Problema con el depósito de urea

[antonio jimenez]

Pues que en los Servicios oficiales vas a estar siempre igual.

Apréndete bien el plan de mantenimiento,un mecánico que te lo lleve y ya esta.

Limpiar inyector cada cambio de aceite.

Cuando sale en el cuadro los 2400 kms,Anticristalizante Tunap,doble racion y no más de 5 litros de Adblue.

Instalar un LED para las Regeneraciones del FAP.

Y tirar cada 75000 kms el Adblue,y ponérselo nuevo.

Y a disfrutarlo

[antonio jimenez]

Muchas cosas pasan en los Servicios Oficiales,solo eso,hay que largarse

Nunca había leído esa averia

[kitos80]

El 16/1/2024 a las 3:16, antonio jimenez dijo:

Pues que en los Servicios oficiales vas a estar siempre igual.

Apréndete bien el plan de mantenimiento,un mecánico que te lo lleve y ya esta.

Limpiar inyector cada cambio de aceite.

Cuando sale en el cuadro los 2400 kms,Anticristalizante Tunap,doble racion y no más de 5 litros de Adblue.

Instalar un LED para las Regeneraciones del FAP.

Y tirar cada 75000 kms el Adblue,y ponérselo nuevo.

Y a disfrutarlo

yaa...tiene sólo 50mil kms. y este ya sería el segundo depósito. Lo llevo cada 10mil kms. al mantenimiento en la casa oficial porque hago muy pocos quilometros al año

Editado 18 de Enero por admin

[kitos80]

El 16/1/2024 a las 3:19, antonio jimenez dijo:

Muchas cosas pasan en los Servicios Oficiales,solo eso,hay que largarse

Nunca había leído esa averia

pues este post fijo es de gente que le ha pasado lo mismo que a mi. Es un problema generalizado. Y si el tuyo no lo ha tenido es que por suerte no es blue hdi.

[308 Active]

Yo estaba harto de leer gente con el famoso problema de la urea hasta que me tocó a mí, si miras un poco hacia atrás en el hilo está expuesto mi caso. Lo que si que veo es que a ti te ha sucedido muy pronto y muy seguido, ya vas por el segundo depósito... Creo que te ocurre así precisamente por lo que comentas: andas muy poco. Si tu coche es de los primeros euro6 tiene muy bajo consumo de urea (un depósito que son 17L duraría más de un año), eso unido a que circulas poco hace que el adblue caduque en el depósito y tienda a cristalizar acelerando la aparición del fallo.

 

Sigue los consejos que te da "antonio jimenez" yo añadiría otro: échale anticristalizante cada vez que llenes ad-blue. Siempre se ha dicho que los coches diésel son para hacerles muchos km al año, no para estar parados o hacer trayectos cortos y ahora que llevan el delicado sistema de la urea todavía con más razón... 

[Fedekos]

hace 22 horas, 308 Active dijo:

Yo estaba harto de leer gente con el famoso problema de la urea hasta que me tocó a mí, si miras un poco hacia atrás en el hilo está expuesto mi caso. Lo que si que veo es que a ti te ha sucedido muy pronto y muy seguido, ya vas por el segundo depósito... Creo que te ocurre así precisamente por lo que comentas: andas muy poco. Si tu coche es de los primeros euro6 tiene muy bajo consumo de urea (un depósito que son 17L duraría más de un año), eso unido a que circulas poco hace que el adblue caduque en el depósito y tienda a cristalizar acelerando la aparición del fallo.

 

Sigue los consejos que te da "antonio jimenez" yo añadiría otro: échale anticristalizante cada vez que llenes ad-blue. Siempre se ha dicho que los coches diésel son para hacerles muchos km al año, no para estar parados o hacer trayectos cortos y ahora que llevan el delicado sistema de la urea todavía con más razón... 

 

Tal cual, no lo podías haber explicado mejor compañero, yo tuve el 1.5 blue hdi como el de Antonio Jiménez y nunca tuve el problema del adblue, le ponía Tunap en cada repostaje de adblue y eso si, le hacia mas de 30.000 al año, que los diésel como bien dices no son para hacer pocos kilómetros.

 

Saludos

[Albert_]

Hola buenas noches,yo tengo un peugeot 308 t9 diesel 2.0 2017 y le hago apenas 8000km al año.Como todos yo tambien tuve el problema del fallo de urea 2400 luego 1100 luego 900...

Al final consegui arreglarlo limpianando el tapon de llenado de la urea yyyyy 

La clave esta en no llenar el deposito a tope NUNCA  para que el liquido no toque el tapon y por ende cristalice en el tapon taponando la circulacion de aire y la bomba pueda seguir sucionando.

 

Cabe destacar que el sistema tiene un sistema de calefaccion en el circuito bomba inyector  que aunque cristalice al encender el coche se vuelve liquido otra vez por tanto los productos raros creo que estan de mas.....

Eso si cada vez que le echo le echo de garrafa nueva eso tambien es verdad.