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  • Bienvenidos/as al blog del Club Peugeot España

    Ahora nuestros contenidos del Blog están totalmente integrados en el foro. En este apartado podrás ver los bricos que hemos ido recopilando durante años.

  • admin
    admin

    Guía para conectar un iPOD a un autoradio

    Puedes seguir este tema en el hilo abierto en el foro. 

    Guía para conectar el iPod en el stereo de tu auto

    - ¿Se puede conectar el iPod a mi carro?
    - ¿Cómo puedo conectar el iPod a mi carro?
    - ¿Qué es mejor para conetar el iPod?
    - ¿Dónde puedo conseguir un "adaptador" para el iPod?
    - ¿Dónde comienzo!?
    - ¿Qué necesito!!?

    Lo primero que debes saber es que algunas marcas de autos ya cuentan con accesorios oficiales para realizar la conección, sus ventajas es que son muy elegantes y oficiales, luego entonces cuentan con soporte técnico y garantía por ambas partes. Las desventajas serían que incrementa el valor de del auto.

    Firmas automotrices que ofrecen conección con el iPod desde fábrica:
    Acura - Infiniti
    Aston Martin - Jaguar
    Audi - Jeep
    Bentley - Lexus
    BMW - Mazda
    Buick - Mercedes
    Cadillac - Mini
    Chevrolet - Nissan
    Chrysler - Pontiac
    Dodge - Rolls Royce
    Ferrari - Saab
    Ford - Saturn
    GM - Scion
    GMC - Suzuki
    Honda - Toyota
    HUMMER - Volkswagen
    Hyundai - Volvo

    Bien, después de esta breve introducción, si tu auto no cuenta con stereo con entrada para iPod, no te desanimes pues existen soluciones After-Market para dicho propósito, unas más profesionales que otras claro!.

    Vale la pena aclarar que cualquiera de estas soluciones invalida la garantía de tu auto. Así que es bajo tu propio riesgo.

    Primero aclaramos la duda de todos: ¿Cuál solución After-Market ofrece mejor fidelidad? Esto es muy importante ya que es el único lugar donde tendrás "Fidelidad" jaja, olvida que tu novia de la primaria, tu esposa, etc... solo aquí, así que presta atención.

    Recuerda algo muy importante, la fidelidad CUESTA!, como regla general... A mayor fidelidad, mayor costo!.

    1.- Conexión Directa (Direct Connection)
    2.- Conexión por Interfaz (Hardwire Connection)
    3.- Transmisor FM Alámbrico (Wired Fm Modulator) y Adaptador de cassette (Cassette Adapter)
    4.- Transmisor FM


    Expliquemos un poco cada una.

    Conexión Directa (Direct Connection)





    Es la que viene de fábrica, puede ser con el stereo de tu auto, o con algún otro stereo que ya cuente con entrada USB.

    No hay más que decir.

    Conexión por Usb/ Interfaz / Aux / RCA (Hardwire Connection)

    Lo 1° que hay que identificar es que tipo de conector tiene tu stereo, los vehículos más nuevos vienen con CAN-BUS, los medianamente nuevos con VAN-BUS ó M-BUS y los modelos más viejitos tendrás que investigar porque no tengo ni idea.



    Si tu stereo cuenta con entrada Auxiliar / RCA en la parte trasera pues será mucho más fácil conectarlo.

    Para salir de dudas no hay mejor camino que sacar tu stereo y mirar en la parte posterior.

    Los que cuentan con conector CAN-BUS o VAN-BUS generalmente se empotrará en lugar del Cambiador de CD's (para todas las marcas).

    Si encuentras salidas RCA o auxiliar asegurate que sean de Entrada (IN) pues si son de salida no servirán para el propósito.



    Ya que sabes que terrenos pisas, lo siguiente es buscar algún proveedor de Hardwire Connection o Interfaz para iPod como se conoce, nosotros tenemos a Connects2 que vende Hardwire Connectors para la mayoria de los autos y generaciones de iPod, pero no es la única opción, a continuación una breve lista de proveedores en EUA y Europa.



