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  • Bienvenidos/as al blog del Club Peugeot España

    Ahora nuestros contenidos del Blog están totalmente integrados en el foro. En este apartado podrás ver los bricos que hemos ido recopilando durante años.

  • admin
    admin

    Guía para conectar un iPOD a un autoradio

    Puedes seguir este tema en el hilo abierto en el foro. 

    Guía para conectar el iPod en el stereo de tu auto

    - ¿Se puede conectar el iPod a mi carro?
    - ¿Cómo puedo conectar el iPod a mi carro?
    - ¿Qué es mejor para conetar el iPod?
    - ¿Dónde puedo conseguir un "adaptador" para el iPod?
    - ¿Dónde comienzo!?
    - ¿Qué necesito!!?

    Lo primero que debes saber es que algunas marcas de autos ya cuentan con accesorios oficiales para realizar la conección, sus ventajas es que son muy elegantes y oficiales, luego entonces cuentan con soporte técnico y garantía por ambas partes. Las desventajas serían que incrementa el valor de del auto.

    Firmas automotrices que ofrecen conección con el iPod desde fábrica:
    Acura - Infiniti
    Aston Martin - Jaguar
    Audi - Jeep
    Bentley - Lexus
    BMW - Mazda
    Buick - Mercedes
    Cadillac - Mini
    Chevrolet - Nissan
    Chrysler - Pontiac
    Dodge - Rolls Royce
    Ferrari - Saab
    Ford - Saturn
    GM - Scion
    GMC - Suzuki
    Honda - Toyota
    HUMMER - Volkswagen
    Hyundai - Volvo

    Bien, después de esta breve introducción, si tu auto no cuenta con stereo con entrada para iPod, no te desanimes pues existen soluciones After-Market para dicho propósito, unas más profesionales que otras claro!.

    Vale la pena aclarar que cualquiera de estas soluciones invalida la garantía de tu auto. Así que es bajo tu propio riesgo.

    Primero aclaramos la duda de todos: ¿Cuál solución After-Market ofrece mejor fidelidad? Esto es muy importante ya que es el único lugar donde tendrás "Fidelidad" jaja, olvida que tu novia de la primaria, tu esposa, etc... solo aquí, así que presta atención.

    Recuerda algo muy importante, la fidelidad CUESTA!, como regla general... A mayor fidelidad, mayor costo!.

    1.- Conexión Directa (Direct Connection)
    2.- Conexión por Interfaz (Hardwire Connection)
    3.- Transmisor FM Alámbrico (Wired Fm Modulator) y Adaptador de cassette (Cassette Adapter)
    4.- Transmisor FM


    Expliquemos un poco cada una.

    Conexión Directa (Direct Connection)





    Es la que viene de fábrica, puede ser con el stereo de tu auto, o con algún otro stereo que ya cuente con entrada USB.

    No hay más que decir.

    Conexión por Usb/ Interfaz / Aux / RCA (Hardwire Connection)

    Lo 1° que hay que identificar es que tipo de conector tiene tu stereo, los vehículos más nuevos vienen con CAN-BUS, los medianamente nuevos con VAN-BUS ó M-BUS y los modelos más viejitos tendrás que investigar porque no tengo ni idea.



    Si tu stereo cuenta con entrada Auxiliar / RCA en la parte trasera pues será mucho más fácil conectarlo.

    Para salir de dudas no hay mejor camino que sacar tu stereo y mirar en la parte posterior.

    Los que cuentan con conector CAN-BUS o VAN-BUS generalmente se empotrará en lugar del Cambiador de CD's (para todas las marcas).

    Si encuentras salidas RCA o auxiliar asegurate que sean de Entrada (IN) pues si son de salida no servirán para el propósito.



    Ya que sabes que terrenos pisas, lo siguiente es buscar algún proveedor de Hardwire Connection o Interfaz para iPod como se conoce, nosotros tenemos a Connects2 que vende Hardwire Connectors para la mayoria de los autos y generaciones de iPod, pero no es la única opción, a continuación una breve lista de proveedores en EUA y Europa.



    Alpine
    Blitzsafe
    Brandmotion
    Best Buy
    Clarion
    Connects2
    iceLink Dension
    DICE Electronics
    ECLIPSE
    Kenwood
    Harman Kardon
    JVC
    Monster
    Peripheral
    PAC
    Pioneer
    PIE
    VAIS Technology
    Wire-Tunes
    Smart Park

    Transmisor FM Alámbrico (Wired Fm Modulator) y Adaptador de cassette (Cassette Adapter)



    Se puede utiliar con cualquier stereo, solo necesitas empotrar en la conección de la antena por la parte posterior. Resulta un poco complicado instalarlo pues hay que coger energía de algún lado así que dependiendo de la marca tendrías o no que cortar cables.

