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Desastre 1.6 THP


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Mon dieu, je ne sais pas qui parle... mírate esto nop es un prodigio en fiabilidad efectivamente pero en tú caso algo desde el principio se ha torcido y parece que es irremediable. 

 http://www.fiches-auto.fr/essai-peugeot/moteur-essai-185-6-peugeot-308-_-1l6-thp-_-150.php

 

 

Si no estas a gusto con el coche y obviamente no lo estas, empezaría una negociación de recompra por parte de Peugeot-aunque pobrecito al que se lo encalomen- via atención al cliente y luego lo que depare el tema.

Lo que necesites igual te puedo alumbrar algo.

 

un saludo

 

 

 

 

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Bueno,... pues he estado buceando por internet y documentandome,...... y los que tenemos el motor de gasolina VTI debemos de estar contentos, ya que las guias, el patin, el tensor, y la cadena de dist

Bueno, ya estamos otra vez con el problema recurrente del thp de los cojones (con perdón), que lastima de motor , con lo bien que tira, pero vaya mierda de fiabilidad... tres años 45.000 kms y por ter

en el 2003 citroen fue condenada citroen  a devolver el importe integro al propietario de un citroen picasso despues de 4 años de haberlo comprado, solo tenia 12 reparaciones. Yo habia comprado uno en esa epoca y me dio bastantes problemas, pantalla multifuncion, antenita de reconocimiento de llave electronica, master de freno, bomba inyeccion, radio cd me lo cambiaron 3 veces, el caso que a los tres años le dije a citroen.es o me cambian el coche o me devuelven el dinero o les llevo a los tribunales, me devolvieron el dinero menos 3000 euros por los 3 años y 60000 kms que le habia hecho, yo a cada averia le daba aviso a citroen.es, y me contestaban llevelo al concesionario, reparacion gratis, y no me gaste un euro en el y al final solo perdi 3000 euros, te recomiendo algo asi, incluso un abogado, que por 50 euros le manda un burofax con apercibimiento de denuncia, ya veras si les cambia la cara.

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  • 1 year later...
hace 47 minutos, tonigas dijo:

Joder yo le meto fuego al coche delante de un concesionario famoso o me lío a martillazos.

Que desastre.

Bmw y las cadenas de distribución con el motor N 47 se ha lucido.

Del 2.008 a 2010 2011 huye de ese motor.

Mientras sigan vendiendo marca les da igual

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  • 1 month later...
  • 1 year later...
El 2/7/2015 a las 11:23, sinfreno dijo:

Bueno, ya estamos otra vez con el problema recurrente del thp de los cojones (con perdón), que lastima de motor , con lo bien que tira, pero vaya mierda de fiabilidad... tres años 45.000 kms y por tercera vez hay que cambiarle todo el tema de distribución y limpieza de valvulas y yo que se que más....en total la última vez fueron casi 4.000€ que por suerte me hicieron entrar en garantia excepto la bomba de aceite ...esto en septiembre octubre del año pasado.En diciembre y en enero de este año vuelvo a ir al taller el consumo de agua ( que siempre ,desde el tercer mes de compra ha sido elevado) y de aceite es elevado, segun taller sin problemas y dentro de los parametros ...hoy con escasos 10.000 kms más desde la reparación, el coche esta en el taller con problemas de perdidas de potencia , picados de valvulas , carbonización de vapores de aceite y todo lo que conlleva...me gustaría saber como debe de estar y lo que durará el catalizador...

Vamos un desastre de diseño de motor que ahora me he de comer yo ..." que hubiera contratado la garantía a cinco años me dicen"....

¿Alguien se ha encontrado con este problema también?...sabeis donde puedo dirigirme...agradecería cualquier ayuda...pero esto no se puede quedar así , es un defecto de diseño y creo que la opción no debería de pasar por deshacerte del coche para evitarte dolores de cabeza, que es poco más o menos lo que me aconsejan desde el taller....ofreciendo una tasación de 5900€ si les compro otro( en tres años pierdo 12.000€)....no se ofrecen ni a sobre-tasarlo en la marca.....

