en seco,creo va a ser mi proxima faena abrir tanque y de camino ver si hay mucha mierda en ese caso sacarlo y lavarlo tambien,que opinan ustedes.

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pues voy a pillar un juego para comprobacion sistema gasoil diesel y hdi supongo servira ya que lleva bastantes accesorios es caro pero vale la pena y una unidad de comprobacion inyectores que supongo tambien ira bien para hacer la limpieza inyectores en la maquina ultrasonido que tambien tengo una compre hace poco,ya que nadie parece saber por donde podria ir el tiro si lo encuentro aviso en el hilo

 

https://amzn.to/2DToBk0

 

https://amzn.to/2GztthT

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El 17/2/2019 a las 18:48, raumar dijo:

otra cosa rara vi en el tema cruce portalamparas trasero es que el pin de masa donde va el conector estaba como oxidado y al limpiarlo con un destornillador vi tenia un agujero en medio el pin,pero el resto de pins estan bien plateados,sin oxido ni defectos a simple vista esto a que se debe,en los videos puse mas arriba de diagbox y pp200 ve alguien algun dato raro aun estoy verde en esto la diagnosis con cable y pc

 

 

otra pregunta mi filtro gasoil antiguo no iba abrazado por una chapa y el que compre si iba el cartucho con una especie de abrazadera metal,ahora estoy saneando la instalacion luces matricula porque algun manazas hizo una chapuza intentando repararlos o algo,otra cosa desde la bomba alta presion de puede montar algun manometro normal de un tubo en vez del de 2 tubos en la rampa

Del tema del alumbrado, puedes tener un mal contacto o una derivación a masa. Si tienes algún terminal quemado o sulfatado, puedes probar a limpiarlo con espray limpiacontactos. Si sigue igual, tienes que sacar un cable negativo del conector (masa y soldarlo con estaño al portalámparas).

 

http://guiamecanica.blogspot.com/2012/08/fallo-de-masa-en-luces-de-pilotos.html

 

 

Del tema del filtro de gasoil, puede haber distintas variantes, exactamente ¿qué motor lleva en su Boxer, potencia?

 

Puede poner alguna pera de cebado o una valvula antirretorno para favorecer el purgado de los conductos de combustible y evitar el descebado (aire donde tiene que ir el gasoil) del filtro, la bomba inyectora...

 

517222915_filtrogasoilboxer2.2.thumb.png.81ed9171b170443a9514a913b7a4afd5.png

 

861700567_boxercanzalizacin.thumb.jpg.07ef5b3e44de6940be2dbed10eb319bd.jpg

 

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El 19/2/2019 a las 12:08, raumar dijo:

yo creo que viendo como salio el filtro gasoil en mi otro hilo mucha porqueria,el filtro bomba gasoil del tanque podria estar igual y no pase gasoil casi en caso estar ese filtro sucio tambien podria estar tocada la bomba.a lo mejor por exceso de trabajo medio en seco,creo va a ser mi proxima faena abrir tanque y de camino ver si hay mucha mierda en ese caso sacarlo y lavarlo tambien,que opinan ustedes.

 

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El 17/2/2019 a las 18:48, raumar dijo:

otra cosa rara vi en el tema cruce portalamparas trasero es que el pin de masa donde va el conector estaba como oxidado y al limpiarlo con un destornillador vi tenia un agujero en medio el pin,pero el resto de pins estan bien plateados,sin oxido ni defectos a simple vista esto a que se debe,en los videos puse mas arriba de diagbox y pp200 ve alguien algun dato raro aun estoy verde en esto la diagnosis con cable y pc

 

 

otra pregunta mi filtro gasoil antiguo no iba abrazado por una chapa y el que compre si iba el cartucho con una especie de abrazadera metal,ahora estoy saneando la instalacion luces matricula porque algun manazas hizo una chapuza intentando repararlos o algo,otra cosa desde la bomba alta presion de puede montar algun manometro normal de un tubo en vez del de 2 tubos en la rampa

parecen distintos los filtros gasoil uno lleva abrazadera y el otro no

 

ojjnkh.jpg

 

14e9f91.jpg

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hace 2 horas, cudeiro1993 dijo:

Asegúrate bien de que el filtro de combustible, sea el correcto y limpio.