    Estos los encuentras en Radio Shack o similares...

    NOTA IMPORTANTE!: Para este tipo de Transmisores, existe un adaptador para la interfaz (jaja que loco no) que envia por RDS (Radio Data System) el artista, canción y album del mp3 que escuchas!!!

    ¿Y PARA QUÉME SIRVE ESO? Ah pues muy fácil, con la Interfaz para iPod solo puedes ver -Track 01-, etc... pero con este adaptador ya puedes ver los datos de tu canción pues utiliza la tecnología RDS...



    Acerca del Adaptador de cassette no hay más que comprarlo y conectarlo al auricular.

    Transmisor FM



    El transmisor FM es quizá el más difundido, es un aparato que envia la señal de audio a una cierta frecuencia FM, en teoría suena como una gran idea pues no hay alambres ni "complicadas" instalaciones, pero en la practica, la calidad de sonido aspira a 1 radio am/fm de esos que regalaba la Coca-Cola en forma de botella jajajaja.



    ¿Por qué? Simple... Si vives en una gran ciudad encontrarás con mucha interferencia pues la mayoria de las frecuencias estarán saturadas, así que pasarás la mayor parte de tu tiempo buscando una frecuencia donde puedas escuchar tu música.

    Para mi, esto dejó de ser 1 opción desde que compré mi 1er. Transmifor FM para iPod.
    Si quieres calidad en este tipo de adaptador, NO NECESITAS CAMBIAR DE MARCA, SINO DE CIUDAD! o úsalo solo en carretera.



    La conclusión es utilizar Hardwire Connection, pues ofrece una calidad insuperable hasta el momento en que publico el post. Te permite conservar los mandos del volante, cargar la batería de tu iPod, es compatible con la mayoría de las generaciones del ipod incluido iPod Touch y iPhone y quitarlo cuando venga alguna revisión de garantía en el vehiculo sin dejar rastros jejejejeje

    - Lista de Precios aproximada -

    Direct Connection
    - Usb Box: Precio Peugeot 150 Euros | Precio eBay $99.00 dólares

    Hardwire Connection
    - Usb: Precio Connects2 80 Euros
    - Interfaz: Precio Connects2 $ 60 Euros | Precio eBay: $25.74 dólares
    - Aux Audio Video: Precio Connects2 creo que $99 dólares | Preicio eBay: $22.00 dólares

    Wired Fm Modulator
    - Precio eBay,Radio Shack EUA: $9.99 dólares

    Transmisor FM
    - Hay "Made in china" desde $10 dólares hasta los Belkin con base y cargador por $90 dólares


  • Our picks

    • fallo abs y esp en el 407
      Hola
      tengo un problema en el peugeot 407 y es que hace dias me sale fallo de abs y esp he ido al mecanico y me dice que la solucion es cambiar la maneta completa de los mandos en el volante,por lo visto van todas en una pieza y no se pueden desmontar, unos 400€ el caso es que el esp si que funciona y el abs tambien pero la alerta del dichoso fallo siempre sale,alguna sugerencia?
      muchas gracias
      • 38 replies
    • Comprobar versión de cartografía, y tipo de navegador.
      Lo pongo aquí, aunque es válido para varios modelos.
       
      Comprobar versión.
      Si dispone del sistema de navegación WIP Nav o WIP Com 3D:
      Pulse durante un tiempo la tecla SETUP del sistema Seleccione « Diagnosis del sistema », y a continuación « Versión del mapa »
      Si dispone del sistema de navegación WIP Nav plus:
      Pulse la tecla NAV Seleccione « Gestión del mapa », y a continuación « Cartografía »                    
      Si dispone del sistema de navegación WIP com o RT4 o RT3:
      Seleccione « Navegador », y a continuación « Opciones de guiado », y al final seleccione « Descripción base de cartografía »  
      ¿Que sistema tengo?:

      WIP Com / Connect Com (RT3)  Este sistema se reconoce por los siguientes elementos: -Dispone de 2 ruedas de ajuste en la parte delantera (derecha e izquierda) -Tiene un teclado alfanumérico -No dispone de memoria interna por lo que el CD de mapas deberá permanecer en el lector -Los iconos del menù principal se muestran en forma de tablero  
      WIP Com / Connect Com (RT4/5) Este sistema se reconoce por los siguientes elementos: - Dispone de una sola rueda de ajuste en el centro de la parte delantera (modelo 407) o 2 ruedas de ajuste en la parte derecha y en la izquierda (otros vehículos) - Tiene un teclado alfanumérico - Dispone de memoria interna: el mapa se carga en el disco duro   WIP Nav / Connect Nav (RNEG) Este sistema se reconoce por los siguientes elementos: - Es el ùnico sistema en el que el mapa se carga mediante una tarjeta SD - No dispone de teclado numérico   WIP Com 3D / Connect Com 3D (NG4) Este sistema se reconoce por los siguientes elementos: - Es el único sistema con imagen en 3D y lector de DVD (logo DVD bajo la ranura para CD) - Dispone de un teclado numérico situado a la derecha - En el centro de la parte delantera se encuentra un......
      • 54 replies
    • Configuración climatizador.
      Hola a todos,
      En el teclado tipo piano donde hay la tecla de encendido de climatizador, si le das una vez está en manual y dos en automátido. Por defecto arranca con temperatura LOW, ajusto la temperatura, por ejemplo a 22º, si apago el climatizador de la tecla apagado y luego le doy a la de encendido en auto, arranca a la temperatura que dejé antes de 22º. Sin embargo, si apago el climatizador y paro el motor y me marcho, y al día siguiente cojo el coche, si le doy a la tecla de climatizador dos veces para que se ponga en AUTO, arranca en LOW y no en 22º que es como yo quiero, es como si no memorizara la temperatura que yo deseo. ¿Es así, o estoy haciendo algo mal?.
      • 104 replies
    • Iluminación LED puerta abierta.
      Sencillo. Yo lo he conectado al plafón central de iluminación interior. 
       
      Saludos.
       
      Espero estéis [email protected] bien. 
       
       
       
       
      • 1 reply
    • Autonomía en modo eléctrico
      ¡Hola a [email protected]!
      Hace tres meses compré un Nuevo 508 Híbrido GT Line y estoy, hasta el momento, muy satisfecho con él pero hay algo que me preocupa y quisiera conocer la experiencia que [email protected] tenéis con este modelo. Y es que entiendo que la autonomía prometida de 54 km para este modelo en modo solo eléctrico puede ser algo teórica pero es que desde el principio solo he conseguido hacer 38 km como máximo. Al mes aproximadamente, la autonomía cayó a 36 km y ahora va por 34 km. Siempre con carga completa, en modo solo eléctrico y con un modo de conducción suave, por ciudad, haciendo uso de la función Brake y usando sólo el aire acondicionado y la radio. Sin activar ningún sistema de ayuda a la conducción.
      Contadme vuestra experiencia como [email protected] y también como [email protected] en el tema, que seguro que hay [email protected] por aquí. Un saludo. 
      • 14 replies
    • Como sacar bomba inyectora bosch VE en motor DW8
      Buenas,pido disculpas por problemas del PC, llevo tiempo sin participar en este Foro.Aunque de vez en cuando lo he visitado.
      Necesito ayuda y ademas urgente. Necesito sacar la bomba inyectora,para cambiar reten del eje de dicha bomba.
      Bastidor VF37BWJZTxxxxxxxxx. Año 2000 1.9D atmosferico sin turbo.Es la primera vez que voy a realizar esta faena.
      Me dijeron que esta bomba,no lleva chaveta en el eje.Que precauciones,debo tener.
      Espero si alguien ,me puede ayudar,sea rapido,ya que mañana por la tarde quiero realizar el trabajo.Un saludo a todos y Felices fiestas.
      • 16 replies
    • Es posible montar un "led" de estado del FAP ????
      En mi coche al regenerar el FAP no noto los famosos "cricks", si que es verdad que en ocasiones empieza con los tirones y un olor horrible como a quemado, pero no es todas las veces.
      Lo que os planteo es la posibilidad de montar por ejemplo un LED que nos indique cuando esta el FAP en proceso de regeneración, como lo veis sería una ardua tarea ???
      Saludos
      • 30 replies
    • Desmontar y cambiar FAP HDi 1.6
      Consignas de seguridad
      DIESEL TURBO DV6TED4 FAP
      IMPERATIVO: Respetar las consignas de seguridad y limpieza específicas de las motorizaciones alta presión diesel inyección (H.D.I.).
       
