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¡¡¡ IMPORTANTISIMO !!! sobre el com2000. Buenas noticias...


Message added by admin

En Amazon ya tenemos disponible COM2000 a precios bastante asequibles: COM2000 en Amazon.

 

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hola a todos,en especial a PUMUKY por el ultimo post sin menospreciar a JCCF (perdon si lo pongo mal) te comento s por lo que veo tenemos el mismo coche y a mi es el ytercer com 2000 que me cambian ya que se me quedaban las luces de cruce encendidas al arrancar o al parar el coche,decian en pellot que era del com 2000 pero el otro dia al recpogerlo con el com nuevo se quedaron cruce encendidas y al meter la maquina tenia la bm 34 jodida que en una centtralita de fusibles y demas que esta al lado de la bateria dentro del motor,bueno para saberlo tienes que ir con el problema ppor que si no te dicen FALLO FUJITIVO suerte y que no sea nada .ah la bm 34 160 pavos de ala.chao

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Bueno chicos, tengo una buena noticia (dentro de lo que cabe) sobre el com200. El famoso mando del intermitente tarde o temprano acaba jodiendose SIEMPRE. Vengo de cambiar uno en el concesionario ( y

En realidad el desmontar el mando hasta llegar al circuito impreso no es tan complicado como podría parecer en un principio. Hago ahora una breve descripción e intentaré poner alguna foto más tarde, a

Bueno, pues ya tengo hecha una chapucilla que de momento parece que funciona. Tengo luces (cuando yo quiero, no cuando le apetece al mando), tengo intermitentes y tengo claxon todo el tiempo. Después

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hola, perdonad la tardanza.... os comento los fallos:

lo que le pasa al coche es que no va el regulador de altura de luces y, ligado a esto, tampoco van las luces que iluminan los botones de esp y cierre aunque en estos casos si que funcionan los botones y además la luz parpadeante roja del cierre si que se enciende.

el tema esta en que nada mas encender las luces por primera vez, las lucecitas y el regulador funcionan durante un segundo y se apagan y al cabo de un instante vuelven a pegar un fogonazo y ya se quedan apagadas no volviendo a funcionar aunque apague y encienda de nuevo.

esto se repite cada vez que enciendo las luces despues de estar el coche parado y en reposo.

en fin ya veis...¿que me pasa Doctor?:P

perdon por el tocho y gracias por el interes

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te pongo un poco de informacion electrico es demi coche pero creo que te puede servir

en el conector del regulador de faros comprueba en la via 2 si hay positivo biene de la bsi esta protegrido con el fusible f12

en la via 3 es masa tiene que tener de esta sale a un empalme que esta muy dificil de esplicar por este medio,

y en la via 1 salida alos focos

es un conector de tres vias negro en del regulador

el fallo lo mas seguro que es de la masa

ya me diras este esquema es de un 307sw 110 pero pienso que es igual que el tuyo

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ayer noche lo estuve revisando y vi,en el conector del regulador, el cable morado del medio un poco "pelado" al final, en la entrada al conector, pero haciendo algunos movimientos con él no cambiaba nada así que supuse que no seria de ahi... lo miraré bien y ya te digo, lo llevaré al electricista no sin antes haber mirado lo que me dices de la masa.

gracias por darme luz en tan oscura cruzada! jeje :D

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  • 1 month later...

Hola a todos. Aunque ya me presenté en otro hilo lo hago aquí, soy Miguel con un 307 SW HDI 110cv. pack del 2002. Estoy leyendo estos fallos del com2000, todos relacionados con el mando del intermitente, pero a mí hace 2 meses se me estropeó el botón que cambia las opciones del ordenador en el mando de los limpiaparabrisas(fecha, consumo medio, instantaneo, etc) y no me cambia nada.

¿Está esto relacionado también con el com2000 o es otra avería?

¿Se cambia el mando solamente o hay que cambiar todo el conjunto?

Perdón por el coñazo y gracias

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  • 3 weeks later...
  • 3 weeks later...
  • 2 months later...

Bueno a mí me cambiaron el com2000 hace unos meses, ahora el volante como que roza cuando giro rápido, habrá que insistir en la casa un poco más...

Por cierto las luces automáticas van un poco a su bola, lo achacais al com2000? , es verdad que suele coincidir con que haya estado expuesto al sol un buen rato...el otro dia marcaba 48º !! (coche negro en el sur nunca mais).

Un saludo B)

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  • 3 weeks later...

Hola, pues creo que hay otro caso más, el caso que el problema era que el coche iba para la itv (2004, creo que de agosto a mediados), y si decís que tiene garantía de 4 años, a ver si cuela!! que 120 € no está la cosa para bromas!! jejejeje

El fallo, pues que al poner el intermitente derecho, se conectan las luces de posición, y además al poco el intermitente, el solito se quita, XD

En fin, miraré a ver si es el com2000 famoso el que lleva, y para la peyó que vamos directos.

