¿por qué vti 120cv habiendo tsi de vw?

[millhause395900]

rugido_wagon escribió:

millhause395900 escribió:

...mi ex hdi a 1700rpm se lo comia todo y con total suavidad...

Sí, pero en plan relax como en una boda.:laugh:

Yo lo he probado a fondo ese HDI y vamos desde que pisas hasta que reacciona te entra el sueño. He tenido 2 tdi´s de los primeros y andaban una barbaridad, y nada de hasta 2.000 rpm. También hay que decir que pesaban mucho menos que los de ahora.

Hoy 150 cv en un coche son como 100 de los de antes.

Tienes razón,pero como tu dieces de los primeros,cuando aún no estaban "capados" con los filtros de particulas.

No es lo mismo el 2.0 hdi montado en los Xantia o primeros 406 que los montados en los 307 con FAP.

Igual que no es lo mismo el primer tdi montado en un golf III que el montado en el V.

Pero eso pasa en todos los vehiculos y en todos los motores.Las sensaciones deportivas con un 205 gti de 130cv eran mejores que con el thp de 150cv.

[luismax]

Pues para mi lo de que los TDi se rompen más que los HDi son leyendas, cada uno lo cuenta como más le conviene, y hablo con conocimiento porque he tenido 5 TDi incluido uno de empresa, el último un Leon TDi 140 que ahora lo lleva mi hermano (un motor fantástico, rozando los 100.000 kms. y los que le quedan) y no puedo decir nada malo de ellos, el único pero el TDi 110 que se le iba el caudalimetro hasta que se le puso un pierburg que llevaban los mercedes, ahí se acabó el problema.

En cambio me acabo de comprar un 308 HDi, y ya se que dentro de poco perderá aceite por el carter, un fallo que nunca he sufrido con los VAG. Eso si, en cuanto a suavidad hay un mundo entre un PSA y un VAG. No se puede tener todo.

Lo dicho, cada uno lo cuenta como le interesa, exactamente igual que las revistas, con la diferencia que a la mayoría de ellas les pagan y a nosotros no, lo que es difícil es encontrar opiniones imparciales porque cuesta mucho reconocer los fallos del coche de uno mismo, y se tiende a la alegría y la exageración con los fallos de los demás.

P.D.- También he tenido un Fiat stilo JTD, 170.000 kms. y 0 averías hasta que lo entregué por el 308, el coche era una auténtica barca, pero es otro ejemplo de motor que tiran por los suelos en todos los foros...

[millhause395900]

luismax escribió:

Pues para mi lo de que los TDi se rompen más que los HDi son leyendas, cada uno lo cuenta como más le conviene, y hablo con conocimiento porque he tenido 5 TDi incluido uno de empresa, el último un Leon TDi 140 que ahora lo lleva mi hermano (un motor fantástico, rozando los 100.000 kms. y los que le quedan) y no puedo decir nada malo de ellos, el único pero el TDi 110 que se le iba el caudalimetro hasta que se le puso un pierburg que llevaban los mercedes, ahí se acabó el problema.

En cambio me acabo de comprar un 308 HDi, y ya se que dentro de poco perderá aceite por el carter, un fallo que nunca he sufrido con los VAG. Eso si, en cuanto a suavidad hay un mundo entre un PSA y un VAG. No se puede tener todo.

Lo dicho, cada uno lo cuenta como le interesa, exactamente igual que las revistas, con la diferencia que a la mayoría de ellas les pagan y a nosotros no, lo que es difícil es encontrar opiniones imparciales porque cuesta mucho reconocer los fallos del coche de uno mismo, y se tiende a la alegría y la exageración con los fallos de los demás.

P.D.- También he tenido un Fiat stilo JTD, 170.000 kms. y 0 averías hasta que lo entregué por el 308, el coche era una auténtica barca, pero es otro ejemplo de motor que tiran por los suelos en todos los foros...

Luismax,fijate que en ninguno de mis posts he dicho nunca que los tdi sean malos,ni que se rompan o nada por el estilo.Simplemente digo que la mayoria de gente,habla maravillas de los tdi sin haber tenido uno ni siquiera haberlo probado,pero como las revistas,dicen...las revistas cuentan... las revistas mienten,pues todo el mundo quiere tener un tdi.

Los jtd,van igual de bien o mejor que los hdi, finos suaves e indestructibles,además tienen ese punto de deportividad que le falta al hdi en cambio es otro motor abandonado a los comentarios de las revistas,solo tdi,tdi,y tdi.¿:¿Porqué todo el mundo quiere un tdi?:dry:

Con tu comentario sobre tu hdi,me estás dando la razón,¿porque piensas que tu hdi va a perder aceite?Porque hay gente del foro que ha tenido este problema,pero eso no quiere decir que el tuyo lo vaya a tener.

Cuando algo se repite al final todos creemos que es verdad,pero la realidad es otra.

[ziku]

Yo tengo un 308 VTi, es cierto que no se puede comparar con un TSi, ya que a bajo/medio el TSi no tiene pa empezar con el VTi, pero en alto régimen... las cosas cambian.

El turbo es apoyo para el bajo/medio, despues no deja de ser un 1.4.

El otro día prové a seguir a un León TDI 130 cv, y solo a medio regimen y hasta que alcanzas las 4.000 rpm se te va un poco, despues.... lo alcancé.

Un VTi hay que saber llevarlo, utilizarlo y explotarlo, es cierto que le falta algo de pegada, pero es muchiiiiiiiiiiiiiiisimo más excitante de llevar, porque te obliga a ir más pendiente del cambio para llevarlo rápido.

Yo no me arrrepiento y además por 18.000 € tengo un premium con ESP, Bluetoth y USB Box, ¿Que vale eso en un Golf??

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