 

se supone es el correto lo compre tienda recambio con numero chasis,lo mire ayer tarde y estaba limpio aun.igual la bomba gasolina o filtro tanque esta dentro tiene algun problema de porqueria viendo el antiguo filtro se puede imaginar de todo

 

 

Edited by raumar
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Por ahí puedes ir haciendo comprobaciones, desde la bomba del depósito/aforador, hasta los inyectores. Puede ser que tengas porquería, porque según el estado del filtro viejo.

 

¿El Diagbox sigue sin darte error o fallo de algo?

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hace 5 horas, cudeiro1993 dijo:

Por ahí puedes ir haciendo comprobaciones, desde la bomba del depósito/aforador, hasta los inyectores. Puede ser que tengas porquería, porque según el estado del filtro viejo.

 

¿El Diagbox sigue sin darte error o fallo de algo?

 

si lleva sin darme error solo los 2 se ve mas arriba en video uno es la radio la cambie por un dvd y la otra el portalamparas trasero fallo masa y no funciona luz freno y intermitente estoy liado con ello a parte hacer una instalacion nueva desde luces de matricula a instalacion vehiculo porque algun ñapas habia tocado y habia hecha una chapuza mal hecha con los terminales estañados mal etc.

 

haber si me llega ya el juego manometro para vehiculos gasoil y comiendo a comprobar desde bomba,despues del filtro gasoil,despues bomba alta al rail y por ultimo inyectores me tocaria,de todas formas mañana seguro me liare a desmontar la bomba y aforador tanque lo vaciare con una cebolla de estas de succion y ver que tal esta el tanque y limpiarlo si hace falta,limpiar filtro bomba y tengo que investigar con la bomba fuera si con un tester se puede saber si esta bien o no el motor de la bomba gasoil del tanque,a parte probare fuera la bomba lo primero con una fuente 12v para ver si algun manguito del conjunto bomba va dentro del tanque pierde o no.esas son mis ideas de momento para esta averia

 

Edited by raumar
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  • 2 weeks later...

 

 

 

 

en los video se puede ver midiendo con manometro desde la blmba alta a rampa que ni se mueve la aguja al poner contacto,en otro video se pueede ver como sube algo pero menos de 10 psi midiendo con el acople filtro gasoil y el otro video le doy arranque y no arranca ya.me parece esa presion es muy baja con contacto dado deberia dar mas que opinais vosotros

 

aqui el acople hice servir para el filtro gasoil sustituirlo por el acople para medir

16lbamd.jpg

 

aqui el acople de la bomba de alta a la rampa inyeccion

ax205v.jpg

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que presion debe de tener el circuito gasoil en esta furgoneta?acabo de sacar la bomba gasoil del tanque para revisar el filtro ahora en un rato encuentre algun cubo o barreño por casa a ver como esta y si me dejan una fuente 12v y probar si va.con tester se puede chequear fuera?

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Asegúrate de que estén ben conectadas las mangueras y racores para medir la presión con el manómetro, es muy raro que no te marque prácticamente nada de presión.

 

http://www.acpasion.net/foro/archive/index.php/t-68094.html

https://www.furgovw.org/index.php?topic=322029.0

 

Por aquí comentan algo sobre la conexión eléctrica a los inyectores.

 

 

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como se ve en foto medi donde estaba filtro lo saque y puse el acople bien collado con bridas para no pierda hay daba menos de 10 psi como se ve en reloj,despues desde la bomba alta a rampa gasolina si que no se movia la aguja en esa zona

 

te explico como lo medi porque no arrranca furgoneta y solo lo hice bajo contacto,zona filtro daba menos de 10 psi presion esto poner llave en contacto se pone como se ve en video a menos 10 psi,baja sola a los segundos la aguaja a 0 y a los pocos segundos vuelve a menos de 10 psi otra vez.pongo haber si esta informacion puede servir para llegar algun razonamiento esta anomalia

 

podria ser problema de la bomba del tanque?porque midiendo desde el filtro es directo desde la bomba la primera llegada del circuito gasoil desde la bomba tanque creo yo?que medida psi deberia dar esta furgoneta segun fabricante?

