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  • Bienvenidos/as al blog del Club Peugeot España

    Ahora nuestros contenidos del Blog están totalmente integrados en el foro. En este apartado podrás ver los bricos que hemos ido recopilando durante años.

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    Sustitución de anillo airbag volante en Peugeot 406 FASE 1

    Nuestro colaborador @rcam406 nos dejó un brico con todo detalle para cambiar el anillo del airbag en el volante en su Peugeot 406. Puedes ver y comentar en el foro

     


     

    Copiamos el brico que nos ofreció su autor:

     

     

    IMPORTANTE: brico de mi propia autoría y que también publiqué en los otros 2 foros al que estoy suscripto.

    Ya había cambiado 1 vez el anillo del airbag volante, por el 28/01/2016 con registro gráfico del proceso incluido (algo incompleto - [BRICO] - cambio de anillo airbag del volante 406 FASE 1 (28/01/2016)), y que ni ha durado 1 año dicho recambio (comprado de desguace por 12 € la unidad, Desguaces Gil Vigo), pues ahora va a ir con lujo de detalles, ya que lo hice en el garage del edificio dónde vivo.



     foro/uploads/emoticons/default_excl.png Motivo: el pasado 25/01/2017 al salir de casa todo OK (siempre hago una foto del cuadro antes de salir y otra al llegar o a casa o a los destinos a los que voy, para ir contabilizando el rendimiento de combustible y la distancia lograda), fue cuando iba circulando por la AP9 que se me encendió el chivato de la luz del airbag, y pensé que podría estar asociado a haber movido el asiento del copiloto unos días antes.

    Antes de salir del garage:
    1.jpg

    Una parada en el camino y al llegar a destino (taller):
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    Ya en el taller de siempre, mandé hacerle una diagnosis (12,40 €) [a pesar de que desde marzo tengo una interface LEXIA 3 PSA, por diversos motivos laborales aún no he logrado instalar el PP20 prontamente espero lograrlo, partiendo desde cero en un portátil que compré para uso exclusivo del mismo (Lenovo T420), ya que mi viejo IBM ThinkPad T22 ha dicho hasta aquí he llegado]...

     ...Y chachan (ver capturas programa TEXA) = el anillo del airbag volante otra vez, ¡¡¡no ha durado ni 1 año - Desguaces Gil Vigo 12 €!!!, los cumpliría recién hoy....ese anillo tenía cómo origen un 2.1 TD de 1997. 

     Capturas de los resultados mostrados por el programa TEXA, y tras borrado o intento del mismo, de los fallos presentes:
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    Tras eliminar el fallo:
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    Nuevo test sólo del airbag y sigue el fallo:
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    De ésta foto el que le he colocado ayer es el de la izquierda de Desguaces Vigo-Total (30 € - FASE 1 STDT de 1998), los otros 2 fueron obtenidos en Desguaces Gil Vigo a 12 € la unidad, ya uno había salido rana y me lo habían cambiado, y el que estuvo colocado aguantó 362 días más de uso:
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    Pues antes de ponerme en faena, como venía originalmente atado con una brida, verifiqué cuantas vueltas daba el anillo antes de montarlo, y menos mal que lo hice sino lo rompía (cosa que no se recomienda hacer, pero es la única manera de saber si meterás la pata al colocarlo suponiendo de que te lo han dado bien y de que está posicionado correctamente, cosa que no fue así).

     Hacia la derecha apenas media vuelta le quedaba y todo en el sentido contrario...la teoría son 2,5 vueltas de giro hacia cada lado (el volante gira 1,5 veces para cada giro, le queda un margen de 1 vuelta para cada giro cómo seguridad), así que lo aproximé a esa cifra, 2,5/2,6 aproximadamente hasta el tope de giro.

    Luego verán en una de las fotos, qué es a lo que hay que darle bola, para que quede listo para su colocación.

     

    AVISO A NAVEGANTES: vuelvo a recordar al personal que lea éste brico, que está realizado en mi 406 FASE 1 (aunque en los 406 FASE 2 el procedimiento es diferente por estar el tema del COM2000 de por medio y la forma del airbag del volante y de cómo se libera, ya que tiene el claxon también de por medio).

    Ayer he editado algunas fotos con el Adobe Photoshop 7 para agregarles texto y flechas indicativas del sentido de desmontaje, para explicar cómo se desmonta y su montaje posterior, ya se entenderá per sé.

