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Reducir ángulos muertos


Algaba
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He decidido reducir los ángulos muertos de mi nuevo Peugeot 308 bluehdi. En primer lugar comprar espejos para ángulos muertos, al ponerlos vi que quedaban un poco basto, entonces decidí quitarlos y utilizar un solo espejo para los dos lados, contándolo por la mitad. Primero cortamos las pestañas con cuidado, puesto que el cristal se rompe fácilmente, cortamos el espejo por la mitad, y con lija, matamos los filos vivos, por último presentamos donde lo colocamos y el ángulo. Para finalizar ponemos silicona generosamente (negra) al la parte trasera del cristalito y pegamos en el retrovisor desde el asiento del conductor para darle el ángulo deseado, con el derecho igual, os dejo las imágenes del mio. De ayuda para vías de más de dos carriles. La silicona sobrante la cortamos con un cutter cuando este seca. post-22192-0-93523600-1455227395_thumb.j

post-22192-0-27824100-1455229379_thumb.j

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Edited by Algaba
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  • 2 months later...

Si lo has pegado encima del otro espejo es probable que en la itv te digan que no está homologado y te tiran atrás, a mi me paso con mi anterior coche, se rompió el espejo y pegue un cristal de un retrovisor de desguace, rellenando con silicona y me tiraron.

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  • 4 months later...

Para la Itv supongo que sería un defecto grave y  porque ese espejo pequeño no está homologado. Otra cosa es que se metan con eso.

Los coches de autoescuela suelen llevar varios. Mi padre hace años le puso uno rectángular pequeño en el retrovisor del conductor en un Peugeot 405 y no tuvo problemas.

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Hace 20 horas, cudeiro1993 dijo:

Para la Itv supongo que sería un defecto grave y  porque ese espejo pequeño no está homologado. Otra cosa es que se metan con eso.

Los coches de autoescuela suelen llevar varios. Mi padre hace años le puso uno rectángular pequeño en el retrovisor del conductor en un Peugeot 405 y no tuvo problemas.

Hola; como bien dices todo depende a veces con el "personaje" que des en la ITV hay gente competente que te advierte que eso no puedes

tenerlo asi  y otros que parece que eres un peligro para la circulacion y es un defecto no grave gravisimo; Salu2.

Edited by Marttin
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    • BRICO - Limitador de velocidad en 307 VAN con centralita MM 6LP
      Buenas a todos. Quería haber publicado este brico hace mucho tiempo, pero me quedé sin tiempo para hacerlo. Allí va.
       
      Para los despistados, el limitador de velocidad permite especificar una velocidad máxima a la que ir (por ejemplo, 40km/h en zona de radar) e independientemente de cuanto apretamos el acelerador, no vamos a sobrepasar dicha velocidad máxima. No confundir con el regulador de velocidad que permite mantener una velocidad programada sin tener que pisar el acelerador.
       
      Bueno, para la historia, el limitador apareció en los 307 fase 1 a mediados de 2004, y sólo en los modelos 3p/5p y SW, con las finiciones Quicksilver, XSI y Griffe. O sea las de más alta gama, y dejando totalmente fuera a las CC hasta el restyling.
      Y para rematar, cuando Peugeot lo introdujo en sus distintos modelos, bloqueó la funcionalidad en los modelos de gama más baja (y en las CC) para que no se pudiese activar a posteriori, incluso usando PP2000 o Diagbox, versión pirata o no.
       
      En fin, como soy solo aficionado, no tengo ni tiempo ni conocimiento de todas las variantes de ECUs que se han montado en los 307 fase 1 obviamente, y me centraré en la familia de ECU que tiene que ver con mi coche: Magnetti Marelli 6LP. Así que cualquiera que tenga un Magnetti Marelli 6LP puede activar más o menos facilmente el limitador siguiendo este brico.
       
      Requisitos
      Tener un combinado de 2 pantallas Una pantalla abajo del cuentarrevoluciones Una pantalla abajo del cuadrante de velocidad Tener una ECU Magnetti Marelli 6LP 1.XX (da igual el XX) Tener el regulador de velocidad  
      --> Si vuestro combinado no es de...... 
      • 0 replies
    • [Brico] Desmontaje tapa lavafaros
      DESMONTAJE DE LA TAPA DEL LAVAFAROS  
      Aquí está la tapa  
       
         
       
       
       
         
       
      Yo, saco la tapa con los dedos tirando hacia arriba  
       
         
       
       
       
         
       
      Se coge el tubo central con una mano, tened cuidado que puede arañar un poco por que el muelle recuperador del lavafaros tira de "narices"  
       
       
       
         
       
         
       
      Mientras mantenemos cogido el lavafaros, con la otra mano se aprieta un poco la tapa hacia abajo y se saca una de las patillas de sujeción  
       
       
       
         
       
         
       
      Al tener una patilla fuera, sacar la otra   
       
       
       
         
       
      Sacar el muelle para no perderlo y ya está suelta la tapa.  
       
         
       
      Os pongo el detalle de donde pegué las patillas y desde entonces no he vuelto a perder una tapa  
       
       
       
         
       
       
       
         
       
      Para montar seguir los pasos a la inversa.  
       
         
       
      Brico realizado por mi y que también puedes ver en www.miphedra.org  
       
         
       
      Saludos  
      • 2 replies
    • Actualizar Mapas (SMEG)
      Tema imprescindible si te estás peleando con los mapas:

      Después de darles muchas vueltas y probar (al menos) la actualización de los radares del nuevo C4 Picasso E-HDI 115 os dejo un tutorial de como se actualizaron los mapas en ese coche. NO ME HAGO RESPONSABLE DE LAS PRUEBAS QUE REALICEIS.
      • 1,013 replies
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