    Alpine
    Blitzsafe
    Brandmotion
    Best Buy
    Clarion
    Connects2
    iceLink Dension
    DICE Electronics
    ECLIPSE
    Kenwood
    Harman Kardon
    JVC
    Monster
    Peripheral
    PAC
    Pioneer
    PIE
    VAIS Technology
    Wire-Tunes
    Smart Park

    Transmisor FM Alámbrico (Wired Fm Modulator) y Adaptador de cassette (Cassette Adapter)



    Se puede utiliar con cualquier stereo, solo necesitas empotrar en la conección de la antena por la parte posterior. Resulta un poco complicado instalarlo pues hay que coger energía de algún lado así que dependiendo de la marca tendrías o no que cortar cables.

    Estos los encuentras en Radio Shack o similares...

    NOTA IMPORTANTE!: Para este tipo de Transmisores, existe un adaptador para la interfaz (jaja que loco no) que envia por RDS (Radio Data System) el artista, canción y album del mp3 que escuchas!!!

    ¿Y PARA QUÉME SIRVE ESO? Ah pues muy fácil, con la Interfaz para iPod solo puedes ver -Track 01-, etc... pero con este adaptador ya puedes ver los datos de tu canción pues utiliza la tecnología RDS...



    Acerca del Adaptador de cassette no hay más que comprarlo y conectarlo al auricular.

    Transmisor FM



    El transmisor FM es quizá el más difundido, es un aparato que envia la señal de audio a una cierta frecuencia FM, en teoría suena como una gran idea pues no hay alambres ni "complicadas" instalaciones, pero en la practica, la calidad de sonido aspira a 1 radio am/fm de esos que regalaba la Coca-Cola en forma de botella jajajaja.



    ¿Por qué? Simple... Si vives en una gran ciudad encontrarás con mucha interferencia pues la mayoria de las frecuencias estarán saturadas, así que pasarás la mayor parte de tu tiempo buscando una frecuencia donde puedas escuchar tu música.

    Para mi, esto dejó de ser 1 opción desde que compré mi 1er. Transmifor FM para iPod.
    Si quieres calidad en este tipo de adaptador, NO NECESITAS CAMBIAR DE MARCA, SINO DE CIUDAD! o úsalo solo en carretera.



    La conclusión es utilizar Hardwire Connection, pues ofrece una calidad insuperable hasta el momento en que publico el post. Te permite conservar los mandos del volante, cargar la batería de tu iPod, es compatible con la mayoría de las generaciones del ipod incluido iPod Touch y iPhone y quitarlo cuando venga alguna revisión de garantía en el vehiculo sin dejar rastros jejejejeje

    - Lista de Precios aproximada -

    Direct Connection
    - Usb Box: Precio Peugeot 150 Euros | Precio eBay $99.00 dólares

    Hardwire Connection
    - Usb: Precio Connects2 80 Euros
    - Interfaz: Precio Connects2 $ 60 Euros | Precio eBay: $25.74 dólares
    - Aux Audio Video: Precio Connects2 creo que $99 dólares | Preicio eBay: $22.00 dólares

    Wired Fm Modulator
    - Precio eBay,Radio Shack EUA: $9.99 dólares

    Transmisor FM
    - Hay "Made in china" desde $10 dólares hasta los Belkin con base y cargador por $90 dólares


  • Our picks

    • radio china
      hola amigos, he comprado e instalado una radio china en el coche. El modelo es este de aliexpres:  c600, viene con el can bus.
      La radio en si funciona bien, pero no funcionan los mandos del volante, dicen que hay una manera de desbloquear un menu oculto para activar las funciones del cable can bus, pero que necesitas un codigo de fabrica, ¿alguien sabe o tiene este modelo para pasarme ese codigo?
      Gracias, un saludo
      • 19 replies
    • Tapa combustible no abre
      Buenas!
      Pues ese es el "problemilla". He ido a repostar y... Tu tía, no abre ni con mando ni con llave ni haciendo un poco de fuerza. Había notado un ruidito hace días y voila, algo se ha roto.
      No sé cómo abrirlo por las buenas. He intentado sacar el panel q sujeta la tapa del maletero, lado dcho. claro, para ver si podía acceder pero tras quitar un par de tornillos desde el maletero y ver q no salía así de fácil he decidido preguntar antes.
      Alguien sabe como?
      (he buscado en las treinta y tantas páginas de brico y na...)
      Gracias
      SaludosW
       
       
      • 14 replies
    • Cambio de tapizado techo en el 307 SW.
      Puedes seguir éste brico en nuestro blog.
       