Una verguenza...

yo les he pedido información tanto al concesionario como a atención al cliente de Peugeot España pero ni en un sitio ni en otro me han querido dar explicaciones del porque la avería de la cadena de distribución con tan pocos kilómetros,ir a consumo a poner una queja pero no creo que me sirva de nada ya que si admitieran qué es un defecto de fabricación esto supondría miles de euros para la Peugeot, he oído rumores de que este kit de distribución Peugeot se lo compro a la marca BMW, pero no tengo ni idea si los BMW tuvieron algún problema similar

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El 13/7/2015 a las 9:51, sinfreno dijo:

Javibat, no si el coche va fino y tira y corre y es agradable, ni me ha dejado tirado nunca; hasta que cada semana tienes que comprobar niveles en un coche con tres años y 45.000 kms.; es una pena que sabiendo los problemas congénitos de este motor lo siguieran montando sin que vinieran cambiadas esas referencias de fábrica y que además hayas de pelearte para que no te las cobren....No me quejo del trato recibido , de momento excelente, eso si , sin poner muchas trabas.

Que un coche así te consuma líquido refrigerante desde el primer día como quien dice , y aceite, y le pase lo de la cadena y la carbonización de válvulas y válvula del turbo , etc, etc...quiere decir que hay un problema de base y gordo, pero te van reparando todo casi sin chistar eso si no van a la raíz del problema y reparar a fondo " lo que sea" que provoque este problema, que acaba convirtiéndose en un mantenimiento excesivo e impropio de lo que publicitaba Peugeot con estos motores,porque entonces es reconocer lo que no quieren, y entonces viene cuando una o varias se reproducen cuando se ha acabado la garantía ...tachan! entonces resulta que tienes un desastre de coche , que no te lo tendrías que haber comprado , que te lo quites de encima y cuando les pides una tasación te den 16.000 euros por debajo del precio tarifa de tu coche en el momento de compra ....que me estan diciendo que en tres años pierdo 16.000 euros!!!  estamos locos ?...

Bueno veremos como acaba esta situación, de momento ya estoy en contacto con unos servicios jurídicos y con cita en consumo par tratar el tema , con una carta preparada al ministerio de indústria a punto de enviar , que irá a su vez a cuantas revistas del motor caigan en mis manos.... eso para empezar.....

Ah! si la respuesta final ha sido , nosotros te reparamos ésto ahora , te lo limpiamos y tal y te haremos una oferta de cambio, ..."porque te has de cambiar este coche".....si claro ahora que te interesa....gastate la pasta...

...en breve , el proximo capitulo

¿ Conseguiste algo reclamando?

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El 12/10/2019 a las 1:20, Heliodoro dijo:

yo les he pedido información tanto al concesionario como a atención al cliente de Peugeot España pero ni en un sitio ni en otro me han querido dar explicaciones del porque la avería de la cadena de distribución con tan pocos kilómetros,ir a consumo a poner una queja pero no creo que me sirva de nada ya que si admitieran qué es un defecto de fabricación esto supondría miles de euros para la Peugeot, he oído rumores de que este kit de distribución Peugeot se lo compro a la marca BMW, pero no tengo ni idea si los BMW tuvieron algún problema similar

Afirmativo, BMW y Mini, que algunos modelos como el Serie 1 y el Mini One si no recuerdo mal portan el mismo motor EP6, han tenido los mismos problemas. Cadena estirada por culpa del tensor con fallo de diseño y consumo de aceite elevado. Es claramente un error de diseño que no han querido admitir por el desembolso que eso supondría. En definitiva, un fallo endémico.  

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  • 2 weeks later...
El 13/10/2019 a las 15:32, Heliodoro dijo:

¿ Conseguiste algo reclamando?

Si, después de mucho batallar si.

A los seis años, con más de 70.000kms , me hicieron una oferta de cambio que era irrechazable, cambié a un 308 1.2 puretech 130 Gt line , llevo casi dos años con él y por el momento estoy encantado.

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  • 4 months later...
El 30/1/2018 a las 10:37, lybra333 dijo:

Actualizo

Para los que tengais que cambiar el famoso tensor hay referencia nueva en chez PSA es más largo que el anterior 9816058580  y la junta V63197280, de momento solo esta en los oficiales las tiendas online de recambioo siguen vendiendo el antiguo. Para todos los EP6

Esto incluye el 1.6 THP de la segunda generación de 308? (La que empezó a finales de 2013, principios 2014).

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    • Ayuda problema "luz averia antirrobo de la llave" y pitido (Partner 1999 1.9d)
      Hola a todos,
      tengo la siguiente averia y quisiera saber si a alguien le ha sucedido algo parecido o sabe donde puede estar la averia.
       
