Fallo sistema antipolucion 1.6 VTI

[Gutiérrez 1.6 VTI]

Muy buenas de nuevo, pues esta vez que salta casi me provoca un accidente, lidiando con camiones a 80km/h intentando buscar un arcén donde parar.

Resumiendo ayer sacó coche del taller: filtros nuevos, 4 bujías nuevas, cambio de aceite(Total 5w30 C2) y un bote de limpia inyectores previendo que de seguro sabia que me iba a saltar el fallo del sistema antipolucion ya que por los últimos consejos me dicen que tiene que ser tema de inyectores y mal combustible (que es siempre Repsol 95 pero bueno ) pues nada ni 100km recorridos y salta el dichoso fallo sistema antipolucion. Ya lo que tengo es impotencia por no saber como solucionar esto. Escribo para ver si  puede ser por un tema de fusibles, centralita o algo así porque el coche está de 10. 

 

[Gutiérrez 1.6 VTI]

Por favor Soluciones es un motor muy sencillo no entiendo esta cosa que sale por no cagarme en el.

[jokameda]

Volver al taller hasta que te lo solucionen, ya que has pagado por algo que no te han solucionado.

[Gutiérrez 1.6 VTI]

Mi mecánico es de confianza, si sabes tú uno especializado en este problema ole, porque de eso va el post, que este problema (fallo sistema antipolucion) pueden ser mil cosas.

hace 25 minutos, jokameda dijo:

Volver al taller hasta que te lo solucionen, ya que has pagado por algo que no te han solucionado.

 

[admin]

Si vas por algo y no lo arregla, pues vuelves. Aunque creo que lo que hiciste fue una revisión ¿no?

¿Te hicieron una diagnosis?

[Gutiérrez 1.6 VTI]

Si diagnosis hecha, os estoy escribiendo desde el taller, al parecer dos bobinas estaban jodidas y el motor se puso a trabajar en 2 cilindros, las estamos cambiando veremos si se va el error y podemos continuar al menos unos cuantos km

 

[jokameda]

hace 3 horas, Gutiérrez 1.6 VTI dijo:

Si diagnosis hecha, os estoy escribiendo desde el taller, al parecer dos bobinas estaban jodidas y el motor se puso a trabajar en 2 cilindros, las estamos cambiando veremos si se va el error y podemos continuar al menos unos cuantos km

 

Bien, pues veo que mi consejo te ha servido de algo.

Quizás el problema lo tenías en esas dos bobinas estropeadas, ya que era imposible que la combustión fuera correcta.

Ya contarás.

[Gutiérrez 1.6 VTI]

Buenas de nuevo ayer en otro intento de irme de vacaciones volvió a pasar. Tras el cambio de las 4 bobinas por la mañana, a la tarde en apenas 30km cogiendo ya la R-4 saltó el fallo sistema antipolucion y se puso otra vez a trabajar en 2 cilIndros tuve suerte de tener una salida cerca y poder parar en una rotonda.

A la vuelta al taller mi mecánico lo ha llevado a un especializado en electrónica porque ya solo queda la centralita, de nuevo si algún forero sabe algo más o a experimentado lo mismo por favor una ayudita.

[jokameda]

De momento, se me ocurre, que si tu mecánico tiene el sistema específico de diagnosis del grupo PSA (pp200, lexia, diagbox), te haga una diagnosis, ya que posiblemente, los fallos queden registrados, y te haga una telecarga, por ver si fuera problema del soft.

 No es ni medio normal que te fallen dos inyectores...

EDITO:

Creo que te sale el "fallo en sistema antipolución" por el fallo en los inyectores, no lo contrario (que fallen los inyectores por "fallo en sistema antipolución")

[Gutiérrez 1.6 VTI]

Buenas de nuevo tras semanas pensándolo quería escribiros y que me dieras vuestra opinión teniendo en cuenta el precio del valor del coche y el motor que es que debería hacer o venderlo y olvidárme de el o invertir en levantar culata descontaminar el motor entero con los gastos que supondría y arriesgarme a que no ocurra nada. Mi mecánico de confianza me ha dado un presupuesto de 1400€ sin aún saber porque es debido exactamente el problema del Fallo sistema antipolucion, levantarían culata lo limpiarían a conciencia todo y indagarían en el problema. 

Recordar que no puedo salir de Madrid me deja tirado a los 80Km.

[jjcf]

buenas  te comento una cosa el mensaje y el encendido de testigo motor lo puede provocar muchas cosas desde una pieza defectuosa un cable mal  ,conectores o un terminal , por eso yo como técnico en automóvil y con un taller siempre he recomendado primero hacer una diagnosis  a partir de hay se empieza a trabajar en la avería

que código de avería da

que maquina de diagnosis  te ha hecho la diagnosis

se hay un fallo es permanente   o fugitivo

 deja borrar el fallo

si no deja hay que buscar el problema

a parte la maquina de diagnosis   tiene mas apartados que ayudan  ,tiene parámetros para ver posibles causas y como funciona todos los sistemas de coche

yo como mecánico aparte de esto que te comento estoy en una plataforma   del taller con tecnicos que cuando no ve la solucion la pido a ellos  ,esto depende del taller y si lo tiene contratado

como te cometo di que codigos  da y si el problema lo tenias antes de  hacer lo que cometas en el primer hilo

[jjcf]

Nota

 

* por eso es importante saber que codigo de averia da  tu coche

mira una de las notas que tengo

Falta de potencia. Se enciende el testigo de motor. Códigos de avería en la unidad de control motor. P1337* - fallo de combustión cilindro 1 y P1338 - fallo de combustión cilindro 2. Causa: estiramiento de la cadena de distribución.

Problema

Falta de potencia. 

Se enciende el testigo de motor.

Códigos de avería en la unidad de control motor

P1337 - fallo de combustión cilindro 1.

P1338 - fallo de combustión cilindro 2.

Causa

Estiramiento de la cadena de distribución.