      Hola, no se si a alguien mas le ha pasado lo mismo que a mi, que con el paso del tiempo el techo y el techo eléctrico se han ido despegando, se empiezan a caer trocitos de espuma con pegamento y a causa de esto asientos, salpicadero, reposacabezas, y en fin, todo lo que toca el pegamento se empieza a poner pegajoso, a parte de ir cogiendo un tono anaranjado, feo feo.
      Pero es que encima el techo eléctrico (las placas que corren y dejan ver el cristal) al despegarse la tela se traban y acaban por rasgar toda la tela quedándose todo muy feo. Con el pasar del tiempo y sobre todo en verano, con la calor el pegamento que hay en las placas del techo ya sin tela hace que se peguen unas sobre las otras (cuando estas están plegadas en la parte de atrás) imposibilitando su desplazamiento. Es entonces cuando al darle al interruptor para cerrar el techo este ya no corre o en el mejor de los casos corre muy despacio y mal, pues al estar las placas pegadas entre ellas se salen de la guía y se necesita mucho esfuerzo del motor eléctrico por lo que se queda mal cerrado.
      No se cuanto dinero costará cambiar el techo, pero me imagino que bastante, así que me decidí a repararlo yo mismo. Os digo lo que me ha costado a mí aproximadamente:
      -tela gris con foam para tapizar el techo 20 euros.
      -pegatina de vinilo estilo fibra de carbono color gris para las placas de techo 12 euros en el chino.
      -bote de cola de contacto en spray para pegar el foam 13 euros.
      En total unos 45 euros, las ganas y un par de sábados enteros entre desmontar, reparar,pegar y montar.....
      • 36 replies
    • Sustitución mecanismo cierre centralizado tapa de combustible.
      Lo primero, ubicar la pieza. Esta sobre la rueda trasera derecha y se accede a el desmontando el plástico protector que cubre todo el paso de rueda. 
      Lo primero pues, subir coche, calzarlo bien y desmontar la rueda. Luego desmontar el plástico, sencillo.
      Lleva varios tornillos distintos. Torx mediano ( rojo) tuerca plástica ( amarillo) y torx pequeño ( verde).


      Tras quitarlos todos, sacar el plástico de atrás hacia adelante. El paragolpes cede y sale bien. 
      Se abre la tapa de combustible y desenroscar la tuerca por donde sale el pasador; el conjunto queda suelto, sujetar por dentro.

      Quitar conector, dos tornillos que lo sujetan a la pletina y el pasador. Ya tenemos la pieza a sustituir. 
      No pude resistir la tentación de abrirlo e intentar arreglarlo, ingenuamente.

      Lo malo o lo bueno, cuando rompe el mecanismo es que cierra la tapa en lugar de dejarla abierta.
      La pieza la firma Valeo y la encontré en su catálogo pero no para el 407...

      Pieza nueva original, 70€ creo recordar.
      Aliexpress, unos 11€ y un mes.
      El montaje pues al revés.
      Atención a la hora de poner el paso de rueda plástico. Primero encajar por delante de la rueda. Encajar los espárragos de las 2 tuercas y tirar del paragolpes para terminar de encajarlo. 
      Y tras bajar el coche habrá pasado más o menos una hora.
      Bastante sencillo.
       
      Al desmontar el plástico del paso de rueda queda todo un mundo al descubierto...
      A la dcha. tubos de gasoil y líquido FAP (creo). En el centro, el tope de goma de la suspensión. Y por todas partes, bielas, brazos y gomas de articulaciones. Buen momento para hacer vídeos cortos de esas partes y revisarlos.
       
      En internet encontré unos cuantos servomotores pero no recuerdo ninguno específico para  el 407.
      Espero sea útil.
       