      Es una Peugeot Partner del año 1999 (primera generacion) motor 1.9 diesel 69cv.
       
      El problema que tiene, es que nada mas meter la llave y girarla para arrancar, se ilumina parpadeando el icono naranja de “averia en el antirrobo de la llave” del cuadro y  tambien suena un pitido parecido a cuando te dejas las luces encendidas.
       
      La furgoneta arranca y funciona todo perfectamente, pero la luz de ese icono parpadea todo el rato y el pitido tambien (incluso con la furgoneta en marcha, no se apaga la luz ni el pitido hasta que no paras el motor y sacas la llave del contacto).
      Decir tambien, que aproximadamente 1 de cada 10 veces que arranco la furgoneta, NO no luce dicho icono ni suena el pitido. Pero si apago y vuelvo a arrancar, vuelve otra vez la luz y el pitido.
       
      Tambien he visto en el motor, un manguito que tiene un extremo sin conectar a ningun sitio. Creo que es un maguito de aire (vacio) que sale por debajo del colector de admision de aire. Lo podeis ver en las siguientes fotos. Agradeceria mucho si alguien tiene este mismo motor, que me dijera si ese manguito va conectado a algun sitio, o no.
       
      Agradeceria mucho cualquier ayuda,
      un saludo a todos.
       

       
       

       
       

       
       

       
       
      • 7 replies
    • Arreglo techo panorámico Peugeot 307 SW
      El techo del Peugeot 307 SW siempre ha sido un punto de interés a la hora de reparar el desgaste sufrido. En nuestro foro ya se trataron varios opciones y tutoriales como este para desmontar y montar el guarnecido de fibra del techo o el trabajo tan estupendo que nos ofrecieron para cambiar el tapizado del techo. En esta ocasión, nuestro colaborador @jokameda nos describe como arreglar las lamas del techo panorámico. Podéis seguir y comentar en el foro.
       
       
      La descripción y ejecución de su reparación nos la describe así: las patillas en si, no había nada roto, eran las almohadillas acolchadas que van en ellas.

       
       

      Asi que intenté hacer una ñapa.
      Como veis, con ayuda de unas tijeras, y una lata de nestea (perdón por la publicidad) recorté unas chapitas de las mismas dimensiones.

      Utilizando cianocrilato, mezclado con bicarbonato, logré fijar las chapitas en su lugar correspondiente, sustituyendo el acolchado que iba en su lugar.

      Debería funcionar bien, ya que las chapas entraban bien por la guia, pero a la vez, aportaban la elasticidad del acolchado, así que decidi montar las lamas, y probar.
      Funcionó perfectamente durante 10 ó 12 veces, hasta que se volvió a salir de su guía, y fue cuando descubrí que habían otras grapas rotas, que hacían que se saliera de la guía.
      Al salirse nuevamente las lamas, y forzar todo el mecanismo, se estropearon las chapitas  que habían hecho su apaño, por lo que decidí pedir el juego completo, pese a que el apaño, hubiera hecho bien su función...
      Aprovecha para darle una capita de laca a las lamas antes de continuar:
      Primeramente, me deshice de todos los restos de cola, utilizando, como aconsejo, aceite lubricante.
      Después, abundante agua y jabón.
      Ahora tienen una manita de imprimación para plásticos, y algo de masilla para tapar los....

       
    • 2021 Radio Android Multimedia Aliexpress
      Buenas a todos. Voy a contar aquí un poco mi experiencia por si a alguien le sirve de ayuda. Acabo de instalarle a mi 308 del 2008 una de esas radios chinas con Android, GPS, manos libres y mil y una chorradas mas, 273,42€ puesta en casa en 4 días desde España, aunque en la bolsa de la empresa de reparto ponía Alemania... Deciros que, para la gran duda de los controles del volante o del ordenador de abordo, todo funciona, lo único que se pierde es la activación/desactivación del RDS y las funciones de audio del ordenador de abordo, ya que todo se regula desde la propia radio, pero puedes cambiar fecha, hora, ver parámetros de consumo, averías o encender y apagar las luces diurnas.
      No es un modelo adaptado con un marco, si no que es a propósito para este modelo de 308, y tampoco es la última que salió que incluye hasta el botón de emergencias, cierre y todo lo demás (a mí ese modelo no me gusta ya que sobresale por todas partes y se nota un huevo que no venía de serie, cosa que no pasa con la que yo he comprado).
      Es un modelo de 2 din con pantalla de 7", Hexa Core (6 núcleos), procesador PX6 y Android 10, 4Gb de Ram y 64Gb de almacenamiento.