      Quitar
      Poner el vehículo sobre puente elevador.
      NOTA: Después del corte del contacto: Esperar 15 minutos antes de desconectar la batería (Para garantizar la memorización de los aprendizajes de los diferentes calculadores) .
      Desconectar el borne negativo de la batería.
      ATENCION: Antes de cualquier intervención en la línea de escape: Esperar 1 hora(s) (mínimo).
      Depositar:
      Los 3 tornillos superiores (1) (Pantalla térmica (4) Los 2 tornillos intermedios (2) (Pantalla térmica (4)
      El manguito (3) de toma de presión delantera Levantar el vehículo. Depositar: La pantalla de protección bajo el grupo motopropulsor.
      Depositar:
      Los 2 tornillos de fijación inferior (7) (Pantalla térmica (4)
      El manguito (8) de toma de presión trasera
      La abrazadera de escape (9)
      Separar: La pantalla térmica (Para aflojar la abrazadera de ensamblaje (10) catalizador/filtro de particulas)


      Depositar: El filtro de partículas (fap) (5)
      La abrazadera de ensamblaje (10) catalizador/filtro de partículas
      ATENCION: Prestar atención para no deteriorar el flexible de escape, no soporta las contracciones en tracción, ni en torsión, ni en flexión.
       
      Consigna para el envío del filtro de partículas usado
      IMPERATIVO: No tirar el acondicionamiento del filtro de partículas suministrado por la dirección de piezas de recambio: Utilizar este acondicionamiento para la devolución de la pieza sustituida.
      Montar los tapones y obturadores recuperados en el filtro de partículas nuevo en las
      extremidades y orificios.
      Poner el filtro de partículas en el saco recuperado.
      Meter todo el conjunto en el embalaje de origen.
      Devolver la pieza al centro de reacondicionamiento.
       
      Poner
      Utilizar todas las piezas contenidas en el.....
    • Extras en sistema VAN
      Buenos días a todos , 
      Os escribo desesperado a ver si alguien puede hecharle una mano 
      Tengo un Peugeot 307 90cv HDI 2.0 del 2001 , de los primerísimos que salieron al mercado, aún que en su día lo compramos con bastantes extras , como las ventanillas automáticas, espejos calefactados y eléctricos , se ve que estos coches tenían de todo, hace unos meses intenté  seguir un brico de este foro para instalarle el control de velocidad, que no lo trae de serie, compre un Un lexia con su software,y aún que el ordenador de abordo permite este extra no fue posible instalarlo y hacerlo funcionar , ha que que mi coche lleva un calculador motor distinto a los del brico, los del brico tienen 3 conectores, el mio solo lleva uno. Por lo que no es posible ..... Bien lo asumí con resignación y lo deje pasar, ahora estoy viendo la opción de instalar el sensor de luces, pero nadie me ha asegurado los siguiente, detrás de la pantalla multifunción, hay un conector azul suelto, leí en el foro que se supone que es para el sensor de luces, pero nadie me lo ha asegurado, alguien puede orientarme?? Si activo la función con el pp2000 al arrancas el coche ya me da el fallo Luces automáticas fallan, he buscado el sensor que va detrás de la pantalla multifunción y en internet directamente no existe, lo vi en un 307 CC y en un 406 , que es? No lo se 
      Además en Diagbox en el apartado Diagtoll no se comunica con el coche , no sé si es por tema de ser VAN.
      Pero en conclusión me podía haber esperado y comprarme uno más moderno, la única ventaja  es que el mio no lleva FAP , por lo que necesita mucho menos mantenimiento... Pero en fin .... Ojalá pudiera ponerle algunos extras... También me parece una putada inmunda, por qué la diferencia de un 307 de 2003 y el mío del 2001 , todo es distinto,los mensajes de la pantalla, los pintidos, funciones , es como que están más pulidos , y el mío fue lo que había... En fin... Menos es nada
       
       
       
       
       
       
       
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    • Pregunta de la Semana: ¿Cuál es el mayor arreglo que has hecho en tu coche?
      Llevábamos tiempo sin la pregunta de la semana, pero nunca es tarde para retomar y seguir pasando un rato entretenido compartiendo opiniones.
       
      En este caso os preguntamos aquella cosa o cosas que hacéis vosotros mismos al coche, o incluso, si habéis hecho algo realmente complicado.
       
      Como siempre, empiezo yo, y he de decir, que aparte de cambios de aceite y filtros, no me he atrevido a más. A veces me planteo cambio de frenos o de correa de distribución pero es algo para lo que no me considero preparado.
       
      Y vosotros ¿A qué le habéis metido mano al coche? También vale si terminó en desastre...
       
      • 5 replies
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