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  • ¿ME INVITAS A UN CAFÉ?

    ¿Qué es esto?

Ruido en motor 2.2 16v.


Imanol Coupe
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Buenas, he estado revisando el foro antes de hacer el post pero no me ha dejado nada en claro lo que he visto frente a mi problema.

Tengo un 407 coupe 2.2 16v, cuando lo arranco en frió suena como un hdi, en un principio pensé en los taques porque ademas también consume aceite, pero tras mirar por internet he leído algo de la distribución variable y de alguna especie de problema con un rotor, pero la verdad no me he enterado de nada porque eran foros latinos y le ponen nombres diferentes a las cosas, este ruido lo tengo hace tiempo, al principio arrancaba este ruido sonaba y en unos segundos cesaba por lo que yo imaginé que era porque el aceite tardaba en subir a la culata y lubricarlos, pero últimamente a veces lo arranco y el ruido no cesa nunca ni cuando calienta ni na y lo que he tenido que hacer es meterle un acelerón para que por fin la bomba suba el aceite a la culata.

Me han dicho desde que pase de aceite 5w50 a 10w40 hasta que quite el cárter, desmonté la bomba de aceite y la limpie a fondo.

Estoy un poco perdido y me veo cambiando el aceite antes de tiempo como la vez anterior porque se lo sigue bebiendo, os pediría por favor que me ayudarais en lo que sepáis a ver si lo soluciono antes de que el problema vaya a mayores.

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  • 2 years later...

Hola Imanol.

 

Aunque han pasado unos años, refloto el post.

A mi me ocurre lo mismo. En el ultimo cambio de aceite el mecanico ya me metio 10w40.

Pero lo del ruido, me lo han mirado varios mecanicos y de provincias diferentes y ninguno me ha sabido decir si es normal o no.

 

Conseguiste saber algo más??

 

Saludos

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  • 3 weeks later...

hace 1 hora, Imanol Coupe dijo:

Yo hace tiempo que me pase al 10w40 y la verdad es que creo que se a reducido bastante ese ruido, por lo demás la verdad no lo he llevado a taller ni nada por este tema

 

Gracias @Imanol Coupe por pasarte despues de tanto tiempo a comentar como te ha ido el tema. Si el coche ha seguido bien, es que no era nada grave, aunque a veces los "ruiditos" son un incordio.

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hace 21 horas, Imanol Coupe dijo:

Yo hace tiempo que me pase al 10w40 y la verdad es que creo que se a reducido bastante ese ruido, por lo demás la verdad no lo he llevado a taller ni nada por este tema

 

Resubo el hilo debido a que mi 407 Coupe 2.2 le pasa lo mismo y el chico que me lo vendió hace unos años me comentó de ponerle el 5w30 y asi lo hago. ¿Deberia pasarme al 10w40 que comentais?

 

Un saludo!

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hace 21 horas, diazfar dijo:

El clima no prioriza nada si tienes poco gas saldrá por igual la temperatura en ambos lados, otra cosa que sea temperatura diferentes  en cada lado puede ser fallo de la trampilla, otra cosa es cambiar el filtro de habitáculo ayuda mucho al clima.

El mio aparte del ruido consume aceite y por eso lo pasé a 10w40 para reducir el consumo, si le echas 5w30 yo creo que es incluso peor porque lo va a consumir aun mas. Yo creo que es ruido de taques despues d todo el mio tiene casi 180000km y es normal que ya tenga desgastes. En mi caso lo aceleras un poco y se va el rudio supongo que porque al acelerar aceleras la bomba d aceite y ya se lubrican los taques lo necesario pa dejar de hacer ruido.

Edited by admin
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  • 8 months later...

Hola a todos! Yo también tengo un 807 gasolina 2.2 16v y 200.000 km , lo principal decir que el manual del fabricante indica que este motor tiene un consumo normal de aceite de medio litro cada 1000kmts ..es decir que nuevos ya tragan aceite.