Un saludo

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a mi se me jod.. el mio y me dio averia de airbag, le desconecte uno de los disparadores del airbag y le meti una resistencia al com2000 y ¡¡¡tachan!!!, se borro el fallo airbag!!!!

mi 307 es del 2001, asique lo de la garantia...va a ser que no, y gastarme 500 €uracos en una mierda espichada en un palo va a ser que tampoco, una resistencia y listo, el proximo coche tengo clarisimo que no sera psa

un saludo

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  • 2 weeks later...

Ju pos toquemos madera porque lo del com2000 depues de 4 años cn el coxe todavia no me ha fallado sera una de las pocas cosas que se conservan, lo que si me hace cuando estoy parado en un cruce con el intermitente puesto a lo mejor para la derecha, que doy vueltas rapido al volante cuando me voy incorporando y se me activa pa la izquierda cuando ya estoy enderezando el volante... cómico verdad?

saludos!!

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  • 2 weeks later...
  • 1 month later...

Me lo he leido casi todo,al final peugeot cuantos años dio de garantia, a mi me pasa desde hace 3 o 4 años que si pongo el intermitente hacia la derecha cuando se quita se pone el de la izquierda. Pero por baches y tal no se quita, pero coño como valla a mas...todo por no saberlo antes que rabia coño!!si llego a saber que daban mas garantia por eso...puff me he puesto de los nervios!

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    • Radio china no tiene sonido en altavoces traseros
      Buenas gente! Pues acabado de instalar una radio china que compre por Amazon y la verdad que todo va de lujo lo único que no tengo sonido en los altavoces de atrás... según veo tengo todos los cables de sonido bien puestos ya que suenan los de delante, el fader lo tengo balanceado a la mitad.. os paso algunas fotos para que veáis las conexiones, puse el cable amarillo de 12+v de el coche a el conector de la radio que es el amarillo y le tuve que enganchar el rojo que viene de la radio también ósea los 3 juntos luego tengo el cable negro de la radio que va al tierra del coche y luego me sobra uno azul que dice que es amplificador de antena pero en los cables de el coche no me sale ese cable... he intentado conectando el cable azul a el cable verde gordo que viene de el coche pero nada.. cualquier ayuda es agradecida! 
      • 1 reply
    • Brico - Alama de serie en 307 CC VAN
      Siguiendo con mi objetivo de instalar todas las opciones que han podido existir en mi 307, ahora toca la alarma!
       
      Materiales
      Sirena Ref. 6680.W6 (o 6680.F8, o 6680.R9. Son equivalentes). Encontrado en La Torre : 3€ Soporte de sirena Ref. 6680.G5. Encontrado en La Torre : 0€ (venía con la sirena) Interruptor para detectar la apertura del capó Ref. 6366.50. Encontrado en la Torre : 0€ (entregado con un lote de cables electricos por 5€) Soporte del interruptor Ref. 6680.G8. Encontrado en La Torre : 0€ (venía con el interruptor) Centralita: Ebay : 9,90€ Sensores volumetricos : 6680.G7. Encontrados en La Torre : 0€ (mismo lote de cables eléctricos de 5€) Guarnecido interior de techo en CC Ref. 8329.VV. Encontrado en eBay por 39.90€ Tapas para sensores volumetricos Ref. 8329.XZ. Venían con el guarnecido interior de techo. Botón alarma : 6554.C1 : Encontrado en La Torre: 2€ Lexia 3 + Diagbox o PP2000 Clips de recambio Remaches 2 Tuercas M6  
      Herramientas
      Llave plana 10 Llave de vaso 10 Remachadora Destornillador plano fino 1 Llave Torx T20 1 Llave Torx T10  
      Dificultad: Fácil
       
      La gran ventaja del CC es que viene totalmente precableado para la alarma de serie. Lo cual, la instalación se resume en instalar cada pieza, enchufar el cable y activar la alarma via PP2000/Diagbox.
       
      Step 1: Instalación del interruptor del capó
       
      La pieza que hay que instalar es ésta:

       
      Y empezamos con una mala noticia. Para instalar el puñetero interruptor (que se fija con un remache), hay que tumbar el paragolpe.
      Aproveché un cambio de faros para hacerlo, pero basicamente, hay que seguir las instrucciones de ese pequeño video que hizo Oscaro para quitar el paragolpe.
       
       
      Obviamente, nos paramos antes de quitar los faros. Así

       
      Allí, buscamos del lado del proyector derecho (lado del pasajero)  el conector para el interruptor

      Aquí está Lo engachamos el interruptor, y fijamos el interruptor en......
       