      SaludosW
    • USB guantera Rifter
      Buenos dias,
      A mediados de febrero me entregaron mi nueva rifter gt line long (pedida a mediados de diciembre), el caso es que me he fijado que mi rifter no lleva USB ni salida de aire en la guantera..., estoy un poco confuso, pensaba que llevaba. Agradecería si me aclararais alguno el tema, si lleváis o no lleváis.
      Muchas gracias!
      • 127 replies
    • climatizador: echa aire frio por un lado.
      lo primero buenas tardes,mucho tiempo sin postear,y sin leer trabajo familia,de todo un pco,y ahora un problema,al poner el climatizador de un lado bien de aire frio y del otro aire pero no frio,tengo un sw hdi 136 me han dicho que podria ser del mezclador de aire,pero no tengo ni idea.alguien sabe algo,muchas gracias y buen finde para todos:(
      • 143 replies
    • Faldillas/guardabarros o extensores del pase de rueda
      Buenas a todos, 
       
      Lo primero tengo que agradecer el mensaje al hilo de Chucherias para nuestro 308, ya que alli encontre el enlace de donde conseguir las extensiones. No creo que haya mucha gente interesada en poner los guardabarros , pero aun asi aqui os lo dejo. En mi caso personal, me decidi a ponerlos debido a que donde esta el coche en invierno con la nieve, se manchan los coches que no veas incluso desde verano que los llevo montados he podido comprobar que el maletero y paragolpes trasero se ensucian muchisimo menos. 
       
      La operacion es sencilla y no requiere mas que un destornillador para montarlos y una llave de torx para quitar los tornillos del pase de rueda. Tambien necesitaremos el levantar el coche y quitar las ruedas de atras para poder tener mejor acceso al pase de rueda y asi poder montar el extensor con comodidad. 
       
      Empezando por delante:
       
      Giramos totalmente las ruedas a un lado:
       
      Ya tendremos espacio en una de las ruedas para poder quitar el tornillo inferior del pase de rueda(Torx.)

       
      Una vez quitado montamos el extensor entre la carroceria y el pase de rueda,quedando como en la imagen

       
      Y luego tan solo montamos el tornillo Torx que hemos quitado al principio, quedando ya montado como en la imagen. Luego giramos las ruedas al lado contrario y repetimos con la otra rueda delantera. 

       
       
      Para la parte trasera, es necesario como he dicho el levantar el coche y quitar la rueda para trabajar de forma mas comoda.
      En este caso tendremos que desatornillar el tornillo Torx inferior del pase de rueda, encajar el guardabarros, atornillar al pase de rueda en la parte superior (no existe un agujero ya hecho en el pase de rueda asi que hay que atornillarlo directamente alli) segunda imagen y luego fijarlo con el tornillo Torx por debajo tercera imagen.  
       

       
       
      Y de esta sencilla manera colocamos los guardabarros o extensores del paso de rueda. 
       
      Espero que le sea de utilidad a alguien, especialmente si vivis en zonas montañosas donde se os ensucia mucho el coche os lo recomendaria 100%
       
      Un saludo
      • 10 replies
    • Limpiar mariposa de admisión EW10J4 2.0 Gasolina
      Nota admin: puedes verlo en el blog
       
      Pues como al final conseguí solucionar una avería que he tenido durante años, he vuelto a limpiar la mariposa de admisión, solo que esta vez he hecho un par de fotos.
       
      ¿Que necesitamos?
      Un poco de gasolina.
      Un bandeja o similar viejo.
      Pincel pequeño duro.
      Allens y destornillador.
      Y ganas de mancharnos un poco
       
      Primero deberemos quitar la tobera de admisión, aflojando las bridas metálicas que la sujetan. Es probable (no lo recuerdo) que de serie tengan unas bridas que van a presión en vez de con un tornillo sin-fin, así que necesitareis unos alicates.


       
      Yo retire toda la tobera ya que la limpie también.
      Y como siempre, hay que minimizar las posibles entradas de polvo, asi que usamos las mismas bridas y trapos, plasticos, o lo que sea, para tapar las tomas.

       
       
      Desconectamos todas las conexiones eléctricas y neumáticas (En mi caso el control de la mariposa electrónica, sensor de temperatura de aire aspirado y una toma de vacio).
      Retiramos los tres tornillos allen que sujetan la mariposa al colector de admisión y ya tendremos la mariposa suelta. Así que tapar la toma del colector.

