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tremelay

Un nuevo "accesorio" para el 308

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Creo que es el primer procesador de reconfiguracion de centraliza que sale para el 308. Disponible para los motores diesel de 90, 110 y 136 cv. Teoricamente, aumenta en un 20% la potencia del coche, sin cambiar el consumo, ni estropear el motor... Aqui os dejo el enlace:

http://cgi.ebay.de/Peugeot-HDI-ASA-CR-Tuningbox-20-PS-25-NM-NEU_W0QQitemZ170220656221QQihZ007QQcategoryZ72655QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Alguien sabe que tal van estos aparatos? pros y contras?

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Hace tiempo, creo que lei algo por ahi, en foros primos hermanos aunque no se si es lo mismo.

Es como una especie de "resistencia" que se intercala entre la conexion del caudalimetro para que de unas lecturas mas bajas del caudal de admision, obligando a la centralita, aumentar el caudal, o el sistema de inyeccion (no me hagas mucho caso por que no estoy seguro de esto) para llegar a los valores de serie, supongo que consiguiendo algo mas de potencia...

Si encuentro el post donde lo vi, ya lo posteare..

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http://www.c4atreros.es/foro/viewtopic.php?t=4974&highlight=centralita+hdi

bueno despues de 3 p... horas para acceder al dixoso conector,al poner la centralita y colocar a medias todo,doi el contacto y intento encender el coche y no enciende,total que no funciona la centralita o ese conector no es,desde las 12:30 de la mañana y terminamos ahora de montar todo,fijate el trabajo que hay para desmontar tubos del agua,radiador,bateria,tubo del filtro y demas mierda que hay x hay,estoi con un rebote que amos,ni e comido ni nada,y todo ese tiempo y trabajo para nada,anda que le den x cu... al coxe,vaya da perder toda la mañana para nada,asique somi directamente ni funciona Evil or Very Mad

:dry:

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que mania con meterle mas potencia al coche......:(

si quereis mas potencia haberos comprao el THP 175 cv

yo creo que eso no puede ser nada bueno......en fin es solo mi opinion

espero que si lo montais os salga bien y corra mucho y esas cosas:angry:

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A mi tampoco me parece muy adecuado ese "artilugio" :laugh: ...

Si ese aumento de potencia no es perjudicial y no varía los consumos... ¿Por qué el coche no trae ya esa potencia "de serie" (al fin y al cabo es un dato que vende...)? Si no la trae supongo que será porque el ejército de ingenieros de Peugeot (se entiende que del asunto saben... aunque visto lo de las gomas de las ventanillas...) no ha considerado adecuado que la centralita pida más potencia "a la mecánica", que admitirá unos valores máximos y mínimos (siempre hay unos márgenes... pero dudo que sean muy grandes...).

Además... si llevas a cabo ese aumento de potencia... ya no es sólo que al motor no le pase nada (cosa que dudo... no le pasará nada a corto plazo... pero a medio o largo...), habría que cambiar más cosas... Peugeot, al pasar del HDI 110 al HDI 136, ya ha optado por aumentar el perfil y la banda de rodadura del neumático (de una 205/55 a una 215/55). Pongamos que aumentas la potencia del HDI 110 (20% cv y 25 par) y no cambias neumáticos (también hay que tener en cuenta que hay modelos sin ESP... y los que lo tienen no se como reaccionará este sistema con el aumento de par...)... Súmale el sobreesfuerzo al que van a estar sometidos los frenos, el embrague y la caja de cambios (¿el par motor no era la fuerza que se podía obtener a la salida del cigüeñal?)...

Luego el tema de la garantía como dice jjcf...

No se... tengo muchas dudas y tampoco entiendo mucho del tema... pero no me parece muy buena cosa...

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Yo también soy de la misma opinión. Una vez ya comenté que los coches están calculados en su totalidad para llevar cierta potencia. Si se aumenta dicha potencia entonces habrá un desequilibrio con las ruedas, suspensiones, peso y frenos de coche. Es posible que nuestros coches estén sobredimensionados en algún tema, p.ej. frenos, pero el coche seguirá desequilibrado.

El aumento de potencia implicará también aumento de temperaturas y presiones en algún punto del motor y, como dice morroskete, a ver la vida que le va a quedar al coche.

Cada cual es libre de hacer lo que quiera, no lo voy a criticar. Símplemente no lo comparto.

Saludos a todos

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Pues sinceramente en mi caso no me he comprado el diesel mas potente porque no lo hay. a mi me gusta la sensanción de tiron, y me tengo que comprar un peugeot porque me sale mas barato .

a mi esto me parece un cacharro, pero las repros no van nada mal , tengo un amiguete con un asta y 130000 km (es comercial) que a demás le pisa al coche y lo trata fatal y es una maravilla, el consumo no lo baja , pero lo mantiene,

tampoco creo que les venga mal a las marcas eso de sobrepotenciar, porque no tendrian gamas (90,100,110),

lo que si os digo y de primera mano (me tiré 2 añitos currando el reanault) que en los dci de los meganes LA UNICA DIFERENCIA era la electrónica, eso si , en el resto de marcas ni idea:dry:

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Fran, no es el caso de los HDI. Piensa que entre el 1.6 de 90 y el 110, además de la gestión, cambia el turbo que si no me equivoco uno es fijo y otro variable.

El 2.0 ya es distinto por cilindrada... Y entre el 2.0 de 110 y el 136 cambia la culata..

El 2.2 otra cilindrada... como me gustaría probar a montar este motor en un 308... por prestaciones le iba a dar unas collejas a todos los TDI, ICTDI, JTD y demás.

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      A ver si alguien me puede echar una mano. Gracias!
      • 21 respuestas
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      En fin, alguien que tenga un 307 con un volante que no sea de 307 podría compartir opiniones?
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      Gracias!
      • 21 respuestas


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