       

       
      Aquí tenéis el enlace: https://s.click.aliexpress.com/e/_ArQgZ5
      No es excesivamente difícil de instalar, sólo hay que tener cuidado de no atropellar ningún cable a la hora de encajarla en su sitio, lo cual cuesta un poco, pero entra.
      En cuanto a estética, no es exactamente el color del resto del cuadro, pero es muy válido, además, la radio y el portaobjetos (el cual también hay que quitar), tienen como una ligera curvatura, cosa que esta radio no tiene, es más plana y llega a notarse un pelín, pero nada importante.
      Además incluye una cámara de visión trasera, de las más pedorritas, pero para ver si te vas a tragar un boliche, sobra.

       

       

       
      No necesita tarjeta SD o conexión a internet para el GPS, viene a.....
      • 1 reply
    • Indicador FAP con pantalla OLED
      Hola.
       
      Quería compartir este brico que tiene como finalidad conocer cuando el FAP de nuestro vehículo está en funcionamiento, evitar parar el motor y cortar la regeneración.
       
      A groso modo, el principio de funcionamiento es aumentar en todo lo posible el consumo del coche para subir la temperatura de los gases de escape, dado que también se activan los espejos y luneta térmica aprovecharemos esta fuente de corriente para encender nuestra pantalla OLED de 1,3".
       
      El brico requiere de algunos conocimientos previos pero es más sencillo de lo que parece a priori.
       
      Para este brico necesitaremos los siguientes materiales:
       
      1 x Pantalla OLED de 1,3" monocromática
      1 x Arduino Nano
      1 x Tornillo allen de 4x25 con su correspondiente arandela y tuerca.

       
      Vinilo 3M tipo Di-Noc o similar para el acabado final (esto es cuestión de gustos)
       
      Cables de 1mm para conexiones internas
      Cable bipolar de 1,5mm para traer la tensión desde el espejo retrovisor hasta el montaje
      Regleta de conexión o similar
      Soldador
      Pegamento térmico
       
      Impresora 3D aunque también es posible encontrar servicios online donde nos pueden imprimir la pieza.
       

       
      Los ficheros para descargar son:
      arandela_FAP(1).stltapa.stlfap_(1).stl
       
      En breve actualizo en Thingiverse.com......
    • Peugeot 207 cc - reparación capota cable pinza [solucionado]
      Buenas tardes,
       
      tenía ganas de compartir al fin con vosotros el primer arreglo "casero" hecho en mi peugeot 207 cc, concretamente en la capota, el cual detallo a continuación.
       
      Problema inicial:
      Al parecer, el coche llevaba tiempo sin ser utilizado y cuando lo compré el mes pasado, de tanto descapotarlo de repente apareció el mensaje "Roof movement not completed" en la pantalla multifunción. La capota sin embargo se cerraba completamente pero los cristales no se subían automáticamente si primero no apagaba y encendía el coche; digamos que no completaba el ciclo, pero la capota sí se cerraba (menos mal). Me di cuenta también que la parte derecha del maletero no se quedaba bien cerrada , y de ahí que el sistema entendiera que aún no había finalizado todo el proceso.
       
      Materiales:
      1 cable de bici
      1 prisionero de acero inoxidable pequeño
       
      Coste reparación:
      materiales: 3€ del cable + 0,75€ del prisionero
      ahorro vs. repararlo en taller: mejor no preguntar (ya me fué imposible encontrar el cable original..., no me imagino el coste de la reparación en taller)
       
      Reparación:
      Después de mucho investigar en los foros (incluso en los franceses) y no encontrar ninguna solución, me decidí a ponerme manos a la obra y al menos intentar averiguar el origen del problema. Observando y comparando ambos lados, pude ver que uno de los cables de acero que accionan la apertura/cierre de unas pinzas, estaba roto, lo que impedía que uno de los lados se cerrara.
       
      El primer paso fué desmontar el cable, con mucho cuidado de no perder ninguna de las piezas que componen el sistema (es muy delicado). Una vez desmontado, fui a visitar las tiendas de repuestos, buscar por internet, en la casa oficial, etc. En ningún lugar encontré cables parecidos, sobre todo por la cabeza tan especial que tiene, imprescindible para....
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