       


       

       
      La avería que tenia hacia contra explosiones haciendo que el aceite entrara a la admisión por sobrepresión (como cuando soplas por la pajita de un zumo y dejas de soplar, el zumo tiende a subir, pues lo mismo con el aceite del árbol de levas).
      Bueno, ahora sacamos la bandeja, el pincel y la gasolina. Vertéis un poco de gasolina en la bandeja, y con el pincel vais "sucando" y limpiando la mariposa. El aluminio del exterior, al ser en acabado fundición, suele retener toda la suciedad, pero no pasa nada. El sensor de temperatura no hace falta que lo quitéis, así también lo limpiáis. Id cambiando la gasolina cuando se vaya ensuciando.
       


       
      Antes de colocarlo, limpiar la junta que esta en la toma del colector de admisión, es de goma.
      Sorry, me salio movida....

       
      Y ya, seguís los pasos en sentido inverso y ya lo tenéis! Rapido, sencillo, y para toda la familia.
      • 6 replies
    • Supercierre 508 GT Line
      Hola buenas quiero haceros una pregunta pues estoy muy enfadado con mi 508 gt line puretech 180 cuando fuy a comprarlo no le puse la alarma pues el coche tenia el supercierre que impide abrir las puertas una ve puesto mi 407 con 14 años ya lo tenia y al principio no lo intente poner pero al mes de tenerlo me fui de viaje y tuve que dejarlo en la calle e intente ponerle el supercierre cual fue mi sorpresa que no lo hacia, cuando llegue a casa llamo al concesionario donde lo compre y les digo que no funciona el supeercierre me dicen que van a ver que puede ser y a los diez dias como no me decian nada vuelvo a llamar y les digo que si me piensan responder a mi pregunta me piden disculpas y me prometen que me contestan en 24 horas y cuando me llaman me dicen que el coche es que no lleva el supercierre que este solo lo llevan los que llevan alarma, como es posible que un coche de una gama media alta haya quitado este sistema de seguridad sin previo aviso y ademas en el concesionario me dijeron que si lo llebaba y por eso no puse la alarma. por favor quien tengais un alure u otro modelo podeis mirar si lleva el supeercierre pues si estos lo llevan peugeot esta quitando cosas de los coches sin previo aviso y ya he escuchado en otro foro que lo estan haciendo,
      Gracias a todos
      • 27 replies
    • Brico programar llaves con el diagbox
      Buenas tardes chicos/as, lo primero das las gracias a @RaFiYa que sin su información no seria posible, es un verdadero crack y siempre esta ahí para ayudar.
       
      en este brico os quiero enseñar a como se programan las llaves con el diagbox. Este va a ser con imágenes y no todas por que los últimos pasos al no tener el código del vehículo no puedo hacerlo, pero os explico como es.
       
      Materia que necesitamos:
       
      Diagbox
      código del vehículo
      las llaves (hacen falta todas, no solo las que queremos programar)
       
      Empezamos con el brico
       
       el primer paso es acceder a donde pone reparación
       
      2. Entramos en el apartado de BSI

       
      3. Una vez ahí le damos a pack de reparación

       
      4. Ahora le damos a aprendizaje

       
      5. ahora le damos a aprendizaje de llaves

       
      6. Ahora nos sale una ventana de información con las cosas que necesitamos
       

       
      7. Ahora nos manda introducir el código del vehículo dos veces para verificar que no hay error.
       
      8. Ahora nos pide poner el numero de llaves que queremos tener codificadas (hay que poner las que queremos en total, las que ya están programadas mas las nuevas que compramos)
       
      9. No manda meter la llave y poner el contacto, repetir el proceso con todas las llaves.
       
      10. Y por ultimo nos sale un mensaje con las llaves que se han programado, si no coincide con las que pusimos es que alguna fallo, habría que repetir el proceso de nuevo desde el principio.
       
      Y con esto se acabo, espero que os sirva de ayuda, y cualquier aclaración ya sabéis donde encontrarme.
       
      Un saludo y que paséis un buen finde. 
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