     

    Comencemos éste brico titulado [BRICO] Sustitución de anillo airbag volante en 406 FASE 1 (27/01/2017):

     Material necesario:

    • 1 anillo de airbag volante o contactor giratorio que éste en buen estado y no haga click al girar (referencia por Service Box4112.X5 - NFP = No se Fabrica Ni Provee), comprado de desguace...el que le he colocado lo había comprado por 30 € a Desguaces Vigo-Total y no lo había puesto por colocar el de Gil por parecer "mejor"...

    foro/uploads/emoticons/default_excl.png Procedimiento IMPORTANTE a tener en cuenta: es imperativo desconectar la batería al estar manipulando TODO LO RELACIONADO CON LOS AIRBAGS, dejando un período de gracia sin tocar nada de unos 20 a 25 minutos. Es para evitar disparos de las bolsas de airbag por un corto. 

    Herramientas y aptitudes necesarias:

    • Llave de 13 para aflojar la tuerca del borne negativo de la batería.
    • Destornilladores Torx T15, T30 y T50.
    • Marcador tipo rotulador de CD, color visible...se preguntarán para qué lo quiero, lean más adelante.
    • Carraca grande, extensión y adaptador para T50.
    • Limpiacircuitos de residuo cero.
    • Paciencia, metodicidad y un buen cojín para las rodillas foro/uploads/emoticons/default_laugh.png foro/uploads/emoticons/default_laugh.png .
    • Cámara del móvil para registrar todo el procedimiento (de las 112 fotos iniciales, he subido 90 al servidor y de éstas publicadas unas 85) y vídeo que adjuntaré al final de lo logrado.

    Tiempo insumido total, incluso puede ser menos con pericia, aunque los 20 a 25 minutos de espera hay que cumplirlos, yo lo hice despacio sin muchas prisas:
    1h 30m aproximadamente.

    Una foto previa antes de desconectar la batería:
    11.jpg

    1ro - Desconectamos la batería (la actual es una Tudor, aquí la vieja una Turbo Calcium), para ello desconectamos el polo negativo (queda a mi derecha viéndola de frente), para que vayan descargándose los condensadores del circuito de la centralita del airbag (y por ende, por lo menos en los FASE 1, se produzca el borrado de los fallos o errores de la memoria del sistema de la centralita del airbag), lo dejé más allá de esos 20 minutos indicados antes, fueron unos 25 minutos aproximadamente:
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    2do - Hora de inicio:
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    3ro - Desmontamos las 2 tapas de los cubremandos del volante, aquí conviene tener la llave puesta para liberar el antirrobo y te deje girar el volante.

    Luego giramos el volante 1ro en un sentido y luego en el otro para acceder a los tornillos T30 posteriores del airbag para los FASE 1 (ojo que el sistema de sujección del airbag en los FASE 2 es diferente, por estar el claxon de por medio

    16.jpg

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    Aquí indicados los tornillos a retirar y los tipos de destornilladores Torx a usar:
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    Tras liberar las tapas del cubremandos, abatimos hacia abajo y hacia arriba respectivamente estas que les protegen, desconectamos el mando de la radio bajo volante, aquí ven el del regulador de velocidad, para en un futuro hacer la instalación y  en el caso de quien lo posea lo desconecta, ubicado en el eje de la dirección por detrás del clausor:
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    22.jpg

    Ya la tapa inferior retirada y la superior abatida hacia arriba:
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    4to - foro/uploads/emoticons/default_ph34r.png  la hora de la verdad, comencemos a retirar el airbag del volante, introducir los dedos para desconectar el mismo:
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    5to - foro/uploads/emoticons/default_ph34r.png ya el volante al desnudo y el conector del airbag, con el tornillo de fijación central al eje del volante:
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    6to - foro/uploads/emoticons/default_ph34r.png con una carraca grande + extensión + adaptador + cabeza T50, la colocamos en ese tornillo grande del fondo:
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    Hay que hacer mucha fuerza, conviene sacar la llave del contacto para que el bloqueo del antirrobo sea útil y te ayude a desatornillar (sí que lo apreté la vez anterior). foro/uploads/emoticons/default_wub.png