Edited by raumar
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Prueba a meterle corriente a 12 voltios a la bomba del aforador y contrasta mediciones de continuidad (resistencia)con el polímetro. A ver si hay variación.

 

https://www.clubxantia.com/comunidad/threads/356/

https://www.citroenforos.com/1257918/9318973-brico-problema-de-bomba-electrica-gasoil/

 

Si puedes hazte con algún manual de este vehículo para contrastar mediciones de presión de combustible. La verdad que es muy raro que tengas tan poca presión en el circuito de alimentación de combustible.

 

Vaya descartando las zonas donde tenga presión de gasoil, e indagando por las partes donde no le llega presión (¿ha probado a medir presión  a conectar con el manómetro en la rampa de inyección?).

 

-Depósito bomba de baja-aforador.

-Tubos de alimentación

-Filtro de gasoil.

-Bomba inyectora common rail.

-Rampa de inyección y sensor de presión.

-Inyectores.

-Retornos de combustible...

 

 

 

 

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Hace una hora, cudeiro1993 dijo:

Prueba a meterle corriente a 12 voltios a la bomba del aforador y contrasta mediciones de continuidad (resistencia)con el polímetro. A ver si hay variación.

 

https://www.clubxantia.com/comunidad/threads/356/

https://www.citroenforos.com/1257918/9318973-brico-problema-de-bomba-electrica-gasoil/

 

Si puedes hazte con algún manual de este vehículo para contrastar mediciones de presión de combustible. La verdad que es muy raro que tengas tan poca presión en el circuito de alimentación de combustible.

 

Vaya descartando las zonas donde tenga presión de gasoil, e indagando por las partes donde no le llega presión (¿ha probado a medir presión  a conectar con el manómetro en la rampa de inyección?).

 

-Depósito bomba de baja-aforador.

-Tubos de alimentación

-Filtro de gasoil.

-Bomba inyectora common rail.

-Rampa de inyección y sensor de presión.

-Inyectores.

-Retornos de combustible...

 

 

 

 

si es lo me queda hacer tenia una fuente 12v de una pc hace un mes se me estropeo y la suelo usar mucho siempre,hoy e pillado una regulabre por amazon a sin en vez meter 12v le meto 13v creo seria 13,5 pero para asegurar.a parte meterla en el cubo se ve con agua destilada y ponerla a funcionar,ver ningun manguito pierde,ver a que fuerza saca el liquido y medir si esta en el mismo nivel de voltaje todo el rato haga la prueba o no,yo creo con eso ya la bomba estaria mas que revisada.luego medir lo que llega al arnes cuando se monte si esta bien.luego ya me tocaria el filtro gasoil siguiente paso,ahora tengo desconectada la bomba y fuera para limpiar las cañerias gasoil hasta el filtro como se podria hacer sin consecuencias.

 

el dato mas me inquieta creo no es normal los 01.1 omhnios que da la bomba fuera,creo habia odio dan mas resistencia las bombas de tanque si estan bien,no se si me equivoco.ya me comentas que opinion tienes compañero haber si terminamos dando con el fallo al final para el siguiente no lo pase tan mal 😉

 

otra cosa si resulta al final todo el recorido hasta llegar la bomba de alta presion para comprobar la bomba de alta como se podria hacer porque hay si que estoy perdido del todo de como se revisan ese tipo de bombas,etc.

 

supongo que lo que haria como siguiente paso igual tambien me sirve para verificar la bomba alta desenroscar la cañeria va de la bomba alta al rail combustible,desaflojar la rosca tuberia llega a la parte del rail y meterlo en un cubo y ver si sale diesel?tambien serviria este tipo de prueba en ese paso?otra cosa en el filtro gasoil hay un arnes abajo para que sirve o cuala es la funcion ese conector filtro gasoil

Edited by raumar
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