Bypass del intercambiador EGR

[PeuPowered]

Hola, buenas

 

Hoy os traigo una consulta muy técnica.

 

El domingo le metí el ordenador al coche para ver valores reales del funcionamiento del motor y encontré lo siguiente:

 

 

Entiendo que algo falla en el Bypass del intercambiador EGR, porque la consigna es de 0%, pero está al 100%

Viendo el circuito de admisión en service box no me llego a aclarar dónde está ese bypass para ver si está mal la electroválvula

El coche es un 2.0 hdi 163 cv, motor RHH.

 

Lo máximo que he encontrado es esto:

 

¿Os ha pasado a alguien, sabéis dónde está esa pieza?

 

Saludos

[PeuPowered]

Bueno, tras mucho estudiar creo que está relacionado con la refrigeración del modulo EGR

 

Por lo visto la EGR va refrigerada, y por lo que veo se me ha quedado abierta esa refrigeración.

Entiendo que de este modo tarda más el coche en ponerse a temperatura de funcionamiento y en las regeneraciones no le deja coger temperatura

 

¿Alguna idea de cómo comprobarlo?

[jonpolman]

El 27/11/2021 a las 18:49, PeuPowered dijo:

Bueno, tras mucho estudiar creo que está relacionado con la refrigeración del modulo EGR

 

Por lo visto la EGR va refrigerada, y por lo que veo se me ha quedado abierta esa refrigeración.

Entiendo que de este modo tarda más el coche en ponerse a temperatura de funcionamiento y en las regeneraciones no le deja coger temperatura

 

¿Alguna idea de cómo comprobarlo?

Supongo que tendremos la misma EGR, mi motor es el 2.0 hdi 140cv. No me sale ese dato del BYPASS, te mando una imagen de lo que me sale.

Si no te marca fallo supongo que lo tendrás bien.

Editado 4 de Diciembre, 2021 por jonpolman

[cudeiro1993]

Si aceleras el motor en punto muerto, ¿ese valor (porcentaje) varía? Si no es así lo mismo no tiene esa función. Tienes que asegurarte si tu EGR va refrigerada o no. Parece que va situada debajo del colector de admisión; según este vídeo.

 

 

[PeuPowered]

El 4/12/2021 a las 19:21, jonpolman dijo:

Supongo que tendremos la misma EGR, mi motor es el 2.0 hdi 140cv. No me sale ese dato del BYPASS, te mando una imagen de lo que me sale.

 

Si no te marca fallo supongo que lo tendrás bien.

 

Gracias por la información jonpolman. La verdad es que no da ningún fallo, pero estoy un poco mosca, porque regenera muy a menudo (menos de 300km) haciendo unicamente carretera (a velocidades legales) y estudiando el por qué podía ser encontré esos valores distintos.

No sé si hay algún tema que explique los datos que salen en la diagnosis del FAP y el rango de valores aceptables

 

El 5/12/2021 a las 23:53, cudeiro1993 dijo:

Si aceleras el motor en punto muerto, ¿ese valor (porcentaje) varía? Si no es así lo mismo no tiene esa función. Tienes que asegurarte si tu EGR va refrigerada o no. Parece que va situada debajo del colector de admisión; según este vídeo.

 

Se queda igual acelerando al ralentí. Sí, tendré que comprobar físicamente si tiene EGR refrigerada o no

Gracias

[jonpolman]

hace 6 horas, PeuPowered dijo:

 

Gracias por la información jonpolman. La verdad es que no da ningún fallo, pero estoy un poco mosca, porque regenera muy a menudo (menos de 300km) haciendo unicamente carretera (a velocidades legales) y estudiando el por qué podía ser encontré esos valores distintos.

No sé si hay algún tema que explique los datos que salen en la diagnosis del FAP y el rango de valores aceptables

Yo he estado buscando los valores de referencia pero no he encontrado nada.

En este hilo había hecho una captura de los datos de la línea de escape. 

A mi me regenera desde 350kms hasta 550kms depende si se hace mucha ciudad o sólo autovía, viajes largos o cortos.

[PeuPowered]

El 7/12/2021 a las 20:02, jonpolman dijo:

Yo he estado buscando los valores de referencia pero no he encontrado nada.

En este hilo había hecho una captura de los datos de la línea de escape. 

A mi me regenera desde 350kms hasta 550kms depende si se hace mucha ciudad o sólo autovía, viajes largos o cortos.

He subido mis datos a tu hilo, por si sirve de ayuda

[Inclito]

Por si sirve de ayuda, el mío 2.0 140 cv me regenera, dependiendo de por donde circule y la longitud del viaje, entre 350 km. y 636 km.

También influye mucho las revoluciones a la que se haga. Según me comentaron en el concesionario, no es aconsejable circular por debajo de las 2000 - 2200 y yo siempre lo hago por encima.

[PeuPowered]

Gracias Inclito.

No sabía lo de las 2.000-2.200 rpm.

 

A 120 ya va un poco por encima de 2.000 (que es a lo que circulo).

Intentaré subir un poco el ritmo, aunque cuando veo que sube el consumo...🥲