    7mo - Tras retirar éste y antes de sacar el volante, aquí viene la cuestión y que no había hecho correctamente hace hoy 1 año (28/01/2016), la de marcar la posición del volante en el eje, para al colocarlo de nuevo que quede centrado tal como lo estaba antes de su desmontaje. Se pueden apreciar las marcas realizadas, tanto al anillo externo del eje, como a parte de éste, haciendo coincidir luego los dientes:
    33.jpg

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    8vo - Extracción del volante, unos buenos golpecitos al mismo para ir aflojando y luego tirar, aquí se destacan las marcas hechas y con las flechas he querido indicar tirar hacia uno:
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    Ya el volante fuera:
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    9no - Indicados en rojo los tornillos Torx a retirar T15:
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    10mo - Desconectar y desenganchar el conector del airbag del anillo al principal, el que está fijado es el del volante:
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    La ruta del cable a retirar luego:
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    11vo - Antes de la colocación del nuevo, usar limpia-contactos de residuo cero para eliminar suciedades, luego iniciamos la colocación del mismo, tras haber ya comentado antes verificar, aunque te lo dé el desguace y te diga que esta centrado, comprobar antes de su montaje haciéndolo girar para comprobar las 2,5 vueltas de cada sentido y evitar romper el anillo.

    Aquí vemos las marcas que deben hacerse coincidir para cuando coloquemos de nuevo el volante:
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    Pasamos el resto del cableado por el cableado del clausor y para que no se produzcan dobleces o quiebres del mismo, enganchamos el conector a la guía de seguridad y lo conectamos:
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    12vo - foro/uploads/emoticons/default_ph34r.png  ya ha pasado un poco más de 1 h de iniciado el proceso y aún falta por terminar de recolocar el volante, y luego el airbag, últimas verificaciones:
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    Me olvidé de hacerle foto antes de la colocación del volante y antes de atornillar éste:
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    13vo - foro/uploads/emoticons/default_ph34r.png montar el airbag y su presentación al volante para reconectar el mismo:
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    14vo - foro/uploads/emoticons/default_ph34r.png la hora de la verdad 2, un previo antes del montaje final y al reconectar la batería:
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    Y tras hacer un viaje de prueba para verificar que no se haya alterado el centrado del volante, perfecto.
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  • Our picks

    • fallo abs y esp en el 407
      Hola
      tengo un problema en el peugeot 407 y es que hace dias me sale fallo de abs y esp he ido al mecanico y me dice que la solucion es cambiar la maneta completa de los mandos en el volante,por lo visto van todas en una pieza y no se pueden desmontar, unos 400€ el caso es que el esp si que funciona y el abs tambien pero la alerta del dichoso fallo siempre sale,alguna sugerencia?
      muchas gracias
      • 38 replies
    • Comprobar versión de cartografía, y tipo de navegador.
      Lo pongo aquí, aunque es válido para varios modelos.
       
      Comprobar versión.
      Si dispone del sistema de navegación WIP Nav o WIP Com 3D:
      Pulse durante un tiempo la tecla SETUP del sistema Seleccione « Diagnosis del sistema », y a continuación « Versión del mapa »
      Si dispone del sistema de navegación WIP Nav plus:
      Pulse la tecla NAV Seleccione « Gestión del mapa », y a continuación « Cartografía »                    
      Si dispone del sistema de navegación WIP com o RT4 o RT3:
      Seleccione « Navegador », y a continuación « Opciones de guiado », y al final seleccione « Descripción base de cartografía »  
      ¿Que sistema tengo?:

      WIP Com / Connect Com (RT3)  Este sistema se reconoce por los siguientes elementos: -Dispone de 2 ruedas de ajuste en la parte delantera (derecha e izquierda) -Tiene un teclado alfanumérico -No dispone de memoria interna por lo que el CD de mapas deberá permanecer en el lector -Los iconos del menù principal se muestran en forma de tablero  
      WIP Com / Connect Com (RT4/5) Este sistema se reconoce por los siguientes elementos: - Dispone de una sola rueda de ajuste en el centro de la parte delantera (modelo 407) o 2 ruedas de ajuste en la parte derecha y en la izquierda (otros vehículos) - Tiene un teclado alfanumérico - Dispone de memoria interna: el mapa se carga en el disco duro   WIP Nav / Connect Nav (RNEG) Este sistema se reconoce por los siguientes elementos: - Es el ùnico sistema en el que el mapa se carga mediante una tarjeta SD - No dispone de teclado numérico   WIP Com 3D / Connect Com 3D (NG4) Este sistema se reconoce por los siguientes elementos: - Es el único sistema con imagen en 3D y lector de DVD (logo DVD bajo la ranura para CD) - Dispone de un teclado numérico situado a la derecha - En el centro de la parte delantera se encuentra un......
      • 54 replies
    • Configuración climatizador.
      Hola a todos,
      En el teclado tipo piano donde hay la tecla de encendido de climatizador, si le das una vez está en manual y dos en automátido. Por defecto arranca con temperatura LOW, ajusto la temperatura, por ejemplo a 22º, si apago el climatizador de la tecla apagado y luego le doy a la de encendido en auto, arranca a la temperatura que dejé antes de 22º. Sin embargo, si apago el climatizador y paro el motor y me marcho, y al día siguiente cojo el coche, si le doy a la tecla de climatizador dos veces para que se ponga en AUTO, arranca en LOW y no en 22º que es como yo quiero, es como si no memorizara la temperatura que yo deseo. ¿Es así, o estoy haciendo algo mal?.
      • 104 replies
    • Iluminación LED puerta abierta.
      Sencillo. Yo lo he conectado al plafón central de iluminación interior. 
       
      Saludos.
       
      Espero estéis [email protected] bien. 
       
       
       
       
      • 1 reply
    • Autonomía en modo eléctrico
      ¡Hola a [email protected]!
      Hace tres meses compré un Nuevo 508 Híbrido GT Line y estoy, hasta el momento, muy satisfecho con él pero hay algo que me preocupa y quisiera conocer la experiencia que [email protected] tenéis con este modelo. Y es que entiendo que la autonomía prometida de 54 km para este modelo en modo solo eléctrico puede ser algo teórica pero es que desde el principio solo he conseguido hacer 38 km como máximo. Al mes aproximadamente, la autonomía cayó a 36 km y ahora va por 34 km. Siempre con carga completa, en modo solo eléctrico y con un modo de conducción suave, por ciudad, haciendo uso de la función Brake y usando sólo el aire acondicionado y la radio. Sin activar ningún sistema de ayuda a la conducción.
      Contadme vuestra experiencia como [email protected] y también como [email protected] en el tema, que seguro que hay [email protected] por aquí. Un saludo. 
      • 14 replies
    • Como sacar bomba inyectora bosch VE en motor DW8
      Buenas,pido disculpas por problemas del PC, llevo tiempo sin participar en este Foro.Aunque de vez en cuando lo he visitado.
      Necesito ayuda y ademas urgente. Necesito sacar la bomba inyectora,para cambiar reten del eje de dicha bomba.
      Bastidor VF37BWJZTxxxxxxxxx. Año 2000 1.9D atmosferico sin turbo.Es la primera vez que voy a realizar esta faena.
      Me dijeron que esta bomba,no lleva chaveta en el eje.Que precauciones,debo tener.
      Espero si alguien ,me puede ayudar,sea rapido,ya que mañana por la tarde quiero realizar el trabajo.Un saludo a todos y Felices fiestas.
      • 16 replies
    • Es posible montar un "led" de estado del FAP ????
      En mi coche al regenerar el FAP no noto los famosos "cricks", si que es verdad que en ocasiones empieza con los tirones y un olor horrible como a quemado, pero no es todas las veces.
      Lo que os planteo es la posibilidad de montar por ejemplo un LED que nos indique cuando esta el FAP en proceso de regeneración, como lo veis sería una ardua tarea ???
      Saludos
      • 30 replies
    • Desmontar y cambiar FAP HDi 1.6
      Consignas de seguridad
      DIESEL TURBO DV6TED4 FAP
      IMPERATIVO: Respetar las consignas de seguridad y limpieza específicas de las motorizaciones alta presión diesel inyección (H.D.I.).
       