      • 3 replies
    • Accesorios Peugeot 308: faldón, pedales y taloneras.
      Vamos a hacer un pequeño recopilatorio de las aportaciones en nuestro foro sobre accesorios del Peugeot 308 GT y 308 GT Line. Puedes ver comentarios y más propuestas en el foro.
       
       
      Comenzamos con la aportación de Mega, que nos facilita las referencias de los materiales y aporta una explicación de su montaje.
       
       
      El difusor: réf. 1613127180 Canula izquierda: réf. 1613127780 Canula derecha: réf. 1613127680 Los pedales son quitar el reposa-pies, embrague y freno y poner los nuevos. El acelerador, el nuevo se pone tipo "funda" encima del que tenemos. Es muy sencillo... 5 minutos. Dejamos una explicación más detallada:
      1.- El reposa-pies es tirar de él para arriba. Va con dos enganches que se desanclan simplemente tirando.
      2.- El embrague si presionas desde arriba un poco hacia abajo y hacia ti, lo sacas sin problemas. El freno igual pero como está colocado al revés, tienes que tirar desde abajo para arriba y hacia tí.
      3.- El Acelerador es una especie de "funda" que viste el pedal, y con dos pestañas de metal una vez puesto lo acabas de sujetar.
       
      Éste miso trabajo nos cuenta RoryB5:
      Hola chicos hoy he puesto los pedales ( acabo de subir del garaje ) y quería enseñar como va el reposa-pies , va encajado , solamente con coger y tirar hacia fuera sale fácilmente . 
        

      Volvemos con la gran aportación de Mega, que nos cuenta cómo colocó él el faldón trasero con los escapes.
      El faldón, son 5 tornillos torx 20 y varios anclajes (desanclarlos fue lo que mas tiempo me llevo)... Luego poner el nuevo fue nada de tiempo. Los sensores de aparcamiento se quitaron y volvieron a poner muy fácil.

      No se si será la mejor opción, pero lo que hice fue desatornillar primero los 5 tornillos (no soy muy grande, así que cupe perfectamente debajo del coche).

      Una vez "suelto por abajo", me puse enfrente del faldón y empecé por un lateral tirando hacia mi. Pude soltar la esquina y un anclaje... el resto estaba muy....
       
    • ¿Cómo cambiar la pila del mando?
      muy buenas:
       
      El tema es que veo en youtube mucho tutorial de como abrir el mando del 308 antiguo pero no aparece nada de como desmontar la llave para cambiar la pila en el nuevo Peugeot 308, la llave plegada que lleva el borde de metal
       
      Si alguien puede indicarme como hacerlo por favor...
       
      saludos
      • 11 replies
    • Brico - Encontrar el código llave de su coche
      Un pequeño tuto para aquellos que quieren saber cómo encontrar su código llave sin acudir a Peugeot, para poder por ejemplo aprender llaves nuevas.
       
      Material
      Silicona o cinta de butilo  
      Herramientas
      Llave torx Destornillador plano Alientech K-Tag Master o Alientech Kess v2 Master (o su versión clónica china...) PC Windows conectado a internet BDM Frame Llave de 10 Guantes de latex desechables  
      Dificultad: Sencillo
       
      ¿De qué se trata?
      La operación consiste en desmontar y abrir su centralita motor, hacer un backup de la centralita, buscar el código llave en el backup, sellar y remontar la centralita de nuevo.
      Obviamente no tengo cada sabores de 307 en casa y me basaré en mi experiencia propia para describir el procedimiento Quizá en algunos modelos haya que adaptar un poco las instrucciones.
       
      Restricciones: Puede que algunas ECU no estén soportadas, tengan especial atención al Paso 1 antes de investir en un Kess o KTag.
       
      Paso 1: Identificar vuestra ECU.
      Abrir el capo y quitar la tapa de plástico que esconde la BSM y la centralita (tapa grande ubicada en la esquina arriba al lado derecho de la batería).
      Fijaros en la etiqueta de la ECU (podéis tirar un poco en la ecu para sacarla un poco sin desconectar nada) y apuntaros el modelo.
      En general, la distribución es esa :
       
      En regla general (excepciones no sé), todas las ECUs donde aparece KTag y un número no dan problemas para sacar un dump completo, ya sea con KessV2 o con KTag.
      Las donde no vienen KTag sino sólo KessV2, no os garantizo que los dumps que sacará KessV2 permitirán acceder a la información del inmovilizador (o sea, el código pin).
       
      Paso 2: Desmontar la centralita
       
      No arrancar el motor ni poner el contacto los 10 minutos previos a la operación.
      Desconectar la batería.
      Abrir el capo y quitar la......
       
       
       
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