Por otro lado este motor lleva un 5w30 un lubricante muy ligero y al pasarnos al 10w40 y subir la viscosidad del mismo le cuesta pasar por los agujeritos, por tal motivo hace ruido los empujadores hidráulicos hasta que aceleramos. 

Mi motor consume casi un litro cada mil kms pero prefiero seguir usando el 5w30 porque el motor va más fino.

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  • 1 year later...

Yo tengo un 407 coupé ya con 300000 y lo que le queda. Cochazo que solo me da satisfacciones. Mantenimiento al día y Ya!! . El ruido ese hace tiempo que lo hace al arrancar y por lo visto es normal . El mecánico me ha dicho que no es nada.A mi me ponen aceite 5w30. Yo lo que hago es dos mantenimientos al año. Y has ahora todo bien

 

 

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    • BRICO - Limitador de velocidad en 307 VAN con centralita MM 6LP
      Buenas a todos. Quería haber publicado este brico hace mucho tiempo, pero me quedé sin tiempo para hacerlo. Allí va.
       
      Para los despistados, el limitador de velocidad permite especificar una velocidad máxima a la que ir (por ejemplo, 40km/h en zona de radar) e independientemente de cuanto apretamos el acelerador, no vamos a sobrepasar dicha velocidad máxima. No confundir con el regulador de velocidad que permite mantener una velocidad programada sin tener que pisar el acelerador.
       
      Bueno, para la historia, el limitador apareció en los 307 fase 1 a mediados de 2004, y sólo en los modelos 3p/5p y SW, con las finiciones Quicksilver, XSI y Griffe. O sea las de más alta gama, y dejando totalmente fuera a las CC hasta el restyling.
      Y para rematar, cuando Peugeot lo introdujo en sus distintos modelos, bloqueó la funcionalidad en los modelos de gama más baja (y en las CC) para que no se pudiese activar a posteriori, incluso usando PP2000 o Diagbox, versión pirata o no.
       
      En fin, como soy solo aficionado, no tengo ni tiempo ni conocimiento de todas las variantes de ECUs que se han montado en los 307 fase 1 obviamente, y me centraré en la familia de ECU que tiene que ver con mi coche: Magnetti Marelli 6LP. Así que cualquiera que tenga un Magnetti Marelli 6LP puede activar más o menos facilmente el limitador siguiendo este brico.
       
      Requisitos
      Tener un combinado de 2 pantallas Una pantalla abajo del cuentarrevoluciones Una pantalla abajo del cuadrante de velocidad Tener una ECU Magnetti Marelli 6LP 1.XX (da igual el XX) Tener el regulador de velocidad  
      --> Si vuestro combinado no es de...... 
      • 0 replies
    • [Brico] Desmontaje tapa lavafaros
      DESMONTAJE DE LA TAPA DEL LAVAFAROS  
      Aquí está la tapa  
       
         
       
       
       
         
       
      Yo, saco la tapa con los dedos tirando hacia arriba  
       
         
       
       
       
         
       
      Se coge el tubo central con una mano, tened cuidado que puede arañar un poco por que el muelle recuperador del lavafaros tira de "narices"  
       
       
       
         
       
         
       
      Mientras mantenemos cogido el lavafaros, con la otra mano se aprieta un poco la tapa hacia abajo y se saca una de las patillas de sujeción  
       
       
       
         
       
         
       
      Al tener una patilla fuera, sacar la otra   
       
       
       
         
       
      Sacar el muelle para no perderlo y ya está suelta la tapa.  
       
         
       
      Os pongo el detalle de donde pegué las patillas y desde entonces no he vuelto a perder una tapa  
       
       
       
         
       
       
       
         
       
      Para montar seguir los pasos a la inversa.  
       
         
       
      Brico realizado por mi y que también puedes ver en www.miphedra.org  
       
         
       
      Saludos  
      • 2 replies
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      • 1,014 replies
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