      Quitar
      Poner el vehículo sobre puente elevador.
      NOTA: Después del corte del contacto: Esperar 15 minutos antes de desconectar la batería (Para garantizar la memorización de los aprendizajes de los diferentes calculadores) .
      Desconectar el borne negativo de la batería.
      ATENCION: Antes de cualquier intervención en la línea de escape: Esperar 1 hora(s) (mínimo).
      Depositar:
      Los 3 tornillos superiores (1) (Pantalla térmica (4) Los 2 tornillos intermedios (2) (Pantalla térmica (4)
      El manguito (3) de toma de presión delantera Levantar el vehículo. Depositar: La pantalla de protección bajo el grupo motopropulsor.
      Depositar:
      Los 2 tornillos de fijación inferior (7) (Pantalla térmica (4)
      El manguito (8) de toma de presión trasera
      La abrazadera de escape (9)
      Separar: La pantalla térmica (Para aflojar la abrazadera de ensamblaje (10) catalizador/filtro de particulas)


      Depositar: El filtro de partículas (fap) (5)
      La abrazadera de ensamblaje (10) catalizador/filtro de partículas
      ATENCION: Prestar atención para no deteriorar el flexible de escape, no soporta las contracciones en tracción, ni en torsión, ni en flexión.
       
      Consigna para el envío del filtro de partículas usado
      IMPERATIVO: No tirar el acondicionamiento del filtro de partículas suministrado por la dirección de piezas de recambio: Utilizar este acondicionamiento para la devolución de la pieza sustituida.
      Montar los tapones y obturadores recuperados en el filtro de partículas nuevo en las
      extremidades y orificios.
      Poner el filtro de partículas en el saco recuperado.
      Meter todo el conjunto en el embalaje de origen.
      Devolver la pieza al centro de reacondicionamiento.
       
      Poner
      Utilizar todas las piezas contenidas en el.....
    • Extras en sistema VAN
      Buenos días a todos , 
      Os escribo desesperado a ver si alguien puede hecharle una mano 
      Tengo un Peugeot 307 90cv HDI 2.0 del 2001 , de los primerísimos que salieron al mercado, aún que en su día lo compramos con bastantes extras , como las ventanillas automáticas, espejos calefactados y eléctricos , se ve que estos coches tenían de todo, hace unos meses intenté  seguir un brico de este foro para instalarle el control de velocidad, que no lo trae de serie, compre un Un lexia con su software,y aún que el ordenador de abordo permite este extra no fue posible instalarlo y hacerlo funcionar , ha que que mi coche lleva un calculador motor distinto a los del brico, los del brico tienen 3 conectores, el mio solo lleva uno. Por lo que no es posible ..... Bien lo asumí con resignación y lo deje pasar, ahora estoy viendo la opción de instalar el sensor de luces, pero nadie me ha asegurado los siguiente, detrás de la pantalla multifunción, hay un conector azul suelto, leí en el foro que se supone que es para el sensor de luces, pero nadie me lo ha asegurado, alguien puede orientarme?? Si activo la función con el pp2000 al arrancas el coche ya me da el fallo Luces automáticas fallan, he buscado el sensor que va detrás de la pantalla multifunción y en internet directamente no existe, lo vi en un 307 CC y en un 406 , que es? No lo se 
      Además en Diagbox en el apartado Diagtoll no se comunica con el coche , no sé si es por tema de ser VAN.
      Pero en conclusión me podía haber esperado y comprarme uno más moderno, la única ventaja  es que el mio no lleva FAP , por lo que necesita mucho menos mantenimiento... Pero en fin .... Ojalá pudiera ponerle algunos extras... También me parece una putada inmunda, por qué la diferencia de un 307 de 2003 y el mío del 2001 , todo es distinto,los mensajes de la pantalla, los pintidos, funciones , es como que están más pulidos , y el mío fue lo que había... En fin... Menos es nada
       
       
       
       
       
       
       
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    • Pregunta de la Semana: ¿Cuál es el mayor arreglo que has hecho en tu coche?
      Llevábamos tiempo sin la pregunta de la semana, pero nunca es tarde para retomar y seguir pasando un rato entretenido compartiendo opiniones.
       
      En este caso os preguntamos aquella cosa o cosas que hacéis vosotros mismos al coche, o incluso, si habéis hecho algo realmente complicado.
       
      Como siempre, empiezo yo, y he de decir, que aparte de cambios de aceite y filtros, no me he atrevido a más. A veces me planteo cambio de frenos o de correa de distribución pero es algo para lo que no me considero preparado.
       
      Y vosotros ¿A qué le habéis metido mano al coche? También vale si terminó en desastre...
       
      • 5 replies
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